Honda CR-V 5 ojetý vůz 2016 – 2023 |
Technické vlastnosti ojetého vozu Honda CR-V 5, spolehlivost, životnost, recenze, problémy a spotřeba paliva.
Honda CR-V 5. generace v karoserii RW se montovala v Japonsku, USA a Kanadě v letech 2016 až 2023 a byla nabízena v mnoha zemích světa. Na našem trhu se tento model prodával v letech 2017 až 2022. Verze pro evropský, americký a japonský trh se od sebe výrazně liší v technologii.
Úpravy Hondy SRV 5
Tento crossover se prodával před restylingem od roku 2016 do roku 2019 a v naší zemi od roku 2017 do roku 2020.
Nabídly se nám dva atmosférický motory, zatímco na jiných trzích se objevila 1.5litrová přeplňovaná jednotka:
Verze s pohonem předních kol
Úpravy benzínu:
| 1.5 l L15B 190 koní 240 Nm a MRMA CVT |
| 1.5 l L15B 192 k 243 Nm a BRHA CVT |
| 2.4 l K24W 186 koní 244 Nm a převodovka BRKA CVT |
| 2.0 l LFB 212 koní 315 Nm a MTBE CVT |
Verze s pohonem všech kol
Úpravy benzínu:
| 1.5 l L15B 190 koní 240 Nm a převodovka MRLA CVT |
| 1.5 l L15B 192 koní 243 Nm a převodovka BRGA CVT |
| 2.0 l R20A 150 koní 189 Nm a MRRA CVT |
| 2.4 l K24W 186 koní 244 Nm a převodovka BRJA CVT |
| 2.0 l LFB 212 k 315 Nm a MTAE CVT |
Na asijském trhu byl aktivně nabízen motor K2.4V o objemu 24 litru s výkonem 173 koní a točivým momentem 224 Nm.
Tento crossover po restylingu se prodával od roku 2019 do roku 2023 a v naší zemi od roku 2020 do roku 2022.
Naše technologie zůstala stejná, ale na ostatních trzích zůstávají pouze turbomotory a hybridy:
Verze s pohonem předních kol
Úpravy benzínu:
| 1.5 l L15B 190 koní 240 Nm a MRMA CVT |
| 1.5 l L15B 192 k 243 Nm a BRHA CVT |
| 2.0 l LFB 212 koní 315 Nm a MTBE CVT |
Verze s pohonem všech kol
Úpravy benzínu:
| 1.5 l L15B 190 koní 240 Nm a převodovka MRLA CVT |
| 1.5 l L15B 192 koní 243 Nm a převodovka BRGA CVT |
| 2.0 l R20A 150 koní 189 Nm a MRRA CVT |
| 2.4 l K24W 186 koní 244 Nm a převodovka BRJA CVT |
| 2.0 l LFB 212 k 315 Nm a MTAE CVT |
Na asijském trhu byly nabízeny dieselové verze s motorem N16A o výkonu 120 a 160 koní.
Ruský manuál pro Honda CR-V 5 najdete zde.
Na CR-V-Club.ru je shromážděno mnoho užitečných materiálů.
Recenze páté generace Honda SRV s počtem najetých kilometrů
Najdeme jakýkoliv motor / převodovku
— Již 20 let pro vás sháníme náhradní díly
• pouze ověřená místa pro demontáž aut
• odstranit chybu výběru
INZERCE: IP Podoprigora D.V., Hostinec: 410201537716
Specifikace Honda CR-V 1.5 turbo a CVT
Obecné charakteristiky
| Výkon motoru | 192 HP |
| Moment | 243 Nm |
| Zrychlení na 100 km / h | 10.0 s |
| Max. Rychlost | 200 km / h |
| Spotřeba města | 8.6 l |
| Spotřeba na dálnici | 6.2 l |
| Smíšený tok | 7.1 l |
| Objem palivové nádrže | 53 l |
| Pohotovostní hmotnost | 1575 kg |
| Plná hmotnost | 2255 kg |
| Nosná kapacita | 680 kg |
| Boot objem | 1110 (2146) l |
Celkové rozměry
| Celková délka | 4587 mm |
| šíře | 1854 mm |
| výška | 1679 mm |
| Rozvor kol | 2659 mm |
| Rozchod předních kol | 1600 mm |
| Rozchod zadních kol | 1618 mm |
| Výprodej | 208 mm |
| Počet dveří | místa | 5 | 5 |
| Pneumatiky | 235 / 60 R18 |
Jiné rozměry pneumatik: 225/65 R17 | 235/55 R19
Umístění VIN čísla na voze Honda SRV 5
Identifikační číslo vozidla (VIN) je vyraženo na podlaze před pravým předním sedadlem. Chcete-li číslo zkontrolovat, otevřete kryt.
