Asistenční systém řidiče Adas – funkce, princip fungování a výhody

ADAS (Advanced Driver Assistance Systems) je asistenční systém pro řidiče, jehož cílem je zlepšit bezpečnost silničního provozu a pohodlí řidiče. Využívá pokročilé technologie a senzory k identifikaci a prevenci potenciálních nebezpečí na silnici a také k asistenci řidiči při manévrování a parkování.

Systémy ADAS zahrnují různé funkce, jako je systém varování před kolizí, systém automatického brzdění, systém sledování mrtvého úhlu, parkovací asistent a další. Fungují na základě dat získaných z kamer, radarů, lidarů a dalších senzorů instalovaných ve vozidle.

Když systém detekuje potenciálně nebezpečnou situaci, upozorní řidiče zvukovými a vizuálními signály. Některé systémy mohou dokonce automaticky zasáhnout do řízení vozu, aby zabránily kolizi nebo zmírnily její následky.

Asistenční systém řidiče Adas je důležitým krokem k autonomnímu řízení. Pomáhá řidiči činit informovaná rozhodnutí a snižuje riziko nehod. Navzdory všem výhodám by se však řidič neměl spoléhat pouze na systém Adas a měl by být vždy pozorný a aktivně se zapojovat do řízení.

Jak funguje systém podpory řidiče Adas

Asistenční systém řidiče Adas neboli Advanced Driver Assistance Systems je sada moderních technologií, které pomáhají řidiči při řízení automobilu a zvyšují bezpečnost na silnicích. Princip fungování systému Adas spočívá ve shromažďování a analýze dat přijatých z různých senzorů, kamer a radarů instalovaných ve vozidle.

Systém Adas je založen na využití umělé inteligence a strojového učení. Neustále analyzuje situaci na silnici, detekuje překážky, nebezpečné situace a varuje řidiče před možnou kolizí. S pomocí kamer a radarů systém určuje rychlost a vzdálenost od ostatních vozidel a také monitoruje ta, která opouštějí jízdní pruh. Pokud řidič nereaguje na varování systému, Adas může automaticky přijmout opatření k zabránění nehodě.

Systém Adas nejčastěji zahrnuje funkce jako:

• systém kontroly změny jízdního pruhu;
• systém varování před kolizí;
• Asistent pro udržování v jízdním pruhu;
• systém sledování mrtvého úhlu;
• systém rozpoznávání dopravních značek a světelných signálů;
• Systém automatického nouzového brzdění.

I přes všechny výhody systému Adas však musí být řidič vždy připraven na neočekávané situace na silnici a nespoléhat se zcela na technickou pomoc. Řidič musí být vždy pozorný, dodržovat pravidla silničního provozu a být připraven řídit vůz samostatně.

Typy funkcí v asistenčním systému řidiče Adas

Zde jsou některé z hlavních funkcí, které systém Adas nabízí:

1. Varování před kolizí — systém detekuje překážky na silnici a varuje řidiče před možným nebezpečím kolize. To může být užitečné, když se vůz pohybuje příliš rychle nebo pokud je řidič rozptýlen.

2. Adaptivní tempomat — funkce automaticky upravuje rychlost vozu v závislosti na provozu před ním. To vám umožňuje udržovat bezpečnou vzdálenost od ostatních vozidel a snižuje riziko kolize.

3. Konstantní posun v pásmu — systém sleduje polohu vozu na silnici a varuje řidiče, pokud omylem opustí svůj jízdní pruh bez zapnutí směrových světel. To pomáhá snížit počet nehod spojených s vjezdem do protijedoucího jízdního pruhu.

4. Automatické brzdění — systém dokáže automaticky zabrzdit vůz, pokud detekuje překážku na silnici. To dává řidiči více času na reakci a může zabránit kolizi nebo zmírnit její závažnost.

5. Rozpoznávání dopravních značek — systém dokáže rozpoznávat dopravní značky, jako jsou omezení rychlosti nebo zákazy otáčení, a řidiče na tato omezení upozornit. To pomáhá dodržovat pravidla silničního provozu a předchází pokutám za jejich porušení.

