Automatická převodovka 722.433 – neřadí na 4. rychlostní stupeň. Automatická převodovka a vše s ní spojené – OLDMERIN
- Město: Volgograd
- Automobil:
W124
Publikováno 14. května 2022 — 22:14
Dobrý večer, kluci. Potřeboval bych pomoct s automatickou převodovkou, možná někdo měl něco podobného.
Neřadí se na 4. rychlostní stupeň, převodovka si žije vlastním životem – je prostě podělaná, nejde to jinak zařadit.
Podstatou problému je 1.převod nebo z 2. na 3. – vše v pořádku, občas slabé kopání, občas plynule přepne. Nějak se mi stalo, že jsem nepřeřadil na 3. nebo 4. rychlostní stupeň, ale sám jsem minul hladinu oleje. Začnete se pohybovat, vše je v normě 2,3, pak rychlost prostě pokračuje a je to – žádné přepínání, párkrát jsem se začal pohybovat plynule a pomalu, přepnuto. Pak je vše stejné – nechce se přepínat a je to. Zbytek cesty domů je na 3. rychlostním stupni na voliči. Na D se nepřepne na 4.
#2 OFFLINE b70
- Město: Volgograd
- Automobil:
W140,S320,1993
Publikováno 15. května 2022 — 02:49
Dobrý večer krajane. Automatická převodovka na opravu. (mohu doporučit mistry)..
#3 OFFLINE Alexej 34 let
- Město: Volgograd
- Automobil:
W124
Publikováno 15. května 2022 — 21:55
Dobrý večer krajane. Automatická převodovka na opravu. (mohu doporučit mistry)..
Zdravím vás. Poraďte mi pro případ, možná vás budu muset kontaktovat. I když samozřejmě chci sám přijít na to, jaký je důvod. Je pravda, že stroj je velmi unavený.
#4 OFFLINE Alexej 34 let
- Město: Volgograd
- Automobil:
W124
Publikováno 18. května 2022 — 21:36
Žádný velký doplněk k chodu boxu – druhý den po otočení boxu jsem trochu nad hladinu dolil olej a povolil lanko boxu, v důsledku toho začal při 1500 ot./min přehazovat a zařazovat 4. rychlostní stupeň . Jezdil jsem tedy od oběda do večera a druhý den od rána do oběda. a je to, box zase přestal řadit na 4. rychlost. Co se to s ní sakra děje, nějaké myšlenky?
#5 OFFLINE Kirill126916
- město Vladivostok
- Automobil:
W124
Publikováno 23. května 2022 — 07:10
Zdravím všechny. Protože jsem tu nový. Napíšu sem.. mám podobný problém jako autor. Totiž 4. rychlostní stupeň se buď zapne, nebo ne. Auto w124 m103 2.6 automatická převodovka 722.409
Pokud jedete 4. rychlostní stupeň nezařadí, někdy se může zařadit, ale pokud uvolníte plynový pedál a pak jej znovu sešlápnete, je to jako kdyby byl zařazen neutrál, když stisknete silněji, zařadí rychlost a jede dál než normálně, a když zpomalíš na přeřazení na nižší rychlostní stupeň, tak to zase umí nejde zapnout 4. Tenhle problém jsem měl delší dobu, pak to přešlo samo a nevadilo mi to.. Teď to má objevil se znovu..
Kapalina je čistá, vyrovnaná
Kabel byl upraven ve všech směrech
Také jsem zkusil utáhnout modulátor tam a zpět.
Nic se nezměnilo, jen rozdíl ve spínání
Auto také začalo velmi špatně táhnout.
Právě na to zjišťuji, možná je něco špatně s motorem a proto převodovka nechce správně fungovat.
Obecně mi někdo řekněte. už nemám sílu.
#6 OFFLINE JH
- Město: Voroněž—>Krasnodar
- Automobil:
W201.126
Publikováno 23. května 2022 — 14:06
Zdravím všechny. Protože jsem tu nový. Napíšu sem.. mám podobný problém jako autor. Totiž 4. rychlostní stupeň se buď zapne, nebo ne. Auto w124 m103 2.6 automatická převodovka 722.409
Pokud jedete 4. rychlostní stupeň nezařadí, někdy se může zařadit, ale pokud uvolníte plynový pedál a pak jej znovu sešlápnete, je to jako kdyby byl zařazen neutrál, když stisknete silněji, zařadí rychlost a jede dál než normálně, a když zpomalíš na přeřazení na nižší rychlostní stupeň, tak to zase umí nejde zapnout 4. Tenhle problém jsem měl delší dobu, pak to přešlo samo a nevadilo mi to.. Teď to má objevil se znovu..
