Tlak v pneumatikách: co je považováno za optimální, jak zkontrolovat hodnoty. Proč se v zimě mění parametry tlaku v pneumatikách?

Pneumatiky se používají v náročných zimních podmínkách. Někteří majitelé automobilů se proto domnívají, že tlak v nich během mrazů by měl být o něco vyšší, než doporučuje výrobce automobilu. Průměrný přebytek je 0,1–0,3 atm. Ostatní motoristé v chladném počasí dávají přednost mírnému snížení pneumatik.

Pojďme zjistit, jaký tlak v pneumatikách bude optimální pro pohodlnou a bezpečnou jízdu.

Kde najít nastavení tlaku v pneumatikách

Doporučení týkající se tlaku v pneumatikách byste neměli hledat od výrobce kol, ale podle pokynů od výrobce automobilů. Stejná značka pneumatik je na různých autech nahuštěna různě.

Pokud neexistují žádné pokyny, informace lze získat na webových stránkách značky nebo od specialistů autoservisu.

V létě a v chladném období jsou parametry pneumatik stejné.

V mezinárodní soustavě jednotek se tlak měří v pascalech (Pa). Automobilky to ale ve svých doporučeních nepoužívají.

Americké společnosti uvádějí psi – jednotky v librách na čtvereční palec v pneumatikách. Japonské a evropské koncerny používají bar. 1 bar – 100 000 Pa.

Ruští majitelé osobních a nákladních aut jsou spíše zvyklí slyšet o atmosféře v pneumatikách, i když takovou jednotku na měřicích přístrojích nenajdete.

Vzhledem k tomu, že 1 atm se rovná přibližně 1 baru, není těžké si poradit s vozem japonského a evropského výrobce. Americké jednotky lze vypočítat pomocí vzorce, kde 1 psi = 1 bar/14,5.

Proč se v zimě mění tlak v pneumatikách?

Drsné provozní podmínky nutí řidiče volit trasy a měnit styl jízdy. Počasí ovlivňuje nejen kvalitu povrchu vozovky, ale také řídkost vzduchu. Teplota za oknem klesá a s ní i tlak uvnitř pneumatik. V létě je kvůli horku situace opačná.

Kolik atmosfér by tam mělo být, musí být určeno experimentálně.

Když řidič nahustí pneumatiky v teplé garáži na 2 bary, v mrazu klesne hodnota na 1,7 baru. To je vidět na tom, kolik aut s defektem je v ulicích. Nafouknout kola za studena na požadovanou úroveň ale není nejlepší řešení.

Správný přístup je provádět operaci v teplé garáži, ale počítat s následným poklesem tlaku venku. Pár experimentů stačí k tomu, abyste zjistili, jak moc musíte pneumatiky přehustit.

Optimální tlak v pneumatikách

V ruském klimatu stačí překročit indikátor pneumatiky o 0,2–0,3 baru. Pneumatiky se pak při výjezdu z teplé garáže v mrazu trochu propadnou a dosáhnou požadovaných parametrů. Řidiči na Dálném severu během chladného období přehustí pneumatiky o 0,3–0,4 baru.

Přesná čísla jsou vybrána experimentálně:

• kola se nafouknou v teplé garáži, zaznamenají se ukazatele;
• nechte auto v chladu, dokud pneumatiky nezmrznou;
• Ráno změří parametry v pneumatikách.

Pokud se po mrazivé noci hodnoty srovnaly na hodnoty doporučené výrobcem vozu, není třeba nic upravovat. Pokud jsou hodnoty tlaku příliš vysoké nebo nízké, budete muset postup opakovat.

Existují speciální tabulky, které udávají parametry pro různé značky automobilů. Níže jsou uvedeny doporučené hodnoty pneumatik pro ruská auta.

Tlak v pneumatikách (atm) na přední a zadní nápravě

V tabulce jsou uvedeny parametry tlaku pro přední a zadní pneumatiky. To, že se čísla liší, je normou. Parametry závisí na hmotnosti vozidla, zatížení a velikosti kol.

