Klikání startovacího relé: Jak zjistit příčinu a opravit

Elektrický startér je speciální elektromotor, který pomáhá nastartovat spalovací motor. Slouží k natočení spalovacího motoru tak, aby jej bylo možné tímto zdvihem znovu nastartovat. Elektromotor je elektrický stroj, kde se energie pomocí látek přeměňuje na energii mechanickou.

Zařízení plní následující funkce:

• vrátí převody do původní polohy po vypnutí motoru;
• rozděluje energii rovnoměrně mezi přístupné části spouštěcího relé nebo solenoidového relé spouštěče;
• synchronizuje součásti startéru.

Typy a provedení relé elektrického startéru

Existují tři typy startovacích relé:

1. Blokování. Zdá se, že brání spuštění zařízení, když se motor rozběhne.
2. Vykládání. Tento typ převádí minimální dodávku proudu do stabilních míst.
3. Solenoidové relé spouštěče nebo trakční relé. Připevňuje se především k samotnému startéru.

Ne každý si na své auto instaluje zamykací a vykládací systémy, protože nehrají důležitou roli. Ale druhý typ musí být přítomen, protože bez něj motor prostě nebude fungovat.

Hlavní funkce elektromechanického spouštěcího relé:

• zavřete a podržte cestu mezi plusem a jeho hlavní částí;
• deaktivovat spoušťový mechanismus v určitém čase;
• rovnoměrné napájení hlavní sestavy elektrického startéru.

Vnitřní struktura obsahuje dvě hlavní cívky s vlastním středem. Uvidíte také pouzdro s tyčí, která stahuje relé, a na druhé straně je pružina a kryt se dvěma šrouby. Jeden z nich je spojen s plusem pomocí kontaktů. Kovové jádro se pohybuje uvnitř dvou vinutí (těchto cívek), které jej vtahují a drží.

Díky zatažení se vtlačí do dynamické elektrody, na jejímž konci je upevněna odpružená červenožlutá kontaktní destička. Na konci zdvihu kotvy (jiný název je „jádro“) se deska přitlačí k „niklům“ šroubů a uzamkne krátkou čáru spolu s první do druhé a poté do kartáčů. elektrického startéru.

Pokud se tato poloha jednoduše nevytváří, vyčnívá z konce kovového pouzdra. Pak jedna z cívek začne přijímat proudovou energii a pak pod ní projde a vytáhne okraj.

Vrávoravě v nápravě je její spodní hrana posunuta dopředu – pomocí hnací spojky je do spojky přiveden bendix (ozubené kolo spolu s volnoběžnou spojkou) spolu se zuby v koruně setrvačníku. Pokud je tato akce provedena, uslyšíte ocelové klepání nebo cvaknutí.

Schéma zapojení relé startéru

Princip fungování VR: spolu s baterií je k externímu napájecímu šroubu „trakčního“ přiváděno nepřetržité plus. Samotná kontaktní plastová deska se žádným způsobem nedotýká „niklů“ silových šroubů v krytu. Tato dvě vinutí – tažné a přidržovací – jsou spojeny jedním závěrem spolu s malou „ovládací“ svorkou. Počáteční tlak obdrží spolu se zapalováním (plus). Další závěr (mnohem silnější) jde do propojky spolu s plusem elektromotoru.

Když klíček narazí do zapalování, objeví se magnetické pole. Poté se vše posune dovnitř a přitlačí k desce. Poté bude fungovat pouze přídržná síla, která se přenese na všechny podél řetězu.

Typické poruchy relé spouštěče a jejich příznaky

Možné poruchy a jejich příčiny:

• poškození kovového pouzdra startéru;
• poškození magnetu vinutím;
• porušení kontaktů;
• oslabení vratné pružiny;
• problémy s kotvou;
• cvaknutí startéru;
• Relé navíječe funguje, ale cvaká a startér netočí motor auta.

V zásadě ke všem těmto poruchám dochází po delším používání. Mohlo by dojít ke spálení kontaktů, zničení desky nebo všech součástí nebo k vypálení proudu na vinutí startéru.

Diagnostika a odstraňování závad relé spouštěče

Startér bzučí (někdy s pískáním), ale neotáčí se, nebo cvaká relé – to je také hlavní problém, který se objevuje mezi řidiči. Autostartér jednoduše nereaguje na otočení klíčku zapalování.

Nebo když zapnete zapalování, solenoidové relé cvakne. Toto cvaknutí signalizuje, že vinutí navíječe funguje, ale ozubené kolo se neotáčí nebo je z nějakého důvodu vadné. Celý problém je hlavně v cívce. Jednoduše není schopna zachytit pohyb jádra. Buď špatné kontakty nebo solenoidové relé.

Toto je jeden z nejběžnějších typů problémů. Pointa je, že baterie je jednoduše vybitá nebo baterie dlouhou dobu nefungovaly.

Pokud je to problém, stačí jej nabít. Ale pokud se takový problém stal jednou, bude se opakovat. Aby se to již neopakovalo, je třeba předem zjistit, proč se baterie vybíjí.

Vybíjí se především díky tomu, že majitelé nechávají rozsvícená světla nebo jiné spotřebiče energie.

Přepínání startéru je jednoduché – baterie plus je přišroubována k solenoidovému relé. Mínus je na těle, ale pro účely startování se hodí přestřižený kabel se standardním relé, které se ovládá spínačem zapalování.

