Tení chyb Opelu Insignia pomocí pedálů

Opel Astra H je vybaven velkým množstvím různých senzorů, které řídí činnost nejrůznějších součástí vozidla. Postupem času se součásti vozidla opotřebovávají, což může vést k různým chybám v elektronice. Dešifrování chybových kódů Opel Astra H v ruštině bude užitečnou informací pro každého majitele tohoto vozidla nebo automechanika.

Jak to zkontroluji?

Znakem existující chyby v řídicích jednotkách je rozsvícená ikona „Check Engine“ na levé straně rychloměru. Jedním ze způsobů je číst chyby pomocí diagnostického skeneru, který dokáže číst kódy a zobrazovat je na obrazovce počítače spolu s dekódováním označení. Ne každý majitel však takové zařízení má. Proto je běžnějším způsobem samostatně určit kód a vyhledat ho v tabulce chybových kódů Opel Astra H v ruštině. Způsob výstupu dat závisí na typu převodovky na Opelu Astra.

Chcete-li zobrazit seznam chyb na LCD displeji přístrojové desky automobilu s manuální nebo robotickou převodovkou, musíte provést následující kroky:

U vozů Astra s automatickou převodovkou je postup mírně odlišný:

Pokud je v řídicí jednotce uloženo několik chyb, zobrazí se jedna za druhou. Konec seznamu chyb je označen šesti nulami. Pokud seznam chyb neexistuje, zobrazí se na displeji také šest nul.

Video z televizního kanálu Amazing Road ukazuje proces čtení chyb z přístrojové desky vozu Opel Astra H.

Jak správně dešifrovat?

Výsledné šestimístné kódy se skládají z chybového kódu (první čtyři znaky) a jeho hodnoty (zbývající dva). Někdy se objeví pětimístný kód, v takovém případě je třeba před symboly umístit nulu. Existují čtyři kategorie diagnostických kódů, označené písmenem.

Písmeno není napsáno na displeji, nachází se pouze v tabulkách chyb a používá se k identifikaci jednotky, která má problémy s provozem:

Například pomocí kódu na sdruženém přístroji ECN 161450 určíme číslo chyby – 1654. Podle tabulky mu může odpovídat pouze jedna chyba P1614 – problém se spojením imobilizéru s čipem v klíči. První číslice za písmenem v kódu určuje třídu chyby.

Kombinace Opel Astra s hořící kontrolkou „Check Engine“.

Existují tři možnosti tříd:

Při čtení chyb je třeba vzít v úvahu, že třetí číslice od začátku chybového kódu označuje typ poruchy.

Existují následující varianty chyb:

Poslední dvě číslice v kódu označují sériové číslo chyby.

Výše popsaná chyba P1614 se skládá z následujících skupin komponent:

U vozů Opel Astra H s naftovým motorem v karoseriích sedan a kombi je způsob čtení a dekódování chyb naprosto shodný. Vzhledem ke specifické konstrukci vozů s dieselovými motory mohou mít své vlastní chyby (například selhání žhavicích svíček).

Hlavní chybové kódy Opel Astra H v ruštině pro benzínové motory řady XER a dieselové motory řady CDTi jsou uvedeny v tabulce:

