Jak správně vytopit auto v zimě? /
Jedním z nejpalčivějších problémů motoristů v zimním období byla a zůstává otázka efektivního vytápění interiéru. A to není překvapivé, protože když je za oknem -25 stupňů a věci stále nečekají, chcete se, chtě nechtě, rychle dostat do tak známého a teplého interiéru vašeho oblíbeného auta a zapnout vyhřívání sedadla.
Jinak vám hrozí, že hned jak se posadíte, umrznete. V takových chvílích si člověk zpravidla vzpomene na teplé letní dny, kdy je všechno snadné a jednoduché, je to až nehorázná pohoda a za oknem zpívají ptáčci . Pak je tráva zelenější, slunce svítí jasněji a pozitivní duševní nastavení zahřeje svými vlnami radostné srdce. Ponořili jste se do atmosféry míru a univerzální harmonie? To je dobré, ale bez ohledu na to, jak moc to chceš, stejně se musíš vrátit z nebe na hříšnou zemi a pamatovat si, že venku je zima.
Připomeňme si tedy, jak to v zimě pro většinu automobilových nadšenců chodí: brzy ráno člověk vyjde z domu, nastartuje auto, pokud odjel brzy, vytopí interiér, ale pokud ne, odjede bez ztráty času, protože také potřebuje mít čas to nastartovat před prací dětí do školky nebo školy, v důsledku toho je kabina po příjezdu na určené místo víceméně vytopena. co dělat? co mám dělat? Co se dá v této těžké situaci dělat? Uvažujme logicky.
Systémy řízení topení v interiéru vozidla
Pro vytápění interiéru vozu dnes výrobci poskytují následující systémy řízení vytápění: konvenční mechanickou a jedno-, dvou-, třízónovou klimatizaci a také programovatelnou elektronickou klimatizaci.
Problém je v tom, že mnoho našich spoluobčanů se při koupi auta ani neobtěžuje nahlédnout do návodu k obsluze, a proto často dochází k případům, kdy prostě neví, jak správně používat topení a vymlouvají se, že je prý jejich chyba, že mrznou výhradně kamna, která podle nich prakticky netopí nebo topí velmi slabě. Proto je tak důležité znát níže uvedené informace.
Ve skutečnosti není postup startování topného systému automobilu o nic složitější než samotný systém startování automobilu, dalo by se dokonce říci, že je podobný. Pořadí je tedy následující: majitel nastartuje auto, poté jej zahřeje, což zcela závisí na topném systému instalovaném na palubě. Pokud je tedy například nainstalován mechanický systém, budete muset sami fungovat jako senzor, to znamená, že se rozhodnete zapnout topení okamžitě nebo po určité době.
Podle statistik trvá zahřátí motoru v průměru patnáct minut a vyhřátí kabiny na optimální teplotu asi 30-35 minut, proto musíte obvykle vyjíždět, když je kabina ještě docela chladná a zahřát se pouze na cesta. Ptáte se: „Proč to trvalo tak dlouho? v čem je problém? Je to jednoduché – jde o úzký vztah mezi chladicím systémem motoru a chladičem topení, a proto se interiér vozu nezahřeje, dokud se v motoru neobjeví teplá kapalina.
To se děje následovně: po zapnutí topení studený vzduch, procházející radiátorem topení, začne vstupovat do kabiny v teplé formě, ale vzhledem k tomu, že se kapalina ještě neohřála a také se ochladila. málo, proces zahřívání kabiny se protahuje.
Pokud je k dispozici klimatizační systém, po dosažení provozní teploty určité úrovně je do kabiny pomalu přiváděn vzduch po dobu 10-15 minut, a jak teplota stoupá, intenzita tohoto procesu se zvyšuje pouze při dosažení nastavené teploty , je aktivován režim jeho udržování. Výsledkem je, že celý cyklus trvá asi 30 minut.
Kromě toho je také důležité pochopit, že aby bylo možné ohřát proud přiváděného vzduchu, musí být teplota klimatizačního systému 2-2,5krát vyšší než venku, samozřejmě včetně případných ztrát, protože nejprve je třeba zahřát motoru na značku minimálního snímače. Například samotné zahřátí vozu zabere zhruba 10-15 minut a zahřátí interiéru zabere ještě zhruba 30 minut. Tyto údaje jsou přibližné a nejlépe odpovídají teplotě vzduchu -18 stupňů Celsia.
Existuje nějaký způsob, jak tento proces urychlit? A pokud možno, tak jakým způsobem? To je přesně to, o čem budeme mluvit níže.