Elektronická ruční brzda: zařízení, jak funguje, automatické podržení

Elektrická parkovací brzda má oproti tradičnímu plně mechanickému provedení řadu výhod. Podívejme se na princip fungování elektromechanické ruční brzdy, na výhody a nevýhody. Jako ilustrace zařízení byly použity materiály od automobilky VAG, popisující konstrukci ruční brzdy modelu Passat B6.

V systému mechanické parkovací brzdy se síla na brzdové destičky přenáší z páky přes kabelový pohon. V konstrukci elektromechanické ruční brzdy je páka nahrazena tlačítkem a síla na destičky je na příkaz ECU vytvářena pomocí elektrického pohonu a vícestupňové převodovky.

Zařízení elektronické parkovací brzdy

Elektrická parkovací ruční brzda se skládá z několika součástí.

1. Tlačítko pro aktivaci funkce Auto Hold. Umožňuje aktivovat automatickou parkovací brzdu při zastavení vozidla ve svahu.
2. Klíč, který zapíná a vypíná elektronickou parkovací brzdu.
3. Snímač polohy spojkového pedálu. U vozů s manuální převodovkou je navržen tak, aby automaticky vypnul tempomat a zvolil okamžik vypnutí ruční brzdy při nastartování vozu se zapnutou funkcí Auto Hold.
4. Zadní brzdové mechanismy.
5. Elektronická řídicí jednotka ruční brzdy.
6. Řídicí jednotka ABS.

Vlastnosti zadních brzdových mechanismů

Hlavním rysem brzdových mechanismů je přítomnost elektromotoru a vícestupňové převodovky. Motor je klasický stejnosměrný motor. Převodovka umožňuje regulovat brzdnou sílu a zároveň zvyšovat točivý moment z hřídele elektromotoru. Převodovka se skládá ze 3 částí.

1. Čelní ozubení – šroubový spoj, u kterého rotace hřídele vyvolává podélné posunutí přítlačné matice. Speciální tvar pouzdra přítlačné matice a vnitřku brzdového pístu znemožňuje jejich vzájemné otáčení. Zároveň zůstává zachována možnost podélného pohybu. Samobrzdný závit vřetena zabraňuje samovolnému otevření destiček po vypnutí pohonu. Vůz tedy můžete sundat a nasadit na elektronickou ruční brzdu pouze v případě, že je na svorkách elektromotoru napětí.

2. Pohon ozubeným řemenem. Skládá se ze dvou řemenic spojených rozvodovým řemenem. Poměr průměru malého a velkého ozubeného kola určuje redukovaný převodový poměr.

3. Převodovka s pohyblivým převodem. Pomocí ozubeného řemene se točivý moment z elektromotoru přenáší na velkou ozubenou řemenici. Pohyblivá převodová vedení brání jeho otáčení vzhledem k tělu, takže se může kývat pouze v ose velkého náboje ozubené řemenice. Hnané kolo a hnaná hřídel jsou navzájem pevně spojeny. Hnací kolo na hřídeli je uloženo na ložisku.

Oscilační převod se pohybuje na náboji velké ozubené řemenice. Díky zešikmení a speciální konstrukci vede každé otočení velké ozubené řemenice ke změně polohy plovoucího kola. Vzhledem k tomu, že hnané kolo má 51 zubů a plovoucí kolo pouze 50, tlačí vždy jeden ze zubů kyvného kola na hnaný zub. Při každém pohybu oscilačního kola se hnané kolo otočí o malý úhel. Tato konstrukce umožňuje zvýšit točivý moment elektromotoru 50krát, aby se kotouč pevně sevřel brzdovými destičkami.

Princip činnosti elektronické ruční brzdy

Po stisknutí tlačítka parkovací brzdy napájí řídicí jednotka ruční brzdy elektrický motor. Točivý moment z hřídele elektromotoru, řemenového pohonu a plovoucího převodu je přenášen na vřeteno šnekového převodu. Přítlačná matice tlačí na píst a tlačí podložky.

Při deaktivaci ruční brzdy stisknutím tlačítka nebo v automatickém režimu změní ECU polaritu napájecího napětí na svorkách vinutí elektromotoru. Hřídel se otáčí v opačném směru, čímž se destičky oddalují od kotoučů.

Řídicí jednotka neustále monitoruje napětí na vinutí motoru. Když proud dosáhne určité hodnoty, jednotka pochopí, že podložky stlačily disk a vypne akční člen.

Video: Parkovací brzda, ruční brzda, nůžky, elektrická ruční brzda

Co je víc: výhody nebo nevýhody?

