Dialog, přímé nebo aktivní přijetí vozu v autoservisu

Jsem připraven napsat sbírku povídek o životě autoservisu. Pravda, budou zastaralé, protože se všechno opakuje a kruh se znovu uzavírá. Začněme s náhradními díly.

První příběh je ložisko náboje. Zákazník přijde s hučícím ložiskem náboje a přinese náhradní díl na výměnu. Ptám se, kde ho koupil?
— V Exist.
-Kolik?
-2000 rublů.
Je jasné, že to dlouho nevydrží, protože průměrná běžná cena originálu pro toto auto začíná na 2800 rublech. Klientovi okamžitě vysvětluji, že je to šmejd a dlouho to nevydrží, musím si nějak ospravedlnit své křivé ruce! Samozřejmě mi nevěří a trvají na tom, že je to skutečný originál a nic nemůže být lepší než on. Nedá se nic dělat, vyměníme ložisko, přejeme mu příjemný let a pošleme ho s Bohem pryč.

Uběhly asi tři měsíce nebo i něco málo přes. Volá stejný klient a stěžuje si na hučení v ložisku. Probíráme toto téma a já nabízím, že přivezu normální originální ložisko. Opět stejný příběh, že originál byl koupen, jen měl nešikovné ruce a ložisko je potřeba rovnoměrně nainstalovat. Žádný problém, zvu vás, abyste přišli a zopakovali operaci výměny ložiska kola. Demontujeme čep řízení, podíváme se na náboj a vidíme, že se mazivo na ložisko zahřálo a protéklo těsněními a rozprostřelo se po homokinetickém kloubu a náboji. Navíc se třmeny nezasekávají a brzdový kotouč má normální kovovou barvu, bez známek silného přehřátí.

Dále rozebíráme a vidíme, že v samotném ložisku nezůstal žádný tuk, prostě vytekl a kuličky běhaly po kroužku nasucho. A hluk tradičně pocházel z vytvořené dutiny na vnějším kroužku. Aby klient pochopil rovnost svých rukou, dostal stará ložiska z jiných aut, která měla bílý tuk, a ne nějakou černou, nepochopitelnou viskózní hmotu rozmazanou na místech, kde neměla být.

Do starého náboje zatloukli nová ložiska, zkřížili je a v pokoji je poslali pryč…

Tím ale příběh nekončil.

O pár měsíců později, další hovor, ložisko náboje zase hučí! Klient říká, že ho to už nebaví, koupil dva použité přední klouby jako sadu a žádá o jejich výměnu. Je snazší vyměnit kloub než ložisko, měníme vše jako sadu a čekáme na pokračování. Mimochodem, začalo hučet další ložisko, to pravé, ale myslím, že levé je na cestě, čekáme na pokračování příběhu.

Příběh pokračuje: volá chudák, chce vyměnit olej a poslouchat, co tam hučí. Hučí to moc, ale trochu víc než obvykle. Přijede, zvedneme to a podíváme se. Hučí levé ložisko, ahoj Exist! Hned s sebou přivezl kloubový hřídel a předem ho vyndal z kufru, zřejmě si vzpomněl na moje slova o ložisku. Vyměnili jsme ho, teď doufám, že to vydrží dlouho.

Druhým příběhem je hnací řemen.

Postup je tradiční – údržba auta a navíc výměna hnacího řemene. V zásadě to nevyžadovalo výměnu, ale abych neběžel do servisu jako do práce, byl řemen zakoupen předem a navíc byl vyměněn. Nic nevěstilo problém. Řemen byl originální, správně napnutý a úhledně ležel ve svých drážkách. Po nastartování nebylo slyšet žádné hučení. Hučení se objeví, pokud je řemen utažen více, než je nutné, a okamžitě začne vytí buď čerpadlo, nebo generátor. Zvuk motoru se ale nezměnil, napnutí bylo normální a klient odjížděl spokojený a šťastný. Jeho radost ale netrvala dlouho, po jízdě z Altušky do Zelenogradu se auto začalo klepat. A telefonicky mi řekli, že se řemen podél potoků roztrhl na dvě části! To je silné, původní řemen došel po pouhých 70 km jízdy! I mizerný Gates začne pískat až po pár měsících, ale roztrhat se na kusy po 70 km, to je 5 bodů.

