Klepání při rozjezdu, cvakání nebo náraz zepředu: 18 důvodů

Klepání (klapnutí) mezi spalovacím motorem a automatickou převodovkou

Zde můžete komunikovat na jakékoli téma.
13 příspěvků • Stránka 1 z 1
Sanya 656 Návštěvník Zprávy: 7 Registrovaný: Ne 22. listopadu 2015 1:11 Kde: Mezhdurechensk

Klepání (klapnutí) mezi spalovacím motorem a automatickou převodovkou

#1 Zpráva Sanya 656 » Ne 22. listopadu 2015 1:21

Zdravím všechny obyvatele tohoto fóra.
Auto BMW řady 5, motor M52, objem 2,8, převodovka 5HP18.
Narazil jsem na problém, ozval se cizí zvuk
https://www.youtube.com/watch?v=ML_8s3m . e=youtu.be
Po dlouhém hledání jeden z mechaniků ukázal na hydraulické kompenzátory, ty byly vyjmuty a umyty, vše bylo zase složeno, zvuk zůstal.
Pak obvinili ložiska, rozebrali motor a skutečně našli rýhy na klikovém hřídeli.
Motor byl kompletně repasován, vše bylo umyto, vyměněna kliková hřídel, olejové čerpadlo, kroužky atd.
Ale po sestavení a spuštění, zahřátí, zvuk zůstal.
Tento zvuk se objevuje pouze na plně zahřátém autě, po ujetí několika kilometrů a pouze při zátěži, při zařazeném R nebo D, někdy je přítomen i při volnoběhu.
Objevuje se také za jízdy, a to různými rychlostmi, při 1800, 2000 a dokonce i při 3000. Při jízdě jednou rychlostí buď zmizí, nebo změní tón, a může se stát dvakrát vzácnějším.
Pokud prudce dupnete na podlahu, zvuk zmizí.
Pokud jedete v šetrném režimu a netočíte motor nad 1500-1700, pak během jízdy není slyšet téměř žádný zvuk a v režimu jízdy není slyšet ani na volnoběh.
Nedávno jsme si to znovu poslechli, zvuk vychází ze spojení spalovacího motoru a automatické převodovky.
Možná u tebe najdu odpověď.

ua9mub Zkušený agregátor Zprávy: 610 Registrovaný: So 18. prosince 2010 3:46 Kde: Omsk

Re: Klepání (drápání) mezi motorem a automatickou převodovkou

#2 Zpráva ua9mub » Ne 22. listopadu 2015 3:59

Sanya 656 napsal(a): Zdravím všechny obyvatele tohoto fóra.
Auto BMW řady 5, motor M52, objem 2,8, převodovka 5HP18.
Narazil jsem na problém, ozval se cizí zvuk
https://www.youtube.com/watch?v=ML_8s3m . e=youtu.be
Po dlouhém hledání jeden z mechaniků ukázal na hydraulické kompenzátory, ty byly vyjmuty a umyty, vše bylo zase složeno, zvuk zůstal.
Pak obvinili ložiska, rozebrali motor a skutečně našli rýhy na klikovém hřídeli.
Motor byl kompletně repasován, vše bylo umyto, vyměněna kliková hřídel, olejové čerpadlo, kroužky atd.
Ale po sestavení a spuštění, zahřátí, zvuk zůstal.
Tento zvuk se objevuje pouze na plně zahřátém autě, po ujetí několika kilometrů a pouze při zátěži, při zařazeném R nebo D, někdy je přítomen i při volnoběhu.
Objevuje se také za jízdy, a to různými rychlostmi, při 1800, 2000 a dokonce i při 3000. Při jízdě jednou rychlostí buď zmizí, nebo změní tón, a může se stát dvakrát vzácnějším.
Pokud prudce dupnete na podlahu, zvuk zmizí.
Pokud jedete v šetrném režimu a netočíte motor nad 1500-1700, pak během jízdy není slyšet téměř žádný zvuk a v režimu jízdy není slyšet ani na volnoběh.
Nedávno jsme si to znovu poslechli, zvuk vychází ze spojení spalovacího motoru a automatické převodovky.
Možná u tebe najdu odpověď.

