Jak a kde se objevil levostranný provoz a co o něm potřebujete vědět

Většina lidí je praváků. Proto pro ně bude pravá ruka prioritou pro používání různých nástrojů a zbraní, ovládání zvířat v postroji a provádění dalších úkolů. S těžkou taškou na rameni je pro praváka pohodlnější jít blíže k pravé straně silnice. Pro jízdu v jednomístném kočáře je pohodlnější jet po pravé straně, protože to umožní dvěma povozům snadnější míjení a silnější pravou rukou táhnout za otěže a nasměrovat koně na kraj silnice.

Ale i pravostranný provoz měl svůj levostranný protějšek. Podle History Channel jezdili starověcí Římané po levé straně. Ve středověku převládal také levostranný provoz. Pravděpodobně to bylo způsobeno bezpečnostními důvody: v této poloze bylo pohodlné útočit nebo odrazit útočníky s mečem v pravé ruce.

Ve středověkém Japonsku ovlivňovala tradiční zbraň katana stranu silnice. Samurajové nosili meče na levé straně, přičemž katana výrazně vyčnívala. Pokud dva samurajové jeli po pravé straně, jejich katany se mohly náhodně srazit, což by podle pravidel cti vedlo k souboji. Z tohoto důvodu se jezdci drželi levé strany silnice.

Stále přecházejí na levou stranu

Přibližně 66 % moderní populace Země jezdí po pravé straně silnice, nicméně třetina motoristů žije v zemích s levostranným provozem. Pravostranný provoz je populárnější díky rozšíření automobilů s levostranným řízením na trhu, které jsou pro něj uzpůsobeny. Podle studie amerického ministerstva dopravy v tom sehrál významnou roli Henry Ford se svým populárním Modelem T, který měl levostranné řízení.

Díky velké popularitě pravostranného provozu přešly země s dřívějším levostranným řízením na pravostranný provoz. Pozoruhodným příkladem je přechod ve Švédsku v roce 1967, známý jako „Den H“. Švédsko, obklopené zeměmi s pravostranným řízením, zažilo vážné nepříjemnosti. Přechodu na pravostranný provoz předcházela obrovská technická a informační práce, v rádiu dokonce hrála píseň „Keep right, Svensson“.

Moderní historie však zná příklady přechodu na levostranný provoz. Okinawa, prefektura v Japonsku, používala pravostranný provoz kvůli americké okupaci. Zůstalo tomu tak i po stažení amerických vojsk. Teprve v roce 1977 Okinawa přešla na levostranný provoz, jak je běžné ve zbytku Japonska.

Dalším zajímavým příkladem je malý ostrovní stát Samoa v Oceánii. V roce 2009 dobrovolně přešel na levostranný provoz. Důvodem byl velký počet automobilů s pravostranným řízením v zemi, dovážených z Austrálie nebo Japonska.

Většina zemí s levostranným řízením jsou bývalé britské kolonie.

Změna směru provozu vyžaduje obrovské náklady na infrastrukturu. Nestačí jen říct motoristům, aby jeli v pruhu, který byl dříve protijedoucím. K tomu je třeba změnit značení, semafory, upravit provoz na křižovatkách, nemluvě o technických problémech. Vozidla s pravostranným řízením nejsou bezpečná pro levostranný provoz a veřejná doprava nemusí mít dveře pro cestující na pravé straně vůbec.

Proč se v Anglii jezdí vlevo? Levostranný provoz ve Spojeném království je historický vývoj. Jak uvádí historická publikace Historic-UK, rozšířil se koncem 1700. století, kdy se staly populární velké kočáry. Tahlo je několik párů koní.

Kočí seděl za koňmi vpravo a v pravé ruce držel bič. Sezení vlevo pro kočí bylo obtížné odhadnout provoz v opačném směru. Navíc kočí sedící vpravo nebil cestující bičem. V roce 1835 byl v Británii oficiálně zaveden levostranný provoz.

Británie byla největší říší v historii a zabírala ¼ území, takže do svých kolonií a dominií šířila nejen jazyk a kulturu, ale i řidičský průběh. Významná část moderních zemí s levostranným řízením dříve podléhala britské koruně.

Další argument ve prospěch levostranného provozu uvádí web WorldData: při řazení zůstává silnější pravá ruka na volantu, což umožňuje lépe reagovat v nouzových situacích, takže je to bezpečnější.

Levostranný provoz je běžný v asi padesáti zemích

Kde je levostranný provoz? V současné době více než 50 zemí světa používá levostranný provoz. Následující země jezdí po levé straně:

• v Evropě: Kypr, Irsko, Malta, Velká Británie;

• v Americe: Guyana, Surinam, Bahamy, Barbados, Dominika, Grenada, Jamajka a řada dalších ostrovních států Karibiku;
• v Asii: Bangladéš, Bhútán, Brunej, Hongkong a Macao (Čína), Východní Timor, Indie, Indonésie, Japonsko, Malajsie, Maledivy, Nepál, Pákistán, Thajsko, Srí Lanka a Singapur;
• v Africe: Botswana, Eswatini, Keňa, Lesotho, Malawi, Mauricius, Mosambik, Namibie, Jižní Afrika, Seychely, Tanzanie, Uganda, Zambie, Zimbabwe;
• v Austrálii a Oceánii: Austrálie, Nový Zéland, Papua Nová Guinea, Fidži, Samoa a řada dalších tichomořských ostrovních států.

V zemi, kde se jezdí výhradně vpravo, lze lokálně používat levostranný provoz. Může se jednat o malé přejezdy, křižovatky nebo kruhové objezdy, kde je levostranný provoz pohodlnější. V Itálii, Francii, Švédsku, Belgii, Portugalsku a Slovinsku je navzdory pravostrannému provozu na silnicích na železnici zaveden levý provoz. V ukrajinském městě Krivoj Rih byl kvůli zvláštnostem metra (jezdí zde tramvaje, nikoli běžné vlaky) zaveden jediný levostranný provoz v zemi pro bezpečný výstup cestujících na nástupištích.

Levostranný provoz se netýká jen řízení vpravo

Levostranný provoz vyžaduje vůz s pravostranným řízením. Navíc, jak upozorňuje WorldData, při jízdě vlevo se nemění pouze volant. Problémy nastávají s řazením, protože řadicí páka je vlevo. Ti, kteří léta řadili pravou rukou, se nyní musí naučit řadit levou, což vede k častým chybám a volbě špatného rychlostního stupně.

Páčky stěračů čelního skla a směrových světel si také mění umístění, i když v moderních autech mohou ponechat obvyklé pořadí. Na druhou stranu, jednotlivé pedály, jejich umístění zůstane nezměněno. Plynový pedál je vždy vpravo a brzda a spojka jsou vždy ve stejné poloze. Řidič je také povinen znát pravidla silničního provozu v zrcátkách.

Přesun mezi zeměmi s odlišnými dopravními režimy má své vlastní obtíže. Změna jízdních pruhů pro dva protijedoucí dopravní proudy je poměrně obtížný úkol; nelze se jen tak přestěhovat do jiného pruhu. Aby byl přesun na druhou stranu pohodlný, na hranicích zemí s odlišnými dopravními režimy se často staví speciální víceúrovňové mimoúrovňové křižovatky, které přirozeně mění směr provozu.

Levostranný provoz využívá třetina světové populace, zejména v Indii, Pákistánu, Indonésii, Jižní Africe, Japonsku a Austrálii. Jak ukázala praxe, i v naší době mohou země přejít na levostranný provoz.

Čas dát si pauzu? Udělejte si pauzu s online hrami od Yandexu a získejte více pozitivity!