Snímač diferenciálního tlaku filtru pevných částic (DPF) – Hanchi Auto Parts

Dobrý den! Snažím se nainstalovat senzory Zond-10 dd1161 na diaperlátory, ale bezvýsledně, na TRM se zobrazují stejné hodnoty. Tlak se mění, je to vidět na tlakoměru, ale TRM má stejná čísla. Zkoušel jsem profouknout trubice, změnit režimy, vyměnit senzory, stínit kabel. Jednou to fungovalo, ale špatně – tlakoměr a skla se mění o 5 jednotek, na TRM o 1-2 jednotky. Ale druhý den je vše zase na stejném čísle. Prosím o návrhy na řešení problému, předem děkuji!

20123 / 5690 / 1417
Registrace: 09.04.2010
Příspěvky: 22,546
Odpovědi s hotovými řešeními:

Snímač diferenčního tlaku
Dobrý den, nemohu najít senzor diferenčního tlaku (před a za separátorem, přičemž měřeným médiem je obilí). Prosím o pomoc?

tlakový senzor ms5611 – závislost tlaku na napájení U
Snímač tlaku MS5611 pracuje v kombinaci s PIC24F32КА301 a GPS modulem. MK může přes UART vydávat hodnoty tlaku a souřadnice.

Tlakoměr
Ahoj všichni! Chci změřit tlak pomocí senzoru mpx5050, otevřel jsem datový list, našel vzorec pro výstupní napětí a odvodil hodnotu.

8619 / 4459 / 1664
Registrace: 01.02.2015
Příspěvky: 13,835
Příspěvky na blogu: 10

Jako vždy, v takových případech prosím uveďte:
1. Elektrické funkční schéma (včetně senzoru, napájecího zdroje, sekundárního zařízení, dalších prvků v měřicích obvodech).
2. Uveďte specifikaci zařízení. Uveďte názvy zařízení, parametry napájecího zdroje, boční rezistory a značku TRM.
3. Zadejte nastavení VŠECH nastavitelných zařízení (senzoru i TRM).
4. Pokud je vše správně sestaveno, měl by jím protékat proud odpovídající údajům na samotném senzoru. Zkontrolujte proud a ujistěte se, že odpovídá těmto údajům. Účelem této akce je určit místo chyby (senzor nebo zařízení).

Registrace: 17.08.2017
Příspěvky: 2

Poprvé se obracím na fóra. Zde je ručně kreslený diagram, omlouvám se, pokud je něco nakresleno špatně, jsem samouk.

Registrace: 17.03.2016
Příspěvky: 212
Tohle jsem četl v manuálech
Registrace: 17.03.2016
Příspěvky: 212
P.S. D.еaerator

8619 / 4459 / 1664
Registrace: 01.02.2015
Příspěvky: 13,835
Příspěvky na blogu: 10

Pokud na vás něco záleží, tak místo 2TPM1 požádejte o instalaci TRM202. S podobnou cenou má TRM202 velkou výhodu – přítomnost RS485 a konfiguračního programu. Na konci nastavení uložte konfiguraci v binární podobě a jako html pro tisk. A můžete přiložit html s konfigurací na fórum. Je tu i mínus – potřebujete externí napájení.

Změřte vzdálenost mezi vzorky na diferenčním manometru. A podle nejbližší hodnoty z měřicího rozsahu senzoru – vyberte rozsah – seřiďte senzor. Výpočet je jednoduchý 1 mm Hg = 10 Pa.

Dále nastavte rozsah měření v 2TPM1. Každý to zde dělá jinak. Někteří jej nastavují v % stupnice. V naší organizaci je běžné nastavovat jej v mm a hodnoty 0 mm odpovídají tomuto nastavení. To vede k nutnosti manipulovat s hodnotami odpovídajícími 4 a 20 mA (b1-5, b1-6).

Pokud by se jednalo o TRM202, bylo by možné si „hrát“ s posunem měření, ale v 2TRM1 se budou muset přepočítat hranice.

Předpokládejme, že je zvolen rozsah měření 10 kPa – 1000 mm Hg. Proč právě tento? Dívám se na záznamy na několika odvzdušňovačích (DA-25, DA-50) – vzdálenost mezi řezy je velmi blízká 1000 mm, mnohem blíže než 1600 mm.

Nastavení bude záviset na řezech – jak by to chtělo štěstí, ale obvykle 1/4 – 1/2 rozsahu pod horním okrajem okénka ukazatele hladiny vody. Pak b1-5 = 250 b1-6 = -750.

Abychom řekli pravdu, při měření v [mm] je vhodný rozsah 1000 mm, ale s rozsahem 2500 mm to bude obtížnější, protože čísla menší než -1 se do b6-999 „nevejdou“. Budeme muset něco vymyslet.

Pokud by se nejednalo o 2TRM1, ale o TRM202, bylo by možné zkusit změnit parametr „offset“, ale 2TRM1 to snadno neumožňuje.

Dále zvyšte vyhlazení kóty b1-9=16.