Toto je jen několik funkcí, které lze zahrnout do asistenčního systému řidiče Adas. Tento systém se neustále vyvíjí a neustále se přidávají nové funkce pro zlepšení bezpečnosti silničního provozu a jízdního komfortu.

Dopad asistenčního systému řidiče ADAS na bezpečnost

Systém Adas se skládá z různých elektronických součástek a senzorů, které monitorují stav vozovky a pohybující se objekty kolem vozu. Varuje řidiče před možným nebezpečím a dokáže automaticky přijmout opatření k prevenci nehod.

Jednou z hlavních výhod systému Adas je zvýšená úroveň bezpečnosti na silnici. Umožňuje řidičům rychleji a efektivněji reagovat na potenciální nebezpečí, jako jsou srážky s jinými vozidly, chodci nebo překážkami na silnici.

Součásti systému Adas, jako je systém aktivního udržování odstupu (ACC), pomáhají udržovat bezpečnou vzdálenost mezi vozidly a snižují tak riziko kolizí a nehod. Systém varování před opuštěním jízdního pruhu (LDW) zabraňuje nechtěnému opuštění vozovky tím, že řidiče varuje zvukovým nebo vizuálním signálem.

Systém Adas zahrnuje také varování před překážkami, asistenta pro udržování v jízdním pruhu a ovládání světel vozidla, což vše pomáhá řidičům lépe si uvědomovat potenciální nebezpečí na silnici a být na ně připraveni.

Vysoká úroveň funkčnosti a spolehlivosti systému Adas z něj učinila nedílnou součást moderních automobilů. Pomáhá zlepšit bezpečnost silničního provozu, snížit počet nehod a zranění, což v konečném důsledku přispívá k pohodlnějšímu a bezpečnějšímu cestování pro všechny účastníky silničního provozu.

Výhody používání asistenčních systémů řidiče ADAS

Výhoda	popis
Systém varování před kolizí	Systém ADAS dokáže detekovat překážky a varovat řidiče před možnou kolizí, i když si nebezpečí nevšiml. To umožňuje řidiči přijmout vhodná opatření a snížit pravděpodobnost nehod.
Adaptivní tempomat	Systém ADAS vám pomáhá udržovat bezpečnou vzdálenost od vozidla vpředu. Automaticky upravuje rychlost vozidla tak, aby odpovídala pohybu ostatních vozidel na silnici, a zajišťuje tak plynulejší a bezpečnější jízdu.
Systém sledování mrtvého úhlu	Systém ADAS dokáže detekovat vozidla v mrtvém úhlu řidiče a varovat před potenciálním nebezpečím při změně jízdního pruhu. To pomáhá předcházet mnoha potenciálním kolizím při změně jízdního pruhu.
Systém rozpoznávání dopravních značek	Systém ADAS dokáže rozpoznávat a zobrazovat informace o dopravních značkách, jako jsou omezení rychlosti nebo značky stop, na palubní desce vozidla. To pomáhá řidiči znát aktuální pravidla silničního provozu a dodržovat je.
Automatický parkovací systém	Systém ADAS může řidiči pomoci při parkování poskytováním pokynů a sledováním pohybu vozidla. To zjednodušuje a zrychluje proces parkování a pomáhá předcházet poškození při manévrování v těsných prostorech.

Všechny tyto výhody asistenčních systémů ADAS dohromady mohou výrazně zlepšit bezpečnost silničního provozu a snížit riziko dopravních nehod. Díky nim je řízení pohodlnější a pohodlnější, což řidiči umožňuje soustředit se na silnici a snižuje úroveň stresu spojeného s řízením.

Jak vybrat správný asistenční systém řidiče Adas

Před výběrem správného asistenčního systému Adas je důležité určit vaše potřeby. Jaké funkce potřebujete? Potřebujete systém sledování mrtvého úhlu nebo systém varování před kolizí? Nebo potřebujete systém udržování v jízdním pruhu či systém automatického brzdění? Každá z těchto funkcí může být užitečná v různých situacích, proto je důležité určit, které funkce potřebujete.

