Občasné cvakání při akceleraci a brzdění – Fóra

Dobří lidé, pomozte mi s radou:
Accord CE7
Při rozjezdu a brzdění (v posledním okamžiku před zastavením, tj. při největším brzdném zrychlení) se v kabině „pod nohama“ ozývají jednotlivá cvaknutí-křupání. Cvaknutí je slyšet jen několik (2 – 5). Je třeba poznamenat, že pokud cvakne při brzdění, tak cvaknout nebude, dokud cvakne při akceleraci (a naopak). Závěr se sám nabízí, že nějaká část zavěšení se posouvá „tam a zpět“ a zároveň cvaká.
Projevy nesouvisí s polohou spojkového pedálu (homodynamické klouby a uložení motoru pravděpodobně nepřipadají v úvahu). Vzhledem k tomu, že při akceleraci cvaká, si myslím, že na vině nejsou ani brzdové třmeny.

20.06.09. 00. 36 – XNUMX:XNUMX

Skupina: .Hondavody.
Příspěvky: 54
Jméno: Alexander
Město: Voroněž, Rusko
Auto: Prelude 5. generace VTiS

1. Slyšíte to „pod nohama“ nebo ze zavěšení kol („pod nohama a vpředu/do strany“)?
2. Při zrychlování/brzdění s natočeným volantem (směr pohybu setrvačností a zrychlování/brzdění se neshodují) se objevují takové zvuky?
3. Ozývají se při pohybu dozadu nějaké zvuky?

Slovo „obtížnost“ by pro kreativní mysl vůbec nemělo existovat.
20.06.09. 01. 06 – XNUMX:XNUMX

Forum veterán XNUMX. stupně

Skupina: .Hondavody.
Příspěvky: 3.207
Jméno:
Město: MoсkBa
Auto: Minibus Bešanaja

Fórum je estonský chat!
22.06.09. 07. 57 – XNUMX:XNUMX

Skupina: .Hondavody.
Příspěvky: 7
Jméno: Dmitry
Město: Voroněž
Auto: Accord CE7 F18A3 1.8i

do LXR
1. zvuky se ozývá zepředu, ale ne ze stran. Zdá se, že pod nohama řidiče není nic kromě zavěšení a motoru. V neutrálu není motor připojený. Jeho setrvačné zatížení zůstává na polštářích. Nedávno jsem dotáhl přední polštář (ten dlouhý, kde je možný posun a otáčení), možná to znovu zkontroluji. Kde se můžu ještě podívat?
2. Naznačujete kontrolu vnějších homokinetických kloubů? Nevěnoval jsem tomu pozornost, když se natáčel volant, protože s natočeným volantem jen zřídka akceleruji. Všechna pozorování se týkají situace s koly v rovné poloze. A opět se cvakání ozývají i při zařazeném neutrálu, kdy homokinetické klouby nejsou zatíženy.
3. ano, jsou pozorovány ve stejných situacích.

k Chantal
ale díky za nápad:
1. Nedávno jsem měnil vnitřní homokinetický kloub. Projevem jeho opotřebení (kromě značné vůle v pohonu) bylo tiché a „rychlé“ cyklické cvakání při rychlosti okolo 80 při plynulé akceleraci. Zvuk byl jako energické třepání ořechem v jednorázovém plastovém kelímku. Nepodobá se to popsaným projevům.
2. Nedokážu si představit, jak se zapojuje vnitřní homokinetický kloub při brzdění v neutrálním zařazení, v této situaci také slyším cvaknutí.

22.06.09. 08. 39 – XNUMX:XNUMX

Skupina: .Hondavody.
Příspěvky: 248
Jméno: Romko
Město: Téměř Novosibirsk
Auto: Automatická převodovka Integr 91, 98 ZC DA7, DB6

Citace (dimulis @ 22.06.09. 11. 57 – XNUMX:XNUMX)

2. Nedokážu si představit, jak se zapojuje vnitřní homokinetický kloub při brzdění v neutrálním zařazení, v této situaci také slyším cvaknutí.

22.06.09. 08. 42 – XNUMX:XNUMX

Skupina: .Hondavody.
Příspěvky: 399
Jméno: Artyom
Město: Už jsem skoro v Omsku.
Auto: Nejlepší Honda-Tigrunya (DC1, H22A, M2A4)

http://www.integraclub.ru
24.06.09. 08. 14 – XNUMX:XNUMX

Skupina: .Hondavody.
Příspěvky: 7
Jméno: Dmitry
Město: Voroněž
Auto: Accord CE7 F18A3 1.8i

2 Romové
>> 2. Nedokážu si představit, jak se zapojuje vnitřní homokinetický kloub při brzdění v neutrálu; v této situaci také slyším cvakání.
> Možná. Z důvodu setrvačné rotace diferenciálu
Během akcelerace jsou slyšet stejná cvaknutí a to pouze během intenzivní akcelerace, tj. v situacích, kdy je zatížení homokinetických kloubů mnohem větší než úsilí vynaložené na brzdění diferenciální setrvačnosti.
Jde o to, že jak při akceleraci, tak při brzdění je spojení motor-převodovka-kola zatíženo V JEDNOM SMĚRU (motor a převodovka se snaží protočit, kola je zastaví). Zároveň je třeba poznamenat, že během akcelerace se ozve několik cvaknutí a během akcelerace žádné další cvaknutí, dokud se nezačne cvakat při brzdění. To znamená, že při akceleraci a brzdění je na nějaký agregát působí zatížení v RŮZNÝCH směrech. Proto se osobně dívám na odpružení, ne na pohony.

24.06.09. 10. 47 – XNUMX:XNUMX

Veterán stupně Forum III

Skupina: .Hondavody.
Příspěvky: 2.535
Jméno: Dmitry
Město: Krasnodar
Auto: Civic Shuttle EF5. ZC/TREK 4300

„Je nutné bojovat za dobro. Hlavní je neztratit dobro v zápalu boje.“ Ševčuk
„Pane prezidente, není to vaše chyba, že žijeme tak mizerně – je to čistě vaše zásluha!“

24.06.09. 10. 51 – XNUMX:XNUMX

Skupina: .Hondavody.
Příspěvky: 399
Jméno: Artyom
Město: Už jsem skoro v Omsku.
Auto: Nejlepší Honda-Tigrunya (DC1, H22A, M2A4)