Elektronické brzdy ruční brzdy (EPB) učinily vozy pohodlnějším řízením díky několika bodům najednou:

• levnější výroba. Při montáži vozu nemusíte montovat lanko ruční brzdy od rukojeti k zadním destičkám speciálním tunelem v karoserii;
• zlepšení ergonomie interiéru. Prostor ukrytý rukojetí, pouzdrem a kabelovým mechanismem lze nyní efektivněji využít k umístění dalších ovládacích prvků, výklenků pro věci a loketní opěrky;
• více funkcí. Díky elektronickému ovládání ruční brzdy je nyní možné realizovat asistenci při rozjezdu na vozovce se sklonem. Auto se již nerozjíždí, není třeba si hrát se spojkovým pedálem, plynem a pákou ruční brzdy. ECU zaregistruje začátek pohybu pomocí senzorů a automaticky uvolní zadní brzdové destičky;
• přítomnost autodiagnostiky, která umožňuje rozsvítit výstražnou kontrolku na palubní desce, pokud elektronická ruční brzda nefunguje správně.

Hlavní nevýhodou elektromechanického systému jsou zvýšené náklady na údržbu. Vzhledem ke zvyšující se složitosti konstrukce se také snížila spolehlivost jednotky. Vodiče a samotný elektropohon jsou v krajně nepříznivém stavu. Plastové pouzdro akumulátoru často praská a dochází k úniku vlhkosti a reagencií dovnitř. V průběhu času koroze blokuje činnost elektromotoru. Diagnostika příčiny nefunkčnosti elektronické ruční brzdy je dražší.

Co znamená režim Auto Hold?

Když je aktivován režim Auto Hold, systém elektronické ruční brzdy bude držet vozidlo ve svahu, dokud se vozidlo nerozjede. Řídicí jednotka bere v úvahu následující parametry:

• úhel náklonu (čteno snímačem podélného zrychlení);
• zatížení motoru (určeno signálem ze snímače polohy škrticí klapky);
• požadovaný točivý moment, určený signálem ze snímače polohy plynového pedálu;
• stupeň sepnutí spojky (pouze u vozů s manuální převodovkou). Určeno signálem ze snímače polohy spojkového pedálu. U vozů s automatickou převodovkou se bere v úvahu směr pohybu, určený signálem ze snímače polohy voliče a přítomností napájení zpětných světel.

Vezměte prosím na vědomí, že elektronická ruční brzda aktivuje režim Auto Hold pouze v případě, že motor běží, řidič má zapnutý bezpečnostní pás a všechny dveře jsou zamčené.

Jak používat – často kladené otázky

Co mám udělat, abych zatáhl ruční brzdu při parkování?

Stačí sešlápnout brzdový pedál a poté stisknout tlačítko ruční brzdy. V tomto případě není nutné zapalování zapínat.

Jak deaktivovat elektronickou ruční brzdu?

Auto můžete uvolnit z ruční brzdy pouze při zapnutém zapalování a sešlápnutém brzdovém pedálu. Když jsou tyto podmínky splněny, stiskněte tlačítko napájení elektromechanické ruční brzdy.

Jaký je algoritmus pro automatické vyřazení elektronické parkovací brzdy?

Pokud nastartujete motor, přepnete automatickou převodovku do režimu D/R a sešlápnete pedál plynu, parkovací brzda se automaticky uvolní. U vozů s manuální převodovkou řídící jednotka určuje začátek pohybu stisknutím spojky, zařazením rychlostního stupně a zvýšením zatížení motoru. To zohledňuje náklon vozidla.

Co se stane, když za jízdy použijete moderní elektronickou ruční brzdu?

Pokud je rychlost vozu nižší než 7 km/h, ECU zablokuje destičky pomocí serv. Pokud je rychlost vyšší, aktivuje se hydraulický pohon brzdového systému. V tomto případě podržením klíče aktivují všechny 4 brzdové mechanismy.

Po zatažení ruční brzdy se auto občas po chvíli pokusí rozjet, načež se zase zastaví – je to normální provoz nebo známka poruchy?

Systém funguje normálně. Když je vozidlo zastaveno pomocí provozní brzdy, ECU ABS uzavře ventily v těle ventilu a udržuje brzdnou sílu na destičkách pomocí hydraulického pohonu. Po určité době systém uvolní tlak v brzdových vedeních a zapojí elektromechanický pohon. V některých případech může být tento přechod pociťován kvůli nesouososti ve výpočtech brzdné síly, ale není čeho se obávat.

Stojí hra za svíčku?

Elektromechanická parkovací brzda rozhodně usnadňuje a zpříjemňuje ovládání. Majitel ojetého vozu s najetými kilometry nad 100 tisíc km by se měl připravit na další výdaje za údržbu. Jednotka je instalována převážně na vozech třídy D a vyšších. Modely v segmentu rozpočtu jsou stále vybaveny mechanickou ruční brzdou.

Mechanická parkovací brzda, známá také jako „ruční brzda“ (u řady modelů zaměřených na americký trh je ekvivalentem pedálu „nůžky“) je nástroj určený k přidržení vozidla na parkovištích a především na svahy, ale může být také použit jako systém nouzové nouzové brzdy v případě poruchy je hlavní. Naše recenze obsahuje klíčové chyby, kterých se řidiči dopouštějí při používání mechanické ruční brzdy.