Číslo VIN vozu se nachází v levém horním rohu předního panelu a je viditelné zvenku vozu přes čelní sklo.
Informační štítek s VIN číslem vozidla je připevněn k centrálnímu sloupku na straně řidiče.
Smluvní motory a převodovky
• Motory, převodovky a další náhradní díly z Japonska, Evropy, Spojených arabských emirátů, USA
• Bez prostředníků a dalších přirážek
• Dostupné skladem a na objednávku
INZERCE: IP Ovchinnikov A.A. DIČ 772643633896
Cena vozu Honda CR-V V (RW) na sekundárním trhu
Na našem sekundárním trhu se prodávají stovky takových crossoverů v cenách od 2 000 000 rublů výše.
| Rok výroby: | 2021 |
| Počet najetých kilometrů: | 30 000 km |
| Tělo: | SUV 5 dveří |
| Barva: | Bílý |
| Motor: | 1.5 l / 193 koní / Benzín |
| Box: | CVT |
| Pohonná jednotka: | Plné |
| Podmínka: | Nevyžaduje opravu |
* Cena tohoto vozu je uvedena pro informaci
Náhradní díly pro vaše auto
Reklama. OOO „Farpost“
Recenze 5. generace Honda SR-V s počtem najetých kilometrů
Autor článku: Andrey Malykhin
Kontaktní informace:
Kopírování materiálů stránek je přísně zakázáno.
Všechny texty jsem napsal já, jejich autorem je Google, jsou součástí původních textů Yandex a jsou notářsky ověřeny. S jakoukoli půjčkou okamžitě napíšeme oficiální dopis na hlavičkový papír společnosti na podporu vyhledávacích sítí, vašeho hostingu a registrátora domén.
Dále půjdeme k soudu. Netlačte na své štěstí, máme přes XNUMX úspěšných internetových projektů a vyhráli jsme už tucet soudních sporů.
Honda SRV je model, který je středně velkým crossoverem. Ve skutečnosti se jedná o něco mezi plnohodnotným SUV Pilot a malým crossoverem H-RV. Tento model se vyrábí od roku 1996.
Oficiální údaje (l/100 km)
| Motor | Spotřeba (město) | Spotřeba (track) | Průtok (smíšený) |
|---|---|---|---|
| 1.5 benzínový CVT (robot) | 8.7 | 7.1 | 8.1 |
| 1.6 MT diesel (manuální) | 5.3 | 4.7 | 4.9 |
| 1.6 AT diesel (automatická převodovka) | 5.6 | 4.8 | 5.1 |
| 2.0 AT benzín (automatická převodovka) | 10.1 | 6.7 | 7.9 |
| 2.0 MT benzín (manuální) | 10.1 | 6.7 | 7.9 |
| 2.2 AT diesel (automatická převodovka) | 8.0 | 5.7 | 6.6 |
| 2.2 MT diesel (manuální) | 6.5 | 5.1 | 5.6 |
| 2.4 benzínový CVT (robot) | 10.2 | 6.5 | 7.9 |
1. generace
První generace byla vybavena pouze jedním benzínovým motorem o objemu 2 litry. Výkon motoru byl 128 koňských sil. Tato jednotka byla ovládána buď manuální pětistupňovou převodovkou, nebo automatickou, ale již se čtyřmi stupni. Kupující si mohl vybrat pohon všech kol i předních kol. Spotřeba paliva na 100 km pro tuto konfiguraci byla předepsána na 10.1 litru. Tato výbava existovala až do roku 1998.
V letech 1999 až 2000 se vyráběla restylovaná verze první generace, kde základem byl také dvoulitrový motor, ale jeho výkon zde byl již 147 koňských sil. Spotřeba benzínu se také mírně snížila – na 9.8 litru. Konfigurace převodovky a pohonu se nezměnily.
