Dopravní značení a jeho vlastnosti: typy, požadavky, způsob aplikace vodorovného a svislého dopravního značení
Dopravní značení je druhem informací pro řidiče a chodce o zavedených režimech dopravy, omezeních, zákazech apod. Všechny druhy značení mají zákonem jasně stanovené postupy použití, formy, velikosti a způsoby aplikace. Jaké typy označení existují, jak vypadají, co znamenají a jak správně reagovat na jejich požadavky – budeme diskutovat v tomto článku.
Legislativní regulace
Dopravní značení v Ruské federaci odpovídá požadavkům stanoveným Vídeňskou úmluvou o dopravních značkách a signálech přijatou v roce 1968. Přípustné druhy dopravního značení a jejich hlavní charakteristiky jsou definovány dopravními předpisy, přesněji přílohou 2 předpisů. Také pravidla pro nanášení značení, regulace druhů materiálů používaných k aplikaci, velikosti jednotlivých prvků značení a další důležité nuance jsou upraveny národními normami (GOST) a mezistátními technickými předpisy.
Koncept dopravního značení
Dopravní značení je prostředkem organizace silničního provozu ve formě speciálního značení umístěného přímo na samotném povrchu vozovky nebo na jednotlivých prvcích silniční infrastruktury. Jeho účelem je poskytovat doplňující informace o pořadí a způsobu pohybu řidičů vozidel a chodců a také sdělovat další důležité informace pro účastníky silničního provozu.
Typy dopravního značení
Všechna označení jsou rozdělena do dvou typů:
- vodorovné, umístěné na asfaltu nebo jiném povrchu vozovky;
- vertikální, který je umístěn ve svislé rovině na pomocných prvcích infrastruktury.
Podle vzhledu jsou označení rozdělena do následujících typů:
- podélné čáry – umístěné ve směru pohybu vozidla;
- příčné čáry – kříží vozovku;
- šipky – schematické obrázky ve formě šipek označujících směr pohybu účastníků provozu;
- piktogramy – schematické obrázky, obvykle duplikující dopravní značky;
- kombinující několik typů značení.
Dopravní značení může být trvalé nebo dočasné. V Rusku se na dočasné používá oranžová barva, na trvalé bílá nebo žlutá.
Kromě toho se dopravní značení liší způsobem provozu. Některé z jeho odrůd jsou účinné pouze tehdy, když jsou duplikovány dopravními značkami, zatímco jiné jsou účinné, když se používají samostatně.
Vodorovné značení
Jedná se o hlavní typ značení používaného k informování účastníků silničního provozu o pořadí a způsobech pohybu. Vodorovné značení může obsahovat i další důležité informace, které jsou relevantní pro řidiče různých druhů dopravy a chodce.
| Číslo dopravního značení | Účel a hlavní charakteristiky |
| 1.1 | „Jedna plná čára“ – odděluje protijedoucí dopravní proudy, jednosměrný provoz na nebezpečných úsecích dálnic, odděluje parkovací místa na parkovištích |
| 1.2 | „Okrajová čára“ – definuje boční hranice vozovky |
| 1.3 | „Dvojitá plná čára“ – odděluje protijedoucí dopravní toky na dálnicích s více než 4 jízdními pruhy nebo s méně jízdními pruhy, pokud je každý pruh širší než 3 m 75 cm |
| 1.4 | „Plná žlutá čára“ – je aplikována na okraj krajnice, stanoví zákaz zastavení vozidel |
| 1.5 | „Jeden přerušovaný“ – odděluje protijedoucí dopravní toky na dálnicích se dvěma nebo třemi jízdními pruhy a stejnými jízdními pruhy |
