Jak svépomocí resetovat kontrolku motoru (3 metody)

Emise výfukových plynů z vozidel přispěly ke znečištění ovzduší od doby, kdy se automobily poprvé objevily na polních cestách na počátku 1900. století. Ale až v polovině 60. let byly vyvinuty snahy o snížení těchto emisí.

V polovině 90. let XNUMX. století dosáhly vylepšené automobilové motory a související systémy velké pokroky ve snižování emisí uhlovodíků na velmi nízkou úroveň. Vlastně skoro nula. Systémy regulace emisí dospěly ke svému věku.

S příchodem těchto řídicích systémů přišla potřeba potvrdit správnou funkci. Zrodila se tak palubní diagnostika. V roce 1996 dorazila On-Board Diagnostics Version 2 (OBD2) a s ní i často pokazená kontrolka. Zkontrolujte světlo motoru (CEL).

Tato varovná kontrolka umístěná na přístrojové desce se někdy nazývá varovná kontrolka poruchy nebo servisní kontrolka motoru. V tomto článku budeme používat výhradně termín CEL. Abych to upřesnil, CEL je určitě váš přítel. Pojďme zjistit proč.

Než se do toho pustíme, obezřetnost diktuje následující: Podívejte se do návodu k vozidlu a zjistěte, jak vypadají CEL a všechny ostatní výstražné kontrolky na vaší palubní desce. Podívejte se na jejich vlastnosti.

Účel kontrolky motoru

Primárním účelem CEL je poskytovat vizuální sledování provozního stavu systému řízení emisí vašeho vozidla. V průběhu let byly přidány užitečné sekundární funkce.

V závislosti na značce vašeho vozidla to může zahrnovat monitorování protiblokovacího systému brzd, airbagů a systému topení/klimatizace. Toho je dosaženo pomocí různých elektronických senzorů.

Další senzory systému mohou zahrnovat tlak oleje, teplotu chladicí kapaliny, napětí nabíjecího systému a výkon motoru. Tyto senzory komunikují s počítačem motoru vašeho vozu, elektronickou řídicí jednotkou (ECU).

ECU provádí základní práci, tj. vyhodnocuje informace ze snímače, zaznamenává chybové kódy (nazývané diagnostické chybové kódy) a hlásí CEL. Tato funkce je užitečná, protože jste okamžitě upozorněni na problémy s vaším vozidlem.

Kromě toho, když je v ECU nastaven chybový kód, ukládají se také informace o zmrazeném snímku týkající se provozních podmínek motoru. Tato funkce může pomoci kvalifikovanému technikovi pomocí počítačové diagnostiky vyhodnotit problémy vašeho vozidla a provést opravy.

Vozidla vyrobená před rokem 1996 mohou obsahovat kontrolní světlo motoru, ale jeho funkčnost bude omezená, protože systémy kontroly emisí a diagnostické systémy byly ve velmi raných fázích vývoje.

Tento článek se zaměří na chování CEL se systémy OBD 2 z roku 1996 a později. V každém systému znamená svítící CEL potřebu co nejdříve odvézt vůz na čerpací stanici.

Co způsobuje rozsvícení kontrolky motoru?

Pomocí signálů z řady senzorů a elektronických zařízení ECU nepřetržitě monitoruje výkon motoru, výfukového systému a systému dodávky paliva, stejně jako několik dalších specifických faktorů souvisejících s výkonem motoru a převodovky.

Software OBD2 v ECU primárně funguje na detekci problémů, které negativně ovlivňují výfukové emise. Když kterékoli z těchto měření překročí limity stanovené Agenturou pro ochranu životního prostředí (EPA), spustí se CEL. V tomto okamžiku ECU nainstaluje jeden nebo více chybových kódů (nebo chyb) do své paměti.

Jiné poruchy motoru a převodovky, které nesouvisejí s emisemi, mohou také aktivovat CEL a nastavit chybové kódy.

Způsoby, jak vypnout kontrolku Check Engine

Existují tři způsoby, jak zakázat CEL. To lze provést pomocí skeneru OBD2, odpojením baterie automobilu nebo trpělivostí (tj. stačí počkat, až kontrolka sama zhasne). Tyto metody jsou popsány níže:

1 — Skener OBD2

Skener OBD2 (nebo automobilový skener) je elektronický nástroj, obvykle ruční, s konektorem, který lze zapojit do portu diagnostického konektoru (DLC) vašeho vozidla.

