Co jsou adaptivní světlomety? Jak funguje systém adaptivního osvětlení a k čemu slouží? |
Od prvních automobilů byla potřeba dobrá viditelnost během cesty. Proto motoristé zpočátku používali improvizované prostředky – petrolejové lampy. I dnes má osvětlovací systém daleko k ideálnímu, a proto renomované společnosti hledají optimální řešení. Tak například vznikl adaptivní systém osvětlení.
- Co jsou adaptivní světlomety a adaptivní osvětlení?
- Jak funguje adaptivní systém osvětlení?
- Možnosti adaptivních světlometů
- Systém AFS
- Systém AFL
Osvětlení silnic přímo ovlivňuje bezpečnost, protože riziko nehody se výrazně zvyšuje. Existuje zde několik nuancí:
- osvětlení uliček je nezbytné pro včasnou detekci blížících se zvířat a chodců;
- značná vzdálenost před vozidlem musí být řádně osvětlena;
- intenzita světla by neměla oslňovat protijedoucí řidiče;
- V silničních podmínkách mimo město by se jas osvětlení měl lišit ve městě.
Klasický systém je reprezentován dálkovými a potkávacími světly. Uvedený mechanismus umožňuje přepínání z jednoho na druhé, ale světlomety svítí pouze jedním směrem. Dálková světla se tedy používají v podmínkách jízdy mimo město k osvětlení významné oblasti před vozidlem. Při jízdě ve městě se přepínají na potkávací světla.
Co jsou adaptivní světlomety a adaptivní osvětlení?
Klasický osvětlovací systém šel ještě dál adaptivní osvětlovací systém, protože nabízí zcela nový přístup – přizpůsobení se různým podmínkám. Zde je velké pole působnosti – výrobci technologii neustále doplňují a vylepšují.
Pokud se pokusíte odpovědět na otázku „co jsou adaptivní světlomety“, pak se jedná o speciální osvětlovací prvek, který se automaticky přizpůsobuje jízdním podmínkám – v zatáčkách a při změně rychlosti. Při otáčení určitým směrem světelný paprsek sleduje směr volantu. Systém je reprezentován třemi hlavními komponentami.
- Speciální zařízení (zpracovávají data, která následně rozpoznávají polohu, ve které se vůz pohybuje). Zde je každý indikátor zodpovědný za jednotlivé parametry:
- úhel – pro směr pohybu;
- osvětlení – pro jas;
- videokamera – na objekty (kolemjdoucí, sloupy, zvířata);
- kolo – pro rychlost;
- Podélné zrychlení – pro profil úseku vozovky.
- Řídicí a řídicí jednotka.
- Mechanismy, které přinášejí změnu.
Zpočátku adaptivní systémy osvětlení silnic zlepšovaly viditelnost v zatáčkách (vývojářem byl německý automobilový koncern Volkswagen). Instalace videokamery také umožňovala nastavení světelného kužele. Dálková světla byla vylepšena do takové míry, že neoslepují protijedoucí vozidla a mohou být neustále zapnutá.
Mezi slavné společnosti, které se zabývají vývojem adaptivního osvětlení, patří All Automotive Lightning, Hella a Valeo.
Jak funguje adaptivní systém osvětlení?
Bez ohledu na to, která společnost technologii vyvinula, adaptivní světlomety často disponují následujícími základními funkcemi:
- Městské světlo. Připojí se, když rychlost vozidla nepřekročí 55 km/h. Charakteristiky režimu:
- prostorné rozložení osvětlení;
- čára světla a stínu, která má vodorovnou polohu;
- krátký dosah;
- připojení dalších světel (detekuje objekty při zatáčení).
- Světlo venkovské cesty. Doporučuje se jej používat při cestování mimo město, kdy rychlost vozu dosáhne 55-100 km/h. Jedná se o potkávací světla známá průměrnému člověku. Hlavním rozdílem je určitý posun na pravou stranu, která je osvětlena o něco lépe než levá.
- Osvětlení na dálnici. Začne fungovat, když rychlost vozidla překročí 100 km/h. V takových podmínkách je nesmírně důležité jet opatrně v přímém směru, ale zároveň nezapomínat na možné nebezpečí v zatáčkách. Potkávací světla se zvětšeným dosahem poskytují dodatečnou bezpečnost.
- Daleké světlo. Neliší se od běžných dálkových světel, ale není nutné přepínat na potkávací světla. Světelné paprsky lze ovládat dvěma způsoby: vertikálně nebo adaptivně pomocí světel a stínu.
- Adaptivní světla do zatáček. Nejoblíbenější funkcí je modul světlometů, který mění úhel natočení o 15 stupňů v závislosti na změně rychlosti vozidla a směru natočení volantu.
