Proč auto cuká: při jízdě, při nízkých otáčkách, při zrychlování a řazení.

Čas od času se každý majitel vozu potýká se situací, kdy vozidlo začne cukat při rozjezdu při sešlápnutí plynového pedálu nebo při jízdě nízkou rychlostí. Toto chování vozu je často způsobeno nepříliš závažnými poruchami provozu spalovacího motoru a dalších systémů. Je však třeba je co nejdříve diagnostikovat a odstranit. V opačném případě mohou vést ke složité poruše, jejíž oprava zabere spoustu času a peněz.

Kdy se může objevit „škubání“ auta a jaké jsou příčiny tohoto jevu?

V naprosté většině případů lze symptom nestabilního řízení diagnostikovat v následujících situacích:

• Zatímco se vozidlo začíná pohybovat (odtlačuje).

• Při pomalé jízdě při nízkých otáčkách motoru.

• V případě potřeby prudce zrychlete během jízdy po silnici.

• Zatímco pohonná jednotka pracuje při vysokých rychlostech.

Kromě toho se popsané chování vozidla může vyskytovat i v jiných provozních režimech. Důvodem mohou být poruchy následujících systémů a součástí stroje:

1. Systém pro přívod palivové směsi do spalovací komory.

2. Systém zapalování.

3. Nesprávná funkce převodovky.

4. Poruchy činnosti elektronické řídicí jednotky motoru automobilu.

Jak odstranit potíže?

Podívejme se blíže na hlavní a pomocné systémy automobilu, které mohou způsobit „škubání“ vozidla během jízdy. Zaměříme se také na to, jak odstranit diagnostikované problémy.

Mimochodem, prvním krokem je provést počítačovou diagnostiku vozu. Bez návštěvy čerpací stanice to lze provést pomocí skeneru Rokodil ScanX.

Po diagnostice přístroj ohlásí zjištěný chybový kód, který by měl být v budoucnu použit při odstraňování závady.

Systém přívodu palivové směsi

Poměrně často je příčinou neobvyklého chování automobilu při jízdě nesprávná činnost systému přívodu paliva do motoru nebo systému vstřikování směsi vzduch-palivo do spalovacího prostoru. Jinými slovy, spalovací motor nemůže získat potřebné množství benzínu nebo nafty. Výsledkem je, že z hřídele není dostatek točivého momentu, který by přenesl mechanickou sílu na odpružení, a skončíte s poklesem výkonu.

Abyste se zbavili potíží, musíte:

• Zkontrolujte funkci sestavy škrticí klapky.

• Otestujte funkčnost snímačů volnoběžných otáček.

• Zkontrolujte správnou polohu škrticích ventilů.

• Zkontrolujte funkčnost snímače hmotnostního průtoku vzduchu.

Ve většině případů je závada zjištěna u vstřikovačů, které jsou zodpovědné za vstřikování palivové směsi. Méně často je nerovnoměrná jízda spojena se vzduchovými průchody, které spojují vstřikovač a vzduchový filtr. Je možné odtlakování, což vede ke ztrátě tlaku.

Zjištěný problém lze opravit výměnou poškozených dílů. Můžete to udělat sami, ale je lepší vyhledat pomoc od specialistů servisního střediska. Po provedení práce je důležité dodatečně zkontrolovat těsnost spojů podél všech přívodů paliva a vzduchu.

Pokud je váš vůz vybaven karburátorem, musíte zkontrolovat ventil volnoběhu a také se ujistit, že tělo samotného zařízení neobsahuje praskliny, třísky nebo jiné vady.

Zapalovací systém

Další nejčastější příčinou „škubání“ automobilu je porucha zapalovacího systému. To vede k tomu, že se palivová směs ve válcích vznítí v nevhodnou dobu. Kromě toho k tomu může dojít také v důsledku skutečnosti, že do zapalovacích svíček je přiváděn nízkonapěťový proud. A výsledná jiskra nestačí k tomu, aby došlo k zapálení.

Chcete-li diagnostikovat závady, měli byste zkontrolovat:

• Provozuschopnost zapalovacích svíček nainstalovaných v motoru.

• Neporušenost vysokonapěťových vodičů vedoucích k zapalovacím svíčkám.

• Výkon snímačů, které monitorují polohu vačkového a klikového hřídele.

Často může dojít k škubání auta kvůli fyzickému opotřebení svíček nebo proto, že mezera mezi svíčkami nesplňuje požadované parametry.

Přenos

K „škubání“ vozu může dojít také v důsledku skutečnosti, že převodové prvky nejsou provozovány v souladu s technickými předpisy. To se stane například tehdy, pokud nebyla vyměněna převodová kapalina v převodovce (zejména automatické). A když je najeto 150–200 XNUMX km, je nutné opravit automatickou převodovku, jinak bude auto neustále jezdit s mírnými otřesy.

Údržbu tak složité jednotky, jako je převodovka, je lepší provádět pouze ve specializovaném středisku. Sami se můžete pustit do práce, pouze pokud přesně víte, co je třeba udělat a jak.

Akcelerátor

Pojďme se vypořádat se situací, kdy k „škubání“ dochází v důsledku příliš prudkého sešlápnutí plynového pedálu. V tomto případě motor prudce zvýší otáčky, což může vést k nesprávné činnosti regulátorů úhlu podtlakového zapalování. Při pohybu vozu v nízkých rychlostech padá rozdělovač spalovacího motoru, což vede k otřesům.

Pokud podtlakové regulátory nefungují správně, když sešlápnete plynový pedál, motor automobilu nemůže včas zvýšit rychlost, což zase vede k problémům s provozem škrticí klapky. Výsledkem je, že směs vzduchu a paliva nemá čas shořet, což poškozuje ložisko, na kterém závisí načasování zapalování.

Chcete-li diagnostikovat problém, musíte zkontrolovat regulátory vakua. K tomu jsou hadice a trubky odpojeny, po kterých jsou otvory pokryty rukama. Při provozu spalovacího motoru je zřetelně slyšet zatahovací efekt. Pokud se vakuum nevytvoří, těsnění je porušeno a jednotka by měla být vyměněna.

Pokud se vaše auto pohybuje trhaně, měli byste okamžitě zjistit příčinu problému a opravit ji.