Honda CR-V od roku 2012 – Kontrolka poruchy baterie

To je přesně ono, milí kolegové! Odpověděl jste si sám na své otázky! Pro Vlada M — relé-regulátor je určen pro „standardní proud“ pro standardní baterii! Sekce Honda CR-V I. To je před rokem 2001, kterou řídím já, takže moje japonská máma má maximálně 45-55 Ah, a když dám 62? Pochybuji, že nabití bude 100%. A moderní auta se liší výrobními technologiemi, zejména ty přizpůsobené pro Rusko. :-)))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))) No a pro KiaFan — nové technologie – super baterie! V Chabarovsku stojí olověná baterie od 4.000 XNUMX rublů, a kolik jste zaplatili za Exide ve vašem regionu? Osobně jsem připravený za svého favorita vyplatit!

pro vlada m:

procházky
U nás od 05.12.10
Příspěvky: 32617
Výhody: -2910

Hustota ukazuje nejen úroveň nabití baterie, ale také stupeň jejího opotřebení. Při poklesu hustoty o 0,05 bude baterie samozřejmě fungovat. Ale nebude se moci točit tak dlouho jako dříve.

Na Autopeople od roku 2010
U nás od 03.05.10
Příspěvky: 311

Mozharov: A kolik jste za Exide zaplatili ve vašem regionu?

Teď si to nepamatuju. Metoda pro výběr kapacity baterie odpovídající výkonu generátoru je uvedena zde: (Výběr AKPB.) razborydoca.ru/elektro/190-akpb-akkumuljatornye-batarei.html?showall=1

procházky
U nás od 04.11.12
Příspěvky: 1
Řekněte mi, vyměnil jsem všechny brzdové destičky a obložení, brzdy a ruční brzda jsou taky pryč.
procházky
U nás od 05.12.10
Příspěvky: 32617
Výhody: -2910

pro Marata68: Prosím, pečlivě si přečtěte názvy témat! Toto téma se zabývá POUZE baterií!
Použijte vyhledávání na fóru!
Offtopic bude smazán!

Na Autopeople od roku 2010
procházky
U nás od 20.01.13
Příspěvky: 1

Obecně platí, že čím vyšší hustota, tím nižší teplota tuhnutí, při 1.20 – -20 stupňů a při normě 1.28 – -60. Takže by to mělo při vyšší hustotě začít snáze, ale vyšší hustota je také špatná.

procházky
U nás od 24.01.13
Příspěvky: 5

Věc se má takhle, podívejte! Pokud nainstalujete baterii s vyšší kapacitou! Pak je generátor navržen pouze pro standardní výstupní proud! To znamená, že při 45 bude vydávat tolik, kolik má! Čím déle tedy generátor nabíjí acomu, tím rychleji selže! Pokud tedy budete málo jezdit, baterie se nedobije s vyšší kapacitou, a to povede ke zničení desek! To znamená, že snížíte životnost generátoru a baterie! A tím i startéru! Pokud se acoma nedobíjí, tak nedává startéru požadovaný start, to znamená, že startérem déle točíte, to znamená, že startér také selže kvůli vymazání kartáčů!

U nás od 12.06.10
Příspěvky: 7021
Výhody: +1798

pro Alexeje291288:

Alexej291288: Věc se má takhle: podívejte! Pokud nainstalujete baterii s větší kapacitou! Pak je generátor navržen pouze pro standardní výstupní proud! To znamená, že při 45 °C bude vydávat tolik, kolik má!

pro Mozharova:

Mozharov: To je vše, milí kolegové! Odpověděli jste si sami na své otázky! Pro Vlada M – relé-regulátor je určen pro „standardní proud“ pro standardní baterii! #

