Solaris zapíná relé a zavře vůz – Hyundai Solaris klub Rusko

Dobrý den, prosím pomozte mi to zjistit, diesel 13 let, rukojeť. Po vypnutí motoru jsem zavřel auto a odjel jsem slyšel cvakání pod kapotou se mi podařilo zjistit, že cvaká hlavní relé. R12. Spontánně. Kontrolka zaškrtnutá a je tam + a kontrolní – takže toto kontrolní mínus se objeví samovolně, bez důvodu. Zkoušel jsem posunout vše za sebou, ale nic neovlivnilo. Prostě se objeví a je to. V souladu s tím se relé spustí, škrticí klapka se spustí na mikrosekundy a vypne se, to vše v uzavřeném autě, v důsledku toho je baterie přes noc zcela vybitá.

odpověď

Uživatelské menu Alehanbobrov

Prohlédnout profil

Najít všechna vlákna od Alehanbobrova

Najít všechny příspěvky od Alehanbobrova

Hyundai Solaris 2012
Příspěvky: 6,537

V klubu od 18.10.2012
05.11.2024 22: 27

Není R12 relé palivového čerpadla? Obecně platí, že řídicí jednotka motoru ovládá hlavní relé přes modrý a oranžový vodič z kontaktu 30.

odpověď

Nemo160 uživatelské menu

Prohlédnout profil

Najít všechna témata vytvořená Nemo160

Najít všechny příspěvky od Nemo160

Správce
Hyundai Solaris 2017
Příspěvky: 6,929

661 828

V klubu od 10.06.2010
06.11.2024 11: 30

Zpráva od Alehanbobrov
takže toto kontrolní mínus se objeví spontánně, z ničeho nic

Pravděpodobně je někde zkratován normálně otevřený obvod.
Nejjednodušší věc, kterou můžete udělat, je zakroutit kabeláží v naději, že problém zmizí.
Ale samozřejmě v normální situaci je potřeba hledat příčinu s elektrickým testerem v ruce.
Určitě napište do fóra o řešení problému, je to velmi zajímavé.

odpověď

uživatelské menu správce

Prohlédnout profil

Najít všechna vlákna založená adminem

Najít všechny příspěvky od admina

Zobrazit fotografii

Zapsat se
Solaris 2013
Příspěvky: 4
V klubu od 05.11.2024
06.11.2024 11: 33

Zpráva od admin
Pravděpodobně je někde zkratován normálně otevřený obvod.
Nejjednodušší věc, kterou můžete udělat, je -.

Zkoušel jsem posunout kabeláž, ale bez úspěchu. Předpokládám, že potřebuji demontovat pojistkovou skříňku pod kapotou, možná je někde oxidace a kontakt zkratuje na kostru. Tam se ukazuje, že v ovládacích kontaktech je vždy + a – po klíčku zapalování. To je minus, který se někdy projeví. Pokud relé R12 znamená velké 5pinové relé. Pravděpodobně ne R12. Podle všech schémat se tomu přesně tak říká.

odpověď

Uživatelské menu Alehanbobrov

Prohlédnout profil

Najít všechna vlákna od Alehanbobrova

Najít všechny příspěvky od Alehanbobrova

Hyundai Solaris 2012
Příspěvky: 6,537

V klubu od 18.10.2012
06.11.2024 22: 09

Pokud EGG95, tak ano, je to hlavní relé. Vždy je na něm jídlo, protože je to z baterie (kontakty 1 a 4), kontakty 3 a 5 jsou spotřebiče (snímače, ventily a také informace o zapnutí hlavního relé pro ECU), kontakt 2 – prostřednictvím něj ECU ovládá „mínus“ zapnutí hlavního relé.

odpověď

Nemo160 uživatelské menu

Prohlédnout profil

Najít všechna témata vytvořená Nemo160

Najít všechny příspěvky od Nemo160

Zapsat se
Solaris 2013
Příspěvky: 4
V klubu od 05.11.2024
07.11.2024 20: 06

Zpráva od Nemo160
Pokud EGG95, tak ano, je to hlavní relé. Vždy je na něm jídlo, protože to je od.