Příběh třetí: silentbloky a zázrační pracovníci.
Protože jsem v poslední době musel změnit několik pronajatých míst, lidé se mnou nestíhali a obrátili se na služby poblíž mého domova. Je jasné, že když bydlím poblíž stanice metra Bibirevo, není nějak praktické zastavit se na večeři v McDonald’s na Puškinské. Jídlo je všude stejné, stejně jako služby obsluhy.

Klientka přišla do servisu auta a zjišťovala, co je ještě potřeba udělat s podvozkem. Podívali jsme se, předepsal jsem výměnu silentbloků předních pák. Tvrdila, že to není možné a že byly vyměněny před necelým rokem. Ale příště přinesla všechny náhradní díly a proces výměny začal. Po demontáži páky se ukázalo, proč silentbloky selhaly. V tomto článku o výrobní vady popsal, jak by se tyto gumičky měly správně instalovat. Nějací laskaví strýcové je nainstalovali špatně, v důsledku čehož se auto muselo znovu opravovat. Nesprávně nainstalované silentbloky vydrží 6 až 12 měsíců, v závislosti na provozních podmínkách, čím více výmolů, tím kratší doba. Omlouvám se za kvalitu, natáčel jsem mobilem. Asi loni byl nový příliv mechaniků do servisů, o pár měsíců dříve přišel klient se stejným problémem.

A malý dodatek k zázračným mistrům.

Volá starý klient, který nás nenavštívil nejméně tři roky. Chce vědět, jestli máme otevřeno a jestli může přijet. Náš autoservis je otevřený, může přijet. Přijde a vypráví srdcervoucí příběh. Jel z dače, auto se zahřálo a ručička teploměru vyskočila do červené zóny. Odvezl ho do servisu nedaleko od domova, údajně tam zjistili problém s přehříváním – nefungují ventilátory. Důvodem je, že odešla řídicí jednotka motoru! Je jasné, že ECU není v každém servisu a málokdy selže. A nejdůležitější je, že to nemá nic společného se zapínáním ventilátorů v tomto autě! V důsledku toho začali hledat ECU, auto stálo 1.5 měsíce, omrzelo ho to, vzali auto a přijeli ke mně. Porucha byla způsobena tím, že odmítl fungovat senzor spínače ventilátoru. Kvůli němu došlo k přehřátí a dalším problémům. Po nějaké době motor zavzdušnil chladicí systém a začal se přehřívat. A to už je docela drahá práce na demontáž hlavy válců a výměnu těsnění se všemi z toho plynoucími důsledky. Takhle se to stává.

Tímto ukončím tento smutný příběh, nějak mě to začalo bolet.

Pro mnoho majitelů aut je možnost být osobně přítomen při prohlídce vozu velmi cenná. Koneckonců, před jeho předáním k údržbě nebo běžné opravě vám to umožní lépe kontrolovat situaci, pochopit specifika stavu vašeho vozu a množství potřebné práce.

Vaše výhody se službou „Přímé přijetí“:

• Schopnost získat přesný a jasný obraz o stavu vašeho vozu a potřebě určitých oprav
• Pokud máte jakékoli dotazy, můžete je okamžitě prodiskutovat se servisním poradcem.
• Okamžitě budete vědět, zda je potřeba dodatečná práce, a také se budete moci dohodnout na její nezbytnosti, načasování a ceně.
• V závislosti na provozních vlastnostech vašeho vozidla a jeho stavu vám servisní poradce bude schopen vybrat další vybavení nebo příslušenství.

Přímá přejímka vozů je servisní technologie, která vám umožňuje na jedné straně ušetřit čas a na straně druhé získat vysoce kvalitní služby. Interaktivní přejímkové zařízení vám umožňuje provést komplexní expresní diagnostiku vozu a vypracovat předběžný odhad oprav za vaší přítomnosti. Přímá přejímka vám také umožní zakoupit si pro váš vůz doplňkové vybavení a originální příslušenství, které jste si z různých důvodů nemohli zakoupit při koupi vozu. Naši specialisté vám poskytnou komplexní informace o položkách, o které máte zájem.