Tento port se nachází pod přístrojovou deskou vlevo nebo vpravo od sloupku řízení. Může být zakrytý plastovým krytem, ​​který je nutné pro přístup sejmout. Po připojení bude skener komunikovat s ECU a zobrazí všechny chybové kódy související s rozsvíceným CEL.

Ujistěte se, že dodržujete pokyny specifické pro skener, který používáte. Když je zapalování zapnuté, je třeba si poznamenat zobrazené chybové kódy pro budoucí použití. Poté můžete nasměrovat diagnostický přístroj tak, aby zhasl kontrolku Check Engine.

Poté vypněte zapalování a odpojte zařízení. Po restartování motoru se CEL vypne.

Poznámka. Chybové kódy uložené v paměti ECU související s aktuálními a minulými poruchami nebudou touto metodou deaktivace CEL vymazány.

2 – Způsob vypnutí kontrolky Check Engine

Chcete-li vypnout kontrolku Check Engine, musíte provést několik kroků. Tato metoda také resetuje ECU.

Reset vymaže funkční informace z ECU, včetně chybových kódů OBD2 a uložených dat o výkonu motoru, která byla „naučena“ v průběhu času. Více o tom trochu později.

Nejprve odpojte kabel od záporného pólu baterie. Počkejte asi patnáct minut. Během tohoto krátkého čekání zapněte zapalování na třicet sekund a poté jej vypněte. Opakujte to pětkrát. Tento krok vyčerpá veškerou elektrickou energii uloženou v ECU. Připojte kabel k baterii. Po restartování motoru se CEL vypne.

Metoda odpojení baterie provede kompletní reset ECU. Jak je uvedeno výše, všechny chybové kódy a získaná data o výkonu motoru budou ztraceny. Až se příště posadíte za volant, začne se znovu prověřovat chování motoru vstřikování paliva a časování zapalování při volnoběhu a volnoběhu. Tento proces probíhá automaticky.

Tréninkový proces vyhodnocuje výkon motoru a ovladatelnost a upravuje jej tak, aby vyhovoval vašemu osobnímu stylu jízdy. To se stane v průběhu několika vašich dalších cest a může být zaznamenáno občasným mírně hrubým chováním.

Je důležité, aby se: Zde je třeba zopakovat, že odpojení baterie bude mít za následek ztrátu všech chybových kódů a souvisejících dat uložených v ECU. Další diagnostické úsilí, bude-li nutné, nebude schopno rekonstruovat tuto často užitečnou historii. A u některých vozidel se vynulují hodiny a předvolby rádia.

3 – Trpělivost (to je jasné)

CEL se může rozsvítit, pokud dojde k dočasné poruše. Tento typ závady se může sám opravit během krátké doby. Nebo se to možná už nebude opakovat. A někdy můžete být trpěliví a čekat, až se to stane.

Samoopravná deaktivace CEL vyžaduje tři cykly spuštění a zastavení motoru.

Výhodou tohoto konkrétního chování OBD2 je, že možná nebudete muset spěchat do obchodu, jakmile se rozsvítí kontrolka CEL. Pokud auto pokračuje v normální jízdě, když se rozsvítí kontrolka CEL, můžete počkat tři jízdní cykly a případně se vyhnout zbytečné cestě k mechanikovi.

Pokud se však při aktivaci CEL motor začne otáčet nebo se znatelně zhorší jízdní vlastnosti, doporučuje se okamžitě vyhledat pomoc v obchodě.

Zde je důležité poznamenat, že i když se CEL vypne, chybový kód zůstane v paměti ECU, aby se v budoucnu usnadnila jakákoliv nezbytná diagnostika.

Co byste měli dělat, když se rozsvítí kontrolka motoru?

CEL se rozsvítí, když dojde k závažné poruše. Toto je známé jako „závažná chyba“. Tento typ problému jen tak nezmizí. Pokud tedy systém OBD2 takový problém detekuje a CEL jakkoli deaktivujete, jednoduše se znovu zapne.

To se s největší pravděpodobností stane při příštím spuštění motoru. Nemůžete se zbavit kontrolky Check Engine Light, která je spojena s vážným problémem.

Zkontrolujte, zda svítí nebo bliká kontrolka motoru

CEL může indikovat poruchu třemi různými způsoby. Může se zapnout a zůstat svítit, což naznačuje možnost vážného problému. Pokud ale za jízdy občas bliká, může to znamenat dočasný problém.