Není tajemstvím, že při sportovní jízdě se používá mechanická ruční brzda, která vůz pošle do zatáčky.

Za tímto účelem při vjezdu do zatáčky řidič dočasně zablokuje kola zadní nápravy prudkým, krátkým zatažením ruční brzdy, vyvoláním prokluzu a v některých případech si drifter „hraje“ se stupněm utažení parkovací brzdy, vybudovat požadovanou trajektorii.

jaké je nebezpečí? Za prvé můžete přecenit svou jízdní sílu a způsobit nekontrolovaný smyk. Při driftování s ruční brzdou navíc dochází k extrémnímu nárazu na mechanismy ruční brzdy. Nejčastějším důsledkem je natažení nebo dokonce přetržení kabelu. Současně je vyvoláno zvýšené opotřebení brzdových mechanismů.

Pohyb na „ruční brzdě“

Téměř každý řidič alespoň jednou začal řídit a zapomněl uvolnit ruční brzdu. Jaké jsou důsledky této situace?

Nepozorný řidič si nemusí všimnout kontrolky na přístrojové desce a pokračovat v jízdě, aniž by si uvědomoval, že se vůz pohybuje se znatelnou silou.

Čím dále a déle jezdí, tím více se brzdy zahřívají (to může vést nejen k opotřebení destiček a brzdových kotoučů, ale také k přehřívání kotoučů, třmenů a brzdových válců). A to, že se natáhne lanko ruční brzdy, je téměř nevyhnutelné. Navíc při jízdě s ruční brzdou při zvýšené zátěži bude fungovat motor a převodovka a dojde k nerovnoměrnému a rychlému opotřebení pneumatik.

Nastavení ruční brzdy v zimě

V zimě by se řidiči měli pokud možno vyvarovat zatahování „ruční brzdy“ po dlouhé a intenzivní jízdě, mytí auta, projíždění kaluží a před prudkým mrazem. Je lepší zamknout vůz v zařazeném rychlostním stupni (manuální) nebo v parkovacím režimu (automatizované převodovky).

V opačném případě při příliš utažené ruční brzdě může dojít k přimrznutí brzdových destiček k bubnům nebo kotouči, a když se rozhodnete ráno nastartovat, zadní brzdy se jednoduše zadrhnou. Pokud budete v takové situaci pokračovat v jízdě, můžete poškodit jak hlavní brzdový mechanismus, tak prvky ruční brzdy. Pokud se tedy do takové situace dostanete, zkuste zamrzlý mechanismus zahřát teplou vodou nalitím na brzdový buben nebo kotouč z láhve nebo konvice.

Nebo řekněme, pokud máte hadici na skladě, můžete ji nasadit na výfukové potrubí a druhý konec nasměrovat na brzdy, aby se zahřály výfukovými plyny. U bubnových brzd můžete také jedno po druhém sundat zadní kola a poklepat na „bubny“ přes dřevěnou rozpěrku. S diskovými mechanismy je vše ještě jednodušší. K jejich rozmrazení pomůže obvyklé „mytí“, které bude třeba nalít přímo na podložky.

Mnoho řidičů má ve zvyku utahovat ruční brzdu, jak jen to jde, doslova dokud jim síly stačí, a mají to na svědomí i křehké dívky. Obecným pravidlem je, že na autě se správně seřízenou mechanickou parkovací brzdou by mělo dojít ke třem až čtyřem cvaknutím a rozhodně ne více než osmi.

Existuje ještě jeden extrém – zvednout ruční brzdu na pouhé jedno nebo dvě kliknutí. To může stačit k zablokování kol a udržení vozu ve svahu. Mimochodem, pro kontrolu správného nastavení ruční brzdy doma je potřeba ji dotáhnout na maximum, zařadit první rychlostní stupeň a plynule pustit spojku (u vozů s manuální převodovkou). Pokud ruční brzda funguje správně, motor by měl zhasnout, ale pokud se auto rozjede, ruční brzda není v pořádku – je třeba ji seřídit (dotáhnout) v servisním středisku.

Spolehněte se pouze na ruční brzdu

Zvyk používat pouze ruční brzdu, aniž by bylo použito i řazení (mechanika) k zajištění vozu, je zlozvykem.

Nelze vyloučit scénář, zejména ve svahu větším než 10 stupňů a zejména na mokrém povrchu nebo cokoli jiného, ​​kdy síla ruční brzdy nestačí a auto přejde do „volného plavání“.

Pravděpodobnost se zvyšuje, pokud je ruční brzda nastavena nesprávně nebo se napětí oslabilo kvůli výše popsaným chybám. Zvláštní případ je, když necháte auto delší dobu (měsíc nebo déle) zatažené na „ruční brzdě“. V tomto případě je možné, že se destičky přilepí na disky. Pokud tedy parkujete auto na delší dobu, například v garáži, zařaďte rychlost a pod kola umístěte cihly nebo klíny.