Co znamená tlačítko VSA off na Hondě SRV?

Navrhuji, abychom zjistili, co to je VSA v praxi.
Na internetu je mnoho popisů, ale inzerenti často o produktu neříkají, co to vlastně je, ale o co výrobce usiluje. Nebudu vám prozrazovat, jak tento systém funguje! (Vyhledejte si to na Googlu, pokud chcete), ale příběh věnuji konkrétně tomu. pocity a praktická část.

Cíle testuPochopte, jak systém VSA funguje, a dosáhněte bezpečnosti jízdy, aniž byste jej museli deaktivovat.
A také se pohybovat rychleji, rychleji zatáčet, rychleji zrychlovat a zároveň vyhodnocovat bezpečnost s VSA i bez něj.

Dáno: Civic 4d, pneu Nokian Hakkapeliitta 5 (hroty), manuální převodovka.

Test 1. Podmínky: sněhová pokrývka (břečka, sněhová krusta, vyjeté koleje).

Test 2. Podmínky: sněhová pokrývka, rychlost 30-40 km/h.

Test 3. Podmínky: sněhová pokrývka, rychlost 60+ km/h.

BEZ VSA nebo s VSA Pocity jsou zhruba stejné, není žádný rozdíl, kromě případu, kdy při 60 km/h dáte druhou a pravou nohu na podlahu!)))
BEZPEČNOST.
V tomto případě nás část systému VSA, konkrétně protiskluzová úprava, nezajímá a neovlivní bezpečnost v civilních režimech.

Test 4. Podmínky: sněhová pokrývka, rychlost 30 km/h, DÁMOVINA.

BEZ VSA.
Nebudu moc popisovat. Stejný VAZ 2109 (například), jen HONDA.)))
S VSA.
Když se auto na silnici kymácí zvláštním způsobem (imitace „šachovnicového“ vzoru), v okamžiku smyku zadní nápravy se uvolní brzdy na jednom ze zadních kol, což vrátí zadní část na své místo.
Motor se necítí dusený, jen se „ještě silněji“ netočí.
BEZPEČNOST.
Co se týče „dámových“ prvků, byl jsem spokojen se systémem VSA, myslím, že v tomto jízdním režimu zvyšuje bezpečnost.

Test 5. Podmínky: sněhová pokrývka, rychlost 30 km/h, VOLANT v úhlu 180!

BEZ VSA.
Všechny otázky se týkají pneumatik a povrchu. V ideálním případě auto zatáčí s mírným zpožděním, v nejhorším případě pokračuje v jízdě rovně.
S VSA.
Také všechny otázky ohledně gumy a povrchové úpravy, ale po 1-2 sekundách se VSA snaží auto vytáhnout, blokuje kola napříč a zároveň prakticky dusí motor.

BEZPEČNOST.
Těžká otázka. Na jednu stranu chápete, že někdy je potřeba přidat plyn, ale nemůžete (motor se škrtí), na druhou stranu si musíte říct něco jako „JSEM BLONDÝNA“ (bez urážky blondýnkám), sedět a čekat, až VSA zasáhne? Což je někdy velmi vzrušující! )))) Závěr je váš.
ŽIVOTNÍ TAK.
IMHO IMHO IMHO! Pokud si nejste jisti, nezkoušejte to poprvé na silnici!
Například se zapnutým VSA při zatáčení doprava, nebo ještě lépe, při dlouhé zatáčce doprava, zatočte auto DOLEVA! a okamžitě do PRAVÉ zatáčky. Alespoň celou dlouhou zatáčku zvládnu ve smyku (asi 30 stupňů podél osy auta), což je řízeno VSA, a motor se nedusí! Je to jako jízda bokem po kolejích.

Doufám, že to bylo pro někoho užitečné a někdo si to všiml!
Mír všem, VSA všem!)

VSA a jeho deaktivace

Vehicle Stability Assist – pomoc při stabilizaci vozidla.
Obsahuje také omezovač náklonu (Roll Stability Control), který brzdí vnitřní kolo, ABS a TSA.
U CR-V je systém VSA nakonfigurován s mírným zpožděním, aby umožnil mírný prokluz předních kol a záběr zadních.