Po zjištění závad obdržíte podrobný seznam všech závad s uvedením ceny oprav. Upozorňujeme, že naše servisní středisko pracuje s pevným ceníkem s flexibilním systémem slev, což vám umožňuje sami si vypočítat náklady na nadcházející opravy a odložit drobné, dle vašeho názoru, závady do budoucna, a zároveň být upozorněni na nutnost jejich odstranění.

Po dokončení všech oprav vyzve servisní konzultant klienta k předání vozu a poskytne mu podrobné a objektivní komentáře k provedené práci. Tento program přímého převzetí vozu je zaměřen na zvýšení loajality zákazníků ke službě, budování důvěryhodných vztahů a efektivitu servisu vašeho vozu.

Přímá přejímka je příležitostí osobně se zúčastnit úvodní prohlídky vašeho vozu a jeho diagnostiky. Specialisté našeho centra vám poskytnou veškeré potřebné informace o opravě vozu a také doporučení pro jeho další provoz.

Během přímého přijetí budete moci s mistrem podrobně konzultovat potřebné práce, výměnu náhradních dílů a také posoudit technický stav vozu.

Postup přímého přijetí:

• Prohlídka přední levé strany vozidla včetně stavu interiéru
• Kontrola funkčnosti elektronických systémů a zařízení, venkovní osvětlení
• Prohlídka přední části vozu
• Kontrola motorového prostoru
• Kontrola hladiny technických kapalin a stavu hnacích řemenů
• Kontrola střechy vpravo
• Prohlídka pravé strany vozu včetně stavu interiéru
• Prohlídka zadní části vozidla včetně kufru
• Kontrola střechy vlevo
• Prohlídka zadní levé strany vozidla včetně stavu interiéru
• Prohlídka vozu na výtahu
• Prohlídka spodku, spodní části předního a zadního nárazníku
• Kontrola kol a měření zbývající hloubky dezénu
• Kontrola motorového prostoru, prachových krytů, tlumičů, brzdového a palivového potrubí, výfukového systému
• Diagnostika motoru pomocí systémového skeneru

Vybavení pro oblast pro přijímání vozidel

Nezbytné vybavení pro oblast pro přijetí vozidel:

Když vůz vjede do bran autoservisu, je nutné správně posoudit rozsah nadcházející opravy (seznam prací a služeb, spotřební materiál a náhradní díly), předběžně odhadnout náklady a určit pořadí pohybu vozu po sekcích a stanovištích autoservisu.
Postoj klienta ke společnosti, jeho důvěra a touha neustále využívat jejích služeb závisí na tom, jak přesně a správně se předběžný odhad nadcházející opravy shoduje s konečnou cenou provedené opravy. Komplexní předběžná kontrola také umožňuje vyloučit možné nedorozumění ohledně údajně nových závad nebo poškození, které vznikly po návštěvě tohoto autoservisu.

Správná organizace práce v oblasti přejímky vozidel nám umožňuje řešit výše uvedené úkoly a systematizovat proces servisu vozidel optimálním způsobem.
Prestiž autoservisu navíc závisí nejen na kvalifikaci jeho zaměstnanců a jejich přístupu ke klientům, ale také na metodách práce s klientem a jeho vozem a na úrovni technického vybavení podniku. Je třeba dodat, že tzv. přístrojové řídicí komplexy pro kontrolu shody vozu s požadavky bezpečnosti silničního provozu jsou ve skutečnosti podobné oblastem pro přijímání vozů v moderním autoservisu.
Významná část zákazníků bude mít zájem o odstranění právě těch závad, které zabránily vozidlu projít kontrolou dopravní policie. V tomto případě lze za kontrolní oblast opraveného vozidla považovat oblast přejímky autoservisu.
Samozřejmě, v první řadě jsou pro velké autoservisy nezbytné sekce pro přejímku vozů a „detekci závad“, ale i malé autoservisy se bez vybavení pro kontrolu a kontrolu vozů jen těžko obejdou. A pokud autoservis pracuje podle tzv. „normativních hodin“, pak je předběžné stanovení seznamu prací nesmírně důležité.