Kód chyby	opis
P0100 – 0104	Problémy s měřičem průtoku vzduchu
P0105 – 0109	Porucha snímače tlaku směsi v sacím potrubí
P0110 – 0114	Nesprávné parametry snímače teploty nasávaného vzduchu
P0115 – 0119	Zkontrolujte obvody snímače teploty chladicího systému
P0120 – 0124	Problémy se snímačem polohy škrticí klapky
P0125 – 0126	Abnormální teplota chladicí kapaliny
P0130 – 0135	Zkontrolujte první kyslíkovou sondu
P0136 – 0141	Zkontrolujte druhý kyslíkový senzor
P0170 – 0172	Zkontrolujte složení pracovní směsi
P0176 – 0179	Zkontrolujte senzor složení pracovní směsi
P0180 – 0194	Porucha senzoru měřící teplotu paliva
P0195 – 0199	Porucha senzoru měřícího teplotu oleje
P0200 – 0204 a P0213 – 0214	Porucha vstřikovacích trysek paliva
P0215	Porucha zpětného ventilu vstřikování paliva
P0216	Chybný signál v obvodu časování zapalování
P0217 – 0218	Přehřátí motoru nebo převodovky
P0219	Porucha regulátoru otáček motoru
P0220 – 0229	Chyby škrticí klapky
P0230 – 0233	Problémy s dodávkou paliva z palivového čerpadla
P0234	Nadměrné zatížení motoru
P0235 – 0250	Poruchy turbodmychadla (relevantní pro vznětové motory)
P0251 – 0260	Chyby senzoru paliva ve vstřikovačích čerpadla (u nafty)
P0261 – 0272	Poruchy vstřikovačů (u nafty)
P0300 – 0304	Problémy se zapalováním u válců
P0320 – 0323	Problémy s rozdělováním zapalování
P0325 – 0334	Chyby senzoru klepání
P0335 – 0339 a P0385 – 0389	Chyby snímače polohy klikového hřídele motoru
P0340 – 0344	Chyby snímače polohy vačkového hřídele
P0350 – 0354	Poruchy zapalovací cívky
P0370 – 0381	Poruchy obvodu žhavicích svíček (u vznětového motoru)
P0382 a P0400 – 0408	Porucha systému recirkulace výfukových plynů
P0410 – 0419	Problémy v sacím potrubí
P0420 – 0434	Nízká účinnost katalyzátoru
P0440 – 0455	Chyby v systému filtrace palivových par
P0460 – 0464	Porucha snímače množství paliva
P0465 – 0469	Porucha senzoru přepouštění sběrného potrubí
P0470 – 0479	Chyby snímače tlaku ve výfukovém potrubí
P0480 – 0485	Chyby chladicího ventilátoru
P0500 – 0503	Chyba snímače rychlosti
P0505 – 0507	Chyby v parametrech nečinnosti
P0510	Koncový spínač škrticí klapky je vadný
P0520 – 0523	Porucha senzoru, který určuje tlak oleje
P0530 – 0534	Porucha klimatizačního systému
P0550 – 0554	Chyby v systému posilovače řízení
P0560 – 0563	Nesprávné napětí v elektrickém systému
P0565 – 0580	Porucha zařízení tempomatu
P0600 – 0609	Chyby elektronické řídicí jednotky
P0620 – 0622	Chyby provozu generátoru
P0705 – 0709	Snímač automatické převodovky je vadný
P0710 – 0714	Snímač kapaliny automatické převodovky je vadný
P0715 – 0718	Nesprávná funkce senzorů měniče točivého momentu automatické převodovky
P0720 – 0727	Porucha snímače otáček klikového hřídele

Senzory

Jednou z běžných chyb na voze Astra GTC je chyba 011014, která indikuje problém se snímačem teploty vzduchu v motoru. Snímač lze vyměnit okamžitě nebo počkat několik dní, protože existuje mnoho případů, kdy tento indikátor chyby zmizí.

Závažné problémy jsou indikovány chybovým kódem 59761 nebo 059761, který naznačuje poruchu termostatu. V tomto případě se motor pomalu zahřívá a nedosáhne provozní teploty ani po ujetí několika desítek kilometrů. Problém může být způsoben chybnými údaji z teplotního senzoru, proto se musíte nejprve ujistit, že funguje správně. U novějších verzí vozu se může při poruše termostatu zobrazit chyba P00b3. U dieselových vozů Astra může být problém s termostatem indikován kódem 011508.

Výskyt chyby 013604 je doprovázen znatelným zvýšením spotřeby paliva. Tato chyba signalizuje přerušení obvodu druhého kyslíkového senzoru. Problém může být v zapojení senzoru, v jeho konektoru a v samotném senzoru. Před zakoupením nového senzoru je třeba zkontrolovat stav vodičů a konektorů. Dalším řešením tohoto problému může být přeprogramování řídicí jednotky motoru na normu Euro 2, protože druhý senzor není potřeba.

Astra z roku 2008 měla chybu 006800, která byla původně diagnostikována jako problém se sestavou škrticí klapky. Zároveň byla pozorována určitá nerovnoměrnost volnoběžných otáček a mírně zvýšená spotřeba paliva v tomto režimu. Příčinou bylo poškození plastového krytu ventilů, kterým byl nasáván vzduch do klikové skříně motoru. Při výměně dílu je nutné vzít v úvahu, že kryty motorů 1,8 litru Z18XER a 1,6 litru Z16XER jsou identické.