„Auto jsem řídil téměř 10 let. Předtím s ním majitel také docela dost jezdil. Během celé té doby se téměř nic nerozbilo, jen se začal trochu kazit podvozek. Auto je dobré ve všem, zejména pro některé pracovní úkoly. Je těžké ho zabít a díky průjezdnosti terénem a množství volného prostoru v kabině je auto ideální pro různá staveniště,“ píše Alexey z Voroněže.
„Auto jsem si koupil v roce 2010, protože jsem neměl peníze na nic nového. Všechno s ním bylo v pořádku, až na spotřebu paliva, která ve městě mohla dosáhnout 14 litrů. Poté, co jsem trochu našetřil, jsem provedl generální opravu motoru, po které dostal druhý dech. Začalo svižněji táhnout a spotřebovávat méně benzínu,“ napsal Oleg z Moskvy.
2. generace
Výroba druhé generace modelu Honda CR-V byla zahájena v roce 2002. Nyní se nabízely dva benzínové motory a jeden dieselový motor. Jako vždy, základem byl dvoulitrový agregát s výkonem 150 koní. Jeho ostatní parametry se nezměnily. Druhý motor má objem 2.4 litru. Jeho maximální výkon je 162 koní. Tato elektrárna spotřebovávala až 10.2 litru benzínu. Všechny tyto verze byly vybaveny oběma převodovkami a oběma pohony. Dieselový motor měl objem 2.2 litru a jeho výkon dosahoval 140 koní. Byl spárován pouze s manuální převodovkou. Spotřeba je 6.5 litru.
V restylingu této generace, která se na trzích objevila v roce 2004, nedošlo k žádným změnám v technické části – pouze v designu a interiéru.
„S manželem jsme si tohle auto koupili asi před deseti lety. Vzali jsme si manuální, protože je spolehlivější a spotřebuje méně. Ano, musela jsem si na něj zvyknout, ale hodně jsme ušetřili. Auto je pohodlné a dostatečně prostorné. Často jezdíme s rodinou na venkov, kam si můžeme vzít jakékoli potřebné věci. Co se týče spotřeby, tak ve městě se obvykle dostaneme na 13 litrů a na dálnici na 9,“ napsala tuto recenzi Kristina z Tveru.
„Celý život řídím Hondy. Rozhodl jsem se zde neodchýlit od své obvyklé volby, protože tyto vozy se vyznačují vynikající kvalitou zpracování, vysokou spolehlivostí a výkonnými motory. Ve spojení s pohonem všech kol dokáže motor překonat jakékoli terénní podmínky. Auto se cítí dobře i ve městě, kde se díky svým nepříliš velkým rozměrům snadno pohybuje v dopravních zácpách. Moje spotřeba je 12 litrů,“ – to jsou slova, která o autě hovořil Grigorij z Kostromy.
3. generace
V roce 2006 se na dopravních pásech Honda objevila třetí generace modelu CR-V. Objemy motorů zůstaly stejné. Výkon také zůstal na stejné úrovni, pouze 2.4litrový motor dostal o čtyři koňské síly více. Byla vynaložena obrovská práce na snížení spotřeby paliva. Dvoulitrový agregát tak začal spotřebovávat pouze 8.2 litru a 2.4litrový – 9.3 litru. Vlastnosti vznětového motoru se nezměnily, ale nyní lze absolutně všechny jednotky vybavit jak mechanickou, tak automatickou převodovkou, která se stala šestistupňovou, respektive pětistupňovou.
2008 – třetí generace prošla také restylováním, kde kromě globálních změn v designu došlo i k technickým změnám. Ke všem stávajícím možnostem se přidala nová verze motoru o objemu 2.4 litru – s výkonem 182 koní. Tato konfigurace je řízena pouze robotickou převodovkou a její spotřeba je 9.6 litru. Nabídka dieselových motorů také zůstala nezměněna. Objevila se varianta se stejným motorem o objemu 2.2 litru, ale s výkonem 150 koní. Tato verze je dodávána s oběma převodovkami, ale lze na ni instalovat pouze pohon všech kol. Tento motor má také poměrně vysokou spotřebu – 7.6 litru.
