Jaguar XF. Manuál – Část 37

Všechny závady, které brání nastartování motoru, lze rozdělit do dvou skupin. Některé se projevují takto: motor se nespustí, protože se netočí startér. Druhým je, že se startér točí, ale motor stále nenaskočí.

1. Baterie je vybitá

To se může stát během jedné mrazivé noci, pokud jste zapomněli vypnout nějaký elektrický spotřebič (například světlomety) a auto nemá ochranu baterie proti vybití. To se stává ještě častěji u vozů, které mají nainstalované nestandardně výkonné „hudební“ nebo bezpečnostní alarmy. V dnešní době mnoho lidí pracuje na dálku a týdny nikam nechodí – během této doby se může vybít stará baterie, i když nedochází ke zvýšené spotřebě energie.

Nabijte vybitou baterii. A pokud potřebujete jet naléhavě, můžete nastartovat z dárcovského vozu (nezapomeňte vložit startovací kabely předem do kufru) nebo ze startovacího zařízení na baterie (booster). Pokud má vůz manuální převodovku, můžete motor oživit odtažením nebo roztlačením.

2. Svorky zoxidovaly

Baterie je nabitá, ale startér se neotáčí nebo se točí velmi pomalu. Důvod: zoxidovaly vývody na baterii – v zapojení se objevuje velký odpor a startér nemá dostatek energie. Konce napájecích kabelů mohou také oxidovat, a proto špatně vedou proud: ty záporné, které spojují baterii s karoserií a motorem, nebo kladné, které jde do startéru. Zkorodované kontakty baterie je třeba vyčistit a bezpečně dotáhnout.

Pokud je svorka pokryta silnou vrstvou oxidů, proud protéká spojem špatně.

3. Startér je v chodu

Nejčastější příčiny poruchy jsou: zoxidované a spálené kontakty, trakční relé zamrzlé kvůli vlhkosti a opotřebení kartáčů a komutátoru. Pokud je startér přístupný shora, můžete se současně pokusit zapnout startér a klepnout na trakční relé pomocí klíče nebo kladiva (ale ne příliš silně!). Nebo přímo zkratujte kontakty startéru. K tomu použijte šroubovák ke zkratování tlusté svorky, na kterou jde kladný vodič z baterie, s malou svorkou, ke které jde tenký vodič. Pokud se startér začne otáčet, jsou řídicí obvody startéru (obvykle spínač zapalování) vadné nebo jsou zablokovány vadným poplašným systémem.

Pokud má vůz manuální převodovku, můžete motor nastartovat a dojet do servisu vlastní silou. Pokud máte automatickou převodovku, vyhledejte odtahovku, pokud je servisní středisko poblíž, nebo zavolejte odtahovku.

4. Žádný benzín nepřichází

Přejděme k druhé skupině závad: startér se točí, ale motor nenaskočí. Je nepravděpodobné, že jste si nevšimli kontrolky nedostatku paliva – a v nádrži prostě není žádný plyn. S největší pravděpodobností je dostatek benzínu, ale došlo k poruše v palivovém systému.

Začněme proto nejjednodušší diagnostikou – pokud po otočení klíčku zapalování nezazní žádný zvuk, palivové čerpadlo se nezapne. Někdy k tomu dochází v důsledku oxidace kolektoru elektromotoru po dlouhé době nečinnosti. Nebo k němu není žádné napájení, protože je to často tento obvod, do kterého montéři alarmů zasahují. Dalším možným důvodem, který se vyskytuje výhradně v zimě, proč není do motoru dodáváno palivo, je to, že voda, která vnikla do nádrže, zamrzla a zablokovala cestu „paliva“.

5. Jiskra je pryč

Je nepravděpodobné, že všechny zapalovací svíčky selžou současně. Pokud jsou ale pokryty karbonovými usazeninami nebo zaplaveny benzínem, motor nenaskočí, i když se kliková hřídel neotáčí příliš razantně. Únik vysokého napětí je možný prostřednictvím špiček zapalovacích svíček a vysokonapěťových vodičů. Řídicí obvody zapalovací cívky mohou být vadné (nebo se montéři alarmu rozhodli tyto obvody zablokovat).

Metoda testování je jednoduchá: odšroubujte zapalovací svíčku, nasaďte drát a dotkněte se závitem jakékoli kovové části. Požádáme partnera, aby zapnul startér – není mezi elektrodami jiskra? Takže se zapalováním je vše v pořádku. Vyšroubování zapalovací svíčky u mnoha motorů je však obtížný úkol. Už jen proto, že je obtížné (zejména v chladu) vytáhnout zapalovací cívky, je k odšroubování zapalovacích svíček potřeba speciální nástroj a někdy, abyste se k nim dostali, musíte vyjmout sací potrubí.

6. Objevila se krysa

Některá vozidla mají problémy se systémem imobilizéru, který rozpozná klíč zapalování. A jako štěstí se tento nesoulad vyskytuje častěji v chladném počasí. Startování motoru znesnadňují také uvolněné konektory snímačů řídicího systému, které servisní technici při nedávném servisu rozpojili a špatně zasunuli.

