Chyba ro420

Při diagnostice motoru automobilu se často setkáváte s chybou s kódem P0420. Diagnostické skenery ji nazývají „Účinnost katalyzátorového systému pod prahovou hodnotou“. Doslovný překlad znamená, že účinnost katalyzátoru klesla pod prahovou úroveň. Než tuto chybu opravíte, musíte pochopit její příčiny a hlavní příznaky.

Co dělá

Výskyt chyby P0420 jasně ukazuje majiteli automobilu, že s katalyzátorem je něco v nepořádku a ten si nedokáže poradit s celým objemem přiváděných výfukových plynů. To však neznamená vždy, že je katalyzátor vadný. Je pravděpodobné, že je ucpaný, což má následně negativní vliv na průchodnost.

Je důležité si uvědomit, že pokud jsou na jednom autě dva neutralizátory, má tato chyba kód P0430. To je typické pro vozidla normy Euro 3 z výše uvedeného seznamu.

Známky chyby

Existuje několik faktorů, které indikují chybu P0420, tj. sníženou účinnost katalyzátoru. Patří mezi ně:

• poruchy motoru vedoucí k volnoběhu nebo snížené dynamice vozidla;
• výrazný nárůst spotřeby paliva ve srovnání s předchozími údaji;
• potíže se startováním motoru;
• výskyt praskavého zvuku katalyzátoru během provozu motoru;
• zvýšení obsahu škodlivých nečistot ve výfukových plynech, které se projevuje charakteristickým ostrým a nepříjemným zápachem.

Za jakých podmínek je diagnostikována chyba P0420?

Elektronická jednotka začne diagnostikovat chybu P0420 během kontroly systémů vozidla až po důkladné analýze dat přijatých z první a druhé lambda sondy. V tomto případě je nesprávná funkce katalyzátoru potvrzena indikátorem trvání signálu ECU, který není v rámci nastavených prahových hodnot.

Je třeba poznamenat, že kontrolka Check Engine se rozsvítí, když rozdíl amplitud první a druhé lambda sondy překročí 0,7 za minutu. Při otáčkách motoru 1700 se rozsvítí déle než sto sekund. Zároveň průměrná teplota katalyzátoru přesáhne 500 stupňů Celsia. V závislosti na softwaru nainstalovaném v elektronické jednotce se však může mírně lišit.

Důvody chyby

Účinnost katalyzátoru se může snížit z několika důvodů. Mezi ně patří:

• přítomnost poškození, znečištění nebo úplné selhání katalyzátoru;
• výrazné zvýšení tlaku v palivovém systému ve srovnání s předchozími hodnotami;
• zkrat v obvodu kyslíkového senzoru umístěného níže;
• dlouhodobý provoz vozidla s vynecháváním zapalování ve válcích;
• používání olovnatého benzinu;
• přítomnost poškození výfukového potrubí, tlumiče výfuku, těsnění, trubek a dalších prvků výfukového systému.

U jakých aut se tento problém vyskytuje?

Výskyt chyb P0420 a P0430 je nejtypičtější pro zástupce následujících značek automobilů:

V tomto případě však ta či ona značka automobilu není rozhodujícím faktorem. K chybě může dojít v důsledku použití paliva pochybné kvality, protože to vede k rychlému opotřebení katalyzátoru. Z různých důvodů se chyba může objevit jak při 300 000, tak i při 100 000 kilometrech.

Co dělat pro opravu chyby

Nejprve musíte určit přesnou příčinu chyby. Pokud problém spočívá v nekvalitním palivu, musíte vyprázdnit zbývající palivo z nádrže. Vypláchněte nádrž a naplňte ji novým palivem, poté znovu zkontrolujte.

Je nutné věnovat pozornost správnému nastavení časování zapalování. Pokud je nastaveno nesprávně, teplota výfukových plynů se zvyšuje, což vede k chybě P0420.

Je nutné zkontrolovat stav obou lambda sond. Pokud jsou vážně poškozeny a nejsou vhodné pro další použití, měly by být vyměněny.

Pokud po těchto krocích chyba stále přetrvává, musíte provést následující akce, ze kterých si můžete vybrat.

1. Vyměňte zastaralý katalyzátor za nový originální.
2. Jako alternativu použijte analogový katalyzátor, který je kompatibilní se značkou a modelem vozu.
3. Místo katalyzátoru nainstalujte jeho emulátor kontaktováním profesionálního servisního střediska. V tomto případě je nutné upravit dobu odezvy, přesnost signálu a také jeho offset.

Když se účinnost katalyzátoru zhorší, objeví se chybový kód P0420 a ve vozech normy Euro-3 a vyšší – P0430. K nápravě potřebujete důkladnou diagnostiku, která vám řekne, co dál – vyměnit lambda sondu nebo katalyzátor. Abyste předešli této chybě v budoucnu, musíte vždy používat vysoce kvalitní palivo a sledovat technický stav vozu.

Přejít na uživatelská alba

Skupina: Uživatelé
Příspěvky: 209
Registrace: 14.9.2015
Město: Moje město není na seznamu
Auto: Honda CR-V (I)
Pohlaví: Muž
Poděkování: 49krát

Na katalyzátor jsem se “zatím” nedíval, chtěl jsem vědět, která lambda přesně praskla před katalyzátorem nebo za ním. Mám jich dvě. A každá má 4 dráty a různé barvy. Zítra to vyfotím. A ten zápach z výfuku není jako u všech ostatních, je to takový smradlavý zápach.

Přejít na uživatelská alba

Skupina: Uživatelé
Příspěvky: 209
Registrace: 14.9.2015
Město: Moje město není na seznamu
Auto: Honda CR-V (I)
Pohlaví: Muž
Poděkování: 49krát

No, každopádně to mám před katalyzátorem i za ním. Vyfotím to.

Přejít na uživatelská alba

Skupina: Uživatelé
Příspěvky: 209
Registrace: 14.9.2015
Město: Moje město není na seznamu
Auto: Honda CR-V (I)
Pohlaví: Muž
Poděkování: 49krát

Ano, mám dva senzory. Jeden před katalyzátorem, druhý za ním. Na katalyzátor jsem se nedíval, ale nevrčí, všechno je ticho. Možná tam není. Příběh je takový. Rozhodl jsem se předělat palubní desku, otevřu ji a tam, v oblasti kontrolky, je přeříznutá dráha a propojka z kontrolky na kostru. Předtím kontrolka nesvítila, takže jsem se nebál. Takhle jsem jezdil 5 let. Pak jsem připájel dráhu, sundal propojku a kontrolka svítila, je to taky RO 420. Tak jsem si říkal, že na to možná budu moct zapomenout, jako to udělal předchozí majitel, vrátit to do starých koleček a dál jezdit.

Skupina: Uživatelé
Příspěvky: 175
Registrace: 17.5.2011
Město: Oblast 36
Auto: Honda CR-V (I)
Pohlaví: Muž
Poděkování: 24krát

Zajímalo by mě, jaká byla spotřeba při této chybě? Koneckonců, s přítomnou kontrolou motor přechází do určitého (nouzového) režimu.

Přejít na uživatelská alba

Skupina: Moderátoři
Příspěvky: 2461
Registrace: 18.3.2012
Město: Jaroslavl
Auto: Honda CR-V (I)
Pohlaví: Muž
Poděkování: 956krát