Nákladní baterie: co potřebujete vědět o provozních pravidlech

V kamionech a autobusech, aby se zabránilo vysokým proudům, se používá 24voltové síťové napětí. Za tímto účelem nainstalujte dvě 12voltové baterie zapojené do série. Touto kombinací vznikne baterie o napětí 24 voltů, kapacity obou baterií se nesčítají, jak se mnozí domnívají, a celková kapacita je stejná. kapacita menší nebo slabší baterie v páru. Například jsme zapojili 225Ah a 60Ah baterie do série a dostali jsme. Baterie 60Ah s napětím 24V. V takovém zapojení nedochází k „teku“ proudu z jedné baterie do druhé, kdy novější a výkonnější dobíjí méně nabitou. Vraťme se k příkladu se dvěma různými bateriemi 225Ah a 60Ah v páru. K takovému svazku jsme připojili zátěž, jako první se vybila méně kapacitní baterie (60Ah). Vše. Nechte větší baterii mít plnou kapacitu, ale elektrický obvod již neexistuje, protože slabé články v obvodu se „rozbily“ – plechovky slabší baterie byly vybité na nulu. Také v takovém zapojení s různými bateriemi se proud zátěže nedělí proporcionálně. Pokud zátěž 500 W spotřebuje 20 A: malý proud pro baterii 225 Ah a nesnesitelný pro baterii 60 Ah obsaženou v takovém páru. Při sériovém zapojování v nákladních automobilech musí být vždy použity DVĚ IDENTICKÉ BATERIE.

Důležité! Pro normální nabíjení dvojice baterií by napětí generátoru mělo být v rozmezí 28 – 29 voltů.

Autobaterie, osobní i nákladní, se skládá ze 6 sériově zapojených bloků s napětím 2,1 V. V případě kamionu nebo autobusu, kde jsou 2 sériově zapojené baterie, získáme 12 sériově zapojených baterií. Každá baterie, nebo jak se jim běžně říká „plechovka“, má odpor. Při použití celkového nabíjecího napětí 28,8 V se stejným odporem na všech 12 plechovek bude každá z nich napájena správným a stejným nabíjecím napětím (2,4 V). Vnitřní odpor každé z 12 baterií je značně ovlivněn její teplotou a úrovní nabití. V ideálním případě by baterie měly být uchovávány v uzavřeném pouzdře, aby se vyrovnaly teploty. Ale u většiny nákladních vozidel je jedna baterie buď blíže motoru, nebo je například více vystavena venkovnímu vzduchu (v zimě je chladněji). V důsledku toho se teplota baterií mění, což vede k nerovnováze ve stavu každé „plechovky“ a její úrovni nabití. Nejjednodušší způsob, jak tento proces zpomalit, je vyměnit baterie.

To je důležité! Každá baterie bude mít stejný odpor v následujícím případě:
– obě baterie jsou stejného výrobce, stejného roku výroby, stejné značky, modelu, kapacity a typu a jsou instalovány ve vozidle současně.
Pro takovou dvojici baterií budou grafy napětí každé banky při nabíjení a vybíjení stejné. Při nabíjení a při nakládání (vybíjení) bude mít každá z 12 plechovek stejný díl.

V případě, že jsou použity dvě nákladní baterie od různých výrobců a v různých podmínkách: 6 plechovek jedné baterie má jiný odpor a charakteristiky nabíjení-vybíjení než druhá baterie. Takovýto bateriový systém si lze představit jako dělič napětí 12 rezistorů s různými odpory. Při nabíjení bude v takové dvojici baterií přiváděno zvýšené napětí (2,6 V) na banky jedné z nich. Baterie se vyvaří a nabije se. Napětí dodávané do druhé banky bude příliš nízké (2,1 V) na její plné nabití. Bohužel nebudete moci ušetřit peníze tím, že si koupíte pouze jednu baterii, kterou vyměníte za slabou, místo páru. Situace se dvěma různými bateriemi se bude donekonečna opakovat: stará bude podbitá a nová přebitá.

Na nákladní vozidlo musí být instalovány dvě stejné baterie ve stejném stavu!

V kamionech jsou baterie obvykle špatně chráněny před nečistotami. Znečištěná baterie má vysoké svodové proudy, což zase povede ke dvěma nepříjemným situacím:
– špinavější baterie se vybije více než její pár a začne nevyváženost systému.
– konstantní slabé vybíjecí proudy povedou k předčasné sulfataci.

Je důležité sledovat stav svorek baterie a čistotu svorek. Dobrý kontakt je, když jsou čisté, nezoxidované svorky umístěny na stejně čisté svorky baterie. Nemá smysl mačkat svorky, dokud se nesrovnají, nebo do nich zatloukat hřebíky. Kontakt se tím nezlepší, ale ulomí se vývody baterie – jsou z měkkého olova.

Čas od času se doporučuje dobíjet baterie nákladních automobilů samostatně pomocí stacionární 12voltové nabíječky, aby se vyrovnala jejich úroveň nabití, sledovala se hladina elektrolytu a jeho hustota. Takové manipulace pomohou prodloužit životnost baterií nákladních vozidel a včas si všimnout momentu nerovnováhy.

U nákladních vozidel je hlavním cílem péče o baterie, aby se baterie nezkazily co nejdéle.