Kapalina je čistá, vyrovnaná
Kabel byl upraven ve všech směrech
Také jsem zkusil utáhnout modulátor tam a zpět.
Nic se nezměnilo, jen rozdíl ve spínání
Auto také začalo velmi špatně táhnout.
Právě na to zjišťuji, možná je něco špatně s motorem a proto převodovka nechce správně fungovat.
Obecně mi někdo řekněte. už nemám sílu.
Modulátor neovlivňuje okamžik sepnutí, pouze reguluje kvalitu (plynulost) sepnutí v závislosti na výkonu přenášeném motorem v daném čase na automatickou převodovku (větší zatížení znamená rychlejší přepínání, tj. okamžik sepnutí /vypnout spojkovou sadu a brzdové pásy, aby se předešlo jejich dlouhodobému klouzání a přehřívání). Za skutečný spínací moment jsou zodpovědné „mozky“ prostřednictvím lanka od akcelerátoru (řídící tlak jako funkce výkonu motoru) a také regulátoru (funkce rychlosti jízdy – regulátor hlídá otáčky výstupu automatické převodovky hřídel, t.j. rychlost vozidla, smyk nebereme v úvahu) .
Nejprve musíte: vyjmout pánev, odstranit „mozky“, úplně je rozebrat (!), umýt, vyměnit opotřebované díly. Pro instalaci „mozků“ na automatickou převodovku je nutné přísně dodržovat utahovací momenty šroubů (12 Nm) a nezaměňovat jejich umístění (jsou zde tři šrouby, které jsou delší než ostatní).
Další rozhodnutí o potřebě zásadní opravy boxu musí být učiněno na základě výsledků námořních zkoušek (zlepšilo se/zhoršilo, nic se nezměnilo atd.). Tato událost je poměrně jednoduchá na provedení, nevyžaduje demontáž automatické převodovky, ukazuje, kolik materiálu spojek a řemenů migrovalo do oleje, a ve skutečnosti nepřímo naznačuje stav této automatické převodovky. A opotřebení třecích spojek je objektivní proces, může k němu dojít rychleji nebo pomaleji v závislosti na řadě faktorů, ale samo o sobě je nevyhnutelné, protože Automatická převodovka je zdrojová jednotka.
Zdánlivá „čistota“ kapaliny na měrce nic neznamená. Mnohem důležitější je to, co je na dně olejové vany automatické převodovky a v samotných „mozcích“, a tam je to jako obvykle po mnoha letech sledování Skabeeva a Kiselyova na Channel One o tom samém jako v hlavě. Je vhodné to udělat po prvním prostudování tématu.
Dalším problémem, který může doprovázet nezařazení převodovky, jsou velké netěsnosti v hydraulice (těsnění spojky, těsnění pístů), které nelze odstranit bez demontáže převodovky. Všemožné přísady, modifikátory a tmely v automatických převodovkách vůbec nepomohou, pokud to ještě nezhorší. Existuje však jedna chemikálie, která dokáže částečně obnovit elasticitu pryžových těsnění, ale je velmi drahá, v Ruské federaci je velmi obtížné ji koupit, a to je jako poloviční opatření a spíše prevence než radikální způsob léčby, tzn. v pokročilých případech již není jeho použití opodstatněné, zejména proto, že nepůsobí proti fluoroplastu, který se používá k utěsnění mnoha hydraulických jednotek v automatických převodovkách. A fluoroplast se ucpe produkty opotřebení automatické převodovky, to znamená, že produkty opotřebení automatické převodovky proniknou do pracovní hrany fluoroplastových těsnění, což způsobí zhoršení hydraulické těsnosti, kterou lze ošetřit pouze výměnou stejných těsnění.
w201 cherry 2,5D automatická převodovka 1990.
Skupina: Novinka
Příspěvky: 24
Registrace: 17.5.2012
Od: Aban
Uživatelské číslo: 24608
Auto: hr34
Dobrý den. Zachytila se malá tyč (televizor byl promáčknutý). Všechny rychlostní stupně byly o jeden mimo osu, tj. dali jsme volič do parkovacího režimu, zámek je aktivovaný, ale na palubní desce svítí R a ve skutečnosti je zařazena zpátečka, tj. všechny rychlostní stupně jsou o jeden mimo osu. Kam hledat, co dělat, prosím poraďte mi.
Skupina: NISMO-CLUB
Příspěvky: 1729
Registrace: 9.12.2007
Uživatelské číslo: 8762
Vůz: ENR34 4 dveře
Pod autem je seřizovací tyč. Musíte povolit upevňovací prvek a správně jej nastavit, aby vše odpovídalo.