- Osvětlení za nepříznivých povětrnostních podmínek. Pokud venku sněží, hustá mlha nebo prší, doporučuje se zapnout speciální režim, který se vyznačuje co nejširším rozptylem světla. Snížený dosah osvětlení je zodpovědný za snížení množství oslnění, ke kterému dochází v podmínkách vysoké vlhkosti.
Možnosti adaptivních světlometů
Systém AFS
Adaptivní systém osvětlení silnic se zkratkou se rozšířil. AFS (Adaptující systém předního osvětlení)Toto je obecně přijímaný název pro technologie od různých společností.
Systém AFS byl speciálně vyvinut pro vozy německé automobilky Volkswagen. Princip fungování spočívá v adaptivní změně polohy světlometů. Speciální počítač tak včas reaguje na změny natočení volantu a odpovídajícím způsobem vysílá signály, aby se světlomety také nastavily. V tomto případě se každý světlomet natočí o určitý úhel, vnější světlomet se natočí o menší úhel a vnitřní světlomet o větší. Potřebná změna polohy světlometů se měří pomocí dat získaných ze senzorů:
- polohy volantu;
- stabilita směnného kurzu;
- rychlost vozidla.
Například signál ze senzoru stabilizačního systému signalizuje, že řidič provádí manévr, a proto se adaptivní systém osvětlení vozovky (AFS) vypne. V důsledku toho se světlomety nebudou otáčet, ale budou směřovat rovně vpřed. Při jakémkoli typu osvětlení může adaptivní systém osvětlení AFS fungovat pouze v kombinaci s bi-xenonovými světlomety.
Systém AFL
V současné době existuje jiný typ adaptivního systému osvětlení silnic – AFL (adaptivní přední osvětlení), který lze nalézt ve vozech Opel. Mírně se liší od výše uvedeného systému, protože se jedná o kombinovanou variantu. Adaptivní osvětlení je zajištěno nejen změnou polohy světlometů při otáčení volantu, ale také přídavnými světly. Pokud se vůz pohybuje vysokou rychlostí, princip fungování je stejný – hlavní osvětlovací prvky se otáčí v závislosti na poloze volantu. Pokud však rychlost klesne alespoň na 70 km/h, AFL zapne přídavná světla, jejichž úkolem je poskytnout ještě širší úhel osvětlení. To je obzvláště výhodné při odbočování v úzkých místech nebo na křižovatkách, protože pak jsou úseky vozovky zcela osvětleny. Mezi další výhody patří:
- spojení s rychlostí – systém se automaticky nespustí při manévrování nebo změně jízdního pruhu na dálnici;
- Bi-xenonové světlomety svítí se stejnou intenzitou u dvou typů klasického osvětlení a přepínání probíhá automaticky.
Konečně.
Tyto systémy jsou důkazem toho, že výrobci se obávají o bezpečnost svých spotřebitelů na silnicích, a proto vytvářejí různé varianty adaptivního osvětlení, aby zlepšili viditelnost řidiče, zejména ve tmě.
Co je to chytré světlo v autě? Jaké funkce plní adaptivní systém předního osvětlení a jak se liší od pokročilého systému předního osvětlení? Jaké výhody mají adaptivní světlomety oproti konvenční optice? Odpovědi na tyto a další zajímavé otázky přináší dnešní článek.
Jmenování
Adaptivní osvětlení v automobilu zajišťuje vysokou úroveň bezpečnosti silničního provozu ve tmě. Hlavním účelem tohoto systému je automaticky upravovat intenzitu a polohu světelného paprsku v závislosti na 1-2 nebo všech následujících faktorech:
- rychlost pohybu;
- profil vozovky;
- úhel řízení;
- světelné podmínky na úseku silnice.
Adaptivní světlomety zabraňují oslnění řidičů protijedoucích vozidel. Tím se snižuje počet nehod při jízdě ve tmě, zejména v nebezpečných oblastech.
Princip činnosti
Princip fungování adaptivních světlometů se liší v závislosti na výrobci. Existují 2 hlavní systémy:
1. Pokročilý systém předního osvětlení
Inteligentní systém osvětlení zatáček. Světlomety zůstávají za jízdy v jedné poloze. Směr a intenzita světla se nastavují díky světelné jednotce, která pracuje díky vysoce přesnému elektromotoru kompaktních rozměrů.
Advanced Frontlighting System je univerzální adaptivní světelný modul, který se instaluje do automobilů korejských, japonských, německých a dalších značek.
2. Adaptivní systém předního osvětlení
Hlavním rozdílem tohoto systému je přítomnost pomocného páru světlometů. Tato světelná zařízení se zapínají při otočení volantu. Světelný paprsek z přídavné optiky je směrován na požadovaný úsek silnice.
Pomocné světlomety jsou vybaveny výkonnými žárovkami, které poskytují dobré osvětlení i při samostatném zapnutí.
