Jak diagnostikovat automobilové vodní čerpadlo: 7 kroků

Spoluautoři: Rocco Lovetere. Rocco Lovetere je vysoce kvalifikovaný mechanik z Kalifornie. Pracuje pro Rocco’s Mobile Auto Repair, který vlastní se svou rodinou. Je ASE Certified Automotive Technician a opravuje vozidla od roku 1999.

Počet zobrazení tohoto článku: 10 519.

Vodní čerpadlo (neboli vodní čerpadlo) je jednou z nejdůležitějších součástí motoru vašeho auta. Toto zařízení čerpá kapalinu přes chladicí systém, čímž zabraňuje přehřátí motoru. Pokud dojde k netěsnosti této jednotky nebo dojde k poruše ložiska, může v důsledku toho selhat celý motor. Jako majitel prostě musíte pečlivě sledovat výkon čerpadla a včas si všimnout jakýchkoli závad, které vyžadují okamžitou výměnu vodního čerpadla. Známky, že je čas vyměnit čerpadlo, mohou zahrnovat louže nemrznoucí kapaliny nebo vody, které se objevují pod vozem, stejně jako ručička měřiče teploty neustále stoupající do červené zóny.

Nechte své auto přes noc v garáži nebo na parkovišti; Nejprve se ujistěte, že podlaha pod vozem je čistá. Pokud není možné auto zaparkovat na čistém betonovém nebo asfaltovém povrchu, položte na zem pod motor velký kus světlé lepenky.

Druhý den ráno karton zkontrolujte. Pokud se na něm objeví mokré skvrny, znamená to, že něco teče z čerpadla nebo zpod těsnění. Pokud je kapalina na kartonu zelená, je to určitě nemrznoucí kapalina. To znamená, že chladicí systém není vzduchotěsný a někde je netěsnost.

Zkontrolujte hnací řemenici vodního čerpadla. Najděte kolo připevněné k pumpě, zakryté pásem; toto je hnací řemenice. Houpejte to tam a zpět. Pokud se kladka pohybuje volně, je docela možné, že ložisko čerpadla selhalo a musí být vyměněno.

Poslouchejte motor. Otevřete kapotu a nastartujte motor. Nízká hlučnost broušení může být známkou toho, že se ložisko blíží ke konci své životnosti. Nejčastěji vadné ložisko vydává snadno slyšitelný zvuk.

Pečlivě zkontrolujte těsnost okolí čerpadla a těsnění. Pokud vidíte vyčnívající kapky nebo dokonce malé potůčky, pak vězte: jedná se o únik.

Sledujte, až se na hlavním panelu objeví ikona termostatu. Rozsvítí se, pokud teplota motoru stoupne nad povolené limity, což může být zase způsobeno nefunkčním čerpadlem nebo skutečností, že únik vedl ke kritickému nedostatku kapaliny v chladicím systému.

Sledujte kontrolku nízké hladiny chladicí kapaliny na palubní desce. Vzhled tohoto symbolu může znamenat, že expanzní nádrž nebo čerpadlo netěsní. Obecně může být příčinou jakákoli netěsnost v chladicím systému.

Poruchy vodního čerpadla mají následující důsledky:

• vytvoření výrazné vůle hřídele;
• porušení těsnosti těsnění;
• výskyt opotřebení ve formě lomu nebo koroze oběžného kola.

V důsledku výskytu těchto závad není čerpadlo schopno správně pracovat, což vede k poklesu požadovaného tlaku v chladicím systému vozidla a zvýšení teploty nemrznoucí směsi až k varu. V důsledku toho je majitel vozu nucen zakoupit nové náhradní čerpadlo.