Potkani také milují kabeláž pod kapotou. A pokud často parkujete vedle odpadkových košů, hlodavci snadno sežerou izolaci a zároveň prokoušou dráty. Je nepravděpodobné, že by taková porucha mohla být opravena ve venkovních podmínkách – a není pravda, že budete mít dostatek znalostí a trpělivosti. Proto je lepší vyhledat kompetentního elektrikáře a svěřit restaurování jemu.

Pokud je elektronický klíč Jaguar v
auto a poté nastartovat motor
sešlápněte brzdový pedál a poté stiskněte
a uvolněte tlačítko START/STOP.
Vypnutý motor).
Poznámka: U vozidel s dieselovým motorem
se zobrazí na informačním panelu
сообщение Probíhá chytrý start
(

Procedura probíhá

inteligentní spuštění). Pokud v
uvolňovací pedál času spuštění
brzdy, řazení rychlostních stupňů nebo
pokud dojde k poruše,
zobrazí se informační panel
сообщение Chytrý start zrušen
(

Postup inteligentního startu

zrušeno) a postup je proveden
start se zastaví.

Startování benzínového motoru

Pokud je elektronický klíč platný
Jaguár

je v autě, stiskněte

brzdový pedál, poté sešlápněte a uvolněte
Tlačítko START/STOP. Motor
bude fungovat, volič JaguarDrive
se zvedne ze středové konzoly a
větrací deflektory na přední straně
Panely se rozloží do otevřené polohy.

Startování dieselového motoru

Pokud je elektronický klíč platný
Jaguár

je v autě, stiskněte

brzdový pedál, poté sešlápněte a uvolněte
Tlačítko START/STOP. Po 3 sekundách
klikový hřídel motoru se začne otáčet.
Volič JaguarDrive se zvedne z
centrální konzole a ventilace
deflektory na předním panelu
se rozloží do otevřené polohy.
Poznámka: Na informačním panelu
před otočením klikového hřídele motoru
objeví se zpráva Chytrý start v
pokrok.

Pokud během spouštění

uvolněte brzdový pedál, přepněte
převod, nebo pokud nějaký existuje
porucha, na základě informací
na panelu se zobrazí zpráva Smart Start
zrušený,

a provedení postupu

start se zastaví.

Chladné klimatické podmínky

Při velmi nízkých teplotách, zpoždění
mezi stisknutím tlačítka START/STOP a
startování motoru může trvat až
12

sekund. Během této prodlevy

držte sešlápnutý brzdový pedál a
již netiskněte tlačítko START/STOP,
protože v tomto případě bude zapalování
vypnuto. Kromě toho při nízké
teploty obvykle prodlužují dobu
protáčení klikové hřídele motoru.

Nestartujte motor ani
nechte to běžet, pokud
auto je v uzavřeném okruhu

prostor. Výfukové plyny jsou toxické a
při vdechnutí může způsobit ztrátu
vědomí a smrt.

Startování motoru

PŘÍRUČKA PRO UŽIVATELE ODYSSEY STYLE VERZE 1.10 – RUŠTINA

Vestavěný ohřívač
blok válců

Při nízké teplotě vzduchu start
motor je obtížný. V oblastech, kde
teplota často klesá pod
–10 °C (14 °F),

integrovaný do bloku válců
ohřívač. Blok ohřívače
Válec je vybaven utěsněným
konektor v přední části vozu,
který je připojen k elektrické síti
pomocí vhodného prodlužovacího kabelu.
V případě potřeby lze použít ohřívač.
nechte to zapnuté celou noc.
Spotřeba energie ohřívače je obvykle
blok válců je od 400 do
1000

Potřebné informace mohou být
získáte u svého prodejce Jaguar nebo
technické centrum.

Motor nenastartuje

Pokud stisknete tlačítko START/STOP
startování motoru stále bliká
indikátor stavu bezpečnostního systému,
umístěný na horní straně panelu
zařízení, což indikuje přítomnost
poruchy. Co nejdříve
vyhledat pomoc od
kvalifikovanému specialistovi.
Poznámka: Pokud elektronický klíč
Jaguár

je v kapse dveří, pak

až se otevře, bude mimo dosah
detekce pomocí senzorů.
Poznámka: Pokud to fungovalo předtím
setrvačný palivový spínač
systémy, pak bude zapalovací obvod
zakázáno. Viz VYPNUTÍ DODÁVEK
POHONNÉ HMOTY (na straně 211).

Auta na benzín
motor

Pokud po několika pokusech o spuštění
selhání motoru, stiskněte tlačítko
START/STOP (

sešlápnutí brzdového pedálu) k
Vypněte zapalování. Pomalu stiskněte.
sešlápněte plynový pedál až na podlahu a
podržte jej v této poloze a stiskněte
Tlačítko START/STOP se sešlápnutým pedálem
brzdy – motor nastartuje.
Po nastartování motoru uvolněte pedál.
urychlovač.
Pokud motor stále nenastartuje,
kontaktujte prodejce vaší společnosti nebo jeho
technické centrum.