A ještě jedna věc. Kladná komora diferenčního tlakoměru obsahuje neměnný sloupec vody, ale záporná komora je propojena s impulsem ze spodní části odvzdušňovače. Nulové hodnoty diferenčního tlakoměru (4 mA) proto odpovídají přeplněnému odvzdušňovači. A maximální hodnoty diferenčního tlakoměru (20 mA) – prázdnému odvzdušňovači. Mám na mysli, že v tomto případě je hodnota v b1-5 větší než v b1-6. To platí, pokud má senzor přímou charakteristiku (menší rozdíl odpovídá menší hodnotě na výstupu).

To vše dává smysl, pokud není polarita zaměněna. To se snadno ověří multimetrem a „+“ a „-“ jsou v manuálu k zařízením. A ještě jednou – zkontrolujte hodnotu výstupního proudu zařízení – alespoň změřením úbytku napětí na rezistoru – a porovnejte ji s údaji na stupnici zařízení.

Dále naplňte zkumavky vodou a počkejte, až se kladná zkumavka naplní. Pokud jste to nikdy nedělali, požádejte o kontrolu, protože se musíte ujistit, že v zkumavkách nejsou žádné vzduchové bubliny. A poté dokončete nastavení zařízení specifikací b1-5 a b1-6.

Přidáno po 4 minutách
No, staňte se expertem – měli byste mít takovou tabulku nastavení pro každé zařízení.

A snímač diferenčního tlaku filtru pevných částic (DPF). měří protitlak výfukových plynů a signalizuje, kdy by měl řídicí modul hnacího ústrojí (PCM) zahájit proces regenerace, aby se filtr vyčistil od naftových pevných částic (DPM) nebo sazí. Čidlo diferenciálního tlaku DPF hraje důležitou roli při udržování správného provozu DPF. Ucpaný filtr pevných částic je nejen drahá oprava, ale může mít také katastrofální následky pro váš naftový motor. Abychom porozuměli tomu, jak snímač diferenčního tlaku DPF funguje, proč selhává a jak jej vyměnit, pojďme stručně diskutovat o DPF.

Co je DPF a jak funguje?

Vzhledem k tomu, že se kvůli snížení emisí zpřísňují přísnější emisní předpisy, používají vznětové motory ventil EGR ke snížení emisí NOx a DPF k odstranění sazí z výfukových plynů nafty. Nástěnný DPF filtr nainstalovaný na začátku výfukového systému odstraňuje v průměru 85 % sazí vycházejících z motoru a za určitých podmínek může účinnost dosáhnout i 100 %. Aby se zabránilo ucpání filtru, motor zahájí proces regenerace vstřikováním paliva do výfukového systému. Vstřikované palivo zvýší teplotu DPF na 600 °C (nebo 1112 °F), takže škodlivé saze mohou spálit na popel. U některých vozidel se PCM spoléhá na data ze snímače diferenciálního tlaku DPF, aby spustil proces regenerace DPF.

Jak funguje snímač diferenčního tlaku DPF?

Snímač diferenčního tlaku DPF je obvykle instalován v motorovém prostoru, aby byl chráněn před teplem. Snímač je připojen k řídicí jednotce motoru (ECU) elektrickým konektorem a připojen k DPF pomocí dvou silikonových hadiček. Jedna hadice se připojuje před (nad) DPF, druhá se připojuje za (za) filtr. Měřením a porovnáním rozdílu tlaku výfukových plynů před a za filtrem může senzor odhadnout množství DPM zachyceného ve filtru a signalizovat PCM, aby zahájil proces regenerace DPF.

Proč selhávají snímače diferenčního tlaku DPF?

Jako každý elektrický snímač v motoru se mohou dráty k ECU poškodit v důsledku silných vibrací nebo prasknout a roztavit se v důsledku extrémního tepla. A stejně jako u DPF se mohou ucpat hadičky čidel vlivem sazí ve výfuku. Když částice nafty zablokují jeden nebo oba vzduchové průchody snímače, snímač již nemůže přesně snímat změny tlaku, což může vést ke katastrofálnímu poškození DPF a nakonec i motoru.

Co hledat, když selže snímač diferenčního tlaku DPF

• Špatný výkon motoru
• Špatná spotřeba paliva
• Vysoká teplota motoru
• Vysoké přenosové teploty
• Nárůst černého kouře (sazí) z výfukového systému.
• Zkontrolujte kontrolku motoru

Když DPF selže, výfukové plyny nelze úplně odstranit, protože protitlak tlačí výfukové plyny zpět do spalovací komory, což způsobí, že se DPM nebo saze smísí s motorovým olejem. Saze jsou abrazivní a po smíchání s olejem způsobují předčasné opotřebení ložisek motoru. Palivo, které musí při regeneraci unikat výfukovými plyny, se také spálí jen částečně. Zbytkové palivo smyje ochranný olejový film z vnitřních součástí motoru a vede ke katastrofální poruše.

Snímač tlaku DPF je životně důležitý pro dlouhou životnost DPF, a pokud se DPF úplně ucpe, proces regenerace to nevyřeší. Buď bude nutné odstranit a odborně vyčistit nebo vyměnit, obě možnosti stojí v průměru tisíce dolarů. Mnohem více než náklady na diagnostiku a výměnu vadného senzoru, než bude příliš pozdě.