Generátor neprodukuje napětí – Mastergrad Forum

V roce 2022 a dále vidíme, že elektronické součástky auta nutně potřebují fungují správně. Jedním z nich je alternátor a ne každý přesně ví, co to je a jak to funguje.

Když s ním nastanou problémy, jak se pak řeší? Multimetr se ukazuje jako užitečný nástroj, ale ani ten nemusí patřit vám nebo všem.

tento článek řeší váš problém protože vám řekne, co je alternátor, a ukáže vám mnoho metod pro jeho diagnostiku. bez použití multimetruto vše můžete využít k obchodování. Začněme.

Co je to generátor

Alternátor je součást ve vašem vozidle, která produkuje střídavý proud (AC). Přeměňuje chemickou energii (palivo) na elektrickou energii a napájí všechny elektronické součástky ve vašem vozidle.

Možná se ptáte, k čemu je baterie, když to dělá alternátor.

Baterie pomáhá pouze nastartovat auto. Jakmile auto nastartuje, alternátor převezme řízení a napájí všechny elektronické komponenty vašeho vozu, včetně světlometů, klimatizace a reproduktorů. Dokonce udrží baterii nabitou.

Když motor běží na volnoběh, posloucháte zvuky zpod kapoty auta a snažíte se zachytit pískání vycházející z alternátoru. To může znamenat oslabení žebrovaného klínového řemenu.

Rotor a stator alternátoru vytvářejí během provozu elektromagnetické pole. K tomu existují studené a horké testovací metody a k provedení testu budete potřebovat kovový nástroj, jako je šroubovák.

• Studený test: Zde otočíte zapalování motoru do polohy „Zapnuto“ bez nastartování vozu a pomocí kovového nástroje se dotknete alternátoru. Pokud se lepí, není problém, ale pokud ne, může být vadný alternátor.
• Horký test: Zde udržujete motor v chodu a na volnoběh mezi 600 a 1000 ot./min. Poté pomocí nástroje zkontrolujte, zda alternátor nevyvolává magnetický tah.

Pokud to není jasné, toto video vykreslí živý obraz.

Pokud je vaše auto vybaveno snímačem napětí, jednoduše motor roztáčíte a uvidíte, zda snímač mírně kmitá. Pokud nefunguje nebo ukazuje nízkou hodnotu, když váš motor zrychluje na 2000 ot./min, může být vadný alternátor.

Vaše rádio lze také použít k provedení jednoduchého testu alternátoru. Co uděláte, je zapnout jej, naladit rádio na nejnižší hlasitost a frekvenci a pozorně poslouchat.

Pokud uslyšíte hučení, váš alternátor může být vadný.

„Příslušenství“ odkazuje na součásti ve vašem vozidle, které k provozu používají elektronickou smirku nebo energii. Mezi ně patří mimo jiné vaše reproduktory, čelní skla, klimatizační systém, vnitřní osvětlení a rádio.

Pokud je některé z těchto příslušenství vadné, může být na vině váš alternátor.

Oprava vadného generátoru

Použití záplat na váš generátor není tak těžké, protože to můžete udělat sami. Vše, co potřebujete, je serpentinový diagram pásu spolu s informacemi o opravách specifických pro vaše vozidlo, které můžete použít jako vodítko.

Naštěstí je lze snadno najít na internetu.

Bez ohledu na to, odeslání vašeho zařízení do autoservisu jej svěří do rukou profesionálů a je levné.

Často kladené dotazy

Jak otestovat generátor bez multimetru?

Bez multimetru můžete vidět, zda se auto po nastartování nebo odpojení kabelů baterie nezastaví, poslouchat podivné zvuky alternátoru nebo zkontrolovat vadné příslušenství.

Jak ručně zkontrolovat generátor?

Chcete-li alternátor otestovat ručně, otestujte svorky zařízení pomocí multimetru nebo zjistěte, zda motor zůstane zapnutý po odpojení záporného kabelu baterie.

Jaký je nejjednodušší způsob kontroly generátoru?

Nejjednodušší způsob, jak otestovat generátor, je použít voltmetr. Nastavíte DCV voltmetru nad 15, připojte černý vodič k záporné svorce a červený vodič ke kladné svorce a zkontrolujte hodnotu kolem 12.6.

Jak mohu zkontrolovat, zda je můj alternátor vadný?

Testování baterie se ukazuje jako správný způsob, jak zkontrolovat poruchu alternátoru. Buď vyměníte baterii a připojení za dobré, odpojíte záporný pól za chodu motoru nebo se podíváte, zda baterie nadále vybíjí, i když je dobrá.

Nemůžu na to přijít, generátor už asi 3 roky nečinný, fungoval dobře, ale teď nic neprodukuje, dám mu 1300 ot./min a neprodukuje žádnou hodnotu. Našel jsem možnosti, že by se rotor dal demagnetizovat, mohl by to být tenhle případ? Pokud ano, jak ho můžu zmagnetizovat? Samotný rotor nemá kartáče.

