SONEL PUE.1.8.15. Střídavé elektromotory
Během výroby a používání motorů často testujeme motory.
Dnes si povím o tom, proč a jak testujeme motory.
Cíle a návrhy testování třífázových asynchronních motorů
Zkoušky třífázových asynchronních motorů se dělí na dva typy: kontrolní zkoušky a typové zkoušky.
Kontrolní zkouška je určena k ověřování kvality hotových výrobků a opravených motorů výrobce motoru.
Typové zkoušky jsou komplexní zkoušky každého nového produktu výrobce motoru podle normy, jejichž cílem je ověřit konstrukci, technické problémy v procesu a zjistit, zda nový produkt splňuje příslušné normy.
Asynchronní motor po větších opravách je obvykle určen pouze pro inspekční zkoušky.
Metoda kontroly a testování třífázového asynchronního motoru
(1) Kontrola vzhledu:
Zkontrolujte, zda je vzhled neporušený, zda je označení výstupního konce správné, zda jsou utaženy šrouby, matice a matice pro upevnění, zda je otáčení rotoru flexibilní, zda má hřídel motoru radiální vychýlení a jaké jsou vibrace.
U motoru s rotorovým vinutím je nutné zkontrolovat kvalitu montáže kartáče, držáku kartáče a sběracího kroužku a zda je kontakt mezi kartáčem a sběracím kroužkem dobrý. U uzavřeného motoru s vlastním chlazením ventilátorem je nutné zkontrolovat systém odvodu vzduchu.
(2) Měření izolačního odporu:
Izolační odpor se dělí na teplý a studený stav. U opraveného motoru a továrního motoru se měří pouze izolační odpor vinutí fáze-fáze a fáze-země ve studeném stavu (pokojová teplota).
U motoru s fázovým rotorem by se měl měřit izolační odpor vinutí rotoru.
U vícerychlostního motoru by se měl izolační odpor každého vinutí měřit samostatně. U velkých motorů lze izolační odpor měřit za účelem zjištění, zda je vinutí mokré či nikoli.
U motorů se jmenovitým napětím nižším než 500 V se obecně používá megger 500 V; u motorů mezi 500 V a 3000 V se používá megger 1000 V; u motorů nad 3000 V se používá megger 2500 V. U motorů pod 500 V by izolační odpor neměl být menší než 0,5 MΩ.
(3) Stanovení stejnosměrného odporu vinutí motoru,
Obvykle se provádí za studeného stavu. Jeho měřicím zařízením je můstek, pro méně než 1 Ohm se používá dvouramenný můstek, pro více než 1 Ohm je k dispozici jednoramenný můstek. Chyba mezi naměřenou hodnotou odporu každé fáze a poměrem průměrné hodnoty tří fází by neměla překročit 5 %. (Rmax-Pmin) / průměrná hodnota R ≤ 5 % ve vzorci, průměrná hodnota R = (Ru + Rv + Rw) / 3Ω.
Pokud je rozdíl v hodnotě odporu příliš velký, znamená to, že ve vinutí je zkrat, přerušený obvod, špatné svařování nebo kontakt, nesprávné otáčky vinutí atd.
Pokud je třífázový odpor mimo stanovený rozsah, znamená to, že je drát vinutí příliš tenký.
(4) Zkouška výdržným napětím:
Poté, co je vinutí statoru motoru izolováno mezi fázemi a fázemi a mezi fází a zemí, může odolat určitému napětí bez poškození. Pokud je jmenovité napětí vysokonapěťového motoru 2000–10000 2,5 V, zkušební napětí je XNUMXkrát vyšší než jmenovité napětí.
(5) Kontrola mezizávitové izolace:
Zvyšte napájecí napětí na 130 % jmenovitého napětí a nechte motor běžet na volnoběh po dobu 5 minut, abyste se ujistili, že nedochází ke zkratu. Tomuto testu se říká mezizávitová izolační zkouška, jejímž účelem je vyhodnotit izolační vlastnosti mezi závity.
(6) Stanovení napětí rotoru naprázdno:
Při měření napětí rotoru naprázdno je rotor v klidu, vinutí rotoru je otevřené, spouštěcí reostat je odpojen, na vinutí statoru je přivedeno jmenovité napětí, měří se napětí mezi vodiči mezi sběrnými kroužky rotoru, jmenovité napětí je vyšší než 500 V, napětí přiváděné na vinutí statoru lze odpovídajícím způsobem snížit.
(7) Zkouška bez zatížení:
Zkouška chodu naprázdno spočívá v přivedení třífázového vyváženého napětí na statorové vinutí motoru a spuštění motoru bez zátěže. Účelem je určit proud naprázdno a ztráty naprázdno a oddělit spotřebu železa a mechanické ztráty (včetně spotřeby třením větrem) od ztrát naprázdno.
Během zkoušky naprázdno byste měli motor pozorovat, poslouchat jakékoli abnormální zvuky, přehřívání jádra, zda je normální nárůst teploty ložisek a zda motor běží normálně, a u motoru s drátovým rotorem také kartáče. Je třeba zkontrolovat jiskru a přehřívání. U opraveného asynchronního motoru se při zkoušce naprázdno obvykle měří pouze proud naprázdno, aby se ověřila kvalita opraveného motoru. Pouze tehdy, je-li to nutné pro zkoušku ztráty naprázdno.