Co to za nesmysly mluvíš? Nabíjel jsi někdy baterii nabíječkou s vestavěným ampérmetrem? A viděl jsi, jak se chová ručička ampérmetru? Zpočátku, když je baterie prázdná, ukazuje ručička ampérmetru maximální nabíjecí proud. Pak, když baterie již nabrala určitou kapacitu, nabíjecí proud klesá. Ručka ukazuje nižší hodnotu ampérů než na začátku nabíjecího cyklu. A na samém konci nabíjení ručička ampérmetru ukazuje hodnotu asi 2 ampéry a pod tuto hodnotu neklesne. To znamená, že baterie je plně nabitá. Takže. Regulátor napětí v generátoru auta je samozřejmě navržen na určitý proud. A velmi velký. Jaký proud? – To lze nepřímo posoudit podle hodnoty hlavní pojistky. Řekněme, že hlavní pojistka v napájecím obvodu auta je 80A. To znamená, že regulátor napětí je navržen na maximální proud 80A + 10% minimum! A jakou zátěž bude baterie při nabíjení dávat? Záleží na baterii. Například baterie s kapacitou 55 Ah/h odebere maximální proud 55 A. Teoreticky. Ve skutečnosti mnohem méně. Ale předpokládejme, že je to stále 55 A. Uvažujme variantu, kdy je k dispozici relé-regulátor pro maximální proud 80 A a pod kapotu dáme zcela vybitou baterii. V tomto případě z 80 A odebere 55 A nabíjení baterie. 10 A odebere zapalovací systém a vstřikovač. Dalších 10 A odeberou obrysová světla a směrová světla vozu. Teoreticky, pokud v tuto chvíli zapnete VŠECHNY osvětlení + zesilovač na plný výkon + subwoofer, relé-regulátor se ohne. Ve skutečnosti by v tuto chvíli měla přehořet hlavní (nejvýkonnější) pojistka! Navíc doba, kdy bude baterie odebírat maximální proud, bude trvat 5-7 minut. Pak se nabíjecí proud sníží a volný výkon generátoru se zvýší. To vše je v první řadě. Za druhé, nastartovat auto s úplně vybitou baterií je NEMOŽNÉ, a to ani skokem na ni. Než auto nastartujete pomocí pomocných kabelů, baterie se již dostatečně nabije, aby nebyla vybitá. A její nabíjecí proud se výrazně sníží. Za třetí, pokud mluvíme o instalaci vysokokapacitní baterie pod kapotu, tak se nebavíme o umístění prázdné baterie pod kapotu, že ne? Dáme plně nabitou! A její dobíjecí proud je zcela normální od 2A do 10A. Proto klidně dejte pod kapotu vysokokapacitní baterii a nemyslete na nic špatného. Osobně jsem do svých osobních japonských aut dal 65A místo standardních 45A a dokonce 120A místo standardních 65A. Všechno funguje dobře! Nikdo se nevypálí! Všechno se dobíjí! Zkontrolováno! ŽÁDNÁ min!

Čeljabinsk www.avto74.com
U nás od 12.06.10
Příspěvky: 7021
Výhody: +1798

pro Mozharova:
pro Mozharova:

Mozharov: V Chabarovsku stojí olověná baterie od 4.000 XNUMX rublů a kolik jste zaplatili za Exide ve vašem regionu?

2800 rublů tady v Čeljabinsku v srpnu 2012. V roce 2009 jsem zaplatil 2100 rublů v „Zeleném koutku“ ve Vladiku.

Čeljabinsk www.avto74.com
procházky
U nás od 24.01.13
Příspěvky: 5

pro vlad_m: Mluvím o tom, že můžete dát větší baterii, například pokud je relé navrženo na 65 ampérhodin, pak můžete klidně dát 60! Ale pokud dáte 75 a relé bude dávat pouze 65, pak baterie těchto 10A nepřijme! V důsledku toho bude baterie nedostatečně nabitá! Když je baterie nedostatečně nabitá, ničí se její chemické vlastnosti, což snižuje životnost baterie! A generátor bude odebírat napětí, protože baterie je větší než relé samotného generátoru, v důsledku čehož generátor selže! Takže tady se podle mého názoru dá donekonečna hádat!

procházky
U nás od 05.12.10
Příspěvky: 32617
Výhody: -2910

Instalace baterie s větší kapacitou prodlužuje dobu jejího nabíjení standardní generátorovou jednotkou – a nic víc. Generátor a baterie jsou navíc vždy zapojeny paralelně, což znamená, že pro baterii generátor v podstatě plní pouze jednu funkci – kompenzovat ztráty během spouštění.

vlad_m: Proto klidně dejte pod kapotu vysokokapacitní baterii a nemyslete na nic špatného #