Systém VSA by měl být deaktivován v následujících případech:

— Opustit závěj a pohybovat se hlubokým sněhem, jinak, zastavíte-li se v hlubokém sněhu, možná se nepohnete dále, bez ohledu na to, jak ho rozhoupete.
— Při odbočování na kluzké vozovce, abyste neuvízli, když je hustý provoz a potřebujete ostrý start.
— Pro rychlý rozjezd na semaforech a do kopce se schopností udržet rychlost v efektivním rozsahu, jinak s ohledem na začátek prokluzu kol VSA prudce omezí přívod paliva a nedovolí udržet rychlost v požadovaném rozsahu, ztráta dynamiky zrychlení.

Pokud hnací kolo vozidla narazí na povrch vozovky s nízkou přilnavostí a začne prokluzovat, elektronika VSA vyvine brzdný tlak na okruh prokluzujících kol a odešle požadavek na točivý moment motoru do PCM, což způsobí, že protáčející se kolo zpomalí a udrží trakci. .

VSA bohužel není konfigurován s ohledem na terénní specifika. Ta samozřejmě zpomaluje prokluzující kola, simulující činnost samosvorných diferenciálů, ale neustále dusí motor, což je na silnicích nežádoucí. Je lepší, když je z motoru odstraněna pouze „smyčka“ a pseudozámky nadále fungují. Na CR-V se po stisknutí tlačítka „VSA OFF“ vše vypne.

Seznam elektronických stabilizačních systémů pro Honda CR-V III:
– Protiblokovací brzdový systém (ABS)
— Systém distribuce brzdné síly (EBD)
— Asistent stability vozidla (VSA) s kontrolou trakce
— Trailer Stability Assist (TSA)

S manuální převodovkou s VSA vůz zrychlí za 10 sekund a bez ní za 9.5 sekundy. na suchém povrchu.

Pokud plánujete jet vysokou rychlostí, není bezpečné deaktivovat VSA!
Pokaždé, když zapnete zapalování, VSA se automaticky zapne, i když bylo vypnuto.

Bezpečná Honda CR-V. Aktivní bezpečnostní systémy.

DYNAMICKÝ STABILIZAČNÍ ASISTENT (VSA) s PROTITRAKČNÍM SYSTÉMEM
Vehicle Stability Assist (VSA) je elektronický stabilizační systém, který pracuje ve spojení se škrticí klapkou Drive-by-Wire™ CR-V a čtyřkanálovým ABS a pomáhá řidiči udržet kontrolu při akceleraci, brzdění a zatáčení. Systém VSA funguje tak, že na jedno nebo více kol jednotlivě působí brzdnou silou a současně ovládá plyn, zapalování a palivový systém, aby řidiči pomohl udržet požadovaný směr jízdy.
Řidič může vypnout kontrolu stability VSA a kontrolu trakce pomocí spínače na přístrojové desce, ale systém ABS zůstává neustále v režimu plného provozu.

ASISTENT STABILIZACE PŘÍVĚSU (TSA)
U všech modelů CR-V je k dispozici asistent stability přívěsu (TSA), který zvyšuje bezpečnost řidiče při tažení. Systém je doplňkem k asistentu stability vozidla Honda (VSA), který detekuje houpání přívěsu během tažení při rychlosti. TSA využívá jak snížení točivého momentu, tak individuální brzdnou sílu na kola, čímž dává vozidlo a přívěs zpět pod plnou kontrolu řidiče.

ADAPTIVNÍ ELEKTRICKÝ POSILOVAČ ŘÍZENÍ (EPS)
Kromě zlepšené účinnosti a optimalizované interakce s řidičem nabízí adaptivní elektrický posilovač řízení (EPS) důležité bezpečnostní výhody. Funguje ve spojení se systémem VSA a poskytuje:
Stabilita brzd – koriguje zásahy řidiče do řízení a snižuje nestabilitu vozidla, když řidič prudce brzdí na povrchu vozovky s různou úrovní trakce (například když je vozovka částečně pokryta blátem nebo sněhem)
Zmírňuje nedotáčivost vozidla – koriguje zásahy řízení, aby se snížila nedotáčivost a pomohla řidiči projíždět zatáčkami
Zmírnění přetáčivosti – Opravuje vstupy do řízení, aby se snížila přetáčivost a pomohla řidiči projíždět zatáčkami