Pokud tento problém způsobuje cvakání nebo praskání startéru a objevují se podivné zvuky, musíte zkontrolovat všechna připojení. Něco se mohlo uvolnit. Vzhledem k tomu, že spuštění motoru bude vyžadovat dostatečné množství energie, z tohoto důvodu nemusí jeden kontakt získat požadované množství energie: z 200 bude přijato pouze 10 ampérů. Startér proto cvaká a praská.

Z tohoto důvodu se mohou objevit cizí zvuky. Hlavní věc je zkontrolovat všechna připojení, vyčistit všechny kontakty od prachu, oxidů a promazat je.

Po vypnutí zapalování relé cvakne. Může vydávat hlasitější cvakání. Aby k tomu nedocházelo, je nutné dodat plus do napájení u startéru.

Pokud motor naskočí, ale startér nefunguje, je nutné zkontrolovat všechny kabely. Chcete-li to zkontrolovat, musíte předem zařadit neutrál, jinak se auto může dát do pohybu.

Zde je nutné provést základní demontáž startéru. Takže opotřebení částí kartáče bude okamžitě viditelné, protože může být docela velké.

Stává se, že kvůli nefunkčním kartáčům relé nefunguje. Tento okamžik je okamžitě patrný.

Pokud jsou všechny ostatní části v dobrém stavu, pak stojí za to zkontrolovat elektromagnetické relé spouštěče. Má pouze tři terminály: dva z nich jsou poměrně velké, druhý je malý.

Chcete-li tento problém zkontrolovat, budete potřebovat šroubovák. Dokáže na krátkou dobu zkratovat svorky, aby vše opravila.

Pokud se startér začne otáčet při sepnutých svorkách, pak je problém určitě v elektromagnetickém relé.

Hlavní věcí je nikdy nespouštět motor v tomto stavu. Kvůli vysokému proudovému tlaku se mohou kontakty na navíječi při jednom pokusu jednoduše spálit a budete je muset také vyměnit.

Cena opravy startovacího relé auta

Cena opravy elektromagnetického relé startéru se nejčastěji odvíjí od místa, kde budete auto opravovat.

služba	Cena
Oprava Bendix	1200 ₽
Oprava sestavy kartáče	od roku 850
Oprava kartáče	od roku 500
Oprava kotvy	od roku 800
Planetární prstenec	od roku 600
Oprava ložisek	od roku 500
Přední maska	od roku 1200
Oprava startovacího vinutí	od roku 1500
Provoz startéru 12V a 24V	od roku 500
Opravy čerpadel posilovače řízení
Opravárenské práce na čerpadle posilovače řízení	100 ₽
Demontáž a montáž čerpadla	od roku 2000
Propláchnutí systému	1000 ₽
Oprava sady na opravu čerpadla posilovače řízení	3000 ₽
Oprava generátoru
Oprava relé regulátoru	1200 ₽ za jednu opravu
Navíjení	asi 1700 ₽
Štětec	500 ₽
Ložiska	od roku 600
Diodový most, cesta	od roku 1200
Oprava spojky	od roku 1500
Demontáž a instalace samotného generátoru	od roku 1500
Oprava hřebenu řízení	od roku 4000
Oprava kompresoru
Oprava ložisek	od roku 1200
Přítlačná deska	800 ₽
Ventil	1200 ₽ za opravu
Ucpávka	od roku 600

Porucha, se kterou navíječ nemá nic společného

Další problém je, když se startér protočí, ale nefunguje záběr mezi ozubenými koly Bendix a kroužkem setrvačníku – to se stává poměrně často. To je hlavní problém. Obzvláště pokud je auto opravené s náhradou Bendix nebo má najeto přes dvě stovky.

Pokud je spojka vadná, ze startéru se ozve lehké bzučení. Stává se, že ať je problém nastartován sebevíc, problém není vyřešen. Poté je třeba demontovat elektrický startér, zkontrolovat veškerou jeho trakci a další drobné problémy.

Abyste si byli jisti, že s tím relé nemá nic společného, ​​musíte to předem zkontrolovat.

Relé spouštěče se kontroluje takto:

1. Auto je zataženo ruční brzdou. Musíte se ujistit, že je určitě v neutrálu.
2. Zapněte zapalování. Klíč je ponechán v zapalování.
3. Vyjměte z ovládacího terminálu BP.
4. Vezměte šroubovák a zavřete terminál horním šroubem, to je plus od baterie.

K takovým poruchám může dojít u vozů VAZ 2107, VAZ 2114, VAZ 2106.

Jak nastartovat auto startérem, když vyhoří kontaktní kolíky

Chcete-li nastartovat auto, když vyhoří kontaktní kolíky, musíte současně připojit tři kontakty.

K nastartování vozu a kontrole kontaktních kolíků potřebujete:

• zatáhněte parkovací brzdu a zařaďte neutrál;
• otevřete kapotu a zavřete tři kontakty pomocí šroubováku;
• Když motor naskočí, vyjměte šroubovák a zkuste se dostat k opravě.

Jak nastartovat auto s automatickou převodovkou:

• zatáhněte auto na parkovací brzdu.
• zapněte zapalování a nezapomeňte sešlápnout brzdu.
• Pomocí šroubováku zavřete všechny tři kontakty.
• Po nastartování motoru odstraňte šroubovák a jeďte na místo opravy.

Důvodem této poruchy je, že uzel je v provozním stavu. Rozhodně točí motor setrvačníku. Když otočíte klíčkem v zapalování, bude jasné, zda je to problém.

Jak řešíte situace, kdy auto nenastartuje a startér cvaká, ale netočí se? Pište do komentářů.