Na Autopeople od roku 2010
procházky
U nás od 24.01.13
Příspěvky: 5

Píšu recenzi o větší kapacitě baterie na příkladu mého kamaráda! Kamarád má Corollu 1500 s motorem 5A! Proč si myslíte, že je pro každou značku automobilu předepsána norma GOST? Proč může mít 1500 jen 45Ah a být namontována pod kapotu! Přesně tak, každé auto má jiné motory, jiné funkce, benzínové nebo naftové, proto se liší i objemy motorů! Konstruktéři berou v úvahu objem motoru, veškerou elektriku, funkce vozu a z toho vyvodí závěr, kolik Ah je pro daný vůz dostatečných! Podle státních norem by jich měl mít můj kamarád 45! Tak se rozhodl, že si dá 65! Plošina byla rozšířena kladivem a kleštěmi a nainstalována! Na generátoru je relé, tzv. integrální relé, které by mělo pro nabíjení baterie vyprodukovat 45 ampérhodin a ne více! Uběhly dva roky a s autem je problém!! Voláme specialistu do garáže! Zkontroluje auto a dojde k závěru, že se přepálila pojistka generátoru! Pojistka na 55 ampérhodin! Koupíme pojistku, nainstalujeme ji a nabijeme baterii! Nastartovalo to, hurá! ale ještě to tam nebylo a po půl roce stále nejde nabít! Demontujeme generátor, demontujeme relé a relé má výstupní proud 55 ampérhodin! Co z toho všeho vyplývá, vyvodíme závěry: relé generátoru je navrženo pro výstup 55 ampérhodin, přesně do 55 nabije baterii rychle a poté pomalu, protože je tam zátěž! Ukazuje se, že pokud jezdíte z práce do práce a do obchodů, tak se vám běžná baterie rychle nabije a v zásadě se vůbec stihne nabít! a pokud používáte stejný zdroj na cestu do práce a z práce, do obchodů, 65 se nestihne nabít! Generátor rychle doplní energii spotřebovanou na 45 litrech, ale na 65 litrech bude dvakrát pomalejší, proto je potřeba jet půl dne po dálnici, aby se 2 litrů plně nabil! Takže nemá smysl nastavovat 65, když budete jezdit málo, vaše baterie bude neustále v podbitém stavu, protože má vyšší kapacitu! A to je důvod zničení chemických vlastností baterie, v důsledku čehož dochází ke zničení desek a zkracuje se životnost! A tak když byl generátor demontován, musely se vyměnit kartáče, protože generátor byl pod zátěží, neustále se snažil nabíjet baterii, byl celou dobu pod zátěží! A o rok později vyhodil baterii, byl konec! Takže si to shrňme: nevýhody 1 – zatížení relé generátoru 2 – rychlejší vybíjení baterie zatížení přístrojů v autě! Jsou tam i plusy! 1-jak je známo, 65 má vyšší startovací proud než 45, proto v zimě 65 roztočí startér lépe a rychleji, ale: zde s největší pravděpodobností v zimě, pokud ho budete roztočit dlouho, 45 s největší pravděpodobností zemře a 65 se zahřeje a startér deaktivuje! možná alespoň! V průměru má 45 startovací kapacitu 440 A a 65 má startovací kapacitu přibližně 550 A! Takže si myslím, že je lepší řídit ten, který je předepsaný v knize hostů, a neobtěžovat se! Baterie bude aktivní a vždycky bude stačit k nastartování auta! Jediné, co můžete udělat, je nainstalovat zesílenou baterii místo 45, ta, která se nahrazuje 45, je 65B24, tedy 55 ampérhodin, což je pro relé tak akorát! Sami výrobci doporučují s našimi podmínkami a mrazy 45 místo XNUMX!

procházky
U nás od 05.12.10
Příspěvky: 32617
Výhody: -2910

pro Alexeje291288: Děkuji za vaši zpětnou vazbu, ale tohle všechno je naprostá ignorance. Neznalost základních principů.

Alexej291288: Relé generátoru je dimenzováno na výstup 55 ampérhodin.

Kapacita se měří v ampérhodinách. Relé pracuje na napětí. Relé může přehořet pouze v případě zkratu místo zátěže.

Alexej291288: Je známo, že 65 má vyšší startovací proud než 45, proto v zimě 65 lépe a rychleji roztočí startér.

Ne lepší ani rychlejší, ale delší.

Alexej291288: V zimě, když to budeš dlouho točit, tak 45 s největší pravděpodobností umře a 65 se zahřeje a vyřadí startér!

Pokud jste hloupí, samozřejmě můžete spálit startér. A proč se člověku vůbec dává hlava? Pokud to nenastartuje, musíte najít důvod a nečekat, až něco umře – baterie nebo startér.

Alexej291288: V průměru má 45 startovací kapacitu 440 A a 65 přibližně 550 A!

No a co? To jsou špičkové zatěžovací proudy, které baterie snese, ale nevzdá. Startér si odebere přesně tolik, kolik potřebuje, bez ohledu na baterii. Protože proud spotřebovaný startérem je hodnota, která závisí na napětí a výkonu startéru, a tyto 2 hodnoty jsou konstantní.
Jaký proud je v zásuvce u vás doma?

Uživatelé našich stránek tuto stránku obvykle nacházejí pomocí následujících dotazů: Číslo podvozku Honda CR-V, tlak v pneumatikách Honda CR-V, poruchy Honda CR-V, zimní příprava Honda CR-V, brzdy Honda CR-V, olejový filtr Honda CR-V, palivový filtr Honda CR-V, kabinový filtr Honda CR-V, seřízení světlometů Honda CR-V

7. Akce, pokud se rozsvítí varovná kontrolka systému nabíjení baterie

Důvod zapnutí alarmu

Indikátor se rozsvítí, pokud je baterie slabá.

