Pokyny: správné odvzdušnění tlumičů KAYABA EXCEL G.

Registrací na tomto zdroji souhlasíte s aktuálním Pravidla fóra a zavazují se je dodržovat.
Neznalost pravidel vás nezbavuje trestu za jejich porušení!

Fórum má řadu omezení pro nové uživatele: je zakázáno obchodovat, nastavovat avatara a podpis, účastnit se průzkumů, osobní schránka je omezena na 10 zpráv.
Chcete-li odstranit omezení, musíte na fóru zanechat více než 10 zpráv a od vaší registrace musí uplynout alespoň 30 dní.

Pro členy klubu jsou k dispozici různé klubové potřeby: rámečky, samolepky, trička, mikiny, hrnky, karty atd. Některé druhy pomůcek jsou navíc na setkáních distribuovány zdarma. Další informace získáte ve své regionální sekci nebo tématu. Také, pokud chcete řešit klubové vybavení ve vašem městě, napište o tom správě.

S pozdravem správa fóra TourerV.ru

Registrace: 08.09.2009
Adresa: Jekatěrinburg
Jméno: Maxim
Vůz: SOARER 2.5 TT MT
Příspěvky: 137
Pověst: 2
Pověst v sekci: 1
návod: správné nahuštění tlumičů KAYABA EXCEL G 0

Dobré odpoledne přátelé!
Možná se někomu bude hodit tento návod pro správné nahuštění tlumičů Kayaba Excel G (plynový dvoutrubkový tlumič). Text je přeložen z původního návodu k instalaci Kayaba.

POZOR! Pokud před instalací neodvzdušníte dvoutrubkový tlumič, je to častá příčina selhání pístového systému tlumiče. Jedná se o hrubé porušení montážních pokynů a pravděpodobnou příčinu, kdy se na případ nevztahuje záruka! Pokud se ve vnitřní objímce tlumiče nacházejí zbytky vzduchu, tlumič nebude správně plnit své funkce. Poruchy vedou ke klepání, hluku během provozu tlumiče a jeho pravděpodobné poruše. Nové tlumiče z výroby mohou mít v pístovém systému tlumiče vzduchové bubliny.

Na základě dlouhodobých zkušeností připravili konstruktéři a inženýři společnosti doporučení pro čerpání tlumiče:

Před instalací dvoutrubkového tlumiče na automobil musí být uveden do provozuschopného stavu. Během skladování a přepravy může u dvoutrubkových tlumičů do vnějšího válce proudit kapalina z vnitřního, zatímco plyn se dostává do pracovního válce (vnitřního). V takovém případě se zničí jeho škrticí klapky a tlumič bude při práci v zavěšení automobilu vydávat cizí zvuky a klepání. Aby se předešlo poruše tlumiče, musí být před instalací na automobil napumpován. Postupujte takto:

1. Tlumič by měl být otočen dnem vzhůru a stlačován pomalu, bez náhlých pohybů;

2. V této poloze musí být tyč tlumiče zafixována po dobu 2-3 sekund;

3. Bez uvolnění tyče je nutné tlumič otočit tyčí nahoru a v této poloze jej zafixovat přibližně na 3-6 sekund;

4. Po 3–6 sekundách, kdy tlumič pérování zůstává ve svislé poloze, plynule vysuňte tyč, dokud se nezastaví (konec zdvihu);

5. Dále je třeba umístit tlumič pérování tyčí dolů, na 2-3 sekundy zastavit a opakovat operace z bodů 1, 2, 3, 4 přibližně 5-8krát;

6. Při odvzdušnění tlumiče pérování dodržujte celý výše uvedený postup a zastavte se v bodě 4;

7. Držte tlumič ve svislé poloze s táhlem nahoře a proveďte poslední, nazvěme to – regulační operaci (prudkými pohyby je třeba mírně zatlačit na táhlo tlumiče a pokud je pumpování správné, měl by se píst pohybovat plynule a bez poklesů). Pokud je tlumič pumpován správně, pak se píst pohybuje plynule, bez poklesů.

Po odvzdušnění musí být tlumič pérování držen v pracovní poloze, SVISLĚ a S TYČÍ NAHORU, až do konečné montáže na vozidlo. Po odvzdušnění tlumič pérování před montáží za žádných okolností nenaklánějte ani neotáčejte.

Mnoho lidí instaluje tlumič přímo z krabice, bez řádného odvzdušnění, životnost tlumiče se v tomto případě zkrátí 3-5krát a tlumič také nemůže normálně plnit své funkce (nefunguje správně).

p.s. Možná si všimnete, že pokud byl tlumič delší dobu nefunkční (skladován) ve vodorovné poloze, může se tyč pohybovat trhavě a s trháním.

Budu rád, když tento návod někomu pomůže, myslím, že ne každý tady dává drahý originál, pokud se budete řídit tímto návodem, opravdu si všimnete pozitivního efektu. Hodně štěstí na cestách!