Jak správně „číst“ pneumatiku?

Zde jsou parametry pneumatik, které lze vyčíst ze samotného autobusu:

– velikost;
– datum výroby;
– nosnost;
– maximální rychlost;
— Doporučený tlak
— kilometry provozu před opotřebením;
— kvalita úchopu;
– nejvhodnější druh dopravy;
— roční období a povětrnostní podmínky pro jeho provoz.

Takže, pojďme to zjistit!

Rozměr pneumatiky První a nejdůležitější věc, kterou potřebujete o pneumatice vědět, je její rozměr. Tento indikátor se zapisuje ve tvaru XXX/XX R XX. Tento formát se používá pro většinu pneumatik osobních automobilů, stejně jako pro některé pneumatiky nákladních vozidel, průmyslových a zemědělských vozidel. Vezměme si jako příklad pneumatiku pro osobní automobil o rozměru 245/55 R19 . Co lze z těchto čísel vyvodit:

První tři číslice XXX (245) – šířka běhounu v milimetrech – 245 mm

Druhá číslice XX (55) – výška profilu pneumatiky, ALE! Ne v milimetrech, ale v PROCENTÁCH! Jinými slovy, jedná se o jmenovitý poměr výšky profilu k jeho šířce (%). To znamená, že v našem případě je výška profilu rovna 55 % šířky běhounu 245 mm. Celková výška profilu je 245*55%=134,75mm (13,48cm). Velmi zajímavý bod, o kterém málokdo ví, že? Pochopení tohoto bodu vám umožní nejlépe zvolit vyměnitelnou velikost, pokud například ta vaše není dostupná v žádném blízkém obchodě. Vezměme si například jeden z nejoblíbenějších rozměrů 175/65 R 14. Šířka profilu je 175 mm, výška 65 – 175*65%=113,75mm (11,38cm). A zaměnitelné s tím 185/60 R 14 , který bude mít šířku běhounu 185 mm (1 cm širší, což není kritické, pokud je k dispozici kolo s „nativními“ rozměry pro vůz), výška profilu 60 – 185*60%=111mm (11,1cm). Jak vidíte, rozdíl je pouze 2,8 milimetru a ne 5 cm, jak si mnoho lidí myslí. Dále vidíme písmenný kód R ( Radiální ), což také mnohé mate. Tak, R (nebo D ) – označení designu pneumatiky. R – znamená, že pneumatika je radiální, tzn. Závity kordu uvnitř pneumatiky jsou umístěny v radiálním směru. Pokud vidíte dopis D to bude znamenat, že kordy uvnitř pneumatiky jsou umístěny v diametrálním směru. Směr těchto závitů do značné míry určuje vlastnosti pneumatiky. Téměř všechny osobní pneumatiky jsou v současnosti vyráběny s radiálním dezénem, ​​s výjimkou některých modelů pro terénní vozy, například 175/80 D16 VShZ VLI-5 85 P BK Tire pro vozidla Niva. Někdy D nahrazeno pomlčkou“–“, v tomto případě bude rozměr na bočnici pneumatiky vypadat takto 175/80-16.

Třetí číslice, která následuje za R, je XX — Průměr sedla pneumatiky je uveden v palcích. V našem příkladu 245 / 55 R19 průměr vrtání pneumatiky 19 palců (19” x 2,54 cm = 48,26 cm), odpovídá také průměru ráfku, na který se pneumatika plánuje namontovat.

<img data-src=»https://kolesa.guru/wp-content/uploads/2019/02/2-%D0%9C%D0%B0%D1%80%D0%BA%D0%B8%D1%80%D0%BE%D0%B2%D0%BA%D0%B0-%D0%BD%D0%B0-%D0%BF%D0%BE%D0%BA%D1%80%D1%8B%D1%88%D0%BA%D0%B5.jpg» /></p>

Indexy nosnosti a rychlosti
Dalšími nejdůležitějšími ukazateli jsou indexy zatížení a rychlosti.

