Jak často měnit zapalovací svíčky v autě – Autoportal Torque

Zapalovací svíčky se používají k vytvoření jiskry, která zapálí směs vzduchu a paliva. Pokud je alespoň jedna zapalovací svíčka ze sady vadná, mohou nastat problémy při startování a provozu benzínového motoru. V souladu s tím je nutné přísně dodržovat předpisy pro výměnu stanovené výrobcem automobilu.

Mnoho majitelů, kteří kupují drahé a „dlouhotrvající“ svíčky, je přesvědčeno, že vydrží navždy, a s tímto přesvědčením vyvolávají vážné poruchy.

Hlavním rozdílem mezi zapalovacími svíčkami do auta je materiál, ze kterého jsou elektrody vyrobeny, a také počet záporných elektrod. Konce elektrod mohou být z niklu, mědi, stříbra, platiny nebo iridia. Nejdražší platinové a iridiové zapalovací svíčky se používají ve vysokokompresních motorech na benzín AI-98 a AI-100 a obvykle mají jednu boční elektrodu.

V jiných modelech mohou být dvě, tři nebo dokonce čtyři elektrody.

Harmonogram výměny tedy přímo závisí na kvalitě a ceně „spotřebního materiálu“. Například u motorů Mazda Skyactiv-G se iridiové zapalovací svíčky doporučují měnit každých 8 let nebo každých 120 tisíc km. Obyčejné zapalovací svíčky, vyrobené z ocelové slitiny obsahující nikl nebo měď a používané například na motorech VAZ, by se měly měnit každých 30 tisíc km.

Co se stane, když nevyměníte zapalovací svíčky včas

Různé materiály, ze kterých je svíčka vyrobena, reagují na náhlé změny teploty odlišně. V průběhu času se mohou v keramickém izolátoru objevit mikrotrhliny, které umožňují pronikání prachu do válce. Působí jako brusivo a způsobuje odírání na stěnách. Kromě toho se zvětšuje jiskřiště zapalovacích svíček s tím, jak se „spotřební materiál“ opotřebovává. To platí zejména pro levné svíčky, jejichž elektrody neobsahují drahé kovy vzácných zemin. Mezera, která se zvětšila v důsledku vyhoření elektrod, vyvolává zvýšení průrazného napětí a přetěžuje sekundární vinutí zapalovací cívky. Pokud se například rozbije, může selhat katalyzátor.

„Catalyk“ se také rychle zhorší, pokud v důsledku vadné zapalovací svíčky dojde k přerušení v některých provozních režimech motoru. V některých případech se benzín úplně nespálí, dostane se do výfukového systému, přehřeje se měnič a zkrátí se jeho životnost. Zvýší se i spotřeba paliva. Možné jsou také poruchy senzorů, systémů vstřikování paliva a dalších komponent.

Jaké jsou příznaky, které naznačují, že je čas vyměnit zapalovací svíčky?

Auto zpravidla dává nepřímé signály, že zapalovací svíčky vyžadují výměnu. Například by se měl spustit alarm, pokud dojde k přerušení provozu pohonné jednotky. Motor nemusí nastartovat napoprvé a může se zastavit. Může se také zhoršit dynamika a může dojít k nadměrné spotřebě paliva.

Stav zapalovacích svíček lze zjistit i jejich vnější kontrolou. Pokud je na odšroubovaných zapalovacích svíčkách zjištěna změna vzdálenosti mezi elektrodami, je to jistá známka nutnosti jejich výměny.

Hlavní chyby při výměně zapalovacích svíček

Práce s horkými svíčkami

Zkušení mechanici dobře vědí, že s výměnou svíček nelze začít, dokud motor nevychladne alespoň na 40-50 °C. Subjektivně se při této teplotě můžete dotknout motoru a nespálit se.

Na horkém motoru i při použití momentového klíče může dojít k poškození závitů v jímce zapalovací svíčky. Faktem je, že tělo zapalovací svíčky je vyrobeno z oceli a hlava válce je vyrobena z hliníku. V souladu s tím jsou koeficienty lineární roztažnosti těchto částí různé. To znamená, že když je horko, existuje možnost poškození závitů v hlavě.

Ignorování čištění zapalovací šachty

Před výměnou zapalovacích svíček byste měli vyčistit motorový prostor. Je dobré, když je motor uzavřen plastovým krytem a svíčky pod ním jsou v relativně čistém stavu. Mnoho modelů však nemá kryt motoru.

V tomto případě je nutné dobře odstranit přebytečné nečistoty a prach v okolí zapalovací svíčky kompresorem nebo speciální chemií. Při zanedbání tohoto postupu se může do válce nebo závitů dostat písek a nečistoty a poškrábat vnitřní povrch pístu a stěn válce. Nezapomeňte také udržovat závity zapalovací svíčky suché a čisté.

Neopatrné zacházení se svíčkami

Při neopatrném a hrubém zacházení se svíčkami se mohou při vyšroubování ulomit. Spodní závitová část v tomto případě zpravidla zůstává v hlavě válce a k odstranění zlomené části budete muset použít speciální klíč – vytahovač, který se našroubuje do zlomené zapalovací svíčky.

Svíčky, které byly kvůli čištění odšroubovány, jako nové svíčky, by neměly padat na podlahu. V tomto případě existuje vysoké riziko poškození boční elektrody nebo keramického izolátoru a způsobení dalšího přerušení chodu motoru.

Utahování svíčky „od oka“

Pokud není zapalovací svíčka dostatečně utažena, dojde vlivem nedostatečného odvodu tepla k jejímu přehřátí, což může vést k vyhoření elektrod, zničení izolátoru a selhání hrotu vysokonapěťového drátu.

