Co se stane s jízdou na letních pneumatikách v zimě – Parlamentní noviny

Nové technické předpisy Celní unie umožňují těžkým nákladním vozidlům používat celoroční pneumatiky

podíl
Přečtěte si nás

Foto:RIA Novosti/Konstantin Chalabov

Nákladní automobily o hmotnosti nad 3,5 tuny již nemusí mít zimní pneumatiky. Pravidla pro osobní automobily zůstávají nezměněna: řidiči by se měli obávat montáže zimních pneumatik do 1. prosince. Bude porušení tohoto pravidla vést k pokutě?

Předpisy odpovídaly realitě

Do dnešního dne musely být absolutně všechny automobily vybaveny zimními pneumatikami během chladného období – prosince, ledna a února. 11. listopadu však vstoupily v platnost změny technických předpisů Celní unie „O bezpečnosti kolových vozidel“. Jedna z nich se týká požadavků na pneumatiky a kola. Podle nových pravidel jsou nyní zimní pneumatiky povinny montovat pouze majitelé osobních automobilů, včetně „gazel“ s kapacitou až osmi cestujících, a také nákladních vozidel o hmotnosti do 3,5 tuny. Toto pravidlo se již nevztahuje na ostatní dopravu, tj. autobusy a nákladní automobily.

Podle odborníků tyto změny uvádějí dokument do souladu s realitou. Pro autobusy a nákladní automobily neexistuje nic jako letní pneumatiky – používají se tzv. „celoroční“ pneumatiky, které z hlediska technických předpisů obecně spíše vyhovují definici zimních pneumatik. A změna byla zavedena proto, aby tento rozpor odstranila.

Pokud jde však o těžká nákladní vozidla, do technických předpisů bylo zavedeno ustanovení, které poprvé upravuje používání protiskluzových řetězů. Podle něj jsou požadavky na používání těchto řetězů v autobusech (s kapacitou více než osmi cestujících) a nákladních vozidlech (s hmotností nad 3,5 tuny) stanoveny zákony zemí účastnících se Euroasijské hospodářské unie „v závislosti na klimatických a geografických faktorech nebo technologických vlastnostech“. Existuje však obecné pravidlo: autobusy s hmotností nad pět tun nesmí být takovými řetězy vybaveny, pokud to jejich konstrukce neumožňuje nebo pokud mají zimní pneumatiky.

Kdy měnit pneumatiky u osobních automobilů

Technické předpisy Celní unie stanoví, že pneumatiky s hroty musí být používány v zimě, konkrétně v prosinci, lednu a únoru. To znamená, že pokud je město v listopadu pokryté ledem a člověk jede do práce autem s letními pneumatikami, technicky vzato nic neporušuje. Ale od 1. prosince bude jízda na takových pneumatikách přestupkem.

Je pravda, že za toto porušení nebude uložena žádná pokuta. V Rusku se totiž vydávají na základě Kodexu správních deliktů, který nestanoví odpovědnost za porušení požadavků technických předpisů Celní unie.

Den předtím řada médií informovala, že Rusové budou údajně od dnešního dne pokutováni za jízdu na letních pneumatikách, a dokonce uvedla očekávané výše pokut. To však není pravda. Státní inspektorát bezpečnosti silničního provozu tuto informaci také popřel: „Správní odpovědnost za provozování vozidla kategorií M1 (osobní automobily) a N1 (nákladní vozidla o hmotnosti do 3,5 tuny), které není v zimě vybaveno zimními pneumatikami, není v Kodexu Ruské federace o správních deliktech stanovena.“

Za jaké pneumatiky jsou pokutovány?

V roce 1993 vláda schválila Základní ustanovení pro připouštění vozidel do provozu. V dodatku k nim je uveden seznam závad vozidla, které zakazují jeho provoz na silnicích. A právě na tato ustanovení odkazuje Kodex správních deliktů Ruské federace, pokud jde o bezpečnost silničního provozu. Zdůrazněme: o používání letních pneumatik v chladném období zde není ani slovo.

Podle zákona o správních deliktech Ruské federace může dopravní policie udělit varování nebo pokutu ve výši 500 rublů za následující závady kol a pneumatik:

1. Opotřebení běhounu

— u motorových vozidel je hloubka dezénu pneumatik do 0,8 mm;

— pro nákladní automobily a přívěsy o hmotnosti od 3,5 tuny — do 1 mm;

— pro osobní automobily, nákladní automobily a přívěsy o hmotnosti do 3,5 tuny — do 1,6 mm;

— pro autobusy (s kapacitou více než osmi cestujících) — do 2 mm.

2. Poškození pneumatik, které odhaluje kord, a také delaminace kostry, běhounu a bočnice.

3. Chybějící šroub nebo matice pro upevnění, nebo přítomnost trhlin na disku a ráfcích, nebo viditelné porušení tvaru a velikosti upevňovacích otvorů.

4. Pneumatiky nemají správný rozměr nebo nosnost pro daný model vozidla.

5. Na jedné nápravě se používají různé pneumatiky (podle velikosti, designu, modelu, dezénu, mrazuvzdornosti, novosti a přítomnosti hrotů).