Volt

18.04.2015 ve 19:26:07

Není jasné, proč zrovna 1300 ot/min? Co když zkusíte víc? Krátce přitlačit plyn. A také můžete okamžitě připojit něco kolem 500 W. Rotor se klidně mohl demagnetizovat. Existuje několik možností, jak ho zmagnetizovat. První je odšroubovat zapalovací svíčku, otočit klikovou hřídelí a přivést 220 voltů stejnosměrného proudu do zásuvky, kde je 12 V. Vidím, že původní startér byl rozbitý a byla přišroubována řemenice. Po připojení 12 V se kliková hřídel bude znatelně obtížněji otáčet.

Ivan80

19.04.2015 ve 14:32:22

Dobrý den, mám podobný problém s generátorem Straus Austria benzínový generátor ST / GGT-3003? Obecně další čínský, asi 3 kW 220380-3 V, 220 zásuvky 400 V, v manuálu se píše, že z jedné lze odebrat 400 W, z druhé 1400 W, ze třetí 380 W a jedna zásuvka na 16 V, problém je tento: před týdnem zmizelo napětí, vyměnil jsem AVR a všechno fungovalo, včera napětí zase zmizelo, dal jsem další AVR, žádné emoce, odpojil jsem AVR od kartáčů, přivedl na kartáče 100 V z nabíječky, voltmetr ukazuje 150-XNUMX V, co dělat dál, nemám tušení (( AVR zkontroloval na jiném generátoru, fungují, poraďte mi, kam dál. Předem moc děkuji!

Volt

19.04.2015 ve 17:37:11

Ivan80, všechny tři fáze na statoru prokroužkujte vzhledem k nule. Měly by tam být stejné hodnoty až na desetiny ohmu. Asi jste udělal překlep – z třetí fáze 1400W?

Ve skutečnosti je velmi snadné spálit třífázový stator. i když se jedná o generátor o výkonu 40 kW. Často nepomáhají ani všechny možné ochranné systémy. Také prozvoňte výstup k AVR. A můžete sem dát fotku.

Ivan80

19.04.2015 ve 18:40:42

Volt napsal(a): Ivan80Asi jsi udělal překlep – 1400W z třetí fáze?

Mýlil jsem se, první dva mají 200 W a třetí 1400 W.

Volt napsal(a): Ivan80Ve skutečnosti je velmi snadné spálit třífázový stator. i když se jedná o generátor o výkonu 40 kW.
Často nepomáhají všechny druhy ochranných systémů
Také prozvoňte výstup k AVR. A můžete sem dát jeho fotku.

Nejsem silný v elektrotechnice. Pokud je to možné, prosím o podrobnější informace o tom, jak otestovat výstup na AVR.

Volt

19.04.2015 ve 19:54:17

Ivan80 napsal(a): Jak vyzvonit výstup na AVR.

nejsou tam žádní jasnovidci :). dej sem fotku toho konektoru! Je klidně možné, že tam budou dva konektory a ještě dva dráty na kartáče. Generátor je třífázový.

Ivan80

19.04.2015 ve 19:58:41

Volt; AVR je normální jako na jednofázových čínských +/- na kartáčích a zástrčce se čtyřmi kontakty. A tady je fotka, pokud potřebujete jiný úhel, uděláme to, jen mi řekněte.

Volt

19.04.2015 ve 20:16:21

Pokud, jako v jednofázovém režimu, je mezi sebou propojen pár vodičů a druhý pár s napájecím vinutím. To je v konektoru vycházejícím ze statoru. Uveďte údaje o odporu. samozřejmě s ohledem na chybu ohmmetru)

Pštros:))) Je to spíš jako tarbík! Stator má asi šest set wattů. A pravděpodobně je taky vinutý z hliníku.

Demontuj stator, možná něco uvidíš. a to bez kontroly kontinuity

Ivan80

19.04.2015 ve 20:33:56

Volt napsal(a): Ivan80, všechny tři fáze na statoru propojte vzhledem k nule. Měly by být stejné hodnoty až do desetiny ohmu.

Prozvonil jsem fáze vzhledem k nule: 1. fáze a nula = 9.3 ohmu, 2. fáze a nula = 7,3 ohmu, 3. fáze a nula = 4,7 ohmu, co by to mohlo znamenat? Prozvonil jsem všechny 3 fáze a nulu na pouzdře, nedošlo ke zkratu.

Volt

19.04.2015 ve 20:43:07

To znamená, že stator je hotový. Moje rada je vyhodit tento generátor na náhradní díly.

Ivan80

19.04.2015 ve 20:47:15

Volt napsal(a): Pštros:))) Je to spíš jako tarbík! Stator má asi šest set wattů. A pravděpodobně je taky vinutý z hliníku.

jerboa je něco)) Taky mám magnum 2,2 kW jednofázový, takže vzhledově je stator jedna k jedné a zdá se, že je navinutý mědí, samozřejmě jsem nikdy neviděl stator navinutý hliníkem, možná v impregnaci vypadá stejně a průřez by byl zřejmě větší, takže ohledně identity statorů a všeho ostatního vyvstala taková otázka, pokud musím stator převinout, myslíte si, že je možné navinout jednofázový 2,2 kW místo toho, co tam bylo? Vizuálně nejsou vůbec žádné rozdíly.

Volt napsal(a): To znamená, že stator je hotový. Moje rada je vyhodit tento generátor na náhradní díly.

Zatímco jsem psal odpověď, už byl vynesen rozsudek smrti))) takže převinutím nebo je ještě jednodušší najít stator jako ten na magnumu a strčit ho tam?