Příznaky

Existuje 6 hlavních problémů, které mohou vést k závěru, že čerpadlo selhalo (zcela nebo částečně):

• Возникновение cizí hluk při provozu částečně vadného vodního čerpadla. Tyto hlučné nebo dokonce kvílivé zvuky mohou být způsobeny výrazným opotřebením ložiska nebo jeho kontaktem s oběžným kolem čerpadla.
• Образование úniky může být z těsnění, pokud je porušena těsnost skříně nebo oběžného kola. Stopy po úniku chladicí kapaliny lze vidět na skříni vodního čerpadla, upevňovacích bodech, prvcích umístěných v motorovém prostoru pod čerpadlem (v závislosti na konstrukčních prvcích) nebo na asfaltu přímo pod vozem.
• Возникновение vůle řemenice čerpadla v důsledku poškození nebo přirozeného opotřebení rotačního ložiska. Důležité! V budoucnu to může ovlivnit těsnění těsnění čerpadla a vést k únikům chladicí kapaliny.

• Vzhled zápach chladicí kapaliny nejen v motorovém prostoru při otevřené kapotě, ale i v kabině. Zápach nemrznoucí směsi pronikne do kabiny ventilačním systémem. Nemrznoucí směs se vyznačuje nasládlým zápachem, v některých případech s chutí acetonu.
• Возникновение nesouosost upevnění ve vztahu k rozvodovým kolům nebo napínacím kladkám. Vadu lze zjistit vizuální kontrolou nebo použitím pravítka (jiného plochého předmětu) ve stejné rovině jako válečky a vodní čerpadlo. Při takovéto závadě mohou nastat problémy s pásem.
• Výrazné zvýšení teploty motoru a chladicí kapaliny. To bude signalizováno kontrolkou na přístrojové desce. V kritických situacích se může nemrznoucí směs vařit a způsobit vytékání páry z chladiče. V takovém případě musí být další provoz vozidla okamžitě zastaven.

Poté, co si všimnete některé z uvedených poruch automobilového čerpadla, musíte diagnostikovat samotný díl a chladicí systém. Pokud vodní čerpadlo automobilu začne „umírat“, lze pokračovat v jízdě, ale není známo, jak dlouho (auto může ujet 100 i 1 000 km). Provozování auta s poškozeným chladicím systémem je prostě nebezpečné.

V některých případech zahrnuje plán údržby vozidla výměnu vodního čerpadla současně s párovou (druhou) výměnou rozvodového řemene. Doporučuje se také vyměnit chladicí kapalinu. Zpravidla se čerpadlo mění po 60 000 km (záleží na značce a kvalitě čerpadla chladicího systému. Konkrétní informace naleznete v návodu).

Důvody poruchy

• Vadné ložisko. K jeho opotřebení dochází nejen z přirozených důvodů, ale může být ovlivněno také silným napnutím řemenu, což vede k výrazně větší síle na ložisko, vnikání chladicí kapaliny na třecí páry v důsledku porušení těsnění těsnění a vzhledu nemrznoucí šmouhy.

• Selhání těsnění. Může to být buď olejové těsnění, nebo gumová manžeta. Obvykle selže olejové těsnění (těsnění) přirozeným opotřebením (opalování pryže) nebo použitím nekvalitní chladicí kapaliny bez použití šetrných přísad. Při dlouhodobém používání levná nemrznoucí směs „sežere“ těsnění. Objeví se netěsnost, která povede k poklesu hladiny chladicí kapaliny v systému. Je také možné, že se do ložiska dostane nemrznoucí kapalina, která vymyje mazivo a způsobí všechny výše uvedené potíže.
• Nesouosost montáže. Jednak to může být způsobeno chybou při instalaci, ale to je poměrně vzácné, protože pouzdro má již hotové montážní otvory, které je těžké přehlédnout. Nebo kvůli nerovnoměrnému těsnění na bloku motoru v důsledku zkrouceného, ​​rezavého nebo špinavého povrchu. Za druhé, tovární závady jsou nejčastější, zejména u levných vodních čerpadel. Vlivem nesouososti se bude řemenice otáčet nesouosě, což povede k urychlenému opotřebení zatěžované části řemene a ložiska. Je dokonce možné, že se řemen v kritických situacích přetrhne nebo dojde ke kolizi ventilů a pístů. Nesouosost může nastat při nehodě vozidla, která způsobí posunutí jednotlivých prvků karoserie a/nebo motoru.
• V praxi dochází k případům poklesu výkonu autočerpadla a v důsledku toho k poklesu tlaku v chladicím systému po nanesení tmelu k odstranění netěsnosti v chladiči. Složky tmelu se mísí s chladicí kapalinou, což vede k ucpávání voštin (kanálů) chladiče a ulpívání na oběžném kole vodního čerpadla. V takových případech je nutné vypustit chladicí kapalinu, vyjmout vodní čerpadlo a poté propláchnout chladicí systém pomocí speciálních nebo improvizovaných prostředků.