Také je třeba zvážit kompatibilitu systému Adas s vaším vozidlem. Některé systémy mohou být speciálně navrženy pro určité značky a modely vozidel, proto je důležité se ujistit, že vámi zvolený systém je s vaším vozidlem kompatibilní.

Také stojí za to věnovat pozornost spolehlivosti a kvalitě vybraného systému Adas. Projděte si uživatelské a odborné recenze, abyste zjistili, jak spolehlivé a efektivní jsou různé systémy. Výběrem systému Adas s dobrými recenzemi a pověstí si můžete být jisti jeho kvalitou a spolehlivostí.

Nakonec zvažte své finanční možnosti. Systémy Adas mohou mít různé ceny, jejich cena se může lišit v závislosti na funkcích a vlastnostech. Určete, kolik jste ochotni utratit za asistenční systém řidiče Adas, a vyberte si podle svých finančních možností.

Celkově vzato, výběr správného asistenčního systému Adas vyžaduje pečlivé zvážení a analýzu vašich potřeb, kompatibility s vozidlem, spolehlivosti a kvality systému a finančních možností. Použijte tyto pokyny, abyste se správně rozhodli a maximálně využili svůj asistenční systém Adas.

Oblíbení výrobci asistenčních systémů pro řidiče Adas

Jedním z lídrů v této oblasti je společnost Bosch. Nabízí širokou škálu produktů, včetně systémů detekce překážek, parkovacích asistenčních systémů, systémů monitorování mrtvého úhlu a mnoha dalších. Řešení ADAS od společnosti Bosch se na trhu osvědčila a často se instalují do automobilů zpočátku, ale jsou k dispozici i jako samostatné moduly pro instalaci do stávajících vozů.

Dalším oblíbeným výrobcem je Continental. Nabízí širokou škálu systémů Adas, včetně systémů monitorování tlaku v pneumatikách, systémů pro udržování v jízdním pruhu, systémů varování před kolizí a dalších. Řešení Adas od společnosti Continental jsou známá svou spolehlivostí a inovací.

Jedním z klíčových hráčů na trhu systémů Adas je také společnost Mobileye. Specializuje se na asistenční systémy řízení založené na počítačovém vidění. Jejich technologie je široce používána v automobilech různých značek, včetně výrobců jako Audi, BMW a Mercedes-Benz.

A to je jen malá část výrobců asistenčních systémů pro řidiče Adas. Tato technologie se každým rokem vyvíjí a stále více společností se rozhoduje implementovat systémy Adas do svých vozů, aby zlepšily bezpečnost a komfort jízdy.

Budoucí vývoj asistenčního systému řidiče Adas

Budoucí vývoj asistenčního systému řidiče Adas se však neomezuje pouze na vylepšení stávajících funkcí. V nadcházejících letech se očekává, že nové funkce a vývoj stávajících zvýší komfort a bezpečnost řízení.

Jednou z oblastí budoucího vývoje systému Adas je autonomní řízení. Mnoho automobilových společností aktivně pracuje na vývoji plně automatizovaných vozidel, která se mohou pohybovat samostatně po silnici bez zásahu řidiče. To sníží počet dopravních problémů a zefektivní a bezpečnější cestování.

Budoucnost systému Adas zahrnuje také rozvoj komunikačních funkcí s ostatními vozy a silniční infrastrukturou. To pomůže předcházet kolizím a zvýší plynulejší a bezpečnější jízdu. Systém Adas bude schopen vyměňovat si informace o situaci na silnici s ostatními vozy a přijímat data o stavu vozovky z infrastruktury. Řidič tak bude včas dostávat varování před možnými nebezpečími na silnici a přijímat vhodná bezpečnostní opatření.

Je třeba poznamenat, že vývoj asistenčního systému pro řidiče Adas bude záviset také na pokroku v oblasti počítačové a umělé inteligence. Vytvoření přesnějších a spolehlivějších algoritmů, které se dokáží přizpůsobit různým situacím na silnici, je jedním z hlavních úkolů výzkumníků a vývojářů.