Problémy s motorem

Jedním z nejčastějších důvodů rozsvícení kontrolky „Check Engine“ jsou chyby 030101, 030201, 030301 nebo 030401, které signalizují vynechávání zapalování ve válcích. V tomto případě motor „trojí“, trhá a dochází ke zvýšené spotřebě paliva. Tento problém je spojen s neúspěšnou konstrukcí zapalovacího modulu na voze Opel Astra, který často selhává. V tomto případě pomůže pouze jeho výměna.

U vozů s vysokým počtem najetých kilometrů se může zobrazit chybová zpráva 212052. Tento problém souvisí se znečištěním nebo vlhkostí elektronického plynového pedálu. V případě jednoho rozsvícení kontrolky „Check Engine“ můžete jednoduše počkat, až vlhkost, která se dostala do pedálu nebo konektorů, vyschne. V opačném případě budete muset pedálu rozebrat a vyčistit kontaktní plochu.

U nových vozů se často zaznamenávala chyba 000970, která byla způsobena nekonzistentním provozem sběrnice CAN vozu v důsledku odpojení baterie během přepravy. V těchto případech chyba časem zmizela. U vozů s najetými kilometry se spolu s chybou 000970 objevují kódy 001462 a 001463, které signalizují problémy s elektromagnetickými ventily fázových řadičů vačkového hřídele motoru. Pokud postup čištění kontaktů nepomůže, bude nutné tyto ventily vyměnit spolu s ozubenými koly vačkového hřídele.

Po svépomocí výměny rozvodového řemene se často objevují chyby 001161 a 001166, které indikují nesprávné časování ventilů. V tomto případě je nutné znovu zkontrolovat správnou instalaci hřídelí. Někdy je příčinou těchto chyb nesprávná činnost elektromagnetických ventilů fázového regulátoru (možná výskyt spoje s chybami 1462 a 1463).

Zobrazování chyb na displeji přístrojového panelu je názorně ukázáno ve videu od autora Mr11vlad11.

Problémy s elektrickým vedením

Nejčastějším problémem všech vozů Opel Astra je zaplavení a oxidace kontaktů pojistkové skříně a řídicí jednotky motoru. Toto se často objevuje krátce po umytí levého podběhu vozu a projevuje se kódem 000970. Motor nelze nastartovat. K odstranění problému je nutné odpojit kontakty jednotek a omýt je speciálními čisticími kapalinami. Poté je třeba kontakty namazat speciálním mazivem, které zabraňuje opětovné oxidaci.

Chyba 170000 se může objevit u vozů s automatickou převodovkou. Chyba je doprovázena špatným řazením během jízdy. Jedním z hlavních důvodů této chyby je poškození nebo hniloba vodičů vedoucích k voliči převodovky. Mohou se však vyskytnout i další problémy, které lze identifikovat pouze podrobnou kontrolou jednotek automatické převodovky.

Častou poruchou je rozpad kabeláže generátoru nebo vyhoření diodového můstku. V tomto případě se rozsvítí kontrolka nabití baterie a zobrazí se chyba 062103. Situaci lze napravit pouze výměnou můstku nebo poškozeného kabeláže a vyčištěním oxidovaných kontaktů. Někdy se nesprávná funkce diodového můstku zobrazuje chybou 062104.

Další problémy

U některých vozů Astra GTC s motorem Z1,8XER o objemu 18 litru se objevuje chyba 017011, která indikuje nadměrně chudou směs. Současně se pozoruje zvýšená spotřeba benzínu při volnoběhu – asi 2,5 l/h. Důvod spočívá v poškozené membráně posilovače brzd, kterou je do motoru nasáván vzduch. V některých případech je při volnoběhu slyšet tiché syčení vzduchu v pouzdře posilovače. Problém lze vyřešit pouze jedním způsobem – výměnou sestavy podtlakového posilovače. Podobná chyba je 017012, kterou lze také dešifrovat jako nadměrně chudou směs. V tomto případě může být příčinou poškozená membrána, ucpané vstřikovací trysky nebo vadné provozní parametry lambda sondy.

Chyba resetování

Po odstranění příčiny chyby zůstává tato nějakou dobu uložena v paměti řídicí jednotky. S resetováním chyby byste neměli spěchat, protože bude brzy přepsána jinými daty, která neobsahují chybné informace. Rychlejší způsob resetování je jakýkoli tester elektroniky automobilu ODB II. Sami můžete vyjmout pouze kontrolku servisu InSP, která se rozsvítí v poli denního počítadla kilometrů.