PROTIBLOKOVACÍ SYSTÉM BRZD (ABS) a SYSTÉM NOUZOVÉHO ZASTAVENÍ (ESS)
Všechny nové modely CR-V jsou vybaveny kotoučovými brzdami na 4 kolech (odvětrávané kotouče vpředu a plné kotouče vzadu) pro spolehlivé brzdění. Systém standardně zahrnuje čtyřkanálové ABS, distribuci brzdné síly (EBD) a brzdový asistent. Průměr předních ventilovaných kotoučových brzd je 315 mm* a pevných zadních 302 mm.
*vybavení s motorem i-DTEC 2,2 litru.
Čtyřkanálové ABS nezávisle upravuje brzdnou sílu pro každé kolo a pomáhá řidiči udržet směrovou kontrolu při prudkém brzdění. Systém EBD automaticky optimalizuje rozdělení brzdné síly mezi přední a zadní kola, čímž pomáhá minimalizovat brzdnou dráhu. Brzdový asistent rozpozná situaci nouzového brzdění a v případě potřeby použije další autonomní brzdnou sílu. Je doplněn systémem nouzového zastavení (ESS), který automaticky aktivuje brzdová a výstražná světla (směrovky), když je detekována situace nouzového zastavení. Světla začnou rychle blikat, aby upozornila jedoucí vozidla, že se CR-V chystá náhle zastavit, čímž se snižuje riziko kolize.

ADAPTIVNÍ TEMPOMAT (ACC)
Tlačítka na volantu, která ovládají systém ACC, pomáhají řidiči zvolit rychlost a preferovanou vzdálenost od vozidla před ním. Adaptivní tempomat pomocí radaru s milimetrovými vlnami namontovaného na mřížce chladiče sleduje vzdálenost od vozidla jedoucího vpředu a může nezávisle použít až čtvrtinu maximální brzdné síly podle potřeby k udržení nastavené rychlosti a vzdálenosti. Pokud je potřeba větší brzdná síla, systém vydá vizuální a zvukový signál. Systém ACC funguje při rychlostech od 30 do 180 km/h.

Co znamená tlačítko VSA off na Hondě SRV?

Systém stabilizace vozidla (VSA) pomáhá udržovat směrovou stabilitu eliminací přetáčivosti nebo nedotáčivosti. Kromě toho tento systém pomáhá kolům udržovat trakci při akceleraci na kluzké nebo nezpevněné vozovce. Systém funguje tak, že individuálně ovládá brzdy kol a omezuje výkon motoru.

Když je systém VSA aktivován, můžete mít pocit, že motor reaguje odlišně na plynový pedál. Můžete také slyšet hluk z hydraulických součástí systému VSA. Kontrolka aktivního systému VSA bliká, když je systém VSA v provozu.

Systém VSA není schopen udržet směrovou stabilitu vozidla za absolutně všech jízdních podmínek a nemá plnou kontrolu nad brzdovým systémem vozidla. Proto odpovědnost za volbu rychlostního režimu při zatáčení a bezpečnost obecně zůstává na řidiči.

Indikátor aktivace systému stability vozidla (VSA)

Kontrolka bliká, když je aktivován systém dynamické kontroly stability.

Kontrolka poruchy systému dynamické stability VSA

Pokud dojde k poruše systému VSA, kontrolka se rozsvítí a zůstane svítit. Současně se rozsvítí i kontrolka aktivace VSA.

Pokud se kontrolka poruchy systému VSA rozsvítí za jízdy, zastavte vozidlo na bezpečném místě a vypněte motor. Systém resetujte opětovným nastartováním motoru.

Pokud kontrolka VSA po nastartování motoru nezhasne nebo se znovu rozsvítí během jízdy, je nutné vozidlo odvézt do autorizovaného servisu, kde systém VSA zkontrolují.

Když se rozsvítí kontrolka poruchy systému VSA, na multifunkčním displeji se zobrazí symbol a může být doprovázen zprávou „CHECK SYSTEM“ (ZKONTROLUJTE SYSTÉM).

Pokud systém VSA nefunguje, vozidlo si zachovává brzdné vlastnosti a ovladatelnost, ale doplňkové funkce systému kontroly trakce a elektronického systému kontroly stability nebudou fungovat.

PŘEPÍNAČ SYSTÉMU VSA

Spínač se nachází pod větracím otvorem na straně řidiče. Chcete-li systém VSA vypnout nebo zapnout, stiskněte a podržte spínač, dokud se neozve pípnutí.

Rozsvícená kontrolka VSA vám připomene, že je systém dynamické kontroly stability deaktivován. Znovu stiskněte a podržte spínač. Tím se systém zapne.

Systém VSA se aktivuje při každém nastartování motoru, a to i v případě, že jej řidič předtím deaktivoval.

Za určitých nepříznivých podmínek, například když vozidlo uvízne v blátě nebo sněhu, může dočasné vypnutí systému VSA pomoci snáze vyproštění vozidla. Když je systém VSA vypnutý, vypne se i systém kontroly trakce. Systém by měl být vypnut pouze v případě, že pokusy o vyproštění vozidla se zapnutým systémem VSA selhaly.