To znamená, že pro zapnutí relé musíte odpojit vodič od ECU? Může ECU fungovat sama?
odpověď

Uživatelské menu Alehanbobrov

Prohlédnout profil

Najít všechna vlákna od Alehanbobrova

Najít všechny příspěvky od Alehanbobrova

Hyundai Solaris 2012
Příspěvky: 6,537

V klubu od 18.10.2012
07.11.2024 21: 55

ECU sama sepne hlavní relé signálem ze spínače zapalování (kontakt 12 růžový vodič). Je těžké zjistit, kdo z nich se „chová divně“.

odpověď

Nemo160 uživatelské menu

Prohlédnout profil

Najít všechna témata vytvořená Nemo160

Najít všechny příspěvky od Nemo160

Hyundai Solaris 2012
Příspěvky: 6,537

V klubu od 18.10.2012
08.11.2024 07: 30
Mimochodem, je tam nainstalovaný autoalarm s automatickým startem?

odpověď

Nemo160 uživatelské menu

Prohlédnout profil

Najít všechna témata vytvořená Nemo160

Najít všechny příspěvky od Nemo160

Zapsat se
Solaris 2013
Příspěvky: 4
V klubu od 05.11.2024
08.11.2024 08: 22
Zpráva od Nemo160
Mimochodem, je tam nainstalovaný autoalarm?

Není tam vůbec žádný alarm.

Zpráva od Nemo160
ECU sama sepne hlavní relé signálem ze spínače zapalování (kontakt 12 růžový vodič). který z nich?

Dobře, takže už existuje pochopení logiky. Máte schéma? Nebo vývod konektoru ECU. zavolám ti

odpověď

Uživatelské menu Alehanbobrov

Prohlédnout profil

Najít všechna vlákna od Alehanbobrova

Najít všechny příspěvky od Alehanbobrova

Hyundai Solaris 2012
Příspěvky: 6,537

V klubu od 18.10.2012
08.11.2024 14: 18

Nepotřebujete celý diagram. Nemáte přestávku, ale naopak se objeví abnormální řídicí signál. Nejprve musíte zkontrolovat a dobře utáhnout všechny napájecí „hmoty“ – jedno z připojení je umístěno pod platformou baterie. Poté s odstraněným hlavním relé zkontrolujte, zda není kontakt „2“ zkratován k zemi – neměl by být. Udělejte totéž s odpojeným konektorem ECU. Pokud v obou případech není „uzemnění“, připojte ke kontaktům „5“ a „7“ relé nízkopříkonovou 2-4 W žárovku (ne LED) s vodiči (samotné relé lze zasunout zpět). Zavřete auto a zjistěte, zda se rozsvítí kontrolka. Pokud se jasně rozsvítí, pak z nějakého důvodu ECU zapne hlavní relé. Pokud hoří na poloviční výkon, tak může být někde zkrat.

odpověď

Nemo160 uživatelské menu

Prohlédnout profil

Najít všechna témata vytvořená Nemo160

Najít všechny příspěvky od Nemo160

Lednička je nepostradatelným pomocníkem v každé domácnosti. Když náhle přestane mrznout a kompresor se buď nezapne, nebo pracuje přerušovaně, jedním z nejpravděpodobnějších důvodů je selhání spouštěcího a ochranného relé (SPR). Tato malá, ale kriticky důležitá součástka je zodpovědná za spouštění motoru kompresoru a jeho ochranu před přetížením. Výměna spouštěcího a ochranného relé je jednou z nejběžnějších a relativně jednoduchých oprav, kterou si při dodržování bezpečnostních opatření můžete provést sami. V tomto článku se podrobně podíváme, co je SPR, jak diagnostikovat jeho poruchu a jak jej správně vyměnit.

1. Co je to spouštěcí a ochranné relé a proč je potřeba?

Spouštěcí a ochranné relé (často jednoduše nazývané „kompresorové relé“ nebo „startér“) je elektronicko-mechanické zařízení, které plní dvě klíčové funkce:

• Funkce spuštění: V okamžiku spuštění kompresoru vyžaduje motor mnohem vyšší rozběhový proud než za normálního provozu. Rozběhové vinutí motoru je navrženo tak, aby vytvořilo tento počáteční točivý moment. PZR je zodpovědný za krátkodobé připojení rozběhového vinutí k síti v okamžiku spuštění. Jakmile motor zrychlí na určité otáčky, relé rozběhové vinutí odpojí a kompresor pracuje pouze s pracovním vinutím.
• Ochranná funkce: Relé obsahuje tepelnou ochranu (bimetalický pásek), která monitoruje proud protékající kompresorem. Pokud proud překročí povolenou mez (např. v důsledku zaseknutí hřídele kompresoru, mezizávitového zkratu vinutí, problémů se síťovým napětím) nebo se kompresor přehřeje, bimetalický pásek se ohne a přeruší napájecí obvod, čímž chrání drahý kompresor před spálením. Po vychladnutí pásku se kontakty mohou opět sepnout a kompresor se pokusí spustit (to se projeví cyklickým „tikaním“ relé).