Byla odeslána k opravě skříň s 5HP24 GDT 2-dy.

Jsou tu nová kamna – super, jsou tu nové čerpadlo – jste kouzelník, je tu jen nový řemen a řešení od Sonnaxu – jste normální obsluha stroje (nemluvím o diagnostice s normálním zařízením a vakuem, bez toho nejste obsluha stroje) (c) Baberr

Autor Peter Viktorovich Doba čtení 8 min Zhlédnutí 1.2k. Publikováno 29.09.2023

Během každodenního provozu vozu se řidiči někdy setkávají s následujícím problémem: při rozjezdu je v motorovém prostoru slyšet klepání. Poté jakékoli cizí klepání zmizí, ale v okamžiku zastavení a rozjezdu jsou neustále přítomny. Co se děje, je to vážný problém?

Proč se klepání objevuje pouze při rozjezdu?

Při rozjezdu dochází k výraznému zvýšení zatížení mechanických systémů automobilu, a to motoru, spojky, převodovky, pohonných prvků, zavěšení kol, podpěr a kloubových kloubů. Vzhledem k tomu, že se během provozu postupně opotřebovávají, mění se stupně volnosti všech pohyblivých částí. Zpočátku je stupeň opotřebení malý. Klepání se proto objevuje pouze v okamžiku rozjezdu a poté přestává. Stejný efekt lze pozorovat i při náhlém brzdění a zastavení. Systémy jsou zatěžovány stejným způsobem, ale pouze v opačném pořadí.

Je nutné zjistit přesnou příčinu klepání. Jinak, pokud se včas neopraví, se později stane velkým problémem. Pokud klepání souvisí s řízením nebo brzdami, pak to jednoho dne povede k nehodě.

Proč se při rozjezdu objevují klepání, jaké jsou důvody jejich vzniku, jak je diagnostikovat a opravit.

Příčiny klepání, klikání při rozjezdu

Problémy s odpružením lze odhalit již na samém začátku rozjezdu vozu. Vadné funkční jednotky dostávají maximální zatížení právě při rozjezdu. Jedná se o klepání nebo dokonce lehké cvaknutí, jehož příčinou mohou být také nedotažené upevňovací prvky a závitové spoje.

Při rozjezdu se zepředu ozve klepavý zvuk

Klepání při rozjezdu zepředu naznačuje, že problematické závady jsou v mechanismu řízení, vzpěrách, pákách a kloubech předního zavěšení, pryžových silentblocích a úchytech motoru a převodovky.

• Klepání volantu při rozjezdu vyžaduje kontrolu mechanismu řízení. Existuje pro něj mnoho příčin. Patří mezi ně vadné koncovky řízení a uvolněné upevňovací prvky, které způsobují nárazy. Kontrola se provádí zavěšením přední nápravy a kontrolou prvků mechanismu řízení.
• Když se vytvoří vůle, kulové čepy také narážejí do zavěšení.
• Pokud při otáčení zavěšeného kola slyšíte skřípavý a hučivý zvuk, je třeba vyměnit ložisko kola.
• Pryžokovové silentbloky se při opotřebení a poškození začnou pohybovat volněji a plynuleji. Pouzdra klepou na kov a vydávají ten velmi slyšitelný zvuk.
• Horní podpěry vzpěr se opotřebovávají a ztrácejí pohyblivost. Podpěrná ložiska začínají narážet do podpěry v misce. To je důvod k jejich výměně za nová.
• Opotřebované podpěry motoru přestávají tlumit vibrace motoru a nemohou správně podepřít jednotku za jízdy. Proto dochází k nárazům a klepání.
• Ochrana klikové skříně proti nárazu se může deformovat a dotýkat se motoru a převodovky. Proto se při rozjezdu ozývá klepavý zvuk. Je nutné ochranu narovnat a utáhnout upevňovací prvky, aby se volně nepohybovala.