Jakmile je vozidlo uvolněno, okamžitě zapněte systém VSA. Nedoporučuje se řídit vozidlo s vypnutým systémem kontroly trakce a systémem VSA.

Vliv rozměru pneumatik na výkon systému VSA

Montáž kol a pneumatik různých typů a rozměrů na vaše vozidlo může způsobit nesprávnou funkci dynamického stabilizačního systému. Pokud vyměňujete pneumatiky, ujistěte se, že mají stejný typ a rozměr jako původní pneumatiky.

Při výměně letních pneumatik za zimní se také ujistěte, že mají stejnou velikost jako původní pneumatiky, které jste si s vozidlem zakoupili.

Při řízení vozidla v zimních podmínkách dodržujte stejná opatření jako při řízení vozidla, které není vybaveno dynamickým stabilizačním systémem.

Viz též:

Co znamená tlačítko VSA off na Hondě SRV?

rus14 @ 10.11.2011, 3:19
Setkal se někdo s tímto problémem? Pokud ano, jak jste ho vyřešili?

cherslava @ 9.11.2011, 18:04
Takže problém vůbec nemusí být v tlačítku. Možná se spálila žárovka na přístrojové desce? Ale tlačítko stále plní své funkce a funguje i VSA.

rus14 @ 10.11.2011, 8:51
a při vypnutí říkají, že slyšíte zvukový signál, to nemám

linx @ 9.11.2011, 20:54
Pokud systém TPMS nefunguje, systém VSA se nevypne.

cherslava @ 10.11.2011, 9:02
v režimu S proletěl s výbornou odměnou

Jsi si jistý, že jsi řídil CRV? My nemáme režim S.

P.S. není žádný zvukový signál k vypnutí, svítí vykřičník v trojúhelníku.
Nejprve můžete použít skener, abyste zjistili, jaké chyby/problémy systém hlásí

Bludiště @ 10.11.2011, 10:11
Jsi si jistý, že jsi řídil CRV? My nemáme režim S.

Bludiště @ 10.11.2011, 12:29
Pokud mluvíte o 3. generaci, tak se rozsvítí D3.

Kontrolka na palubní desce se nerozsvítí, což znamená, že je systém VSA deaktivován.

• ← Co znamená tlačítko Valet na alarmu
• Co znamená tlačítko zahřívání →

VSA neboli Vehicle Stability Assist (ASS) je důležitý moderní bezpečnostní prvek a všichni velcí výrobci nyní tento užitečný systém zahrnují do standardní výbavy svých modelů. Honda nazývá svůj systém kontroly stability Vehicle Stability Assist (VSA) a v posledních několika desetiletích se stal standardem u všech modelů. Honda Accord poprvé nabídla VSA u modernizovaného modelu V6 sedmé generace v roce 2006 a zůstala exkluzivní pro modely V6 až do roku 2007. Standardem napříč všemi modely se stala, když v roce 2008 dorazil do USA model osmé generace. Ovládání je poměrně jednoduché: řídicí jednotka VSA neustále vyhodnocuje dynamické chování vozidla v reálném čase a v případě potřeby zasahuje selektivním brzděním a úpravou plynu.

Co znamená indikátor VSA?
Kontrolka VSA se u vozů Honda obvykle rozsvítí pouze při nastartování vozu a měla by zhasnout přibližně po sekundě. Pokud systém VSA během jízdy zjistí potřebu zásahu, na přístrojovém panelu se rozbliká trojúhelník s vykřičníkem, což znamená, že vůz pracuje na udržení stability. V deváté generaci Accordu (a novějších) se ikona vykřičníku již nepoužívá, místo toho je nahrazena jednoduchou žlutou ikonou „klouzajícího vozu“.

Tato kontrolka aktivace VSA se také rozsvítí jako připomínka, pokud řidič systém vypnul stisknutím tlačítka VSA na voze Honda Accord, které se nachází na spodní části přístrojové desky poblíž volantu. Upozorňujeme, že i když ikona VSA svítí, existuje možnost, že stále dochází k elektronickému rušení, protože jediný způsob, jak VSA zcela vypnout, je nouzová metoda.

