Začíná se to rozpalovat, sakra. Motocyklové fórum Easy Rider

Situace je taková. Honda CBR 1000 F. Samozřejmě vodní chlazení. Za jízdy je vše v pořádku, čidlo ukazuje asi třetinu celé teplotní stupnice. Ale jakmile narazíte na dopravní zácpu, ručička se plazí do červené zóny a teprve potom se zapne ventilátor. Na konci minulé sezóny jsem nainstaloval nucené spínání ventilátoru, zdálo se to lepší, ale stále se topí. A tady je další věc, při zahřátí se nemrznoucí směs nedostane do expanzní nádrže, to znamená, že je tam vždycky suchá. Vyměnil jsem víčko chladiče, volil jsem ho podle tlaku. Pak mi ale bylo řečeno, že mají i různé konstrukce ventilů, jako vysoký a nízký. Setkal se s tím někdo? Nebo se zařízení v plastu vždycky zahřívají v dopravních zácpách?

__________________
Lenost je těžké překonat, protože ztělesňuje základní zákon zachování energie.

Ctěný účastník motocyklového fóra
Registrace: 28.02.2007
Adresa: Vladivostok
Příspěvky: 1,300
Povolit reputaci: 40

Expanzní nádrž by neměla být suchá. Zkontrolujte všechny hadičky, zda nejsou skřípnuté, podívejte se na specifikace zátok v manuálu a vyberte/najděte v zásobníku motoru/objednejte. Poté doplňte nemrznoucí směs a jeďte, porovnávejte.
Je docela možné, že příjemná teplota je v druhé polovině měřiče (ale samozřejmě ne v červené zóně).
to třetí ukazuje, že se nemůže zahřát na provozní teplotu, což také není úplně správné)

Vlastně jsem si pro své Zhiky objednal hliníkový ventilátor s vyšším foukacím výkonem. Také je to konstrukční prvek (pozdě se zapíná) a stal se mnohem lepším. http://www.muzzys.com/fans.html
a za jízdy se to taky ochladilo, ale ty hry s termostatem ukázaly, že ať to sakra vychladne. Lepší to je než silné přehřátí.

__________________
Suzuki GSX-R 750 Y
Naposledy upravil Algiz, 11.04.2012 v 11:50.
ve výchozím nastavení
Registrace: 25.08.2010
Adresa: Dallas-Olga
Příspěvky: 8,187
Povolit reputaci: 51
Snímač spínače ventilátoru může být ucpaný (omlouvám se za ten výraz).
__________________
______________________________
Nechrápu! Zdá se mi o motorkách!

Pravidelný účastník motocyklového fóra
Registrace: 21.05.2009
Adresa: Vladivostok
Příspěvky: 254
Povolit reputaci: 33
Zpráva od Scooter_25
Snímač spínače ventilátoru může být ucpaný (omlouvám se za ten výraz).

Ne, je tam záludný senzor, jak se chladicí kapalina zahřívá, začne se otáčet, zpočátku pomalu a při kritických teplotách rychle.

__________________
Lenost je těžké překonat, protože ztělesňuje základní zákon zachování energie.

Snadný jezdec
Registrace: 23.06.2010
Příspěvky: 6,571
Povolit reputaci: 44
Bendere, řekni mi, kolik kontaktů má senzor? Na tamper senzoru, samozřejmě.
ve výchozím nastavení
Registrace: 25.08.2010
Adresa: Dallas-Olga
Příspěvky: 8,187
Povolit reputaci: 51
Zpráva od Bender

Ne, je tam záludný senzor, jak se chladicí kapalina zahřívá, začne se otáčet, zpočátku pomalu a při kritických teplotách rychle.

Bimetal nebo něco takového?
__________________
______________________________
Nechrápu! Zdá se mi o motorkách!

Pravidelný účastník motocyklového fóra
Registrace: 21.05.2009
Adresa: Vladivostok
Příspěvky: 254
Povolit reputaci: 33
Zpráva od Michal 65
Bendere, řekni mi, kolik kontaktů má senzor? Na tamper senzoru, samozřejmě.
Jedna. Uzemnění, jak tomu rozumím, je radiátor a jeden kontakt je vhodný – plus.