Například může občas selhat motor. Poruchové kódy budou nastaveny, pokud kontrolka bliká, a měli byste použít skener OBD2 ke kontrole kódů nebo vyhledat odbornou pomoc, pokud toto chování CEL přetrvává nebo se opakuje.

Nejzávažnějším stavem by bylo nepřetržitě blikající CEL. On-off, on-off a tak dále. Pokud si všimnete tohoto typu displeje, měli byste se zastavit a vypnout motor. Zavolejte o pomoc a odtahovku.

Pokračování v jízdě s neustále blikající kontrolkou CEL může vést k nákladnému poškození motoru a/nebo souvisejících systémů.

Proč byste neměli ignorovat kontrolku motoru

Kontrolka Check Engine může být otravná, ale ve skutečnosti je to dobrá věc. To by nemělo být ignorováno. Jak již bylo zmíněno, může vás upozornit na vážné problémy, které by mohly způsobit vážné poškození motoru nebo výfukového systému, případně zabránit správnému fungování jiného systému.

Kromě toho může vaše vozidlo vypouštět nespálené uhlovodíky na úrovni nad limity EPA a porušovat zákon.

Navíc, pokud žijete v jednom ze třiceti států, které mají emisní kontroly a máte hořící CEL, nebudete moci obnovit svou registraci, aniž byste si nechali opravit emisní systém. Odkládání nutných oprav nevyhnutelně zvýší jejich náklady.

Z těchto důvodů, pokud máte CEL, které se nevypne, měli byste své vozidlo co nejdříve odvézt ke kvalifikovanému servisnímu technikovi, aby provedl odstranění závady.

Záruka na výfukový systém vašeho vozu

Jak jsme již viděli, výfukový systém vašeho vozu je složitý a může vyžadovat pravidelné opravy. Budete tedy rádi, když budete vědět, že na tyto opravy se může vztahovat záruka na emise.

S koncem éry systémů přípravy palivové směsi karburátorem jejich místo zaujaly elektronické systémy vstřikování paliva. Rozsáhlé zavedení elektroniky do automobilových systémů bylo doprovázeno výskytem velkého množství různých senzorů, elektromechanických aktuátorů a složitější elektroinstalace automobilu. To vše je řízeno specializovanými elektronickými moduly, jako je řídicí jednotka motoru (ECU), řídicí jednotka převodovky (TCU), řídicí jednotka palubní elektroniky (BCM) atd.

V tomto ohledu začaly automobilky vybavovat vozy dalšími vestavěnými diagnostickými systémy. Po zapnutí zapalování řidič moderního automobilu kromě tradičních kontrolek „baterie“, „olejnice“ atd. uvidí na palubní desce řadu indikátorů souvisejících se sledováním provozuschopnosti hlavních systémů automobilu.

Co znamená kontrolka Check Engine?

Na palubní desce automobilu s elektronickým vstřikováním paliva se nachází povinný indikátor ve tvaru stylizovaného motoru. Je určen ke sledování provozuschopnosti systémů řízení motoru. V angličtině se tento indikátor nazývá „CheckEngine“, což znamená „zkontrolovat motor“. Pro stručnost bude dále v textu používáno zkrácené označení tohoto indikátoru „CE“.

Na základě vlastních pozorování autora někteří řidiči vnímají kontrolku CE na palubní desce jako něco fatálního pro motor a bojí se pokračovat v jízdě. Zvažme, jak závažné jsou poruchy, které způsobují rozsvícení této kontrolky, a zda je možné pokračovat v jízdě s rozsvícenou kontrolkou CE.

Hlavní důvody, proč se rozsvítí indikátor „CheckEngine“.

Elektronická řídicí jednotka motoru (ECU) na základě algoritmu, který je v ní zabudován, rozhoduje o tom, kdy a kolik paliva dodat do válců, kdy přesně dodat napětí do zapalovacích svíček pro zapálení palivové směsi, kdy zapnout ventilátor chladicího systému atd. V souladu s tím má ECU také vestavěné diagnostické nástroje pro tyto systémy motoru. Stručně se podívejme na to, jaké zdroje dat jsou k dispozici pro vestavěný diagnostický systém motoru automobilu.

Zdroj 1. V první řadě je porucha motoru indikována odchylkou jeho provozních parametrů od povolených hodnot. V automobilu jsou hlavním zdrojem těchto dat různé senzory. Pokud některý ze senzorů vykazuje odchylku kontrolovaného parametru od normy (například překročení povolené teploty chladicí kapaliny), diagnostický systém interpretuje tuto odchylku jako poruchu motoru, zapamatuje si, který senzor zaznamenal odchylku od normy, zadá do paměti odpovídající chybový kód a rozsvítí indikátor CE. Do stejné skupiny poruch lze zahrnout i poruchy samotných senzorů.