| 1.6 | Varuje před přiblížením se k „jednotné plné čáře“ nebo značení 1.11 |
| 1.7 | „Jedna tečkovaná čára s krátkými mezerami.“ Na křižovatkách zřizuje jízdní pruhy |
| 1.8 | „Široký přerušovaný“, odděluje hlavní jízdní pruh a pruh určený pro zrychlení (brždění) |
| 1.9 | „Dvojitý přerušovaný“ se používá na dálnicích s oboustranným provozem, oddělujícím protijedoucí provoz nebo okraje stejných jízdních pruhů |
| 1.10 | „Žlutá tečkovaná čára“ označuje oblasti, kde je parkování zakázáno. |
| 1.11 | Kombinuje „plné“ a „přerušované“ čáry, označuje úseky, kde je změna jízdního pruhu povolena pouze od přerušované čáry |
| 1.12 | Čára „Stop“ označuje hranici zastávek vozidel na křižovatkách |
| 1.13 | Má podobu řady malých trojúhelníků a používá se s nápisem „Dej přednost v jízdě“. |
| 1.14.1, 1.14.2 | Označuje přechody pro chodce – standardní „přechod pro chodce“ a přechod se šipkami označujícími směr |
| 1.15 | Varuje před cyklostezkou křižující vozovku |
| 1.16.1-1.16.3 | Bezpečnostní ostrůvky jsou vyznačeny na rozdělení protilehlých směrů, mezi stejnými toky a v místech jejich soutoku, resp. |
| 1.17 | „Žlutá přerušovaná čára“ označuje zastávky veřejné dopravy a taxi |
| 1.18 | Šipky nebo schematické znázornění slepé uličky, předepisující pohyb po jízdních pruzích |
| 1.19 | Vyrábí se ve formě šipky označující nájezd na zúžení vozovky nebo snížení počtu jízdních pruhů. Dává vám pokyn, abyste se přesunuli do sousedního pruhu |
| 1.20 | Vyrábí se ve formě velkého jediného trojúhelníku, upozorňujícího na následující značení 1.13 a značku „Dej přednost v jízdě“ |
| 1.21 | Informuje o přiblížení se k „stop line“, provedené ve formě písmen „STOP“ |
| 1.22 | Informuje řidiče o silnici nebo čísle trasy |
| 1.23.1 | Navrženo ve tvaru písmene „A“ označuje vyhrazený jízdní pruh pro veřejnou dopravu |
| 1.23.2 | Vyrábí se ve formě piktogramu pro chodce a označuje stezku pro chodce nebo pro cyklisty. |
| 1.23.3 | V podobě piktogramu kola informuje o začátku zóny cyklostezky |
| 1.25 | Upozorňuje na umělé nerovnosti („silniční policista“), vyrobené ve formě šachovnice („dáma“) |
| 1.26 | „Žlutá vafle“ označuje úsek křižovatky, do kterého je zakázán vjezd, pokud je před ním dopravní zácpa |
Příklady horizontálního automatického značení
Duplicitní značení přenáší značky umístěné na kraji silnice. Jak název napovídá, tento typ značení je druhotný k hlavnímu typu značky – dopravním značkám a tabulkám. Tyto typy značení musí být umístěny na stejné příčné čáře jako hlavní značky. Pokud tyto chybí, nemusí být splněny požadavky na označení. Tento typ značení se provádí ve formě piktogramů.
| Číslo označení | Jaké znaky to kopíruje? |
| 1.24.1 | Varování |
| 1.24.2 | Zákaz |
| 1.24.3 | „Zakázáno“ |
| 1.24.4 | „Foto-video fixace“ |
| 1.24.5 | „Hybridní a elektrická auta“ |
| 1.24.6 | „Velozone“ |
| 1.24.7 | „Parkoviště pouze pro vozidla diplomatického sboru“ |
Příklady horizontálního automatického značení
Svislé značení
Funkcí svislého značení je označovat rozměry různých prvků silniční infrastruktury, které by mohly potenciálně vytvářet riziko nehod. Svislé značení slouží k vizuální orientaci řidičů, proto pro větší viditelnost v noci obsahuje reflexní prvky nebo je celé z takových materiálů.