Index zatížení je vyjádřen v číselném ekvivalentu, rychlost – v ekvivalentu písmen
Zde je tabulka s hodnotami těchto indexů

Hodnota indexu nosnosti je uvedena pro každé kolo zvlášť; u různých výrobců se může mírně lišit (přibližně do 50 kg, což obvykle není kritické). Pro výpočet celkové nosnosti vynásobte 4. Tuto hodnotu lze zapsat i jinde v jednodušší podobě: Max nosnost – xxx kg.

Udává rychlostní index maximální rychlostpro které je pneumatika určena. Během provozu se nedoporučuje tuto hodnotu překračovat.

Tlak vzduchu v pneumatikách

Tlak v pneumatikách se udává v PSI nebo kPa. PSI (pound-force per square inch) – libra na čtvereční palec, jednotka tlaku ve Spojených státech. Na pneumatikách můžete najít hodnoty v jedné a dalších jednotkách současně. Pokud je na pneumatice uvedena pouze jedna hodnota, pak pamatujte, že 1 kgf/cm2 (technická atmosféra) = 0,98 bar = 14,223 PSI = 98,066 kPa. Na pneumatikách pro speciální vybavení můžete nejčastěji vidět hodnotu „montážního tlaku“. Znamená to přípustný tlak při montáži pneumatiky na ráfek po montáži lze pneumatiku nahustit na provozní tlak.
Tlak v pneumatikách má významný vliv na bezpečnost a efektivitu vozidla. Tlak v pneumatikách by se proto měl kontrolovat pravidelně (měsíčně) a hlavně před delšími cestami. Tlak by měl být kontrolován na studené pneumatice (nikdy neupravujte tlak na horké pneumatice). Brzdná dráha souvisí s tlakem v pneumatikách. Při rychlosti 100 km/h bude brzdná dráha se správně nahuštěnými pneumatikami 40 m, oproti 42,4 m s proraženými pneumatikami. V důsledku toho je výkon lepší o téměř 6 % neboli 2,4 m. Nesprávný tlak v pneumatikách způsobuje nerovnoměrné opotřebení pneumatik. Příliš nízké nahuštění způsobuje opotřebení ramen a představuje riziko strukturálního poškození pneumatiky. Příliš vysoký tlak způsobuje opotřebení ve středu pneumatiky.

Datum výroby

Obvykle se uvádí v zaobleném obdélníku, ale může být také bez rámečku, ve formátu XXXX. První dvě číslice jsou týden a druhé dvě jsou rok. Například na fotografii můžeme pochopit, že pneumatika byla vyrobena během patnáctého týdne roku 2019, tzn. od 08. do 14. dubna 2019.

Provedení pneumatik

Jak jistě víte, pneumatiky mohou být dušené nebo bezdušové. Bezdušová pneumatika je označena latinkou TL nebo TBL (Tubeless – Tubeless z angličtiny.) Pneumatika s duší má na své bočnici označení TT ( TubeType Německé pneumatiky říkají Mit Schlauch )

země původu C.

Je to jednoduché – země, ve které byla pneumatika vyrobena, se obvykle píše takto: Made in Russia, made in Germany atd.;

Značka a model

Například na fotografii je pneumatika značky Pirelli, model Scorpion Verde Výrobci se rádi odlišují, proto má tento název pneumatiky často největší rozměry

Směr – Rotace

Pokud má pneumatika směrový dezén, pak je tato skutečnost nutně označena slovem Rotation a zpravidla je poblíž šipka udávající směr odvalování (aby nedošlo k náhodnému umístění pneumatiky dozadu nebo dopředu).

Vnější a vnitřní strana

Určeno pro pneumatiky s asymetrickým dezénem. Odpovídající strany (bočnice) jsou označeny Inside/Outside

Mohou tam být i značky Levý nebo Právo – v prvním případě lze pneumatiku namontovat pouze na levou stranu vozu, ve druhém – pouze na pravou

Hranice odolnosti proti opotřebení, třída kvality spojky a teplotní index .