2. Typy spouštěcích a ochranných relé

Existuje několik hlavních typů PZR, které se liší konstrukcí a principem fungování odpalovacího zařízení:

• Proudové (indukční) relé: Nejběžnější typ ve starých i mnoha moderních ledničkách. Obsahuje cívku (solenoid) a pohyblivé jádro (kotvu). Po přivedení napětí prochází cívkou velký spouštěcí proud, který vytváří magnetické pole, které přitahuje jádro. Jádro je mechanicky spojeno s kontakty, které uzavírají obvod spouštěcího vinutí. S rozběhem motoru proud klesá, magnetické pole slábne, pružina vrací jádro zpět a rozpojuje spouštěcí kontakty. Ochrannou částí je samostatná bimetalická spoušť.
• PTC relé: Modernější a spolehlivější typ. Místo pohyblivých částí používá pozistor (Positive Temperature Coefficient Resistor) – termistor s kladným TCR. Za studena má pozistor nízký odpor a propouští proud spouštěcím vinutím. Procházející proud pozistor rychle zahřeje, jeho odpor se prudce zvýší (stovky/tisícekrát) a prakticky „vypne“ spouštěcí vinutí. Kompresor dále pracuje pouze na pracovním vinutí. Po vypnutí kompresoru se pozistor ochladí a je připraven k opětovnému spuštění. Ochranná část (bimetalický vypínací prvek) je obvykle zabudována do stejného krytu. PTC relé jsou kompaktnější, nemají žádné pohyblivé části a jsou méně hlučná.
• Elektronická relé: Nejmodernější varianta. Používají polovodičové součástky a mikroobvody pro přesné řízení proudu a doby spouštění, čímž poskytují optimální spouštění a maximální ochranu. Často jsou integrovány s jinými řídicími systémy chladniček. Výměna takových relé obvykle vyžaduje větší kvalifikaci.

3. Příznaky vadného spouštěcího a ochranného relé

Jak pochopit, že je na vině relé? Zde jsou hlavní příznaky:

• Kompresor se nespustí: Chladnička je teplá, světlo uvnitř svítí, ale není slyšet charakteristické bzučení běžícího kompresoru. Současně se ozve jednorázové nebo periodické bzučení. „klíště“ nebo „kliknutí“ (jedná se o aktivaci bimetalického bezpečnostního spínače, který se pokouší zapnout kompresor, ale nemůže se spustit).
• Kompresor se spouští s obtížemi: Z kompresoru je slyšet hučení, které se nemění na normální provozní hučení, doprovázené praskáním, cvakáním relé a nakonec vypnutím pod ochranou. Cyklus lze opakovat.
• Kompresor se přehřívá a vypíná: Lednička začne špatně mrazit, kompresor pracuje téměř nepřetržitě, na dotek se velmi zahřeje a poté se kvůli ochraně v relé vypne. Důležité! To může být způsobeno i jinými důvody (únik chladiva, ucpaná kapilára, vadný ventilátor v No Frost), ale k přehřátí vede i vadné relé (zejména to, které nevypíná spouštěcí vinutí).
• Viditelné poškození relé: Roztavený kryt, zápach spáleného plastu nebo izolace, stopy sazí na kontaktech nebo krytu relé.
• Lednička funguje dobře, ale relé stále tikají: Toto není normální a signalizuje problémy buď v samotném relé, nebo v kompresoru (obtížné spouštění).

4. Diagnostika poruchy relé

Před zakoupením nového relé je vhodné provést základní diagnostiku:

1. Vizuální kontrola: Odpojte ledničku od napájení! Vyjměte relé (viz níže uvedené pokyny). Zkontrolujte kryt, zda není prasklý nebo zda se neroztavil. Přičichněte si k němu – zápach spáleniny je jasným znakem poruchy. U proudových relé s ním můžete jemně zatřepat – pokud uvnitř něco chrastí (jádro se uvolnilo), relé nefunguje.
2. Kontrola kontaktů ochranného spouště: Pomocí multimetru v režimu měření kontinuity nebo odporu zkontrolujte integritu obvodu mezi kontakty, ke kterým je připojeno napájení ze sítě a které jdou do pracovního vinutí kompresoru (obvykle se jedná o dva nejsilnější piny/kontakty na bloku relé). Za studena by měl být odpor blízký nule (kontakty jsou sepnuté). Pokud je nekonečno, je ochranná spoušť vadná. Pozor! Netestujte relé pod napětím!
3. Kontrola termistoru (pro PTC relé): Změřte odpor mezi kontakty spouštěcího vinutí (obvykle třetí pin). Ve studeném stavu by měl být odpor termistoru v řádu desítek ohmů (přesná hodnota závisí na modelu, ale obvykle 15-50 ohmů). Pokud je odpor blízký nule nebo nekonečnu, je termistor vadný. Po testování se termistor zahřeje a odpor se zvýší – to je normální.
4. „Náhradní test“: Nejspolehlivějším způsobem diagnostiky doma je instalace známého funkčního relé stejného modelu. Pokud se kompresor spustí a lednice začne mrznout, problém byl ve starém relé.