(8) Zkouška zkratu (zkouška blokování):
Motor se zasekne bez otáčení, proto pomocí regulátoru napětí postupně zvyšujte napětí od nulové hodnoty, dokud proud statorového vinutí nedosáhne jmenovité hodnoty. Napětí aplikované na statorové vinutí se v tomto okamžiku nazývá zkratové napětí UK.
Jiná metoda, nazývaná metoda měření s pevným napětím, to znamená, že rotor se nepohybuje, na pevné vinutí plus konstantní napětí, obvykle mezi 95-100 V, se měřený proud nazývá zkratový proud Ik. Měřený proud Ik se nazývá zkratový proud – proud obvodu Ik, hodnotu Ik v rozmezí (1-1,4) IN lze považovat za kvalifikovanou (výkon malého motoru je také malý Ik). Pokud je měřený zkratový proud příliš malý.
To může být způsobeno malým počtem sériových závitů a malým svodovým odporem, což vede k velkému proudu motoru naprázdno, velkému rozběhovému proudu, velkým ztrátám, nedostatečnému účiníku a účinnosti, vyššímu nárůstu teploty a sníženému výstupnímu výkonu. Pokud není zkratový proud ve třech fázích vyvážený, znamená to, že statorové vinutí má zkrat, nesprávné připojení nebo je rotorové vinutí přerušeno a další jevy.
(9) Zkouška rychlosti:
Za volnoběhu musí motor odolat zkoušce 1,2násobku jmenovitých otáček po dobu 2 minut, aby se vyhodnotila mechanická pevnost rotující části. Pro zvýšení otáček se používají dvě metody.
a. Zvyšte síťovou frekvenci testovaného motoru.
b, použitím pomocného motoru k tažení testovaného motoru, nebo lze rotor samostatně vyjmout pro zkoušku překročení otáček. Po zkoušce překročení otáček by měl být rotor zkontrolován, zda nedošlo k nebezpečné deformaci.
(10) Zatěžovací zkouška:
Zátěžová zkouška je navržena tak, aby určila ztráty v každé části motoru, tj. spotřebu mědi ve statoru, spotřebu mědi (hliníku) v rotoru, spotřebu železa, mechanickou spotřebu (včetně spotřeby třením větrem) a dodatečné ztráty.
(11) Zkouška zvýšení teploty:
Zkouška nárůstu teploty motoru je důležitým prvkem typových zkoušek, protože výstupní výkon většiny motorů je omezen nárůstem teploty a nárůst teploty se obvykle měří dvěma druhy odporových metod a metodou teploměru.
Doufám, že vám výše uvedené informace budou užitečné.
Pokud máte co dodat, neváhejte zanechat komentář.
Dongchun Motor je profesionální výrobce elektromotorů v Číně.
Zkontrolujte prosím svou hrdost následovně
jednofázový motor : YC, YCL s litinovým tělem a ML, MY motor s hliníkovým tělem
Třífázový motor: Motor IE1, IE2, IE3 pro litinové tělo i hliníkové tělo
Motorová brzda: DC brzdový motor a AC brzdový motor
motocykl VFDr: hnací motory s regulací frekvence.
Pokud chcete provést profesionální objednávku, zašlete nám prosím poptávku.
Dongchun Motor nabízí širokou škálu elektromotorů, které se používají v různých průmyslových odvětvích, jako je doprava, infrastruktura a stavebnictví.
Získejte rychlou odpověď.
1.8.15. AC motory
1.8.15. AC motory
Střídavé elektromotory s napětím do 1 kV se zkouší podle odstavců. 2, 4b, 5, 6.
Střídavé elektromotory s napětím nad 1 kV se zkouší podle odstavců. 1-6.
1. Stanovení možnosti zapínání elektromotorů s napětím nad 1 kV bez vysoušení.
Střídavé elektromotory se zapnou bez vysoušení, pokud izolační odpor a koeficient absorpce nejsou nižší než hodnoty uvedené v tabulce. 1.8.9.
Přijatelné hodnoty izolačního odporu a koeficientu absorpce pro statorová vinutí elektromotorů
| Výkon, jmenovité napětí elektromotoru, typ izolace vinutí | Kritéria pro posouzení stavu izolace vinutí statoru | |
|---|---|---|
| Hodnota izolačního odporu, MOhm | Hodnota koeficientu absorpce R60/R15 | |
| 1. Výkon přes 5MW, izolace termosetem a slídovou směsí | Při teplotě 10-30 °C není izolační odpor nižší než 10 Mohm na 1 kV jmenovitého síťového napětí | Ne méně než 1,3 při teplotě 10-30 °C |
| 2. Výkon 5 MW a méně, napětí nad 1 kV, termosetová izolace | ||
| 3. Motory se slídovou izolací, napětí nad 1 kV, výkon od 1 do 5 MW včetně, stejně jako motory nižšího výkonu pro venkovní instalaci se stejnou izolací s napětím nad 1 kV | Ne nižší než hodnoty uvedené v tabulce 1.8.10. | Alespoň 1,2 |
| 4. Motory se slídovou izolací, napětí nad 1 kV, výkon nad 1 MW, kromě motorů uvedených v odstavci 3 | Ne nižší než hodnoty uvedené v tabulce 1.8.10. | – |
| 5. Napětí pod 1 kV, všechny typy izolace | Ne méně než 1,0 Mohm při teplotě 10-30 °C | – |
| 6. Vinutí rotoru | 0,2 | – |
| 7. Teplotní indikátory s připojovacími vodiči, ložiska | V souladu s pokyny výrobců | |