Index odolnosti proti opotřebení je označen slovem běhoun. Jeho jednotka je 480 km. Vynásobte číslo vedle tohoto slova touto hodnotou. Pokud je opotřebení běhounu 400, znamená to, že v podmínkách testu na místě testu se taková pneumatika opotřebovala po ujetí 192 000 km. Tento parametr lze také označit samostatně jako zkratku TWI.

Trakce je parametr kvality přilnavosti pneumatiky na mokré vozovce. Má hodnoty od AA – nejlepší úroveň až po CC – nejhorší. Pneumatiky pro běžné osobní vozy jsou obvykle třídy A, přičemž nejvyšší třída je určena pro sport a závodění.

Teplota je schopnost pneumatiky odolávat teplu při jízdě určitou rychlostí. Jsou zde tři významy:

A – více než 184 km/h;
B – 160-180 km/h;
C – 130-160 km/h.
U pneumatik moderních osobních automobilů je hodnota tohoto indexu nejčastěji A.

Vhodné povětrnostní podmínky

• M+S – toto označení používají především evropští výrobci. M znamená Mud a písmeno S znamená Snow.
• AS (All Seasons, Any Season) – pneumatika je vhodná pro použití v kteroukoli roční dobu.
• AGT (All Grip Traction) je celoroční pneumatika.
• R+W (Road + Winter) – v překladu znamená „silnice“ + „zima“. Tedy guma pro použití v chladném období.
• Frost je označení pro zimní pneumatiky.
• AW (Any Weather) – vhodné pro použití za každého počasí.
• A/T (All Terrain) – pneumatiky vhodné pro použití v jakémkoli terénu.
• M/T (Mud Terrain) – pneumatiku lze použít na blátivém terénu.
• 3PSF (3-Peak Mountain Snow Flake) – speciální označení 3PSF na bočnici pneumatiky znamená úspěšné testování v zimě. Na rozdíl od označení M+S se značka 3PMSF použije pouze v případě, že pneumatika splňuje normy „index výkonu na sněhu“. Koeficient adheze pneumatiky k zasněžené vozovce se vypočítá na základě tří hlavních parametrů získaných jako výsledek silničních testů. Testy spolehlivosti přilnavosti k povrchu se provádějí při brzdění na sněhu a při akceleraci a také při akceleraci v zatáčkách.

Evropský certifikát

Písmeno E s číslem značí, že pneumatika odpovídá pravidlům Evropské asociace pro standardy pneumatik (ETRTO) a má odpovídající certifikát. Číslo označuje zemi, která jej vydala – ale na tom nezáleží, protože požadavky ETRTO jsou jednotné. Navíc lze pneumatiku vyrobit kdekoli.

Třída vhodného vozidla

Na některých pneumatikách najdete označení typu vozidla, pro které jsou určeny:

P – osobní automobily;
SUV – SUV s pohonem všech kol;
C nebo LI – malá nákladní auta, minibusy;
ST – speciální přívěs;
M/C – motocykl;
T – dočasný autobus;
CMS – důlní a stavební zařízení;
HCV – těžká stavební technika;
LCM – lesní technika
LPT – přívěsy.

Technické předpisy a podpisy výrobce

Jedinečné značky výrobce udávající, že pneumatiky jsou určeny pro konkrétní model vozu, například AO pro originální pneumatiky Audi a pěticípá hvězda pro BMW;
Kód DOT je americké označení, které kóduje závod, formu a výrobní šarži.

Indikátor opotřebení pneumatik

značky, které umožňují posoudit opotřebení pneumatik.

Je snadné jej najít, pokud pečlivě prozkoumáte stranu běhounu, obvykle je naproti indikátoru umístěna šipka nebo písmenný kód TWI. I zde je vše jednoduché – běhoun se opotřeboval až po indikátor – je čas vyměnit pneumatiky.

Hroty

Na pneumatikách s hroty je uvedeno:

• AD – hliníkové čepy.
• SD – čepy s karbidovým jádrem.
• DD – čepy s obdélníkovým jádrem a diamantovým okrajem.
• OD – čepy s oválným jádrem.
• MD – plastové svorníky s karbidovým jádrem.