5. Příprava na výměnu: co potřebujete vědět a mít

• Bezpečnost je na prvním místě! Veškeré práce se provádějí POUZE s chladničkou zcela odpojenou od elektrické sítě! Nejen vypnutou tlačítkem, ale vytaženou ze zásuvky.
• Správný model relé: Toto je NESMIRNĚ DŮLEŽITÉ! Relé je vybráno striktně pro konkrétní model kompresoru. Neexistují žádná univerzální relé! Špatné relé nespustí kompresor nebo, co je horší, způsobí jeho poruchu. Kde najít informace:
  • Na těle starého relé (nálepka, ražení).
  • Na typovém štítku (štítku) samotného kompresoru (obvykle na tělese kompresoru).
  • V technické dokumentaci k lednici.
  • Podle modelu lednice, od oficiálních dodavatelů náhradních dílů nebo ve velkých internetových obchodech.
  • Křížový šroubovák (často je potřeba PH2).
  • Plochý šroubovák (může být potřeba).
  • Kleště (někdy).
  • Multimetr (pro testování, volitelný).
  • Svítilna (pro osvětlení).

  6. Podrobné pokyny pro výměnu spouštěcího a ochranného relé

  1. Vypněte napájení: Odpojte ledničku ze zásuvky. Pro úplnou bezpečnost můžete vypnout jistič ledničky v elektrickém rozvaděči.
  2. Zajistěte přístup ke kompresoru:
     • Pokud má vaše chladnička zadní ochranný panel: Obvykle je upevněn několika šrouby po obvodu. Odšroubujte je a sejměte panel. Kompresor a relé budou viditelné.
     • Pokud je relé instalováno v zadní montážní krabici: Na zadní stěně chladničky (dole) se často nachází plastový kryt (někdy s větracími mřížkami), přišroubovaný šrouby nebo západkami. Sejměte ho.
     • Pokud je relé umístěno v prostoru kompresoru uvnitř chladničky (méně běžné): Budete muset odstranit spodní plastový panel (falešný panel) uvnitř chladicího prostoru.
  3. Najděte staré relé: Montuje se přímo na kontakty kompresoru (obvykle 3kolíkové kontakty uspořádané do trojúhelníku) a často je upevněno k držáku nebo skříni kompresoru pomocí západky nebo svorky. Relé může být v plastovém pouzdře (PTC) nebo kovovém (proudové).
  4. Odpojte vodiče (pokud existují): Někdy jsou k relé připojeny další vodiče (například pro připojení k síti nebo k žárovce). Zapamatujte si nebo vyfoťte jejich umístění! Opatrně odpojte konektory nebo povolte šroubové svorky.
  5. Demontáž starého relé:
     • Častěji: Relé se jednoduše umístí na kontaktní kolíky kompresoru. Je zajištěno pružinovými kontakty uvnitř bloku relé. Uchopte pouzdro relé a mírným kyvným pohybem ze strany na stranu jej vytáhněte. přímo podél osy čepů nahoru nebo k sobě. Netahejte do strany! Použijte mírnou sílu. Pokud se nepovolí, zkontrolujte, zda není k dispozici nějaké další upevnění (západka, svorka, šroub).
     • Pokud je k dispozici držák/svorka: Uvolněte relé z upevňovacího prvku (stiskněte západku, povolte svorku, odšroubujte šroub).
  6. Připravte si nové relé: Vyjměte jej z obalu. Vizuálně jej porovnejte se starým – umístění a typ kontaktů by se měly shodovat.
  7. Nainstalujte nové relé:
     • Zarovnejte novou patici relé s kontaktními kolíky kompresoru. Jako vodítko použijte tvar patice a klíč (výstupek/drážku).
     • Plynule, bez zkosení nebo nadměrné síly, nasaďte relé na piny, dokud se nezastaví. Měli byste slyšet charakteristické cvaknutí nebo cítit bezpečné uchycení.
     • Pokud došlo k dodatečnému upevnění (západka, svorka), upevněte relé na místo.
     • Znovu připojte další vodiče (pokud jste je odpojili) přesně podle fotografie nebo zapamatovaného schématu.
  8. Zkontrolujte spolehlivost instalace: Ujistěte se, že relé pevně sedí na pinech, nikde se nekývá a všechny vodiče jsou připojeny.
  9. Sestavte tělo: Nasaďte zpět zadní panel, montážní krabici nebo panel vnitřního obložení. Utáhněte šrouby.
  10. Zapněte chladničku: Zapojte zástrčku do zásuvky. Zapněte ledničku (pokud je k dispozici vypínač) nebo ji jednoduše připojte k napájení.
  11. Kontrolní běh:
      • Poslouchejte: Relé by mělo cvaknout (spuštění spouštěcí části je aktivováno), poté se kompresor spustí plynule (pro PTC) nebo s mírným hučením (pro proud) a po několika sekundách se přepne do normálního provozního režimu (plynulé hučení).
      • Zkontrolujte, zda se spustí chlazení: Po 10–20 minutách by se měl výparník (uvnitř komory) začít chladit a trubice na zadní stěně chladničky (nebo kondenzátoru) by se měly zahřát.
      • Žádné cvakání: Po úspěšném spuštění by se z jističe neměly ozývat žádné periodické „tikající“ cvakavé zvuky.
  12. Pozorování: Pozorujte chladničku několik hodin. Ujistěte se, že se kompresor cyklicky zapíná a vypíná a teplota v komorách klesá.

