Centrální zamykání nefunguje s klíčem a klíčenkou alarmu: proč zařízení neotevírá nebo nezavře dveře

Centrální zamykání není nejúčinnější možností ochrany vozu, přesto se u mnoha vozů používá. Pokud nefunguje centrální zamykání a na voze není alarm, bude to mít vliv na bezpečnost vozidla.

Centrální zamykací zařízení

• řídicí modul;
• vstupní regulátory, které se nazývají mikrospínače;
• výkonné mechanismy.

Řídicí modul je „mozkem“ systému, zpracovává zavírací a otevírací signály odeslané z dálkového ovládání po stisknutí tlačítka. Zařízení řídí impulsy a posílá povely aktorům a také analyzuje fungování systému jako celku. Řídicí modul zpracovává digitální zakódované signály a poté určuje proveditelnost otevření nebo zavření uzamykacích zařízení.

Řídicí jednotka může ovládat nejen dveřní zámky, ale také:

• zavazadlový prostor;
• kapuce;
• brýle;
• poklop.

Vstupní ovladače pracují v tandemu s koncovými spínači nainstalovanými na dveřích. Mohou být umístěny na kapotě a dveřích zavazadlového prostoru. Když řídicí modul vydá signál k uzavření nebo otevření dveřních zámků, koncové spínače zafixují polohu produktů. Ovládací prvky jsou vyrobeny ve formě blokovacích zařízení, jedná se o samotné zámky.

Samotné centrální zamykání není na rozdíl od systémů proti krádeži nikdy spojeno s provozem pohonné jednotky. Když je centrální zámek otevřen, chod motoru nebude blokován. Pokud k ovládání zámku používáte klíčenku, musí mít zařízení vždy funkční baterie pro jeho napájení.

Channel Tora 18 hovořil o konstrukci převodovky centrálního zamykání.

Typy centrálních zámků

Centrální zamykací systémy jsou rozděleny do dvou typů:

Vakuum

Takové centrální zámky se také nazývají pneumatické. Zařízení je založeno na vakuovém hnacím mechanismu. Součástí návrhu je také kompresorová jednotka a řídicí deska instalovaná v centrální jednotce.

Elektrické

Elektrické pohony se používají jako základ pro elektrické typy zařízení. Jedno elektrické hnací zařízení zahrnuje solenoidy nebo speciální mechanismus vybavený elektromotorem.

Možnosti pro poruchy centrálního zamykání

Pokud zařízení odmítne reagovat na příkazy odeslané z klíčenky, musíte hledat problém ve fungování mechanismu.

Zámek je nestabilní

Zařízení může fungovat nestabilně v následujících situacích:

1. Když stisknete tlačítko na klíčence, řídicí modul se chová nesprávně. Jednotka může reagovat na příkazy majitele vozu nebo je neprovádět. Zařízení jednou funguje dobře a pak začne selhávat. Příkazy odeslané z dálkového ovládání jsou buď provedeny, nebo neprovedeny.
2. Když se pokusíte otevřít zámky dveří, zařízení je nejprve otevře a poté je automaticky uzamkne. Totéž se může stát při zavírání dveří.
3. Když stisknete tlačítko pro otevření dveří, zařízení je zavře a naopak.
4. Když stisknete tlačítko zavřít nebo otevřít, některé dveře se zamknou nebo odemknou. Několik dveří nebo jedny mohou správně reagovat na signály odeslané z jednotky, ale jiná část nebo jedny dveře nemusí.

Zámek je částečně nefunkční

Mezi takové problémy patří situace, kdy se zařízení nezavře, ale otevře dveře. Zámky dveří se zavíraly mechanicky stisknutím tlačítek uvnitř vozu, ale poté se normálně odemkly. Tento problém označuje problém v elektronické součásti zařízení.

Zámek nefunguje s klíčenkou

Majitelé aut se často setkávají s problémem, kdy zařízení nereaguje na povely z dálkového ovladače. Důvodů může být několik. Buď se jedná o poruchu samotného komunikátoru, která může být způsobena vybitím napájení, nebo poruchou činnosti ovládacího zařízení.

Zámek nefunguje s klíčem

Pokud ovládací panel nefunguje, můžete k otevření nebo zavření dveří použít klíč. Stává se však, že instalace klíče do zámku dveří nepřináší výsledky. S největší pravděpodobností se jedná o mechanický problém se samotným zámkem. Můžete zkusit otevřít jiné dveře, pokud mají zámek.

Kanál Adios ukazoval proces diagnostiky systému centrálního zamykání dveří.

Hlavní příčiny poruch a jejich odstranění

Důvody, proč centrální zamykání nefunguje:

• problémy s fungováním nebo poruchou hlavního relé;
• poruchy v elektrickém obvodu;
• vybití baterie;
• selhání bezpečnostního prvku;
• porucha komunikátoru nebo jeho nesprávná funkce;
• přítomnost problémů souvisejících s napájením aktivátorů.

Selhání relé systému

Pokud je problém v činnosti relé, je nutné toto zařízení zkontrolovat. V závislosti na vozidle se místo instalace prvku liší. Relé může být umístěno v hlavní jednotce s bezpečnostními prvky nebo samostatně na části elektrického obvodu přicházející z řídicí jednotky. Je nutné zjistit místo instalace zařízení a najít jej a následně demontovat.

Po odstranění je relé zkontrolováno, můžete k tomu použít multimetr. Zařízení je rozebráno a posouzen stav desky instalované uvnitř. Pokud jsou viditelné spálené kontakty, je nutné relé vyměnit. Můžete se pokusit zavřít elektrický obvod přímo po odstranění prvku, pokud to pomůže vyřešit problém, vyměňte zařízení za nové.