Barevné značení na pneumatikách

Červená tečka nebo trojúhelník je umístěn na nejtvrdším místě na bočnici pneumatiky. Při montáži pneumatiky na lité kolo musí být tento bod zarovnán se značkou L na kole. Bílá tečka nebo trojúhelník je umístěn na nejflexibilnějším místě na bočnici. Při montáži gumy na alu kolo by toto místo mělo být diametrálně opačné ke značce L Žlutá značka znamená nejsvětlejší místo, které musí být zarovnáno s místem, kde je na disku instalována cívka.

Někdy můžete vidět barevné čáry namalované na běhounu nové pneumatiky. Jsou to tovární označení, která pomáhají skladníkům skladovat pneumatiky se specifickými vlastnostmi na jednom místě. Na druhé straně, pokud jsou takové pruhy přítomny, spotřebitel se může ujistit, že pneumatika ještě nebyla použita.

Ochrana proti propíchnutí

Výrobci pneumatik používají různé technologie k ochraně proti proříznutí a proražení.

Tyto technologie umožňují vozu pokračovat v pohybu se ztrátou tlaku od 50 do 150 kilometrů rychlostí až 80 km/h. Kromě toho je zde označení označující přítomnost nebo nepřítomnost některých dalších funkcí. Zejména:

• MFS (Maximum Flange Shield) – maximální ochrana hrany disku.
• FR (Flange Protector), RPB (Rim Protection Bar) nebo MFS (Maximum Flange Sheild) – pneumatika s ochranou ráfku.
• FB (Flat Base) – pneumatika bez ochrany ráfku před poškozením od obrubníků.

doplňující informace

• PR – ply rate. U pneumatik pro osobní automobily je jeho hodnota obvykle 4PR nebo 6PR. Nápis Reinforced v tomto případě znamená „zesílený“ (má 6 vrstev). Pokud má pneumatika hodnocení vrstev 6PR nebo 8PR, lze ji použít v malých nákladních automobilech, dodávkách nebo minibusech (komerční, má 8 vrstev).
• XL (Extra Load) – zesílená pneumatika.
• Ocel – kovová šňůra. Pokud tento nápis není přítomen, použije se textilní šňůra. Označení All Steel koresponduje s tím, že je v rámu i narážeči použita kovová šňůra.
• DOT X0 (Department of Transportation, US Department of Transportation, X0 – kód výrobce pneumatik) – americký standard kvality.
• Vrstvy: běhoun – složení nášlapné vrstvy.
• Sidewall—složení vrstvy boční stěny.
• DA nebo Secunda (ve formě razítka) – taková těsnění jsou umístěna na pneumatikách, které během výrobního procesu obdržely drobné vady, které nenarušují normální provoz.
• Green X, Reduces CO2 – to je označení pro pryž s nízkým valivým odporem, což pomáhá snižovat spotřebu paliva a emise CO2 (tzv. „zelené pneumatiky“).
• ND (Non Directional) – pneumatika s nesměrovým dezénem.
• NHS (Non Highway Service) – pneumatika pro nízké rychlosti.
• SAG (Super All Grip) – terénní pneumatiky.
• SUV (Sport Utility Vehicles) – pneumatiky pro crossovery, sportovní SUV a těžká vozidla s pohonem všech kol.
• REGROOVABLE – schopnost prohloubit vzorek běhounu řezáním.
• RETREAD – pneumatika byla použitá a protektorovaná.
• Bez cvočků – nelze očkovat.
• Studdable – podléhá hřebování.
• Hroted – pneumatika s hroty.
• GOST nebo TU – na domácích pneumatikách píší číslo GOST nebo technické podmínky, podle kterých byl výrobek vyroben.
• ZR – vysokorychlostní pneumatiky.
• Písmeno E v kroužku znamená, že pneumatika splňuje evropské požadavky ECE (Economic Commission for Europe).
• ECE – alternativní značka shody s EHS – e11