Pozor:
Pokud potřebujete krátce zastavit, nevypínejte motor. Restartování motoru může rychle vybít baterii.

Postup v případě aktivace alarmu

Vypněte systém klimatizace. Vypněte odmrazovač zadního okna a další elektrická zařízení. Okamžitě kontaktujte svého prodejce a nechte vozidlo opravit.

Chcete-li pokračovat ve čtení, zadejte svůj e-mail (budete jej muset potvrdit)
Chybně zadaný e-mail! E-mailová adresa je již zaregistrována, přihlaste se prosím
Pokračovat

Děkuji! Chcete-li pokračovat ve čtení, musíte potvrdit svůj e-mail. Klikněte prosím na odkaz v e-mailu, který jsme vám zaslali.

Typ motoru: R20A9 / K24Z9 / K24W2 / N16A2 / N16A4 / N22B4

Objem motoru: 1.6D / 2.0 / 2.2D / 2.4 l.

Napájení: 120 / 150 / 160 / 190 l. S.

Při nákupu knihy v PDF

1. Knihu si můžete stáhnout ihned po zaplacení.

2. Kniha bude stažena ve formátu PDF a můžete si ji stáhnout do libovolného zařízení.

1. Všechny knihy jsou perfektní kvality, protože spolupracujeme přímo s vydavateli.

2. Elektronické knihy nejsou v žádném případě horší než knihy papírové a jsou jejich úplným analogem.

3. Naše společnost má kanceláře v několika zemích, vždy nás můžete kontaktovat na konkrétní adrese.

4. Všechny platby na stránce jsou co nejvíce chráněny a probíhají pomocí globálních platebních systémů.

Uveďte prosím, ve které zemi se nacházíte, a náš systém pro vás vybere nejvhodnější platební metodu.

Přejděte na platbu
Potvrďte prosím, že jste člověk.

Po zakoupení bude kniha uložena na vašem osobním účtu, odkud si ji můžete kdykoli a na libovolném zařízení stáhnout.

Zaregistrujte se nebo se přihlaste. Zabere to jen 20 sekund!
Přihlaste se ke svému osobnímu účtu
Registrace
Zapomněli jste heslo?

Z bezpečnostních důvodů probíhá platba a stahování z vašeho osobního účtu. Automatický přechod po 10 sekundách. Přejděte na svůj osobní účet

Kniha není určena k prodeji ve vaší zemi. Papírovou verzi této knihy si můžete objednat na webu autoinform96.com.

Platba za zboží a stažení knihy v elektronické podobě (formát PDF) probíhá na webu. Chcete-li to provést, musíte najít knihu, o kterou máte zájem, a kliknout na tlačítko „Koupit“. Cena knihy je uvedena na tlačítku. Po kliknutí na tlačítko „KOUPIT“ se automaticky spustí platební systém, pomocí kterého můžete vybranou knihu zaplatit jakoukoliv bankovní kartou (Visa, MasterCard, MIR atd.). Po zadání údajů o vaší kartě nebo jiných platebních údajích a potvrzení platby dojde k platbě za zboží. Vezměte prosím na vědomí, že po provedení platby se musíte vrátit z webu platebního systému zpět na web KrutilVertel a uvést svůj e-mail (pokud platba nebyla provedena z vašeho osobního účtu).

Kniha ke stažení

Po úspěšném dokončení platby (jakýmkoli způsobem) a návratu do obchodu KrutilVertel z webu platebního systému se dostanete na stránku úspěšné platby: Na této stránce musíte uvést svůj e-mail, na kterém bude přístup ke stažení knihy být odeslán. Pokud jste již registrováni na našich webových stránkách, stačí kliknout na odkaz na váš osobní účet. Kniha, kterou jste si zakoupili, bude na vašem osobním účtu, odkud si ji můžete kdykoli stáhnout. Pokud jste se z nějakého důvodu nevrátili zpět na stránku a zavřeli kartu platebního systému se zprávou o úspěšném dokončení platby, dejte nám prosím vědět – zašleme vám dopis s uvedením přístupu ke stažení knihy.

Problémy při placení bankovními kartami

1. Karta má omezení na placení za online nákupy
2. Plastová karta není určena k platbám na internetu.
3. Plastová karta není aktivována pro platby na internetu.
4. Nedostatek prostředků na plastové kartě.

Chcete-li tyto problémy vyřešit, musíte zavolat nebo napsat na technickou podporu banky, kde jste obsluhováni. Bankovní specialisté je pomohou vyřešit a provést platbu.

To je v podstatě vše. Celý proces platby za knihu ve formátu PDF o autoservisu na našem webu trvá 1-2 minuty.

Pokud máte ještě nějaké dotazy, můžete je položit pomocí formuláře pro zpětnou vazbu nebo nám napište e-mail na [email protected].