Dieselové vozy
motor

Pokud po několika pokusech o spuštění
motor selže, stiskněte a
podržte stisknuté tlačítko START/STOP (při
(je sešlápnutý brzdový pedál). Držte
se sešlápnutým tlačítkem START/STOP a pedálem
brzdy, dokud motor nenaskočí, a poté
pustit.
Pokud motor stále nenastartuje,
kontaktujte prodejce vaší společnosti nebo jeho
technické centrum.

Instalace vestavěné jednotky
válce topení ne
eliminuje potřebu
použijte nemrznoucí směs.

Startování motoru

PŘÍRUČKA PRO UŽIVATELE ODYSSEY STYLE VERZE 1.10 – RUŠTINA

VYPNUTÍ MOTORU

Po nastavení volicí páky do polohy
pozici P (Parkování), stiskněte tlačítko
START/STOP (

motor). Motor se vypne a
Zapalování se vrátí do pohotovostního režimu.
Audio systém, telefonní systém a
Dotyková obrazovka přejde do režimu
připravenost a volič JaguarDrive
spadne dolů do středové konzoly.
Opětovné stisknutí tlačítka START/STOP
(

bez sešlápnutí brzdového pedálu)

aktivuje tyto systémy.

FILTR ČÁSTIC
(DPF)

Filtr pevných částic (DPF) je
součást systému snižování toxicity,
instalovaný na vozidle.
Filtr pevných částic odstraňuje velké množství
součást škodlivých uhlíkových mikrokuliček
(

saze) předtím, než opustí systém

uvolnění. Toho se dosahuje filtrací.
malé částice, které se hromadí, a
poté se spálí a filtr se vyprázdní.

Na rozdíl od klasického filtru
vyžadující pravidelnou výměnu,
konstrukce filtru pevných částic
zajišťuje jeho regeneraci nebo
samočisticí pro udržení
efektivitu práce. Ve většině případů
případy, kdy dochází k regeneraci
automaticky. V extrémních případech však
nepříznivé podmínky na silnicích
řidič to musí nastartovat
postup si sami.

Nikdy nevypínejte motor
při jízdě.

Regenerační proces vytváří v
filtr pevných částic
teplota. Prostor pod

auto se může velmi zahřát –
To je normální a není to známka
poruchy. Neměli byste však
zaparkovat auto na
hořlavé materiály,
zejména za suchého počasí. Vyniká
teplo by mohlo stačit na to,
zapálení blízkého okolí
hořlavé materiály,
jako je suchá tráva, papír atd.

Startování motoru

PŘÍRUČKA PRO UŽIVATELE ODYSSEY STYLE VERZE 1.10 – RUŠTINA

Signalizéry a zprávy

Pokud k regeneraci nedojde
systémem automaticky, například z důvodu
krátká doba trvání cesty,
řidič je upozorněn signálním zařízením nebo
zpráva.

Filtr částic

Když se tato zpráva zobrazí na
informační panel (na červeném pozadí)
auto je potřeba co nejdříve
doručit prodejci/technickému středisku.

ÚPLNÁ INFORMACE O FILTRU DPF VIZ PŘÍRUČKA
(

Filtr pevných částic je plný,

Když se tato zpráva zobrazí na
informační panel (na jantarové)
pozadí) řidič musí co nejrychleji
provést regenerační proceduru
filtr pevných částic.

Regenerační postup

Pokud na informačním panelu
Zobrazí se zpráva PLNÝ DPF
VIZ PŘÍRUČKU (

naplněno, viz návod), pokud možno
Prosím, co nejdříve proveďte následující postup.
Poznámka: Při provádění tohoto
postupy musí být dodrženy
příslušná omezení
rychlosti, zavedené zákony a
pravidla. Vždy berte v úvahu
silniční a povětrnostní podmínky a
řídit auto bez vytváření
překážky pro jinou dopravu
fondů.

Jezděte autem nějakou dobu
vzdálenost pro zahřátí motoru
na provozní teplotu. Nemělo by to být
zahřejte motor na provozní teplotu
teplotu a ponechá ji běžet
volnoběžné otáčky.

Pokračujte v pohybu pro další
dvacet minut, udržování rychlosti
75 km/h (45 mph) až 120 km/h
(75

Udržování konstantní rychlosti
umožňuje vám dělat více
efektivní regenerace DPF.
Proto se doporučuje používat
pro tento účel systém tempomatu (podle
možnosti).

Pokud je regenerace úspěšná
varování zmizí. Pokud
Zpráva zůstává, prosím zopakujte
proces.

Pokud po 60 minutách pohybu
varovná zpráva nezmizí,
Kontaktujte svého prodejce/technické centrum
společnost.

Nedodržení řádných
akce při zobrazení
varovná zpráva

může způsobit poškození motoru
a systémy filtrů pevných částic,
zvyšování toxicity odpadu
plyny a drahé opravy.