Video

Proces resetování servisního indikátoru je zobrazen ve videu kanálu Amazing Road TV.

Tabulka chybových kódů Opelu

Nespěchejte s výměnou poměrně drahého dílu ani neobviňujte katalyzátor. Nejčastěji k poruše dochází kvůli problémům s elektrickým zapojením.

A i když nebude snadné najít poškozený vodič, budete to muset udělat vyzbrojeni multimetrem a spolehlivým elektrickým schématem. P Nízký tlak vzduchu v plnicím obvodu je nevyhnutelně doprovázen poklesem výkonu motoru. Tato chyba naznačuje, že vzniklé problémy jsou čistě mechanické povahy.

Objevují se, když: Je odtlakován vzduchový trakt systému přeplňování. Turbína selže.

Před rozhodnutím o výměně turbíny je nutné se ujistit, že součásti, které s ní souvisejí, jsou v dobrém stavu. P Účinnost katalyzátoru první skupiny je pod povolenou hranicí.

Samozřejmě kvůli nízké kvalitě paliva, se kterou se majitelé domácích automobilů často potýkají, katalyzátory často selhávají.

Ani v tomto případě se však nespěchejte s výměnou drahého dílu. Nejprve se ujistěte, že je zapojení a lambda sonda ve skupině 2 v dobrém stavu. U Odpojení datové sběrnice řídicí jednotky je extrémně nepříjemný jev.

Tento typ poruchy způsobuje poruchu řídicí jednotky motoru (ECU) a může způsobit problémy v provozu řady systémů. U vozu Opel Insignia se tento chybový kód nejčastěji vyskytuje v důsledku špatného kontaktu nebo poškození kabeláže v oblasti mezi řídicí jednotkou motoru (ECU) a modulem akčního členu instalovaným v automatické převodovce.

V tomto směru musíte hledat, vyzbrojeni spolehlivým elektrickým obvodem a multimetrem. Doporučuje se však začít s tím zřejmým. Ve všech případech je nutné po dokončení vymazat chybové kódy Opel Insignia z paměti elektronické řídicí jednotky pomocí možností diagnostického zařízení. V opačném případě bude počítač nadále zobrazovat již odstraněnou poruchu, což nevyhnutelně ovlivní správnou funkci systémů a mechanismů.

Úplný seznam chybových kódů vozu Opel Insignia je obsažen v softwaru dodávaném s diagnostickým zařízením. P Porucha imobilizéru nebo nesprávný signál přicházející ze zařízení.

chybové kódy

Je nutná diagnostika řídicí jednotky jednotky, kontrola všech kontaktů a integrity vodičů. P ; Kód se objeví v důsledku nedostatečné komunikace mezi chybovými kódy imobilizéru, nainstalovaným čipem Opel Insignia a chybovými kódy klíče Opel Insignia.

Pokud je imobilizér motoru bezklíčový, problém může být v elektronickém štítku. Je třeba zkontrolovat baterii v klíči a diagnostikovat řídicí jednotku imobilizéru.

K chybě může dojít v důsledku instalace bezpečnostního systému s automatickým startováním motoru na vozidlo. Je nutné zkontrolovat modul a kvalitu komunikace se zařízením. Příčinou problému může být poškození jednoho z vodičů připojených k jednotce.

Analýza běžných chyb v Opel Insignia

Řídicí modul přijímá nesprávný signál z magnetického ventilu množství paliva. V případě takového problému může přístrojová deska zobrazovat nesprávné údaje o objemu paliva v nádrži. P Tato kombinace se vyskytuje u vozidel s automatickou převodovkou a je obvykle doprovázena trháním během jízdy.

Příčinou poruchy může být poškození nebo hniloba lanek, které vedou k řadicí páce. Chcete-li problém zjistit, měli byste zkontrolovat všechny konstrukční prvky jednotky, zda nejsou poškozené.

Seznam chybových kódů (DTC) Opel Insignia

V některých případech je příčina elektronická. P Porucha relé řízení automatické převodovky nebo poškození jeho elektrického obvodu.

Aktuální stav je indikován kódy Chyby Opelu Astra J.

Závady typu P lze zkontrolovat sešlápnutím brzdového a plynového pedálu.