Klepavé zvuky mohou být také způsobeny stabilizátory, tlumiči a pružinami. Poruchy těchto prvků se při rozjezdu neprojevují jednotlivými klepáními a jsou detekovány jinými příznaky.

Klepání nebo cvakání při startování zepředu nebo zezadu

Klepání při rozjezdu a brzdění se objevuje v důsledku závady převodovky a podvozku. Objevuje se jak vzadu, tak vpředu, na jakékoli straně, kde se nachází vadný díl.

• K poruše brzdových čelistí dochází v důsledku odlupování obložení, což při jízdě způsobuje klepavé zvuky v oblasti kola. Je nutné zkontrolovat brzdové obložení a závadu odstranit. Ve většině případů se to stává u bubnových brzd, takže se od zadní nápravy vozu ozývají cizí zvuky.
• Pokud se uvolní matice ložiska náboje, v náboji vozu se objeví klepavý zvuk. Stejné klepavé zvuky se vyskytují, pokud je ložisko velmi opotřebované. Kontrola ložiska náboje se obvykle provádí zavěšením kola a jeho kyvadlem v bočních rovinách.
• Upevňovací prvky rezonátoru tlumiče výfuku se mohou zlomit, vibrace systému pak vedou k nárazům na další kovové části dna. Auto je umístěno na jámě a potrubí je ručně otřeseno, aby se zjistila závada.
• Během každodenní jízdy na nerovných silnicích se šroubové spoje uvolňují. V důsledku toho se v uvolněných upevňovacích prvcích ozve klepavý zvuk. Je třeba umístit auto do jámy a dotáhnout všechny upevňovací prvky.

Klepavý zvuk v převodovce při rozjezdu

Při rozjezdu a řazení dochází ke klepání v důsledku problémů v převodovce:

• Vadná tlumicí pružina je nejpravděpodobnější příčinou klepání ve spojce. Tyto pružiny jsou ideálně stlačené a absorbují rázy. Pokud jsou vadné, síla se přenáší příliš prudce. Při uvolnění spojky je slyšet klepání. Pro kontrolu a opravu je nutné demontovat převodovku.
• Při řazení je převodovka zatěžována zvýšeným zatížením. Pokud jsou gumová ložiska převodovky poškozena, nárazy se přenášejí na karoserii, což naznačuje klepání v převodovce během jízdy. V takové situaci je možné trhnutí rukojeti manuální převodovky.
• V kardanovém hřídeli vede opotřebení součástí také k vůli. Proto se krouticí moment přenáší trhaně, což se projevuje klepavým zvukem. Pro kontrolu je třeba zavěsit kola a protočit je v neutrálním režimu, přičemž poslouchejte vůli kardanového hřídele. Pokud se objeví zřetelné bzučení a vibrace, je třeba vyměnit příčník kardanového hřídele.
• Kardanová spojka plynule přenáší točivý moment. V důsledku poškození pryžových částí přestává přijímat rázy, čepy se dotýkají a objevuje se klepání. Je nutné zkontrolovat pryžovou část spojky, zda není prasklá nebo se neodlupuje. Pokud je poškozená, musí být vyměněna.
• Při rozjezdu obvykle dochází k klepání homokinetických kloubů pohonů v důsledku opotřebení pohyblivých částí kloubu. Klepání se objevuje také při řazení a při zrychlování. Při kontrole je nutné zkontrolovat neporušenost prachových krytů a přítomnost maziva uvnitř.
• Klepání v diferenciálu. Příčinou je opotřebení a vůle v diferenciálu. Při rozjezdu vozidla s pohonem předních kol je klepání slyšet v převodovce, u vozidla s pohonem zadních kol – v zadní nápravě. Jednoduchá kontrola se provádí takto: jedno kolo se zavěsí a ručně se s ním otáčí. Otáčení by mělo být rovnoměrné bez skřípání diferenciálu. Poté se zavěsí celá náprava a kola se ručně otáčí nejprve jedním směrem, poté druhým. Klepání z diferenciálu bude signalizovat poruchu.
• Klepání variátoru při rozjezdu naznačuje opotřebení jakéhokoli prvku převodovky: řemenice, řemen, řetěz. Přesnou příčinu lze zjistit pouze podrobnou kontrolou a demontáží mechanismu.