  7. Bezpečnostní opatření a důležité tipy

  • Nepracujte pod napětím! Opakujeme, toto je životně důležité.
  • Nepokoušejte se opravovat staré relé. To je nespolehlivé a nebezpečné. Výměna za nové je jediná správná možnost.
  • Nepoužívejte „přizpůsobující“ relé. Pouze originální nebo kompatibilní analog s PŘESNĚ stejnými parametry.
  • Buďte opatrní s kontakty kompresoru: Kolíky jsou křehké. Při demontáži/montáži relé nepoužívejte nadměrnou sílu.
  • Bezprostředně po práci se nedotýkejte kompresoru holýma rukama: Může být velmi horko.
  • Pokud se kompresor s novým relé nespustí: Nepanikařte. Zkontrolujte to znovu:
    • Správné připojení všech vodičů.
    • Spolehlivost uchycení relé na piny.
    • Uvolnil se nějaký konektor uvnitř?
    • Odpovídá model relé?
    • Pokud je vše v pořádku, problém může být v samotném kompresoru, termostatu, řídicí desce nebo jiných součástech. Je nutná podrobnější diagnostika.

    8. Cena spouštěcího a ochranného relé a kde je koupit

    Cena nového spouštěcího a ochranného relé se liší v závislosti na typu (PTC je obvykle dražší než stávající), výrobci a modelu chladničky. V průměru se cena může pohybovat od 1000 do 5000 t. Relé si můžete koupit:

    • Ve specializovaných prodejnách náhradních dílů pro domácí spotřebiče.
    • V servisních střediscích výrobců chladniček.
    • Ve velkých internetových obchodech (OZON, Wildberries, Yandex Market) a specializovaných internetových obchodech s náhradními díly (například „Partner“, „Maxidom-Zapchast“ atd.). Při online nákupu VŽDY uvádějte přesný model vaší ledničky a/nebo kompresoru.

    9. Kdy výměna relé nepomůže?

    Nezapomeňte, že vadné relé je pouze jedním z možných důvodů, proč lednice nemrazí. Nové relé problém nevyřeší, pokud:

    • Samotný kompresor je vadný (zaseknutý, zkrat mezi závity, porucha na krytu).
    • Došlo k úniku chladiva.
    • Kapilární trubice nebo filtrdehydrátor je ucpaný.
    • Termostat nebo teplotní čidlo je vadné.
    • Řídicí deska selhala (u moderních modelů).
    • Ventilátor kondenzátoru je vadný.
    • Problémy s napětím v síti.

    Shrnutí toho, co bylo řečeno:

    Výměna spouštěcího relé chladničky je proveditelný úkol pro osobu s technickými dovednostmi a přesností. Klíčem k úspěchu je správná diagnostika, výběr PŘESNÉHO analogu relé a přísné dodržování pravidel elektrické bezpečnosti. Výměnou podle našich pokynů můžete obnovit funkčnost vaší chladničky a ušetřit náklady na volání technika. Pokud se však po instalaci nového relé kompresor stále nespustí nebo se v jakékoli fázi objeví pochybnosti, neriskujte – kontaktujte kvalifikovaného odborníka. Kompetentní oprava prodlouží životnost vašeho nenahraditelného domácího asistenta.