Budoucnost asistenčních systémů řidiče Adas tedy slibuje vzrušující a plnou inovací. Nové funkce a možnosti zajistí ještě bezpečnější a pohodlnější řízení a zavedení plně automatizovaných vozidel změní tvář silničního provozu a zvýší efektivitu cestování.

Přehled trhu s asistenčními systémy pro řidiče Adas

Dnes je na trhu mnoho různých systémů ADAS od různých výrobců. Velké automobilky jako BMW, Mercedes-Benz, Audi, Toyota a další implementují tyto technologie do svých sériově vyráběných vozů. Kromě toho existují i samostatné společnosti specializující se na vývoj a výrobu systémů ADAS.

Systémy ADAS poskytují řidičům řadu výhod. Například systém automatického brzdění může pomoci zabránit srážce s překážkou, pokud si jí řidič včas nevšimne. Systém kontroly jízdního pruhu umožňuje vozidlu automaticky korigovat trajektorii, pokud se začne odchylovat od svého jízdního pruhu.

Navzdory všem výhodám mají však systémy Adas i svá omezení. Například v závislosti na stavu povrchu vozovky a povětrnostních podmínkách mohou některé funkce fungovat méně efektivně. Systémy Adas navíc nejsou plně autonomní a vyžadují, aby se řidič podílel na řízení vozu.

Trh se systémy ADAS se nadále aktivně rozvíjí. Výrobci neustále zavádějí nové technologie a vylepšují stávající funkce. Díky tomu jsou systémy ADAS stále dostupnější pro široké spektrum motoristů.

• Automatické brzdové systémy
• Systémy pro udržování v jízdním pruhu
• Sistemy preduprejdeniya o stolknovenii
• Adaptivní tempomat
• Systémy rozpoznávání dopravních značek
• Automatické parkovací systémy

Pokročilé asistenční systémy pro řidiče (ADAS) se používají v různých situacích. Podívejme se na několik systémů, které řidiči pomáhají. Některé z nich se objevily teprve nedávno, zatímco jiné mohou zaniknout a ustoupit pokročilejším řešením.

Pokročilé asistenční systémy řidiče jsou systémy a funkce, které poskytují základní informace a automatizují složité nebo opakující se úkoly s cílem zajistit celkové zlepšení bezpečnosti pro všechny účastníky silničního provozu.

Adaptivní tempomat (ACC, Adaptive Cruise Control) je zařízení, které udržuje proměnnou rychlost. Systém technických prostředků pomáhá udržovat požadovanou rychlost bez účasti řidiče a při zachování odstupu od ostatních účastníků silničního provozu. První vůz s adaptivním tempomatem sjel z montážní linky v roce 1995.

Pokročilý tempomat umožňuje vozu zpomalovat nebo zrychlovat v reakci na chování vozu před ním. Většina adaptivních tempomatů (ACC) se automaticky vypne pod určitou rychlostní hranicí.

Adaptivní tempomat (ACC) je obzvláště užitečný na dálnici. Využívá data z laserových nebo radarových senzorů k udržování bezpečné vzdálenosti. Zařízení nejprve vypočítají rychlost vozidel jedoucích za nimi a poté adaptivní tempomat vypočítá a udržuje vhodnou rychlost jízdy. V městských oblastech však musí řidič neustále sledovat chování ostatních účastníků silničního provozu.

Adaptivní řízení osvětlení

Adaptivní světelné systémy jsou navrženy tak, aby pomohly řidičům v noci rozpoznat překážky. Světlomety vozu se mohou otáčet a pokrývat tak větší plochu vozovky. Směrové světlomety používají senzory k určení směru otáčení vozu. Jiné adaptivní systémy používají senzory k určení vhodné úrovně jasu.

Automatické brzdění je technologie, která má zabránit vážným následkům při potenciální kolizi. Principem fungování takových systémů je obvykle zpomalit vozidlo do takové míry, aby poškození cestujících a řidiče bylo minimální. Tato řešení obvykle používají senzory a mechanismy ovládání brzd a méně často lasery, radar, video a data GNSS.