Kanál Dilmurat Net hovořil o diagnostice zamykacího relé systému.

Problémy s kabeláží

Elektrické poruchy se obvykle vyskytují v oblasti mezi dveřmi a karoserií vozu. Existuje pryžové zvlnění, uvnitř kterého jsou položeny elektrické obvody. Jeden z nich, který se týká systému zamykání dveří, může být rozbitý a poškozený.

Pokud je obvod otevřený, pak kvůli ohnutí elektrického vedení bude fungovat kontakt centrálního zamykání a když je obvod uzavřen, vedení se otevře.

Diagnostika problému se provádí následovně:

1. Dveře je třeba otevřít a v tomto stavu kliknout na tlačítko zavřít. Chcete-li to provést, musíte do západky produktu zámku umístěného na konci nainstalovat šroubovák nebo jiný typ tyče. Pokud je kabeláž neporušená, účinek provedené akce bude stejný jako při zavření zámku dveří na konzole umístěné ve stojanu.
2. Poté majitel vozu stiskne koncový spínač umístěný v otvoru dveří. To se provádí tak, že řídicí modul detekuje uzavření zařízení.
3. Vůz je vyzbrojen, ale to se děje pouze u vozů vybavených poplašným systémem. Zámky dveří vozidla musí být uzamčeny. Pokud bezpečnostní komplex rozpozná uzavření, bude na to majitel vozu upozorněn zvukovým impulsem.
4. Na ovládacím zařízení stiskněte klávesu pro aktivaci nebo deaktivaci ochranného režimu. Pokud byly dveře otevřeny v důsledku cvaknutí, musíte zatáhnout za kliku nainstalovanou na dveřích, abyste otevřeli západku a poté ji zabouchnout. Pokud se v důsledku provedených akcí dveře neotevřou, je třeba hledat příčinu v poškození kabelu.

Problémy s baterií

Vybitá baterie často vede k problémům, které se projevují ve fungování centrálního zamykání. Problémy mohou nastat po výměně baterie, ale to je typičtější pro systémy proti krádeži. Pokud se po vybití baterie objeví závady, pak k vyřešení problému není třeba ji nabít;

Spálená pojistka

Poruchy v činnosti uzamykacího systému lze spustit vyhledáním vadného bezpečnostního prvku. Musíme najít zařízení, přes které je systém připojen k napájecímu obvodu.

Vyhoření bezpečnostních prvků může mít dva důvody:

1. Zkrat v systému elektrického vedení. Problém je třeba hledat v obvodu samotném.
2. Přetížení okruhu. Přetížení elektrického vedení jsou obvykle spojena se zvýšeným odběrem proudu elektromotoru některého z akčních členů. K přetížení dochází v důsledku zamrzlého maziva nebo nesprávného nastavení trakce. To vede ke zvýšení síly, kterou musí motor vyvinout, aby otevřel nebo zavřel zámkové produkty. Chcete-li najít problém, musíte postupně odpojit každé akční zařízení od čipů pomocí vodičů.

Selhání přívěsku na klíče

Pokud zamykací systém nereaguje na kliknutí na klíče dálkového ovládání, měli byste zkusit zavřít zámky dveří klíčem. Pokud dojde k zablokování, je třeba klíčenku opravit. Důvodem může být vybití napájecího zdroje uvnitř zařízení, v takovém případě je nutné vyměnit baterii. Elektronická deska nainstalovaná uvnitř komunikátoru může být poškozena. Pokud je zaplaven vodou, musíte zařízení vysušit. Pokud jsou kontaktní prvky poškozeny, bude nutné je znovu připájet.

Postup opravy klíče zamykacího systému ukazuje uživatel Vladimir Saransk.

Porucha ovládacího zařízení

Poruchy centrálního zamykání mohou nastat při fungování hlavního řídicího modulu instalovaného ve dveřích řidiče nebo při činnosti ECU vozidla.

K provedení testu budete potřebovat tester. Majitel vozu potřebuje diagnostikovat přítomnost napětí na kabelech ovládacího elektrického vedení. Poté je napájecí obvod zkontrolován na přítomnost nebo nepřítomnost napětí.

Postup dodávky proudu se provádí několika způsoby:

• klíč ve spínacím zařízení na dveřích řidiče se otočí;
• Pokud klíč nepoužíváte, musíte kliknout na klíč na přenosném komunikátoru.

Pokud neexistuje elektrický obvod pro systém dveřního zámku, bude obtížné přesně identifikovat potřebné kontaktní vedení pro testování.

Problémy s pohonem

Důvody, proč akční člen selže:

• okyselení kontaktních prvků;
• mechanické poškození kontaktů;
• porucha elektrického motoru systému;
• opotřebení prvků převodovky;
• nesouosost ozubeného kola;
• problémy s upevněním tyčí určených k otevírání nebo zavírání mechanismů.

Chcete-li najít problém, musíte demontovat obložení dveří a odstranit prvky ovladače. Měly by být očištěny od nečistot a jiných cizích předmětů. Provozní problémy mohou být způsobeny kondenzací, která se shromažďuje uvnitř dveří.

Video „Nezávislá oprava centrálního zamykání“

Živý kanál Beauty Ksu podrobně hovořil o postupu opravy zamykacího systému v autě.

• Centrální zamykání je zařízení, které umožňuje otevření všech dveří.
• Centrální zamykání a jeho provedení: bezpečnost především
• Běžné poruchy autoalarmu: diagnostika a odstranění