| Číslo dopravního značení | Kde se přihlásit |
| 2.1.1-2.1.3 | Prvky silniční infrastruktury (výztuhy mostů, parapety atd.), které představují potenciální hrozbu pro dopravu. Provádí se ve formě čar umístěných pod úhlem, jehož úhel informuje o straně překážky, kterou je třeba obejít |
| 2.2. | Spodní úseky rozpětí mostů, nadjezdů, tunelů |
| 2.3 | Vstupní bariéry do bezpečnostních zón na dálnicích |
| 2.4 | Vodící sloupky, podpěry pro osvětlovací stožáry, ploty |
| 2.5 | Boční části silničních svodidel umístěné na ostrých zatáčkách, sjezdech a dalších místech, které představují nebezpečí pro vozidla |
| 2.6 | Boční díly silničních svodidel ostatních úseků |
| 2.7 | Ostrůvky a obrubníky vyvýšené nad povrch vozovky a tím ohrožující provoz |
Příklady svislého značení
Řidič nemůže porušit požadavky svislého značení a být pokutován, protože slouží pouze pro informační účely.
Pravidla značení
Požadavky na aplikaci značení upravuje norma R 51256-2011. Trvalé vodorovné značení se na asfaltový povrch aplikuje bílou barvou, s výjimkou některých typů, které jsou označeny žlutě („wafle“, žluté „plné“, „přerušované“ a „přerušované“ čáry). Je povoleno používat označení z termoplastického nebo studeného plastu s použitím reflektorů a polymerových pásek.
Dočasné vodorovné značení je nutné nanést oranžovou barvou. Aplikuje se způsobem, který umožňuje jeho rychlé odstranění. Dočasné značení má přednost před trvalým – jeho přítomnost ruší účinek trvalého značení, proto není nutné toto odstraňovat při pracích na silnici a používat dočasné značení.
Rozměry jednotlivých prvků značení jsou rovněž určeny státní normou z roku 2011. Maximální odchylka aplikovaného značení v podélném a příčném směru by podle něj měla být menší než 5 cm, s výjimkou jeho podélných typů (1.1–1.11, kromě 1.7), umístěných rovnoběžně s pohybem vozidel. U těchto typů je povolena odchylka od stanovených norem 1 m.
Svislé značení se umísťuje na koncové a boční plochy silničních prvků. Pokud v místě není žádné osvětlení, je označení 2.1–2.3 provedeno reflexními materiály a zbytek je opatřen reflexními prvky.
Existují také požadavky na funkční trvanlivost označení. Pokud je vyrobena z termoplastického nebo studeného plastu o tloušťce větší než 1,5 mm, životnost by měla být minimálně 1 rok, při menší aplikační tloušťce – minimálně šest měsíců. Trvanlivost značení naneseného barvou musí být minimálně 3 měsíce.
Funkční trvanlivost značení je dána jeho dodržováním norem a praktickým opotřebením. U značení naneseného barvou nebo plastem o tloušťce vrstvy menší než 1,5 mm je maximální opotřebení 50 % u plastového značení s větší tloušťkou vrstvy by maximální opotřebení nemělo přesáhnout 25–30 %.
Pokud se k nanášení značení používá barva, musí co nejrychleji zaschnout. Přítomnost stop starých značek, které by mohly řidiče uvést v omyl, není povolena.
Kdo používá označení
Mezi motoristy je rozšířený názor, že za používání značení je odpovědná dopravní policie a je třeba si stěžovat na tuto instituci, pokud značení nesplňuje požadavky dopravních pravidel nebo GOST. Takové soudy jsou však mylné. Přestože za bezpečnost silničního provozu nese primární odpovědnost dopravní policie, označení a kontrola tohoto postupu je mimo kompetenci státní inspekce. Na základě federálního zákona č. 443-FZ je za instalaci a údržbu zařízení pro řízení dopravy, včetně značení, odpovědné úřady:
- federální – pro federální dálnice;
- subjekty Ruské federace – pro regionální a meziměstské silnice;
- místní samospráva – pro obecní komunikace.
Značení obvykle používají dodavatelé, kteří uzavřeli smlouvu s úřadem odpovědným za komunikaci. Například v Moskvě je Ministerstvo pro bydlení a veřejné služby a zlepšení odpovědné za silnice. Kontrolu kvality značení provádějí také uvedené orgány, ale můžete si také stěžovat u Státního dopravního inspektorátu, konkrétně u Hlavního inspektorátu bezpečnosti provozu Ministerstva vnitra Ruska.