1. Sešlápněte oba pedály současně.
2. Vložte klíč do spínací skříňky a aktivujte jej bez nastartování motoru.
3. Kód Chyby objeví se téměř okamžitě.

Jak číst chyby na Opelu Astra?

Vypněte zapalování a uvolněte brzdu. Nyní sešlápněte plynový a brzdový pedál a držte je sešlápnuté. Zapněte zapalování (nestartujte motor!). Pokud je vše provedeno správně, zobrazí se místo počtu najetých kilometrů zpráva „ECN“ (číslo chybového kódu) a chybové kódy.

Jak zkontrolovat chyby Opelu Astra pomocí pedálů?

Současně sešlápněte plynový a brzdový pedál a držte je. TEPĚ POTÉ zasuňte klíč do zapalování. Zapněte zapalování (ale nestartujte auto). Počkejte několik sekund a držte pedály sešlápnuté, dokud se nezobrazí hlášení.

Co znamená Opel Astra?

Opel Astra (ˈoːpəl ˈɑːstra) je kompaktní vůz vyvíjený a vyráběný německou společností Adam Opel AG od roku 1991. Astra (z latiny – „hvězda“) je pokračováním modelové řady Opel Kadett, která začala v roce 1962.

Kde je diagnostický konektor na Opelu Astra G?

Opel Astra G – modely této generace, u kterých se zásuvka nachází v kabině. Na centrálním tunelu, mezi řadicí pákou a ruční brzdou, se nachází zástrčka. Po jejím vyjmutí bude viditelné místo, kde je zařízení připojeno. U této generace vozu Opel Astra se diagnostický konektor připojuje k zařízení přes adaptér K-line.

Jak resetovat chybové kódy na Opelu Zafira B?

Jak resetovat chyby na voze Opel Zafira stiskněte tlačítko pro resetování denního počtu najetých kilometrů a počkejte, až se na obrazovce do 3 sekund zobrazí intervaly údržby; sešlápněte brzdový pedál; zapněte zapalování; počkejte, až se na obrazovce zobrazí blikající nápis InSp s kódem.

Jak zkontrolovat chyby pedálů?

Abyste je viděli, musíte současně sešlápnout brzdový a plynový pedál a poté zapnout zapalování, ale nespouštět motor. Po několika sekundách se na obrazovce počítače začnou objevovat kódy zjištěných chyb.

Jak zjistit chybový kód na Opelu Corsa?

Jak zobrazit chyby v Corse

1. Vložte klíč do spínací skříňky, ale neotáčejte jím.
2. Současně sešlápněte plynový a brzdový pedál.
3. Zapněte zapalování, ale nestartujte motor.
4. Nyní začne blikat kontrolka.

Jak číst chyby na Opelu Zafira A?

Dvě metody, jak zjistit chybový kód na Zafiře bez skeneru

1. Vložíme klíč do spínače zapalování.
2. Stiskněte a podržte plynový pedál a brzdový pedál.
3. Otočte zapalování do polohy „II“ (nestartujte motor!).
4. Sledujeme kontrolku (auto s klíčem).
5. Světlo začne blikat.

Jak zkontrolovat chyby na pedálech Opel Astra H: vysvětlíme to bod po bodu

Pro čtení chyb na voze Opel Astra bez nutnosti návštěvy servisního střediska používají řidiči dvě metody: sešlápnutí plynového a brzdového pedálu nebo diagnostiku pomocí kancelářské sponky.

Provádění diagnostiky vozu vlastníma rukama

Pro provedení diagnostiky je třeba provést některé úkony, které se liší u vozidel s manuální a automatickou převodovkou.

Pro manuální převodovku

U manuální převodovky je nutné provést následující sled akcí:

1. Nejprve je třeba sešlápnout brzdový a plynový pedál současně, ale ne příliš silně.
2. Pak byste měli vložit klíč.
3. Dále zapněte zapalování, ale nestartujte motor.
4. Počkejte, dokud se nezobrazí chybová zpráva. Toto je kód, který je třeba rozluštit.