Adaptivní systém předního osvětlení je považován za efektivnější při práci na nerovných úsecích vozovky, v úzkých městských uličkách a v ostrých zatáčkách. Řídicí jednotka je zodpovědná za nastavení osvětlení, analýzu informací ze senzorů úhlu volantu, rychlosti, osvětlení, deště a úrovně vzduchového odpružení (pokud je k dispozici).
Důležitou vlastností chytrého osvětlení založeného na této technologii je okamžitá funkce. Světelný paprsek změní polohu, jakmile řidič začne odbočovat.
Provozní režimy
Inteligentní světlomety Adaptivní systém předního osvětlení instalovaný v moderních automobilech pracuje v jednom z následujících režimů:
- Městský provoz. Funguje při rychlostech až 50 km/h. Světelný kužel svítí blízko a je široký. Tento režim provozu světlometů je zaměřen na maximální osvětlení přilehlých chodníků.
- Jízda po dálnici. Auto se pohybuje po dálnici, obvykle stejnou rychlostí, v jednom jízdním pruhu. Světelný paprsek má protáhlý tvar.
- Jízda v mlze. Režim osvětlení, který se aktivuje při jízdě za špatných viditelných podmínek.
- Světlo do zatáček. Funguje při rychlostech až 70 km/h. Světelný paprsek se v závislosti na úhlu zatáčky odklání do strany.
- Adaptivní osvětlení zatáček. Funguje, když se vůz pohybuje rychlostí od 0 do 250 km/h. Hlavní rozdíl spočívá v tom, že světelný kužel maximálně osvětluje jízdní pruh vozu a prakticky neovlivňuje protijedoucí jízdní pruh.
- Adaptivní ovládání dálkových světel. Tento režim provozu světlometů automobilu se aktivuje pouze u vozidel vybavených přídavnou kamerou pro záznam pohybu protijedoucích vozidel. Princip fungování je založen na 2 různých metodách. V první světelný paprsek nabývá optimálního tvaru, čímž se zabraňuje oslnění řidičů jedoucích protijedoucích vozidel. Druhou metodou je změna geometrie paprsku díky speciální cloně, která ztmavuje světlomety.
Výhody
- snížení počtu nehod. Adaptivní světlomety odvádějí vynikající práci při osvětlení vozovky a přilehlých oblastí. Díky tomu je řidič lépe informován o všem, co se na silnici děje, což mu umožňuje včas reagovat a podniknout potřebné kroky k zabránění nehodě.
- pohodlnější ovládání pro řidiče. Automatická světla zbavují řidiče nutnosti přepínat režimy světlometů. Optika instalovaná ve voze se automaticky přizpůsobuje terénu a světelným podmínkám.
- pomoc řidiči na nebezpečných úsecích silnic. Adaptivní světlomety fungují lépe než standardní optika na nebezpečných úsecích silnic (ostré zatáčky, stoupání a klesání), stejně jako za podmínek nízké viditelnosti (mlha).
- přítomnost inteligentního řídicího systému. Adaptivní světlomety v moderních business sedanech a dalších vozech se přizpůsobují konkrétní silniční situaci bez účasti řidiče. Systém činí správná rozhodnutí s minimální pravděpodobností chyby na základě dat přijatých z velkého počtu senzorů. Řidič si pouze musí zvolit režim provozu inteligentních světlometů.
Omezení
- vysoká cena. Auta s adaptivní optikou jsou dražší. Inteligentní systém osvětlení je často nabízen jako doplňková výbava, a to i v automobilech business třídy. Jeho cena může být 100–120 tisíc rublů a vyšší.
- složitost opravy. Systém inteligentních světel automobilu má ve srovnání s běžnými světlomety složitější konstrukci. To komplikuje opravy a v případě vážné poruchy také zvyšuje jejich konečné náklady.
V jakých autech se používá?
Inteligentní světlomety se instalují do automobilů různých značek a výrobců. Dříve byly tyto systémy výsadou pouze vlajkových modelů, jako je Mercedes třídy S, BMW řady 7, Audi A8 atd. Nyní lze adaptivní osvětlení nalézt v automobilech, jako jsou VW Passat a Tiguan, Škoda Superb, Hyundai Tucson, Kia Optima atd.
Chytrá optika se stále častěji objevuje v rodinných sedanech, crossoverech a SUV ve střední cenové kategorii.
Užitečný systém, nebo ne?
Adaptivní systém osvětlení je užitečná volba, která je obzvláště užitečná pro řidiče, kteří často používají vůz ve tmě. Zlepšuje viditelnost za špatných světelných podmínek a pomáhá snižovat počet nehod.
Chytré světlomety však neodstraňují nutnost být při řízení pozorný a opatrný, stejně jako dodržovat rychlostní limit.