Klepání při rozjezdu u vozu s automatickou převodovkou naznačuje, že převodovka je přehřátá, hladina oleje v ní je nedostatečná a převodový olej je nekvalitní. Spojky fungují nestabilně a řazení probíhá trhaně. Pokud výměna technické kapaliny situaci nezmění, může být problém mnohem vážnější.

Někdy se klepání objevuje při „kopnutí“ automatické převodovky při couvání. Může se jednat o opotřebení uložení motoru nebo uložení automatické převodovky. Pokud nemůžete přesně určit, odkud klepání pochází, je třeba podrobně zkontrolovat celý podvozek a převodovku.

Při rozjezdu se ozve klepání, je možné jet?

K jedinému klepání při startování dochází z mnoha různých důvodů. Další problémy se také liší.

Zvuk se objevuje při trhaném startování a chybí při plynulém startování – problémy jsou nevýznamné a nevyžadují okamžité řešení. Pokud se objevuje trvale, je lepší problém řešit co nejdříve.

Pokud je klepání způsobeno vadným řízením nebo brzdovým systémem, měli byste s takovým vozem přestat řídit. Je vadný a představuje nebezpečí pro řidiče i ostatní účastníky silničního provozu.

Podívejme se, jaké poruchy jsou nebezpečné a vyžadují naléhavou opravu:

• Porucha držáku uchycení motoru
• opotřebení uložení převodovky nebo motoru
• spodní ochrana klikové skříně je odtržená
• selhání řídící tyče
• porucha spojky, křížení kardanového kloubu
• hnací tyče klepou
• selhání kulového kloubu
• zvuky v převodovce nebo v redukčním převodu
• selhání brzdových destiček
• zvuky vycházejí z homokinetických kloubů, ložisek
• nedostatečné utažení kol, nesprávné utažení nábojů.

Otázky ohledně klepání při rozjezdu

Výskyt klepání na začátku pohybu vozu není normální situací. Samozřejmě vyvstává mnoho otázek: jaký je důvod, jak kritická je porucha, jak ji odstranit? Podívejme se na nejčastější případy.

Proč se klepání objevuje pouze při rozjezdu, ale ne při pohybu?

Při přenosu točivého momentu z motoru na kola dochází k vysokému zatížení, které krátkodobě způsobuje klepavé zvuky v mechanismech. Při pohybu zatížení mizí, klepání ustává.

Podvozek mého nového auta klepe při startování, jaký je důvod?

Klepavé zvuky při jízdě nového vozu jsou důsledkem porušení montážních pravidel na dopravníku. Zvuky se objevují, když upevňovací prvky nejsou zcela utaženy nebo jsou utaženy nesprávně.

Vyměnil jsem olej v převodovce a při rozjezdu se ozvalo klepání. Jaký je důvod?

Klepavé zvuky po výměně maziva v převodovce se objevují v důsledku nízké hladiny převodové kapaliny v převodovce nebo naplnění mazivem pochybné kvality, které nesplňuje požadavky výrobce na převodový olej.

V pneuservisu jste vyměnili kola, provedli geometrii a vyvážení kol a teď je slyšet klepavý zvuk?

Klepavé zvuky po montáži pneumatik se s největší pravděpodobností objevují v důsledku nedodržení utahovacího momentu při upevňování kol.

Pokud byl materiál užitečný, napište komentář. Pokud se ukáže, že je to zbytečné nebo nepřesné, napište více.

Uložte své jméno, e-mail a adresu webových stránek v tomto prohlížeči pro mé další komentáře.