Fotogalerie

Pro automatickou převodovku

Pro diagnostiku vozu Opel Astra H s automatickou převodovkou se postup mírně liší:

1. Nejprve se do zámku zasune klíč zapalování.
2. Pak, stejně jako v případě manuální převodovky, zapneme zapalování bez nastartování motoru.
3. Sešlápněte brzdový pedál a držte jej.
4. Volič automatické převodovky jsme nastavili do polohy Jízda („D“).
5. Vypněte zapalování a sejměte nohu z brzdového pedálu.
6. Dalším krokem je opět současně sešlápnout brzdový pedál a plynový pedál a chvíli je podržet.
7. Znovu zapneme zapalování bez nastartování pohonné jednotky.
8. Držte pedály sešlápnuté, dokud se na přístrojové desce nezobrazí zpráva.
9. Pokud byla dodržena posloupnost akcí, zobrazí se zpráva „ECN“ se šestimístným chybovým kódem.

Když sešlápneme pedály, musíme brzdu sešlápnout střední silou a plynový pedál musíme sešlápnout až na doraz, dokud neuslyšíme cvaknutí, to je nezbytné pro funkci koncových spínačů (autor videa —
VIDEO ZAG).

Pokud se vyskytne několik závad, kódy se budou zobrazovat jeden po druhém. Na konci seznamu se zobrazí kód se 6 nulami. Pokud se nuly objeví najednou, znamená to, že se nevyskytly žádné závady. Kód poruchy se skládá z prvních čtyř číslic, poslední dvě číslice obsahují zašifrovanou hodnotu poruchy. Pokud je počet číslic 5, pak k jeho dešifrování musíte přidat nulu před něj.

Jak zkontrolovat chyby?

Chcete-li zobrazit nebo přečíst chybové kódy v vozech Opel Astra H CDTI nebo Z16XER 1998-2004, použijte počítačovou diagnostiku:

1. K OBD konektoru je připojen počítač s nainstalovaným softwarem pro určení příčiny a dekódování informací. Výrobce Opel instaluje tento blok do prostoru pro cestující u vozů s motory 1.3, 1.6 a 1.8 Z18XER. Nachází se pod plastovým krytem poblíž páky ruční brzdy. Pro připojení a čtení dat se používá speciální kabel s příslušným rozhraním.
2. Software se spouští.
3. Tlačítko se stiskne pro spuštění kontroly vozu Opel Astra H s motorem GTC nebo XER. V případě potřeby si uživatel vybere typ karoserie (sedan, kombi nebo hatchback) a také motor (benzín nebo nafta).
4. Zahájí se proces kontroly. Po jeho dokončení se na obrazovce počítače zobrazí popis problémů v provozu benzínové nebo naftové pohonné jednotky. V souladu s chybami se vybere způsob řešení poruchy. V závislosti na programu může utilita zobrazit provozní parametry stroje, včetně napětí palubní sítě.

Pro nalezení problémů s provozem vozu Opel Astra H můžete použít metodu autodiagnostiky pomocí pedálů a zapalovacího systému.

V autě s manuální nebo robotickou převodovkou

U vozu s manuální převodovkou se kontrola provádí následovně:

1. Brzdový a plynový pedál jsou sešlápnuty současně. Zapalování je vypnuto.
2. Klíč je zasunut do zámku a otočen do polohy „ACC“. To je nutné k aktivaci zapalování. Pohonná jednotka nenastartuje.
3. Na palubní desce vozu Astra 2008 nebo jiného roku výroby řídicí jednotka zobrazí závady ve formě čísel. Pro získání informací o chybě je nutné je dešifrovat. Data se zobrazují na displeji, který ukazuje počet najetých kilometrů vozidla.

U vozů s automatickou převodovkou

U vozů s automatickou převodovkou se chybové kódy ESP čtou následovně:

1. Klíč je zasunut do zámku, zapalování je aktivováno. Motor nenastartuje.
2. Je sešlápnutý brzdový pedál. Během jeho držení musí uživatel přesunout volicí páku do režimu „D“.
3. Zapalování se vypne a noha se sejme z pedálu.
4. Poté se současně sešlápne brzda a plyn. Současně majitel vozu zapne zapalování.
5. Přístrojová deska by měla zobrazovat šestimístnou kombinaci závad.

Při provádění autodiagnostiky vozu Opel Astra s automatickou převodovkou je plynový pedál sešlápnut úplně dolů a brzda musí být sešlápnuta střední silou.

Závěr

Vědět, jak zkontrolovat chyby Opelu Astra H a dešifrovat je, můžete auto diagnostikovat sami.

