Jak zjistit, co klepe v motoru auta: co dělat a jak najít příčinu klepání při vysokých otáčkách, volnoběhu, za tepla, za studena

Každý motor má určité procento opotřebení, které po snížení vyžaduje buď výměnu stroje, nebo větší opravy motoru s výměnou odpovídajících dílů. V motoru se nesmí vyskytovat žádné drobné zvuky, každý zvuk něco znamená.

Klepání, praskání, cinkání – zvuky, které by vaše auto nemělo vydávat. Zpod kapoty se může objevit kouř, může se zvýšit spotřeba oleje a benzínu, auto má potíže s nabíráním výkonu při akceleraci. Klepání se může objevit jak při nastartování auta, tak i při zrychlení. A čím hlasitější zvuk slyšíte, tím horší je situace s motorem.

Zvuky ze spalovacího motoru

V podstatě k klepání motoru dochází, když jedna část narazí na jinou. Pokud vás tento zvuk při koupi auta nepronásledoval, je pravděpodobně způsoben kritickým zvětšením pracovních vůlí mezi prvky motoru.

• Klepání může mít specifickou tonalitu v důsledku materiálu a změna této tonality naznačuje změny ve vlastnostech materiálu.
• Například zvuk měkkých částí, které pracují s tvrdými (vložky, ložiska), se může změnit, protože měkká část se opotřebovává rychleji.

A pokud je problém ve spojení mechanismu distribuce plynu, pak bude klepání po dlouhou dobu stejné, protože takové díly jsou vyrobeny z odolného materiálu.

Možné příčiny

Hlavní příčinou hluku motoru je tvorba mezer. Mezeru mohou zvětšit součásti motoru, materiál, ze kterého jsou součásti vyrobeny, nadměrné zatížení motoru, závady v mazacím systému nebo chladicím systému.

• Zároveň rychlost jejich opotřebení závisí na materiálu součástí. Například selhání takových zranitelných prvků, jako jsou klikové a ojniční mechanismy nebo pístní systém, může vést k poruše již po 5–10 kilometrech jízdy.
• Některé součásti motoru však mohou vydávat zvuky, které nepovedou k trvalému nebo vážnému poškození, protože jsou ze své podstaty pevné a odolné.

Stojí za zvážení, že mezery nejsou vždy příčinou klepání v motoru. Důvody mohou být detonace ve válcích v důsledku velkého zatížení, zaseknutí nebo deformace součástí, nedostatek oleje.

V každém případě je klepání nebo jiné cizí zvuky v motoru dobrým důvodem k odvezení auta do servisu, i když se vám zdá, že auto neztrácí rychlost a jede jako obvykle.

Jaký zvuk by tam mohl být?

Hluk může být konstantní nebo periodický (objevuje se během manévrů, zrychlování nebo ihned po nastartování vozu) a může mít různé frekvence a tóny.

• Zpravidla je výskyt klepání při zvyšování otáček klikového hřídele jedním z nejběžnějších jevů.
• A čím rychlejší jsou otáčky, tím vyšší je frekvence zvuku.
• Tón a síla zvuku se zvyšují v důsledku tření, nesouososti klikového mechanismu nebo mechanismu GR.

Motorový olej hraje také významnou roli v šíření zvuků. Když je motor horký, ztrácí svou tloušťku a přispívá ke zvýšení hluku motoru.

Jak rozpoznat příčinu zvuku

Specialisté servisního střediska dokáží problém najít pouze na základě tónu a místa klepání. Kromě stetoskopu používají také speciální elektronické vybavení.

Každý automobilový nadšenec, ať už začátečník nebo profesionál, začíná určením místa klepání. Kromě samotného motoru mohou klepat i další prvky automobilu – namontované díly, které ztratily přilnavost k podstavci, řemen alternátoru nebo rozvodová komora, čerpadlo nebo díly v důsledku nedostatečného mazání alternátoru.

Pro odstranění posledního okamžiku stačí jednoduše vyměnit mazivo nebo doplnit požadované množství.

Pokud jste si jisti, že zvuk vychází z motoru, můžete nyní zahájit diagnostiku. K tomu můžete použít stetoskop. Jaké klepání tedy může motor vydávat?

• Klepání připomínající náraz kovu do kovu. Takový zvuk je zpravidla lokalizován v horní části motoru. Hlavním problémem je nesprávné seřízení ventilů nebo jejich opotřebení. Zvýšení otáček a odpovídající zvýšení hluku v motoru naznačují zvětšení mezer v spojovacích mechanismech.
• Cinknutí, které se objevuje při akceleraci nebo manévrování. Pravděpodobně směs paliva a vzduchu exploduje dříve než obvykle. Celý náraz dopadá na písty, které jsou zdrojem hluku. Řidiči automobilů toto klepání nazývají „klepáním prstů“.
• Za nejnebezpečnější je považováno nízké nebo střední klepání vycházející ze spodní části motoru, protože naznačuje špatný stav vnitřních částí samotného motoru. V tomto případě je nutná generální oprava.
• Zvuk tření železných destiček o sebe. Intenzita tření se může lišit v závislosti na zvýšení nebo snížení otáček motoru. Zkušení odborníci se domnívají, že tento zvuk vzniká v důsledku poruchy mechanismu časování ventilů, konkrétně jeho řetězové části. U vozů s rozvodovým řemenem se takové zvuky nevyskytují.

Motor klepe, když je zahřátý

Pokud klepání začíná u dobře zahřátého motoru, pak je problém v klikovém hřídeli nebo pístním systému. To je způsobeno tím, že u nezahřátého motoru stále hustý olej neutralizuje možné zvuky z opotřebovaných dílů a mezer. Motorový olej pak řídne a opotřebovaný systém vydává hluk.

Odkud by mohly pocházet ty horké zvuky?

1. Z hlavních ložisek, když se zvětší mezera mezi vložkami a čepy klikového hřídele.
2. Z ložisek ojnice, pokud se mezi podpěrou a čepem klikového hřídele objevila mezera.
3. Z prasklého pístního čepu.
4. Z pístní zástěry, když se v ní objeví praskliny.

jaké to má následky?

Jakékoli cizí zvuky z motoru jsou výsledkem značného opotřebení některých částí vozu. Uvolnění upevnění součásti, jednotky nebo sestavy může naznačovat vznik mezery.

V takových případech je vhodné odvézt auto do dobrého autosalonu, kde mu bude provedena kvalitní diagnostika a poskytnuta specializovaná pomoc.