„V podstatě se tento model nijak neliší od většiny zástupců této třídy. Ale něco na něm zaujalo a já se rozhodl toto auto koupit. Jak se ukázalo, stálo to za to. Auto mě nikdy nezklamalo. Zvládne jakékoli podmínky. Dokáže nastartovat za každého počasí a v kteroukoli roční dobu. Jezdím s ním na lov a rybaření. Abych byl upřímný, od levného crossoveru Honda jsem takovou průjezdnost neočekával. Jedinou nevýhodou je spotřeba paliva, která v létě ve městě může být snadno 14 litrů. V zimě tedy asi 15,“ píše Vladimir z Vladivostoku.
„Auto patří mému otci, ale občas s ním jezdím i já. Samozřejmě na pracovní cesty mu stačí to, co je nainstalované pod kapotou, ale já chci něco silnějšího, abych se mohl s někým závodit ze semaforů. Na vlastní auto ale zatím nemám peníze, takže si musím vystačit s tím, co mám. Auto má ale vynikající ovladatelnost, což je na takové rozměry překvapivé. Dalším plusem je spotřeba. Naftový agregát spotřebuje jen 7 litrů paliva, což je dokonce méně, než je napsáno v pase,“ napsal tato slova Boris z Tjumeně.
4. generace
Čtvrtá generace vozu se začala vyrábět v roce 2012. Dvoulitrový motor zde zůstal nezměněn, pouze spotřeba se mírně snížila na 7.6 litru. Pohon předních kol je však nyní možný pouze s manuální převodovkou. Motor o objemu 2.4 litru získal konstantní výkon 188 koní, nyní se však dodává pouze s pohonem všech kol a variabilní převodovkou. Nabídka vznětových jednotek byla kompletně přepracována. Jediným zástupcem je jednotka o objemu 1.6 litru s výkonem 120 nebo 160 koní. V prvním případě je spárován pouze s pohonem předních kol a mechanikou, ve druhém – s oběma převodovkami a pohonem všech kol. Tato konfigurace má skutečnou spotřebu 4.6 litru.
„Auto je velmi drahé na údržbu. Ano, je spolehlivé a dobře sestavené, ale pokud se něco náhle porouchá, náklady na opravy vás mohou vážně vyděsit. Také se za benzín utrácí docela dost. S automatickou převodovkou to v létě ve městě vyjde na 14 litrů a v zimě na všech 16. A auto spotřebuje jen 95 litrů benzínu – není to nejlevnější. Samozřejmě to stojí všechny ty peníze, ale když jsem si tento model kupoval, s takovými výdaji jsem nepočítal,“ – toto je recenze auta od Valerije z Jakutska.
„Před Hondou jsem dlouho jezdil v Tiguanu. Hned řeknu, že japonský je mnohem lepší, protože vše je děláno tak, aby řidič i cestující během cesty zažili maximální pohodlí. Interiér je mnohem lépe vybavený, materiály jsou mnohem příjemnější a vypadají bohatěji. Nechybí ani dobrá zvuková izolace, díky které motor vůbec není slyšet. A samotný motor je mnohem výkonnější než u německého konkurenta. Jeho chuť k jídlu mě ale moc netěší. Klidně spotřebuji až 11 litrů,“ píše Gennadij ze Samary.
5. generace
Výroba nejnovější – páté generace – začala v roce 2016. Motory jsou zde nyní pouze benzínové. První je 190litrový s výkonem 2.4 koní, druhý je 186litrový s výkonem 7.9 koní. Oba jsou k dispozici pouze s variabilní převodovkou a libovolným pohonem. Chuť k jídlu u těchto verzí je stejná – XNUMX litru.
„Auto je sice velké, ale i na dálnici vykazuje dobrou akceleraci a rychlost. Ano, není to žádný sportovní crossover jako X6, ale ani zde se nebudete cítit méněcenní. Když jsem si auto poprvé koupil, spotřeba mě děsila. Pak to vyšlo na 14 litrů. Po chvíli jízdy toto číslo kleslo na celkem pohodlných 12 litrů,“ – tuto recenzi napsal Andrey z Kaliningradu.
„Mé ženě se tohle auto líbilo na pohled a já jsem byl ohromen jeho vlastnostmi. Teď se střídáme v jízdě na různá místa. Auto se snadno ovládá a má slušnou akceleraci, i když motor není největší a nejvýkonnější. A spotřebuje jen 10 litrů ve městě a asi 6 na dálnici,“ napsal Jegor z Belgorodu.