Povolte matici, nastavte volicí páku do polohy P, zatlačte spodní páku směrem k zadní části vozu (do polohy P), utáhněte matici silou 2,3-3 kg/m
Příspěvek byl upraven Obchodní magnát — 9.12.2014. 14. 29, XNUMX:XNUMX
Skupina: Novinka
Příspěvky: 24
Registrace: 17.5.2012
Od: Aban
Uživatelské číslo: 24608
Auto: hr34
Citace (Tycoon @ 9.12.2014, 14:24)
Pod autem je seřizovací tyč. Musíte povolit upevňovací prvek a správně jej nastavit, aby vše odpovídalo.
Povolte matici, nastavte volicí páku do polohy P, zatlačte spodní páku směrem k zadní části vozu (do polohy P), utáhněte matici silou 2,3-3 kg/m
Lezl jsem pod auto. Situace byla tato:
Spodní páčka byla v poloze 1 (na obrázku). Přesunul jsem ji do polohy 2 (na obrázku), na přístrojové desce se rozsvítilo P, ale auto nenastartuje. Pokud spodní páčku zašroubuju zpět do polohy 1, tak se na přístrojové desce znovu objeví R. V obou případech to startuje až na N. Kam mi radíte kopat dál?
A když zapnete zapalování, kontrolka napájení se rozsvítí červeně a poté šestnáctkrát krátce blikne.
Příspěvek byl upraven d0th — 10.12.2014. 18. 29, XNUMX:XNUMX
Skupina: NISMO-CLUB
Příspěvky: 1729
Registrace: 9.12.2007
Uživatelské číslo: 8762
Vůz: ENR34 4 dveře
16krát je to porucha. Pokud existuje manuál, co je tam o autodiagnostice?
Skupina: Novinka
Příspěvky: 24
Registrace: 17.5.2012
Od: Aban
Uživatelské číslo: 24608
Auto: hr34
Zatím jsem nic o 16 bliknutích nenašel, zkusím spustit autodiagnostiku. Obecně asi budu muset namontovat manuální převodovku. Můžete mi prosím říct, jaká je dnes cena tenké sady na manuální převodovku? Alespoň přibližně.
Příspěvek byl upraven d0th — 11.12.2014. 12. 33, XNUMX:XNUMX
Skupina: NISMO-CLUB
Příspěvky: 1729
Registrace: 9.12.2007
Uživatelské číslo: 8762
Vůz: ENR34 4 dveře
Citace(d0th @ 11.12.2014, 15:33)
Zatím jsem nic o 16 bliknutích nenašel, zkusím spustit autodiagnostiku. Obecně asi budu muset namontovat manuální převodovku. Můžete mi prosím říct, jaká je dnes cena tenké sady na manuální převodovku? Alespoň přibližně.
Není třeba nic nastavovat ))))) 16 bliknutí je alarm, že došlo k poruše! V manuálu je uvedeno, jak přepnout box do diagnostického režimu! Navíc u aut s tiptronicem a u jednoduchých je třeba provést různé manipulace. A pak si přečtete kódy. strana 183 manuálu.
Je to tam všechno napsané. Máš dvoulitrový motor? Takže při vstupu do diagnostického režimu tlačítko Power nejprve vydá 2 dlouhý startovací signál a poté 1krát blikne a tak dále v kruhu.
Takže z těchto 10 bude dlouhý signál kódem chyby. To znamená, že pokud je dlouhý signál č. 5, znamená to chybu č. 5. Podívejme se do manuálu – jedná se o solenoid B. V manuálu je uvedeno, kde se nachází a co s ním dělat. A tak dále.
Skupina: Novinka
Příspěvky: 24
Registrace: 17.5.2012
Od: Aban
Uživatelské číslo: 24608
Auto: hr34
Ještě jsem nedělal autodiagnostiku automatické převodovky. Udělám to později, až si auto vyzvednu od mechanika. Když jsem jel do servisu, zjistil jsem, že tam není čtvrtý rychlostní stupeň. Jelo se, jako by byl vypnutý overdrive.
