M hlouběji, tím lépe! Blog chytrých řidičů
Konečně přišlo jaro a s ním i nutnost přezout zimní pneumatiky za letní. Pro většinu řidičů to není zvláštní problém – sada letních pneumatik čeká v křídlech na příhodném místě. Nezbývá než si najít čas a navštívit pneuservis.
Mnoho řidičů však bude muset před výměnou pneumatik nejprve navštívit prodejnu pneumatik, protože staré letní boty již nelze na vůz použít. Důvodem je, že zbývající hloubka dezénu je menší, než je minimum povolené pravidly silničního provozu. Zákon říká, že na takových pneumatikách už nesmíte jezdit.
Dovolte mi připomenout, že u osobních automobilů je minimální zbývající hloubka dezénu:
Samozřejmě existují i jiné důvody pro koupi nové stavebnice, ale o nich tento článek není. Zde vám řeknu, jak rychle posoudit sadu letních pneumatik, kterou máte na základě hloubky dezénu.
Jednoduchší je jednoduchý
Většina výrobců pneumatik nyní nabízí jednoduchý způsob, jak zkontrolovat zbývající hloubku dezénu. Aby byli řidiči informováni, vývojáři přišli s mnoha metodami pro sledování zbývající hloubky dezénu. Ale jen několik z nejpohodlnějších se široce používá:
- Několik čísel na běhounu v milimetrech nebo procentech.
- Jedno, ale „ošidné“ číslo.
- Konvexní značky v drážce běhounu.
- Reliéfní ikony
1. Nejpokročilejší indikátor
Většina výrobců vyráží do bloku běhounu několik čísel. Obvykle od „8“ do „2“. Tato čísla udávají zbývající hloubku dezénu v milimetrech. Stává se, že hloubka dezénu je uvedena v procentech. Jak se pneumatiky opotřebovávají, čísla mizí.
U letní pneumatiky znamená zmizení čísla „2“ potřebu naléhavé výměny. Pro zimu bude rozsudkem smrti zmizení čísla „4“. Zbytek vám umožní odhadnout míru opotřebení pneumatiky.
2. Nejmazanější ukazatel
V tomto případě je na krytu pneumatiky vyraženo pouze jedno číslo. Je ale vyždímaný tak chytře, že jak se běhoun opotřebovává, číslo se mění. „8“ se změní na „6“, „6“ na „4“, „4“ na „2“. Zmizení „dvojky“ je signálem pro naléhavou výměnu pneumatiky.
3. Nejjednodušší ukazatel
Výrobce dělá několik konvexních značek v drážkách běhounu. Vypadají jako hluboké mosty mezi bloky běhounu. Jakmile je propojka v úrovni výšky bloku běhounu, vyměňte pneumatiky.
4. Nejroztomilejší indikátor
Mnoho pneumatik má na blocích běhounu různé reliéfní vzory. Na letních se obvykle vymáčkne „kapka“ a na zimních „sněhová vločka“. Pokud ikona zmizí, je čas vzít peníze a jít do obchodu s pneumatikami.
Kde hledat indikátory?
Výrobci umístí na bočnici pneumatiky určité ikony, které označují, že naproti běhounu najdete požadovaný indikátor:
- Písmena TWI. Často se stylizovanou šipkou
- Trojúhelník, jehož vrchol ukazuje na indikátor.
- Sněhová vločka – používá se na zimních pneumatikách
- Někteří výrobci používají vlastní ikonu. Který? To lze nalézt na stránkách výrobce.
Pro zjednodušení situace při hledání není na pneumatice umístěn jeden indikátor, ale několik rozmístěných po obvodu pneumatiky. Snadno tak najdete, co potřebujete.
ohraný
Pokud výrobce pneumatiky nemá na běhounu indikátory opotřebení, budete si muset hloubku změřit sami.
Nejviditelnějším, ale ne nejjednodušším způsobem je použití měřicího nástroje. Například hloubku dezénu můžete poměrně přesně změřit běžným posuvným měřítkem pomocí jeho hloubkoměru.
Pokud nemáte posuvné měřítko, můžete použít jednoduché pravítko. Ale u letních pneumatik tato metoda nebude mít nejvyšší přesnost. Jednoduše proto zkontrolujte, zda je hloubka dezénu větší než 2 mm. Pokud méně, pak buď vyměňte pravítko za přesnější nástroj, nebo si kupte novou sadu gumy.
Moderní
Je skvělé, pokud máte speciální sondu pro měření hloubky dezénu. V ideálním případě je tato sonda elektronická. Díky tomu si můžete být jisti, že nedojde k žádným chybám.
Pokud nemáte problémy s penězi, měli byste si takovou měrku koupit v autosalonu nebo si ji objednat online. Není to drahé, obvykle ne více než tisíc rublů a budete ho potřebovat poměrně často. V případě potřeby lze měrku použít i pro více než pouhé měření hloubky dezénu.
Jak a kde měřit?
Hloubka běhounu by se měla měřit spároměrem na několika diametrálně umístěných místech běhounu. Navíc na každém místě musíte provést tři měření:
- Uprostřed běhounu
- Z vnitřní strany běhounu
- Z vnější strany běhounu.
To je vysvětleno skutečností, že v důsledku různých poruch může být opotřebení běhounu nerovnoměrné. Navíc povaha opotřebení může být velmi odlišná. Jak identifikovat poruchu na základě opotřebení a odstranit ji bude probráno v jednom z následujících článků.
Jakou barvu má ten jazyk?
Mezi automobilovými nadšenci se traduje příběh o tajemných barevných proužcích a stopách na povrchu běhounu. Ať jsou jim přisuzovány jakékoli „tajemné“ významy. Ve skutečnosti je vše jednoduché až banalita. Tyto pásy mají čistě výrobní hodnotu a nemají absolutně nic společného s výkonnostními charakteristikami pneumatik. Není tedy třeba jim věnovat pozornost.
Poprava nebo.
Stále probíhají debaty o povinné výměně sezónních pneumatik a trestu za jízdu na „špatných“ pneumatikách. Ale o tom jsem již podrobně mluvil v článku „Je to možné. Ale stojí to za to?
Zde chci dát pouze jednu radu: „Abyste v období od 1. června do 31. srpna zaručeně neměli problémy s dopravní policií, instalujte na své auto pouze letní pneumatiky!“
„Uzly“ pro paměť:
- Často kontrolujte hloubku dezénu
- Zapomeňte na barevné pruhy
- Používejte pouze sezónní pneumatiky