Metody zjišťování poruchy čerpadla

Nejjednodušší způsob kontroly je chytit hřídel vodní pumpy prsty a táhnout ji ze strany na stranu ve směru kolmém na samotnou hřídel (jinými slovy napříč). Pokud je detekována i malá vůle, bude nutné čerpadlo vyměnit.

Pro důkladnější kontrolu bez demontáže dílu potřebujete:

1. Nastartujte motor a nechte jej dosáhnout provozní teploty. V tomto případě by se chladicí kapalina měla zahřát na teplotu +90 °C.
2. Poté musíte upnout tlustou nemrznoucí trubku vycházející z chladiče.
3. Pokud vodní čerpadlo funguje správně, bude v něm cítit tlak. Pokud chybí nebo pulzuje, čerpadlo částečně nebo úplně selhalo. Ve většině případů je to způsobeno rotujícím oběžným kolem.

Důležité! Při kontrole používejte rukavice nebo hadry, protože se provádí při vysoké teplotě chladicí kapaliny a potrubí.

Dalším způsobem kontroly je vizuální kontrola sedadla. Nejprve je odstraněn ochranný kryt mechanismu distribuce plynu, který umožní přístup přímo k čerpadlu (z rozdílů v konstrukci různých modelů automobilů také vyplývá absence ochranného krytu nebo absence nutnosti demontáže). Poté je pečlivě zkontrolováno samotné čerpadlo, těsnění a sedlo.

Důležité! Během práce musíte věnovat pozornost přítomnosti nemrznoucí směsi zpod těsnění. Samotné těsnění však není během testu vždy mokré. Suché sedlo a těsnění s čerstvými nebo zaschlými stopami netěsností znamená, že těsnění stále umožňuje průchod nemrznoucí směsi při vysokém tlaku. Barva skvrn je obvykle načervenalá nebo hnědohnědá, někdy šedá. Vše závisí na tom, jaká barva chladicí kapaliny byla nalita do systému.

Před vyjmutím čerpadla pro diagnostiku se musíte ujistit, že termostat chladicího systému funguje správně a že v systému není vzduchový uzávěr. Pokud je zjištěna závada, musí být závady odstraněny.

Pokud je vodní čerpadlo demontováno, pak je nutné zkontrolovat stav oběžného kola (neporušenost lopatek, tvar lopatek). Je bezpodmínečně nutné zkontrolovat místo, kde čerpadlo přilne k bloku válců motoru. V tomto místě by v ideálním případě nemělo docházet k úniku nemrznoucí kapaliny z drenážního otvoru. Pokud dojde k menším únikům, nelze vodní čerpadlo vyměnit, můžete zkusit vyměnit těsnění nebo použít těsnicí prostředek.

Chcete-li potvrdit, že zdrojem hluku a pískání bylo ložisko vodního čerpadla, musíte odstranit řemen z řemenice čerpadla a poté jej co nejrychleji odšroubovat rukou. Vadné ložisko hučí a valí se nerovnoměrně se znatelným duněním. Podobný způsob se používá u automobilových čerpadel s otáčením řemenice od hnacího řemenu. U provedení s pohonem rozvodového řemene je při provádění diagnostiky nutné zeslabit sílu a provést zkoušku za takových podmínek.

Majitelé aut se někdy dostanou do situace, kdy si vybírají mezi opravou staré vodní pumpy nebo výměnou za novou. Univerzální odpověď neexistuje, vše závisí na stavu čerpadla, stupni opotřebení, kvalitě a ceně dílu. Praxe však ukazuje, že opravy jsou účinné pouze při výměně pryžového těsnění. Ve všech ostatních případech se doporučuje výměna vodní pumpy za novou, zvláště pokud je pumpa používána delší dobu. Současně s výměnou čerpadla dochází k výměně chladicí kapaliny.