Možnosti automatických parkovacích systémů jsou rozmanité. Některé dělají veškerou práci za řidiče, jiné pouze zobrazují rady pro začínající řidiče (tyto technologie jsou známé jako „paralelní parkovací asistent“ nebo „parkovací asistent“).

Senzory se používají k určení přibližné vzdálenosti mezi dvěma zaparkovanými vozidly. Palubní počítač vypočítává potřebné úhly natočení řízení a rychlost. V plně automatizovaných systémech může počítač převzít parkování a řídit potřebné mechanismy vozu. Jeden z prvních systémů pro paralelní parkování byl vyvinut na začátku 1930. let 1990. století. Má jen malou podobnost s moderními systémy, které se vyvíjejí od XNUMX. let XNUMX. století.

Systémy detekce mrtvého úhlu

Systémy detekce mrtvého úhlu používají různé senzory a kamery k detekci objektů v blízkosti vozu, ale mimo zorné pole řidiče. Některé z těchto systémů spustí alarm, když detekují překážky, zatímco jiné pouze zobrazují obraz z kamery na monitoru.

Systémy zabraňující kolizi používají různé senzory k určení, zda je pravděpodobné, že se vozidlo srazí s jiným objektem. Tyto systémy obvykle dokážou detekovat blízkost jiných vozidel, chodců, zvířat a různých silničních překážek. Když vozu hrozí srážka s jiným předmětem, systém na to řidiče okamžitě upozorní.

Systémy pro předcházení kolizím v automobilech fungují na principu, že pokud je kolize nevyhnutelná, správná opatření pomohou zmírnit závažnost následků nehody. K tomu systémy pro předcházení kolizím používají různé senzory, které dokáží detekovat nevyhnutelné překážky před jedoucím vozidlem.

Senzory v adaptivním tempomatu často fungují jako jeden z dodavatelů dat pro systémy prevence nehod. Dále se používají laser, radar atd.

Systémy detekce ospalosti

Výzkum ukázal, že k velkému počtu nehod dochází v noci a ráno, a to kvůli rozptýlené koncentraci řidičů. Unavení a ospalí řidiči mají delší reakční dobu.

Systémy detekce ospalosti používají několik různých způsobů k detekci snížené koncentrace řidiče. Některé systémy používají senzory, které detekují polohu hlavy řidiče, polohu očí a polohu obličeje (známky pokleslých víček, oslabených obličejových svalů). Některé systémy používají složité algoritmy k detekci pohybů typických pro usínání, zvedání rukou z volantu atd.

Pokud řidič začne usínat, aktivuje se zesilující zvukový signál, rozsvítí se kontrolka na přístrojové desce nebo se vozidlo zastaví, dokud řidič neotevře dveře a neopustí vůz.

Systémy nočního vidění

Existuje mnoho různých implementací systémů nočního vidění. Obvykle se dělí na aktivní a pasivní. Aktivní systémy nočního vidění využívají zdroje infračerveného světla, které jsou pro lidské oko neviditelné, a speciální kamery k přenosu dalších vizuálních dat. Tyto systémy nefungují příliš dobře za nepříznivých povětrnostních podmínek, ale poskytují vysoce kontrastní obrazy vozidel, zvířat a dokonce i neživých objektů.

Pasivní systémy se spoléhají na tepelnou energii z vozidel, zvířat a dalších objektů. Nepoužívají vlastní světelné zdroje. Pasivní systémy mají potíže s fungováním s neživými objekty, které mají okolní teplotu.

Navigační systémy efektivně nahrazují papírové mapy. Tato zařízení jsou často schopna poskytovat i hlasové navádění po trase, což řidiče osvobozuje od pohledu na obrazovku.