Zdroj 2. Druhým zdrojem dat pro diagnostiku závad je elektrické zapojení vozidla. Vestavěný diagnostický systém detekuje přerušení a zkraty v elektrických obvodech senzorů a akčních členů a ukládá odpovídající chybové kódy do paměti.

Zdroj 3Dalším zdrojem diagnostických dat mohou být vypočítané parametry vypočítané řídicí jednotkou motoru. Příkladem je sledování provozuschopnosti katalyzátoru výfukových plynů. Dva kyslíkové senzory instalované před a za katalyzátorem nám na základě rozdílu signálů umožňují vyvodit závěr o účinnosti katalyzátoru.

Indikátor CE tedy řidiči pouze signalizuje, že diagnostický systém zjistil nějakou odchylku od normálního provozu motoru, ale sám o sobě je tento indikátor neinformativní a neumožňuje přesně zjistit, ve kterém ze systémů řízení motoru k poruše došlo. Pro přesnější diagnostiku je nutné přečíst chybový kód uložený diagnostickým systémem z paměti řídicí jednotky motoru. Ke čtení chybových kódů se používají specializované skenery. Ty se připojují ke standardní diagnostické zásuvce automobilu, která je přítomna téměř v každém moderním automobilu.

Může zvýraznit „Top 10“ nejčastějších poruch, které způsobí rozsvícení indikátoru CE:

1) Porucha kteréhokoli senzoru systému přípravy palivové směsi (snímač hmotnostního průtoku vzduchu, snímač polohy škrticí klapky atd.).

2) Poruchy zapalovacího systému, vynechávání zapalování (zapalovací svíčky, vysokonapěťové vodiče, zapalovací moduly).

3) Porucha lambda sond ve výfukovém systému.

4) Snížená účinnost (vyčerpání zdrojů) katalyzátoru.

5) Únik vzduchu skrz netěsná těsnění a hadice u sání nebo výfuku (těsnění sacího potrubí, těsnění výfukového potrubí, vzduchové a podtlakové hadice).

6) Přerušení a zkraty v kabeláži (například přerušení nebo zkraty v kabeláži senzorů, kabeláži pro napájení vstřikovačů paliva, palivového čerpadla).

7) Porucha snímačů polohy hřídele motoru (snímač polohy klikového hřídele, snímač polohy vačkového hřídele).

8) Nízká kvalita paliva, zvýšená detonace motoru.

9) Poruchy v napájecím systému, zvýšené nebo snížené napětí v palubní síti (porucha generátoru).

10) Vnitřní poruchy řídicí jednotky motoru (porucha elektroniky jednotky).

Jak vypnout kontrolku Check Engine.

Pokud diagnostický systém detekuje několik závad najednou, do paměti se uloží několik odpovídajících chybových kódů. Kontrolka CE zůstane svítit, dokud se v paměti diagnostického systému nacházejí nějaké chybové kódy. Po odstranění závad lze tyto kódy vymazat pomocí diagnostického zařízení. V některých případech lze chyby vymazat také pouhým odpojením baterie od napájení vozidla na několik minut.

Činnost řidiče při rozsvícení kontrolky „CheckEngine“.

Vzhledem k tomu, že se může rozsvítit kontrolka CE z mnoha důvodů, mělo by se rozhodnutí o pokračování v jízdě učinit na základě závažnosti poruchy. Ve velké většině případů rozsvícení kontrolky CE nevyžaduje okamžité ukončení jízdy. Výrobce do systému řízení motoru zabudoval poměrně vysokou „odolnost“ a i když některé senzory selžou, motor bude pokračovat v provozu, i když ne v nejoptimálnějším režimu.

Pokud tedy na silnici uvidíte na palubní desce indikátor CE, nepropadejte panice. Pokud motor stále běží hladce a údaje ostatních indikátorů a zařízení nevykazují žádné odchylky od normy, můžete se zcela klidně odjet na místo diagnostiky a opravy. V této situaci by nejlepší možností bylo mít v autě diagnostické zařízení, které vám umožní na místě zjistit, který ze systémů motoru vydal chybu, jak závažná je tato chyba, a poté se rozhodnout, zda pokračovat dál, nebo hrát na jistotu a zavolat odtahovku.

Autor – Michail Petrovič (Petrovich35)