Co se stane, když je tlak v pneumatikách nesprávný?

Někteří začínající řidiči si nahustí pneumatiky na maximální možný tlak a myslí si, že tak mohou jezdit i v mrazu. To je chyba.

Přehuštěné pneumatiky mají užší kontaktní plochu a boční stěna běhounu se téměř nedotýká vozovky. Výsledkem je nedostatečná přilnavost a špatná manipulace. Brzdná dráha se prodlužuje. Na kluzké vozovce je to další riziko. Na nerovném povrchu, jako je díra nebo kámen, hrozí prasknutí přehuštěné pneumatiky.

Nedostatečný tlak v pneumatikách může poškodit ráfky. Pokud se pneumatika ohne na nerovné vozovce, disk se při kontaktu s vozovkou ohne.

Manipulace s podhuštěnými pneumatikami je špatná: střední část běhounu se nemusí dotýkat vozovky. Nízké pneumatiky zvyšují riziko aquaplaningu. Při předjíždění a zatáčení hrozí spadnutí pneumatiky z ráfku.

Pokud je tlak v pneumatikách o 20 % vyšší nebo nižší, než je doporučeno, guma se opotřebuje o 30 % rychleji ve srovnání s normálně nahuštěnými koly.

Správné ukazatele jsou uvedeny v dokladech vozidla a na karoserii (pod kapotou, na dveřích). Parametry se kontrolují na studených pneumatikách: buď potřebují vychladnout po dlouhé cestě (bude to trvat 2–3 hodiny), nebo ujet vzdálenost nepřesahující 3 km. Na zahřátých pneumatikách je chyba tlaku v pneumatikách plus 0,3 baru.

Jak kontrolovat parametry ručně a automaticky v kolech

Tlakoměry pro měření tlaku v pneumatikách jsou buď elektronické nebo mechanické. Používají se ke kontrole parametrů v kolech jakéhokoli vozidla: automobilu, motocyklu, jízdního kola. Zařízení má chybu.

Pokud nemáte po ruce tlakoměr, takovou službu může poskytnout čerpací stanice nebo pneuservis.

Moderní automobily jsou schopny nezávisle určit tlak v pneumatikách. Na discích jsou senzory. Přenášejí naměřené hodnoty do počítače. Automatický systém zobrazuje údaje na palubní desce. Řidič musí pouze zkontrolovat indikátory podle doporučení výrobce.

V chladném počasí se doporučuje kontrolovat tlak 1-2x týdně, zvláště při náhlých změnách teplot.

Správná inflace

Pokud plánujete nafouknout pneumatiky před cestou, je nejlepší to udělat venku. Potom bude teplota uvnitř i vně pneumatiky stejná.

Při čerpání v teplé garáži je vhodné mírně zvýšit tlak: cca 0,2 baru nad doporučené hodnoty. Takto bude možné vyrovnat rozdíl vlivem teplotních změn.

Pokud plánujete jízdu na kluzké vozovce, můžete mírně snížit tlak v pneumatikách. Pokud je hodnota o 0,1–0,3 bar nižší, než je doporučeno, kontaktní plocha se zvětší a přilnavost na zledovatělé vozovce se zlepší. Totéž lze provést při jízdě v terénu: mírné snížení tlaku zvýší průchodnost vozidla.

Kam zajít zkontrolovat tlak a nahustit pneumatiky

Pokud je obtížné a zdlouhavé pravidelně kontrolovat parametry tlaku a dohušťovat pneumatiky vlastními silami, můžete navštívit autoservis.

Specialisté autoservisu “Kola pro nic” rychle provedou diagnostiku a zjistí problém, pokud existuje. Pokud se auto „řídí“ do strany nebo je opotřebení běhounu nerovnoměrné, musíte naléhavě zkontrolovat tlak.