Zkontrolujte automatickou převodovku: Co to znamená a kdy panikařit

Můžete provádět včasnou údržbu převodovky, měnit olej ještě častěji, než radí výrobce a vyhýbat se jízdě přes výmoly, ale automatická převodovka časem stejně selže. To je způsobeno přirozeným opotřebením součástí systému. Kontrola „chyba automatické převodovky“ pomáhá identifikovat poruchu. Rozluštění kódů vám umožní zjistit, kde došlo k poruše v obvodu. Ale je to opravdu tak jednoduché?

Příznaky poruchy

Můžete pochopit, že něco není v pořádku s automatickou převodovkou:

• změnou chování vozu – snížení jízdní dynamiky, zpoždění při řazení;
• výskyt cizího hluku, chrastění, vibrací;
• úniky oleje, změny jeho hladiny.

Ale všechny tyto příznaky nemusí existovat. A na palubní desce se jednoduše rozsvítí kontrolní světlo.

Někteří řidiči radí resetovat chybu a jet klidně dál. To dělají bezohlední prodejci na sekundárním trhu. Ale ignorování varování od systému může vést k tomu, že automatická převodovka prostě přestane řadit. A tady se bez demontáže neobejdete.

Pouze rozsvícená kontrola automatické převodovky indikuje přítomnost poruchy. Ale pouze diagnostika může pochopit, který uzel selhal. Lze jej provést v servisním středisku. Diagnostici čtou systémová data a chybové kódy a po analýze informací určí, kde přesně je problém. Zároveň dodatečně vyhodnocují stav všech komponentů, kontrolují, jak převodovka reaguje na různé provozní režimy (za studena, po zahřátí vozu, při řazení), mění olej a filtr atd.

Běžné poruchy

Palubní počítač provádí autodiagnostiku všech systémů během spouštění a provozu. Jakékoli odchylky od normy jsou považovány za chyby a v tomto případě se rozsvítí kontrolka. Servisní knížky pro každý model vozu specifikují formát a typ kódu. Například skupina 0765-0769 se objeví, když je kabeláž přerušena nebo zkratována nebo je rozbitý solenoidový ventil. Tyto informace můžete zjistit pouze v případě, že máte diagnostické skenery, takže tuto práci přenecháme diagnostikům servisního střediska. A podíváme se na běžné poruchy, při kterých se rozsvítí kontrolní světlo:

• Pákový odkaz. Zodpovídá za spojení mezi řadicí pákou a samotnou převodovkou. Došlo k chybě kvůli nečistotám, nedostatečnému mazání nebo uvolněnému upevnění kabelu. Může se projevit těsným přepínáním a vznikem vůle.
• Únik oleje. Snížení hladiny oleje vyvolává škubání a prokluzování. Systém začne běžet nasucho a nakonec selžou olejová těsnění a opotřebí se pouzdro olejového čerpadla. Nečekejte na poslední chvíli, vyměňte jej včas. Navíc jsme tento postup podrobně popsali dříve.
• Řídicí jednotka. Reguluje vztah krabice se zbytkem systému. Pokud dojde k poškození jednotky automatické převodovky, přejde do nouzového režimu nebo má občasné poruchy. K takovým poruchám dochází v důsledku zkratu, přepětí, přehřátí boxu nebo poškození kabelů. Nejčastěji se však tato chyba vyskytuje po nesprávném blikání.
• Poškození hydraulické jednotky. Díky chodu této jednotky získáme plynulé řazení. Pokud je ale automatická převodovka přetížená nebo se v ní delší dobu nemění olej, dochází k přehřívání. V důsledku toho klesá dynamika vozu, při přepínání se objevují rázy a škubání. Dalším důvodem je jízda se studenou automatickou převodovkou (častěji v zimě).
• Selhání měniče točivého momentu. Vzhled klepání, šustění, snížená dynamika a dokonce i zvýšená spotřeba paliva může naznačovat poruchu této jednotky. K tomu dochází v důsledku znečištění a zahřívání oleje, což v konečném důsledku vede k přehřátí automatické převodovky.
• Brzdová spojka. Problémy vznikají především kvůli opotřebení a vysokému počtu najetých kilometrů. Spojka se nasytí olejem a pryskyřicemi, což nakonec vede k cukání a škubání při řazení.