Systémy monitorování tlaku v pneumatikách

Systémy pro sledování tlaku v pneumatikách poskytují řidiči informace o úrovni oslabení každé pneumatiky, aniž by musel opustit vůz a s ním manipulovat. Většina těchto systémů měří tlak přímo, ale některé analyzují rychlost otáčení pneumatik. Každá pneumatika má svůj vlastní tlakový senzor a vysílače hlásí tyto informace přijímači a předávají je řidiči.

Systém pro sjíždění kopce

Asistent sjíždění kopce je pokročilá technologie podpory řidiče, která vám pomáhá sjíždět strmé kopce. Na rozdíl od tempomatu, který obvykle funguje pouze při určité rychlosti, se systémy asistence sjíždění kopce obvykle aktivují, když se vozidlo pohybuje pomaleji než 25 km/h.

Systémy varování před opuštěním jízdního pruhu

Systémy varování před nehodou jsou skupinou bezpečnostních technologií, které jsou primárně navrženy k prevenci nehod na rychlostních dálnicích a dálnicích.

Existují dva hlavní typy. Prvním typem je systém varování před vybočením z jízdního pruhu, který monitoruje vodorovné dopravní značení a umožňuje mu signalizovat, když vozidlo začíná vybočovat ze svého jízdního pruhu. Druhý typ systému se často nazývá systém varování před vybočením z jízdního pruhu. Pokud řidič nereaguje na počáteční varování, systém obvykle může podniknout kroky k tomu, aby zabránil vybočení vozidla z jízdního pruhu.

Sergej Platonov, vedoucí analytického oddělení navigačního holdingu SpaceTeam:

V Rusku jsou nejoblíbenější a ve skutečnosti jediné aktivně distribuované systémy ADAS ty, které jsou instalovány do nových osobních automobilů ve fázi montáže v továrně. Většina těchto systémů zajišťuje kontrolu pohybu vozu v jízdním pruhu, monitorování mrtvých úhlů, prevenci kolizí (nouzové brzdění) s automobily nebo chodci a adaptivní tempomat. V prémiovém segmentu mohou mít automobily specifičtější subsystémy ADAS, zejména systémy sledování únavy řidiče, udržování vozu v jízdním pruhu a rozpoznávání dopravních značek.

Distribuce těchto systémů je dána výhradně skutečností, že jsou pro vůz standardní a jsou implementovány ve fázi montáže v továrně, takže v tomto případě je ADAS sériovou variantou pro vůz, která je připravena vstoupit na masový spotřebitelský trh.

V Rusku je v současné době implementace systémů ADAS pro komerční a vládní spotřebitele obtížná. To se týká jak „klasických“ systémů ADAS, tak i profesionálnějších systémů, které zahrnují sledování stavu řidiče (únava, spánek, ztráta soustředění, kouření za jízdy, telefonování atd.).

Tyto systémy by mohly být žádané při použití v osobní i nákladní dopravě, protože zlepšují bezpečnost přepravy cestujících, zavazadel a nákladu, včetně nebezpečných.

Implementace takových systémů je podle našeho názoru zpomalena v důsledku následujících faktorů:

– vysoká cena většiny systémů ADAS dostupných na trhu (a čím kvalitnější systém, tím dražší je) – komerční dopravci šetří každou korunu, zatímco městští dopravci často nemají dostatek rozpočtových prostředků;

– nepřipravenost silniční infrastruktury – stejně jako v případě bezpilotních technologií je hlavní překážkou používání systémů ADAS v Rusku systematická absence dopravního značení (nebo skutečnost, že není viditelné pod sněhem/nečistotami), což okamžitě znemožňuje implementaci řízení dopravy v jízdním pruhu;

– špatná adaptace řešení ADAS na zákazníky v Rusku – pro dopravce by bylo důležité, aby systém ADAS nejen varoval jejich řidiče, ale aby měl také nějaké dispečerské/manažerské rozhraní, které zobrazuje alarmové události a generuje zprávy o bezpečné jízdě;

– absence regulačního rámce, který by zajistil implementaci systémů ADAS alespoň v kritických dopravních oblastech – školní autobusová doprava, dálková nákladní doprava, přeprava nebezpečného zboží atd.