2. Měření izolačního odporu.
Přípustné hodnoty izolačního odporu elektromotorů s napětím nad 1 kV musí odpovídat normám uvedeným v tabulce 1.8.10.
Minimální přípustné hodnoty izolačního odporu pro elektromotory (tabulka 1.8.9, str. 3, 4)
| Teplota vinutí, °C | Izolační odpor R60 ″ , MOhm, při jmenovitém napětí vinutí, kV | ||
|---|---|---|---|
| 3-3,15 | 6-6,3 | 10-10,5 | |
| 10 | 30 | 60 | 100 |
| 20 | 20 | 40 | 70 |
| 30 | 15 | 30 | 50 |
| 40 | 10 | 20 | 35 |
| 50 | 7 | 15 | 25 |
| 60 | 5 | 10 | 17 |
| 75 | 3 | 6 | 10 |
U synchronních elektromotorů a elektromotorů s fázovým rotorem pro napětí 3 kV a vyšší nebo s výkonem nad 1 MW se izolační odpor rotoru měří megohmetrem pro napětí 1000 V. Naměřená hodnota odporu nesmí být nižší než 0,2 MOhm.
3. Zkouška vysokonapěťovou frekvencí napájecího napětí.
Vyrábí se na plně smontovaném elektromotoru.
Vinutí statoru je testováno pro každou fázi zvlášť vzhledem ke skříni, přičemž další dvě jsou připojeny ke skříni. U motorů, které nemají vodiče pro každou fázi zvlášť, je povoleno testovat celé vinutí vzhledem ke skříni.
Hodnoty zkušebních napětí jsou uvedeny v tabulce 1.8.11. Doba působení zkušebního napětí je 1 min.
Průmyslová frekvenční zkušební napětí pro vinutí střídavého motoru
| Testovací prvek | Výkon elektromotoru, kW | Jmenovité napětí elektromotoru, kV | Zkušební napětí, kV |
|---|---|---|---|
| 1. Vinutí statoru | Менее 1,0 Od 1,0 do 1000 |
Od 1000 nebo více
Od 1000 nebo více
Od 1000 nebo více
Pod 0,1
Pod 0,1
Nad 0,1
Až 3,3 včetně
Více než 3,3 až 6,6 včetně
Více než 6,6 0,8 (2Une. + 0,5)
0,8 (2Une. + 1)
0,8 (2Une. + 1), ale ne méně než 1,2
0,8 (2Une. + 1)
2. Vinutí rotoru synchronních elektromotorů určených pro přímé spouštění, s budicím vinutím uzavřeným na odpor nebo zdroj energie. 8násobné Une. budicí systémy, ale ne méně než 1,2 a ne více než 2,8 3. Vinutí rotoru elektromotoru s fázovým rotorem. — — 1,5 Up*, ale ne méně než 1,0 4. Rezistor obvodu zhášení pole synchronních motorů. — — 2,0 5. Reostaty a spouštěcí rezistory. — — 1,5 Up*, ale ne méně než 1,0
_____________
* napětí na kroužcích při otevřeném a stacionárním rotoru a jmenovité napětí na statoru.
4. Měření DC odporu.
Měření se provádí, když je stroj prakticky studený.
a) Vinutí statoru a rotoru*
______________
* Stejnosměrný odpor vinutí rotoru se měří u synchronních motorů a asynchronních motorů s fázovým rotorem.
Měření se provádí na elektromotorech s napětím 3 kV a vyšším. Naměřené hodnoty odporu různých fází vinutí, jakož i budicích vinutí synchronních motorů, redukovaných na stejnou teplotu, by se od sebe a od původních údajů neměly lišit o více než 2 %.
b) Reostaty a spouštěcí odpory
U reostatů a startovacích odporů instalovaných na elektromotorech s napětím 3 kV a vyšším se odpor měří na všech větvích. U elektromotorů s napětím pod 3 kV se měří celkový odpor reostatů a startovacích odporů a kontroluje se neporušenost odboček.
Hodnoty odporu by se neměly lišit od původních hodnot o více než 10%.
5. Kontrola chodu elektromotoru na volnoběh nebo s nezatíženým mechanismem.
Zkouška trvá minimálně 1 hodinu.
6. Kontrola chodu elektromotoru pod zátěží.
Provádí se pod zatížením, které poskytuje technologické zařízení v době uvedení do provozu. V tomto případě jsou limity regulace určeny pro elektromotor s proměnnými otáčkami. Kontroluje se tepelný a vibrační stav motoru.