Pokud budete kontrolku ignorovat, může dojít k nehodě. Převodovka totiž může kdykoli přejít do nouzového režimu, což znamená, že se může zablokovat. A je dobré, když se to stane okamžitě po zapnutí motoru, a ne při rychlosti.

Závěr

Moderní převodovky jsou vysoce spolehlivé a stabilní při provozu v obtížných a drsných podmínkách. Jejich práce je dimenzována až na 300 000 km. Ale bez včasné údržby se komponenty stanou nepoužitelnými. Nezapomeňte provést úplnou kontrolu a identifikovat závady, abyste zabránili přechodu automatické převodovky do nouzového režimu.

Automatická převodovka je poměrně složitý mechanismus sestávající z mnoha částí. Úkolem převodovky je přenášet točivý moment z motoru na kola. Zároveň zařízení automaticky volí aktuálně potřebnou rychlost.

Stává se, že během provozu vozu automatická převodovka prokluzuje, předčasně řadí rychlostní stupně a obecně nefunguje správně. To je jasným příznakem poruchy. Zvažme, jaké by mohly být důvody takového chování.

Prokluzování převodovky nejčastěji začíná, když motor běží na volnoběh mezi řazením. Ne každý majitel auta dokáže tento problém rozpoznat, ale situace se bude jen zhoršovat. Po určité době se prokluzování může objevit při startování nebo se může mezi řazením stát častějším.

Dalším, jasně viditelným znakem může být zhoršení dynamiky zrychlení vozu, nízká odezva vozu při sešlápnutí plynového pedálu. Motor může také pracovat trhaně.

Prokluzování automatické převodovky: jaké jsou důvody?

První věc, kterou musíte začít s analýzou problému, je kontrola hladiny oleje v převodovce – musí nutně odpovídat normě. V případě potřeby je nutné jej doplnit a po ujetí maximálního počtu najetých kilometrů stanovených výrobcem je nutné jej vyměnit.

Doplnění nebo výměna převodového oleje je nejjednodušší způsob. Bohužel, důvody prokluzování automatické převodovky se často skrývají jinde:

• Selhání měniče točivého momentu nebo celého hydraulického systému. Nejpravděpodobnější příčinou jsou problémy s olejovým čerpadlem nebo olejovými kanály.
• Porucha olejového filtru může způsobit problémy s převodovkou při startu.
• Porucha solenoidů – problém – prokluzování převodovky za tepla.
• Zničení spojek může být důvodem, proč se automatická převodovka za studena nepohybuje.

Horký

Pokud automatická převodovka po kontrole hladiny oleje nebo jeho výměně nejede, je problém s největší pravděpodobností v poruše solenoidů. Nejčastěji selhávají kvůli nekvalitní převodové kapalině. Životnost solenoidů je kratší než životnost celé převodovky, takže je bude nutné je vyměnit a spolu s nimi i elektromechanické ventily.

Pro kompletní diagnostiku a detekci problému byste měli před výměnou ventilů změřit tlak v převodovce. Nízký tlak bude znamenat, že problém s jízdou vozu za studena, ale ne za tepla, je skrytý v solenoidech nebo v olejovém čerpadle. Po odstranění všech závad se provoz automatické převodovky obnoví na předchozí úroveň.

Při provádění tohoto typu práce je nejlepší vyměnit všechny solenoidy, protože jediná výměna nemusí poskytnout úplný výsledek.

Do mrazu

Pokud se automatická převodovka zastavila, může být důvodem třecí kotouče, které jsou nainstalovány na planetovém převodu. Nejčastěji se to stává za studena. Tyto části jsou vzájemně úzce propojeny a pracují v konstantním svazku, takže mají omezený zdroj. Životnost třecích spojek je nejčastěji 250 000 – 300 000 kilometrů, ale mohou selhat a opotřebovat se mnohem rychleji. To přímo závisí na stylu jízdy a dalších provozních podmínkách vozu.