Zapalovací svíčka se může vlivem vibrací uvolnit a vylétnout z montážního otvoru a poškodit závit. Na druhou stranu, pokud svíčku utáhnete příliš, můžete poškodit keramický izolátor. A to povede k selhání zapalování nebo dokonce prasklinám v keramice.

Téměř všichni výrobci zapalovacích svíček udávají přesný utahovací moment. Obvykle nepřesahuje 25 Nm.

Pro zachování těchto parametrů byste se měli vyzbrojit momentovým klíčem – nástrojem pro utahování závitových spojů přesně specifikovaným momentem. Momentové klíče jsou buď klikací nebo elektronické. V prvním případě uslyšíte cvaknutí a ucítíte charakteristické vibrace, ve druhém uslyšíte bzučák. Pokud však přesto musíte pracovat bez momentového klíče, měli byste zapalovací svíčku opatrně utáhnout rukou a poté ji dotáhnout pomocí rady na obalu nových svíček. Zpravidla se doporučuje utáhnout o ½ otáčky (180°) nebo ¾ otáčky (270°).

Použití nesprávného nástroje

Problémy často vznikají také při vyšroubování a utažení svíček bez speciálního klíče na svíčky. Při absenci potřebného nástroje se používá vysoká hlava vhodné velikosti. V tomto případě však existuje vysoké riziko, že svíčka spadne na dno studny, protože na rozdíl od specializovaného klíče nemá nástroj po ruce zámek, který by svíčku držel. Pokud svíčka spadne, může se poškodit. Ze stejného důvodu byste neměli používat primitivní (rozpočtové) modely klíčů na zapalovací svíčky.

Pokud jste si položili otázku „Jak často by se měly v autě měnit zapalovací svíčky“, znamená to, že vám na předpisech, které předepisuje výrobce vašeho vozu, nezáleží. A víte, co k tomu chci říct? Děláte všechno správně.

Mnoho lidí již ví, že plánované lhůty výměny oleje jsou ve většině případů zaměřeny na to, aby auto „přežilo“ záruční dobu, a co se s ním stane dále při stejném přístupu k údržbě, vám někteří majitelé moderních německých aut se slzami v očích řeknou. Myslíte si, že u zapalovacích svíček je všechno jinak? Vůbec ne.

Je zřejmé, že za účelem formalizace předpisů pro výměnu zapalovacích svíček byla výměna vázána na počet najetých kilometrů jako jedinou charakteristiku odpovědnou za opotřebení, kterou lze měřit bez demontáže. Pokud chcete znát odpověď ve zkratce, zní takto:

“Zapalovací svíčky je třeba vyměnit poté, co ztratí své původní vlastnosti.”

A věřte mi, že tento okamžik přichází mnohem dříve, než výrobce předepisuje, hodně záleží na faktorech, které nyní budeme zvažovat.

Hlavní poruchy zapalovacích svíček a jejich příčiny

Vadné zapalovací svíčky se často aktivují na panelu „Check Engine“ kvůli vynechávání zapalování, ale absence chyb nezaručuje absolutní provozuschopnost. Proto nebude možné jasně diagnostikovat problém bez demontáže zapalovacích svíček a někdy budou zapotřebí speciální zařízení:

Jaká jsou nebezpečí špatných svíček?

Ujistěte se, že všechny uvedené závady zapalovacích svíček ničí zapalovací cívky. Oni, chudáci, se ze všech sil snaží prorazit silnou vrstvu dielektrika, kvůli které se přehřívají a žádají skládku. A to je v pořádku, pokud jsou cívky pro každou zapalovací svíčku individuální, protože pokud existuje jeden společný modul, pak úspory za svíčky nakonec stojí pěkný cent.

Druhý bod přímo ovlivňuje životnost skupiny pístů a dalších souvisejících systémů. Palivo, které není zcela spáleno, smyje životně důležitý olejový film ze stěn válce a smísí se s olejem, čímž se zhorší jeho složení. Jde o to, jak zapalovací svíčky a benzín ovlivňují kvalitu oleje a načasování jeho výměny. Benzín pak vyletí do výfukového potrubí a následně vyhoří na stěnách „katalyzátoru“ a zničí jeho, mimo jiné, velmi cenné plástve. Vyplatí se teď mluvit o přeplňování turbodmychadlem nebo to dokážete odhadnout sami? Obecně je systém dost destabilizovaný a spouští řetězovou reakci. strach? Pak zvolte svíčky.

Výběr a výměna

Při výběru zapalovacích svíček není důležitý ani tak model, ale spíše jejich typ. Pokud výrobce uvádí, že pouze iridiové, pak s největší pravděpodobností pouze ony zvládnou vysoký kompresní poměr. Pokud tříkolíkové, zkuste je také najít. Hlavní je nenaletět marketingovým trikům, abyste si náhle nekoupili iridiové pro svůj Chevrolet Lanos, údajně vám ušetří palivo. Věřte mi, neušetří.

Náš článek není reklamní, takže zde nebudeme uvádět žádná jména, ale řeknu, že některé zapalovací svíčky ruské výroby jsou docela vhodné pro většinu modelů se standardním kontaktem. Neměli byste si ale vybírat ani upřímně levné „čínské věci“, jinak hrozí poškození pístů rozpadajícím se izolátorem nebo zlomení „hlavy“ zapalovací svíčky při následné demontáži a pak budete muset zbytek závitu vytáhnout vytahovákem nebo sundat hlavu válců. Z tohoto důvodu je při výměně zapalovacích svíček důležité dodržovat utahovací moment a pak se vám takové incidenty vyhnou.

(5 hodnocení, průměr: 5,00 z 5)