Je pravda, že chyby motoru začínající písmenem P si můžete diagnostikovat pouze sami. Chyby začínající písmeny B, C a U, které se zobrazují například při spálení žárovky zadního světla nad číslem, lze číst pouze pomocí speciálního diagnostického zařízení. Pro správnou diagnostiku je třeba vědět nejen, jak diagnostikovat, ale také jak resetovat chyby na voze Opel Astra H.

Takto vypadá 16pinový OBD-II konektor

Pokud dojde k chybě ABS, kontrolka na palubní desce se okamžitě rozsvítí a systém se vypne. Pro vstup do diagnostického režimu ABS zkratujte dvojici kontaktů AK na diagnostickém konektoru ALDL, který se nachází pod kapotou v motorovém prostoru, pomocí kancelářské sponky nebo malého drátu. Zapněte zapalování a kontrolka chyby zobrazí její kód, za předpokladu, že je uložen v paměti. Pro vymazání kódu zapněte a vypněte zapalování alespoň 20krát.

Autodiagnostika kódů BC vozu Opel Astra pomocí kancelářské sponky přes 10pinový konektor

Pokud je vůz Opel Astra vybaven 16pinovým konektorem OBD-II, zkratujte kontakty 5. a 6-1 kancelářskou sponkou a zapněte zapalování. Pokud nedojde k žádné chybě, kontrolka motoru bliká a zhasne. Pokud jsou detekovány poruchy motoru, řídicí jednotka vydává 4místné kódy v sérii bliknutí. V každé sérii jednoho kódu dochází ke krátkému bliknutí a dlouhá pauza znamená přerušení mezi chybami. Kódy se opakují třikrát, po kterých následuje oblouk chybového kódu ve vzestupném pořadí. Po dokončení cyklu všech poruch se po dlouhé pauze znovu opakuje. 10 bliknutí odpovídá nule a zbývající bliknutí označují odpovídající číslici.

Možné chybové kódy ABS

16 — Řídicí obvod solenoidu ventilu levého předního kola, přerušení/zkrat k zemi (rozpoznáno okamžitě) nebo zkrat ve vinutí solenoidu či zkrat k napětí (rozpoznáno při rychlostech nad 6 km/h).
17 — Řídicí obvod solenoidu ventilu pravého předního kola, přerušení/zkrat k zemi (okamžitě rozpoznáno) nebo zkrat ve vinutí solenoidu či zkrat k napětí (rozpoznáno při rychlostech nad 6 km/h).
18 — Řídicí obvod solenoidového ventilu zadní brzdy, přerušení/zkrat k zemi (okamžitě rozpoznáno) nebo zkrat či zkrat vinutí solenoidu k napětí (rozpoznáno při rychlostech nad 6 km/h).
19 — Obvod relé ventilu, přerušený/zkratovaný k zemi, chyba je rozpoznána jak během testu při zapnutém zapalování, tak i za jízdy, během testu je chyba zaznamenána, pokud je napětí na relé větší než 5 V po dobu delší než 30 s, po testu je chyba zaznamenána, pokud je napětí na relé větší než 5 V po dobu delší než 20 ms.
25 — Vada ozubeného kola snímače otáček kola, chyba je rozpoznána, pokud je rychlost kola o 25 procent vyšší než rychlost ostatních kol po dobu delší než 120 sekund, nebo je prokluzování kola o více než 4.5 procenta po dobu delší než 120 sekund.
35 — Obvod relé zpětného čerpadla, chyba je rozpoznána, pokud k reakci čerpadla (zapnutí) dojde déle než 5 sekund bez aktivace relé, nebo pokud k reakci nedojde do 40 ms po aktivaci relé, nebo pokud k reakci čerpadla dojde více než 100 ms po ukončení monitorování.
37 — Obvod spínače brzdového pedálu, přerušený obvod po dobu delší než 700 ms.
39 – Snímač levého předního kola, nesprávný signál
41 — Obvod snímače levého předního kola, přerušený nebo chybějící snímač.
42 – Snímač pravého předního kola, nesprávný signál.
43 — Obvod snímače pravého předního kola, přerušený obvod nebo chybějící snímač.
44 – Snímač levého zadního kola, nesprávný signál.
45 — Obvod snímače levého zadního kola, přerušený obvod nebo chybějící snímač.
46 – Snímač pravého zadního kola, nesprávný signál.
47 — Obvod snímače pravého zadního kola, přerušený obvod nebo chybějící snímač.
48 – Nízké napětí baterie.
55 — Porucha řídicí jednotky motoru (ECU).