Nejedná se však o důležitou výstražnou kontrolku, protože vedle kontrolky aktivace je výstražná kontrolka s nápisem „VSA“ nebo „VSA Off“ a pokud se rozsvítí za jízdy, znamená to, že systém kontroly stability nebo kontroly trakce není k dispozici kvůli problému buď v modulu VSA, nebo jinde v řídicím systému vozidla.

Co způsobuje chybu VSA?
Kontrolka VSA se může rozsvítit nejen kvůli poruše systému, ale může být také způsobena problémy, které vůbec nesouvisejí se systémem kontroly stability. Pokud má vozidlo problém, systém VSA se obvykle automaticky vypne a rozsvítí se kontrolka. Zde jsou některé z možných příčin rozsvícení kontrolky VSA u vozu Honda Accord:

— Řidič omylem deaktivoval systém VSA úderem kolenem do spínače zámku.
— Různé velikosti pneumatik na kolech.
– Fyzický problém s řídicí jednotkou VSA nebo jejím kabelovým svazkem, včetně spálené pojistky.
— Porucha jakéhokoli jiného systému řízení vozidla nebo systému regulace emisí ve voze Honda Accord.

Všechny modely Honda Accord s VSA mají přepínač namontovaný na palubní desce, ale ten VSA úplně nevypne. Vypne ho pouze částečně, což umožní mírné prokluzování kol. Opětovným stisknutím tlačítka VSA se systém vrátí do plného ovládání a kontrolka aktivace zhasne.

Co dělat, když se rozsvítí kontrolka VSA u Hondy Accord?
Pokud se kontrolka VSA rozsvítí během jízdy, znamená to, že vozidlo detekovalo závadu v systému kontroly stability a automaticky ji deaktivovalo. Nejprve při první bezpečné příležitosti zastavte na krajnici, vypněte vozidlo, počkejte několik sekund a poté jej znovu nastartujte, aby se chyba vymazala. Pokud kontrolka VSA po jedné nebo dvou sekundách při startování nezhasne, ale zůstane svítit, je závada.

Můžu řídit s rozsvícenou kontrolkou VSA?
Vaše Honda Accord bude obvykle pojízdná i s rozsvícenou kontrolkou VSA, ale pokud se kontrolka VSA rozsvítí společně s kontrolkou převodovky, je nejlepší neriskovat. Nezapomeňte, že i když je váš Accord pojízdný, i když VSA nefunguje, nedojde k žádnému zlepšení stability, proto buďte obzvláště opatrní při akceleraci a zatáčení, protože vůz nemá elektronickou kontrolu stability. Závada by měla zmizet, ale není neobvyklé, že se po chvíli znovu objeví, z ničeho nic. Samozřejmě existuje možnost, že se znovu nerozsvítí. Ale co když máte smůlu? Jít k prodejci? To není vždy možné. Zejména proto, že se jedná o závadu, která se nevyskytuje pravidelně a mizí s neznámou frekvencí. S největší pravděpodobností se uvolnil kontakt nebo spálila pojistka.

Diagnostika v takových případech obvykle indikuje vadný tlakový senzor. Ve skutečnosti se však jedná o nesprávné nastavení VSA. Nebo spíše jen o neodstraněnou chybu. Koneckonců, jak můžete nesprávně nastavit senzor v prakticky novém autě? Léčí se to elementárně. resetováním VSA.

Chcete-li to provést, musíte provést následující:

1. Nastavte volant do střední polohy
2. Resetujte chyby ABS. Úplně resetujte systém.
3. Nainstalujte propojku (piny 4 a 9 (8 a 13))
4. Sešlápněte brzdový pedál a zapněte zapalování
5. Jakmile kontrolka ABS zhasne, uvolněte brzdový pedál.
6. Jakmile se kontrolka ABS znovu rozsvítí, znovu sešlápněte brzdový pedál.
7. Jakmile kontrolka zhasne, uvolněte brzdu a počkejte, až kontrolka ABS dvakrát blikne.
Hotovo.

1. Nainstalujte propojku (kontakt 4 a 9 (8 a 13))
2. Sešlápněte brzdový pedál a držte jej po celou dobu.
3. Jakmile kontrolka ABS zhasne, zatáhněte a uvolněte ruční brzdu a poté ji znovu zatáhněte, aniž byste ji uvolnili.
4. Počkejte, až kontrolka VSA dvakrát blikne. Pokud je vše v pořádku, bliká ihned po nastavení páky v posledním kroku.

P.S. Ruční brzdu zvedněte a spusťte rychle a prudce.

Pokud si všimnete chyby, nepřesnosti nebo chcete materiál doplnit, napište o tom do komentářů a my článek opravíme!