Abyste odstranili poruchu, měli byste převodovku demontovat a kompletně ji rozebrat. Vizuální kontrola poskytne úplný obraz o stavu třecích kotoučů. Výměna a kvalitní údržba pomohou vrátit automatickou převodovku do provozuschopného stavu.

Při rozjezdu

Problémy s automatickou převodovkou lze pozorovat při prudkém zrychlení. Při silném sešlápnutí plynového pedálu lze slyšet „kovové“ zvuky tření, které se nemohou plně zapojit. Navíc při uvolnění tlaku na pedál se objevuje adheze mezi součástmi. Kromě zvuků tření může být provoz převodovky doprovázen zvuky nárazů různé intenzity. Nejčastěji se tyto problémy objevují při zařazení prvního rychlostního stupně. Je důležité si uvědomit, že se tyto problémy nemusí vyskytovat pokaždé. Nezkušení motoristé jim proto mohou jednoduše nevěnovat pozornost a pokračovat v provozu vozu s vadnou automatickou převodovkou.

Proto byste při prvním podezření nebo nesprávném provozu převodovky měli podstoupit diagnostiku. Specialisté určují frekvenci otáček hřídele automatické převodovky. Nulová hodnota indikuje poruchu měniče točivého momentu. V tomto případě je nutné převodovku neprodleně opravit, aby se situace nezhoršila.

Ve všech rychlostech

Během pohybu, v okamžiku řazení, se motor otáčí nahoru. Toto chování automatické převodovky lze přirovnat k chování manuální převodovky, když za jízdy sešlápnete spojkový pedál. V tomto případě se zařadí nižší nebo vyšší rychlostní stupeň, ale s viditelným zpožděním. Pokud neuvolníte plynový pedál, můžete cítit silné otřesy nebo nárazy. K prokluzování dochází právě v okamžiku řazení – po zbytek času vše funguje správně. Automatická převodovka jede i na neutrál.

Tato situace může nastat v důsledku určitého stylu jízdy, kdy je obvyklá rychlost vyšší než 150 km/h. Při takové jízdě se převodový olej spaluje a spojky se po něm stávají nepoužitelnými. V tomto případě je kromě opravy převodovky a výměny spojek nutné vyměnit i olejový filtr.

Při řazení z druhého na třetí rychlostní stupeň

Při řazení automatické převodovky se auto nepohne nebo prokluzuje. Tento problém lze někdy vyřešit pouhou výměnou opotřebovaného brzdového pásu za nový. Pro posouzení situace stačí sejmout boční kryt převodovky a zkontrolovat opotřebení pásu.

Automatická převodovka prokluzuje: co dělat?

Komplexní posouzení stavu automatické převodovky pomůže identifikovat skutečnou příčinu prokluzování. Stává se, že poškození není mechanické, ale je spojeno s poruchou elektronické řídicí jednotky nebo ECU. V důsledku takové poruchy elektronika vysílá nesprávné signály do mechanických jednotek, což vede k problémům s řazením, prokluzování nebo jiným nepříjemnostem.

V takových případech je nutné vyměnit elektronickou řídicí jednotku, což vede k obnovení provozuschopnosti jednotky. Poruchu ECU lze detekovat pomocí počítačové diagnostiky.

Jak se provádí diagnostika automatické převodovky

Pouze profesionální technici mohou posoudit rozsah problému a přesně identifikovat závady v automatické převodovce. V diagnostickém procesu se používá komplexní přístup, kde se spolu s počítačovým posouzením stavu jednotek a sestav provádí vizuální kontrola a posouzení chování automatické převodovky za jízdy.

Abyste se vyhnuli nepřesné diagnóze, snížili pravděpodobnost dalších poruch a dodatečných nákladů, doporučuje se kontaktovat servisní střediska. Pouze na čerpací stanici vám bude poskytnuta profesionální diagnostika pomocí speciálního vybavení a softwaru.