Jako doplňková služba je k dispozici řada zajímavých systémů ADAS pro monitorování situace na silnici a stavu řidiče.

Tyto systémy jsou sadou přední kamery, kamery směřující k řidiči a řídicí jednotky pro zpracování dat. Zajišťují nepřetržité sledování situace na silnici před vozidlem a také sledování stavu řidiče.

Výhodou těchto systémů je, že nevyžadují úzkou integraci se samotným vozem – jejich prvky jsou instalovány na vnějších prvcích palubní desky a/nebo čelního skla. Maximálně je pro jejich provoz potřeba připojit sadu k palubní síti vozu pro napájení.

Takové systémy umožňují detekovat a varovat řidiče zvukovým signálem o následujících událostech:

– riziko srážky s vozidlem jedoucím vpředu;

– zahájení pohybu vozidla vpředu;

– překročení levé čáry značení;

– překročení pravé čáry značení;

– riziko srážky s chodcem/cyklistou;

– řidič odvrací zrak od vozovky;

– řidič zavřel oči;

– řidič nebyl nalezen.

Některé takové systémy umožňují fotografický záznam specifikovaných událostí a/nebo přenos alarmových zpráv ve formě fotografií na vzdálený server.

Tyto systémy by měly být primárně žádané vládními a komerčními dopravci, zejména v kritických oblastech.

V posledních dvou letech došlo k postupnému zavádění „klasických“ systémů ADAS (řízení jízdních pruhů, sledování mrtvého úhlu atd.) do automobilů téměř všech segmentů a k velmi pomalému zavádění v užitkové a osobní dopravě (například Volvo; domácí GAZ, URAL, LIAZ, KAMAZ atd. zatím o zavedení ADAS neprojevily zájem).

Hlavním faktorem při propagaci systémů ADAS v Rusku by mělo být snížení nákladů na tyto systémy, což je zásadně důležité zejména pro komerční a vládní dopravce.

Tradičně pro Rusko může být regulační rámec, který zajišťuje implementaci systémů ADAS, faktorem při zavádění nových technologií. To by bylo mimořádně důležité pro zlepšení bezpečnosti osobní a nákladní dopravy, alespoň v kritických oblastech dopravních služeb – doprava školními autobusy, dálková nákladní doprava, přeprava nebezpečného zboží atd.

Alexandr Glazkov, vedoucí marketingového oddělení, T-1 Group JSC:

Pokud vezmeme v úvahu mezinárodní klasifikaci systémů ADAS (norma SAE J3016), pak je dnes v Rusku vývoj jakýchkoli systémů ADAS vyšší než třetí třídy, zahrnujících automatické rozhodování, obtížný. V první řadě je to způsobeno nejistotou ohledně „právního“ statusu automobilů s vysokým stupněm autonomie a nepřipraveností ruské legislativy na vznik takovýchto příliš „chytrých“ automobilů.

Navzdory deklarovaným záměrům automobilek ohledně uvedení autonomních vozidel na trh je v příštích 5–10 letech třeba udělat ještě mnoho práce, mimo jiné i v rámci iniciativy „AutoNet 2.0“. Plán „AutoNet 2.0“ by měl vytvořit legislativní podmínky pro implementaci slibných technologií do života.

Rozvoj iniciativy „Autonet 2.0“ a také vládní podpora (nebo spíše ne obstrukce) urychlí rozvoj segmentu ADAS v Rusku v příštích dvou až třech letech.

Sergej Levčenko, výkonný ředitel společnosti Gurtam pro Severní a Jižní Ameriku

Systémy ADAS (Adas pro pomoc s řízením) si nyní postupně získávají na popularitě v USA i dalších zemích. Pro rozvoj tohoto trendu existují dva základní předpoklady. Prvním je neustálé zlepšování bezpečnostního systému automobilu, který pomáhá řidiči vyhnout se nehodám. Druhým je, že ADAS je jednou z technologií, bez kterých si nelze představit autonomní auta. Například v USA plánují připravit dopravní infrastrukturu pro autonomní auta do 5–10 let.