Skupina: NISMO-CLUB
Příspěvky: 247
Registrace: 20.5.2005
Od: Moskva
Uživatelské číslo: 1876
Moc se omlouvám, že se do tohoto tématu vměšuji, ale měl jsem také problém, který jsem popisoval dříve, ale nikdo mi neodpověděl, takže to zopakuji znovu, třeba někdo něco poradí:
Předmět, Sky 34 det, automat, 2000, originální mozek + Graddy Ultimate černá. Když jsem to dal na výměnu turba, svítila kontrolka check engine, sleeper a TCS. Když jsem to vyzvedl, sleeper + TCS přestala svítit, check engine zůstal a když zapnu „D“ na palubní desce, přestala svítit zeleně, čili se rozsvítí R zadní, svítí i P stop, ale na D nesvítí. Mimochodem, přestal fungovat i tiptronic. A zároveň na „D“ auto jede a řadí rychlostní stupně a plynulejší než předtím (možná proto, že turbo bylo pro záběh nastavené na 0.4 baru). A nejnepříjemnější je, že se začala rozsvítit červená kontrolka jako teplota oleje, může mi někdo říct proč a kde se něco mohlo zkratovat a jestli to tak mohlo být? Jak je to škodlivé? Omlouvám se za hloupý dotaz, ale opravdu nevím. Je jasné, že musíte jet do servisu a všechno „prozvonit“, ale proč k tomuto problému došlo? Může někdo něco poradit? Můžu jít, nebo stačí jít do servisního střediska?
Sundal jsem svorky z baterie – žádný efekt. Startuje a jede v pohodě, řekl bych na 0.4 baru, ale vadí mi červená kontrolka na palubní desce. Navíc se na pár sekund rozsvítí a zhasne, jako bych jel buď do kopce nebo z kopce, nebo mi chyběla nějaká kapalina. Nevím.. Navíc zase, při zapojení Greddy Ultimate vždy svítily TX a Slip, teď zhasly, proč. Pokud odpojíte Greddy Ultimate, tak je celá palubní deska normální a zmizí kontrola motoru, ale „D“ stále nesvítí, ale jede v pohodě, co to je. Palubní deska není sériová, ale Tommy Aero nebo něco podobného – obecně je tam otáčkoměr se šipkou a otáčky jsou digitální. Omlouvám se, pokud něco není jasné.
Skupina: NISMO-CLUB
Příspěvky: 4368
Registrace: 5.3.2010
Od: Chabarovsk
Uživatelské číslo: 16801
Citace (Uz @ 17.12.2014, 6:43)
Moc se omlouvám, že se do tohoto tématu vměšuji, ale měl jsem také problém, který jsem popisoval dříve, ale nikdo mi neodpověděl, takže to zopakuji znovu, třeba někdo něco poradí:
Předmět, Sky 34 det, automat, 2000, originální mozek + Graddy Ultimate černá. Když jsem to dal na výměnu turba, svítila kontrolka check engine, sleeper a TCS. Když jsem to vyzvedl, sleeper + TCS přestala svítit, check engine zůstal a když zapnu „D“ na palubní desce, přestala svítit zeleně, čili se rozsvítí R zadní, svítí i P stop, ale na D nesvítí. Mimochodem, přestal fungovat i tiptronic. A zároveň na „D“ auto jede a řadí rychlostní stupně a plynulejší než předtím (možná proto, že turbo bylo pro záběh nastavené na 0.4 baru). A nejnepříjemnější je, že se začala rozsvítit červená kontrolka jako teplota oleje, může mi někdo říct proč a kde se něco mohlo zkratovat a jestli to tak mohlo být? Jak je to škodlivé? Omlouvám se za hloupý dotaz, ale opravdu nevím. Je jasné, že musíte jet do servisu a všechno „prozvonit“, ale proč k tomuto problému došlo? Může někdo něco poradit? Můžu jít, nebo stačí jít do servisního střediska?
Sundal jsem svorky z baterie – žádný efekt. Startuje a jede v pohodě, řekl bych na 0.4 baru, ale vadí mi červená kontrolka na palubní desce. Navíc se na pár sekund rozsvítí a zhasne, jako bych jel buď do kopce nebo z kopce, nebo mi chyběla nějaká kapalina. Nevím.. Navíc zase, při zapojení Greddy Ultimate vždy svítily TX a Slip, teď zhasly, proč. Pokud odpojíte Greddy Ultimate, tak je celá palubní deska normální a zmizí kontrola motoru, ale „D“ stále nesvítí, ale jede v pohodě, co to je. Palubní deska není sériová, ale Tommy Aero nebo něco podobného – obecně je tam otáčkoměr se šipkou a otáčky jsou digitální. Omlouvám se, pokud něco není jasné.
Nevíš, že žárovky v panelu se někdy přepálí?
Nejdřív si přeložte, co znamená kontrolka teploty oleje/přibližné teploty, není to těžké, věřte mi.
Podívejte, co jste čekali, když vám nainstalovali další mozek?