__________________
Lenost je těžké překonat, protože ztělesňuje základní zákon zachování energie.

Pravidelný účastník motocyklového fóra
Registrace: 21.05.2009
Adresa: Vladivostok
Příspěvky: 254
Povolit reputaci: 33
Zpráva od Scooter_25
Bimetal nebo něco takového?
Kdo ví, kov-bimetal.

__________________
Lenost je těžké překonat, protože ztělesňuje základní zákon zachování energie.

ve výchozím nastavení
Registrace: 25.08.2010
Adresa: Dallas-Olga
Příspěvky: 8,187
Povolit reputaci: 51

A.. ne, pokud se ventilátor začne plynule otáčet, senzor je s největší pravděpodobností polovodičový..

Pokud je ventilátor bezdrátový – vestavěný – má obvykle na spojce s vrtulí instalovanou bimetalickou pružinu, která se zahřívá od chladiče.

Možná by stačilo odšroubovat senzor a podívat se na kryt, jestli tam není nějaký bordel? Špatně se to zahřívá. rozhodně.

A pokud se jedná o polovodič, pak tam musí být řídicí obvod.

__________________
______________________________
Nechrápu! Zdá se mi o motorkách!

Prospekt moto-fóra
Registrace: 17.11.2011
Adresa: Rusko Vladivostok
Příspěvky: 195
Povolit reputaci: 28

Na víku je napsáno obtokový tlak 0.8, nalijte trochu chladicí kapaliny do nádržky a tak, aby trubička od chladiče dosáhla dna, při zahřátí chladič vytlačí přebytečnou kapalinu a nebude nasávat. pokud je to opravdu špatné, můžete buď vyměnit ventilátor, nebo přidat přídavek, já ho koupil loni v Rife, byly tam různé velikosti a dobře foukají.

Zkušený účastník motocyklového fóra
Registrace: 25.07.2009
Adresa: Čeljabinská oblast, Ozersk
Příspěvky: 418
Povolit reputaci: 33

Moje ventilátory se zapínají až při 100 stupních. A když jedete, teploměr tam pořád sedí, jako by byl přístroj vypnutý. A ve městě se začne zahřívat. Je potřeba do nádrže nalít nemrznoucí směs na požadovanou hladinu (mezi značky max a min). Nádrž by neměla být suchá.

Motocyklista
Registrace: 01.02.2005
Adresa: Přímořsko, Artěm
Příspěvky: 1,724
Povolit reputaci: 46

A zdá se mi, že je to proto, že je nádrž suchá. Chladicí systém jednoduše nasál vzduch z nádrže. A teď se tato vzduchová bublina někde pohybuje. Proto se zahřívá.
Určitě byste měli do nádržky nalít nemrznoucí směs. A zkontrolujte, zda je chladič plný nemrznoucí směsi. Vůbec by neměl být suchý.

Stříbrná tyč (Antikrist)
Registrace: 11.07.2010
Adresa: Hledám práci v mé domovské zemi.
Příspěvky: 17,695
Povolit reputaci: 67
Zpráva od Bender

Situace je taková. Honda CBR 1000 F. Samozřejmě vodní chlazení. Za jízdy je vše v pořádku, čidlo ukazuje asi třetinu celé teplotní stupnice. Ale jakmile narazíte na dopravní zácpu, ručička se plazí do červené zóny a teprve potom se zapne ventilátor. Na konci minulé sezóny jsem nainstaloval nucené spínání ventilátoru, zdálo se to lepší, ale stále se topí. A tady je další věc, při zahřátí se nemrznoucí směs nedostane do expanzní nádrže, to znamená, že je tam vždycky suchá. Vyměnil jsem víčko chladiče, volil jsem ho podle tlaku. Pak mi ale bylo řečeno, že mají i různé konstrukce ventilů, jako vysoký a nízký. Setkal se s tím někdo? Nebo se zařízení v plastu vždycky zahřívají v dopravních zácpách?

V čem je problém? Je teplota „přehřívajícího se“ motoru přes sto stupňů? „Vytéká“ nemrznoucí směs z chladiče? Vchází ručička do „červené“ zóny přístroje? Pokud na některou z otázek neodpovíte „ano“, tak se tím neobtěžujte.
A do systému doplňte nemrznoucí směs dle normy.

__________________
Dělej, co musíš, a ať se děje cokoli.