7 příznaků vadného generátoru

Generátor je jednou z nejdůležitějších součástí každého vozu, jehož porucha zaručeně znehybní vaše vozidlo již na pár desítek kilometrů. Jakákoli porucha této části vyžaduje okamžitou pozornost. Jinak autu často hrozí nákladné opravy. Je důležité si včas všimnout a odstranit poruchy generátoru. Napočítali jsme sedm příznaků poruchy, které vám v tomto nelehkém úkolu pomohou.

Generátorové zařízení

Než budeme hovořit o příznacích poruchy, bylo by užitečné si připomenout, jak je alternátor navržen a funguje. Tato část se skládá z hliníkového pouzdra, uvnitř kterého se nachází statorová cívka a rotor na ložiskách. Hřídel rotoru je poháněna hnacím řemenem z klikové hřídele motoru. Střídavý proud odebíraný ze statorového vinutí je přeměněn na stejnosměrný proud výkonným diodovým usměrňovačem. Uhlíkové kartáče přenášejí řídicí proud z regulátoru napětí do rotoru. Díky svému provozu generátor neustále produkuje na výstupu přibližně 13,8-14,7 voltů, bez ohledu na otáčky motoru. Tento proud se používá k napájení palubní sítě vozidla a slouží jako zdroj dobíjení baterie. Porucha generátoru nebo jeho nesprávný provoz vede k rychlému vybití baterie nebo k jejímu úplnému selhání, v důsledku čehož je vůz odpojen od napětí a ztrácí schopnost samostatného pohybu.

Poruchy generátoru

Všechny poruchy generátoru lze rozdělit do dvou skupin: mechanické a elektrické. První skupina zahrnuje zničení tělesa zařízení, zlomení upevňovacích prvků, ložisek, přítlačných pružin kartáčů, volnoběžné spojky nebo řemenice a dalších součástí. Druhá skupina zahrnuje přerušení a zkraty vinutí, zlomení diodového můstku a reléového regulátoru, opotřebení uhlíkových kartáčů. Existuje několik běžných příznaků hrozících problémů s generátorem: tlumené nebo blikající světlomety, problémy se startováním motoru a blikání nebo neustálé svícení kontrolky na palubní desce.

Baterie a generátor automobilu pracují v tandemu. Generátor je hlavním zdrojem energie pro elektrickou síť, zatímco baterie slouží jako záložní zdroj energie a je potřebná především ke startování motoru a napájení elektronických zařízení, když motor neběží. Poruchy generátoru se projevují různými způsoby, ale ve většině případů se neobjevují náhle; řidič má čas si hrozící poruchy všimnout a minimalizovat problémy.

7 příznaků rozbitého generátoru

1. Potíže se startováním motoru

Jedním z jistých příznaků poruchy generátoru je nejistý start motoru automobilu. Když generátor přestane správně fungovat, baterie se dostatečně nenabije a ztrácí schopnost normálně otáčet startérem. Vybitá baterie je obvykle přímým důsledkem poruchy generátoru. V tomto případě se baterie nejen dostatečně nenabije, ale naopak se může přebíjet. K tomu dochází v důsledku poruchy elektronické jednotky relé-regulátoru: generátor produkuje více napětí, než je potřeba, a to vede k varu elektrolytu a rychlému selhání baterie. Mnoho moderních automobilů přestane startovat, když napětí v palubní síti klesne pod 12 voltů, zatímco baterie je schopna otáčet startérem.

2. Tlumené nebo blikající světlomety

Druhý příznak se projeví ve tmě. Světlomety vozu začnou slabě svítit nebo měnit svůj jas v závislosti na otáčkách motoru a zatížení elektrického systému. Toto chování světelných zařízení naznačuje potřebu urgentní kontroly a diagnostiky generátoru a jeho hnacího řemene. Poruchu lze také zaznamenat podle podsvícení přístrojové desky a vnitřního osvětlení, které také mění jas.

3. Ikona na přístrojové desce se rozsvítí

Rozsvícená nebo blikající ikona baterie na palubní desce signalizuje, že vaše auto má vážné problémy – baterie se správně nenabíjí. Palubní systém automaticky varuje řidiče, že auto dlouho nepojede. Obvykle se jedná o několik desítek kilometrů – auto bude schopno jet přesně do té doby, než se baterie vybije a přestane jiskřit na zapalovacích svíčkách. V takové situaci hodně závisí na stavu baterie, stejně jako na počtu a výkonu zapojených spotřebičů. Zkuste vypnout vše zbytečné, včetně hudby, světlometů, elektrického topení a dokonce i větrání kabiny, a jeďte do nejbližšího autoservisu nebo zavolejte odtahovku.

4. Hnací řemen píská

Často se zpod kapoty nevyhřátého vozu ozve nepříjemné pískání. K tomu dochází, pokud je uvolněný hnací řemen, který pohání rotor generátoru. Je nutné zjistit příčinu slabého napnutí řemene a závadu odstranit. Jinak se generátor nebude otáčet správnou rychlostí a normálně nabíjet baterii. U mnoha moderních vozů tento řemen pohání i další zařízení, jako je čerpadlo posilovače řízení a kompresor klimatizace, a napíná se automaticky. U jednodušších modelů automatický napínač není konstrukcí zajištěn – časem se řemen natáhne a vyžaduje ruční nastavení napnutí.

5. Řemen se přehřívá nebo praskne.

Charakteristický kouř a nepříjemný zápach vycházející z hnacího řemene nebo odlupování kolejnic a kousků gumy z něj je známkou zaseknutí některé namontované jednotky (včetně generátoru) nebo napínacích válečků. U některých modelů vede přerušený hnací řemen nejen k odpojení generátoru, ale také způsobuje mnohem závažnější problémy: pod rozvodový řemen se mohou dostat úlomky, což povede k narušení fází časování ventilů nebo k poruše motoru. Pokud se řemen přehřeje nebo spontánně přetrhne, zkontrolujte řemenici generátoru – měla by se snadno otáčet a při zatížení se nesmí deformovat.

6. Zvonění nebo šustění zpod kapoty

Generátor obsahuje valivá ložiska, která jsou vystavena vysokému zatížení a pracují při zvýšených teplotách. Životnost těchto součástí je relativně krátká. Po určité době se výrazně opotřebují a ztrácejí mazání, což vede k hluku, zkosení a zasekávání rotoru, případně k úplnému zničení ložisek. Další příčinou hluku může být opotřebovaná volnoběžná nebo tlumicí spojka. Také nefunguje dlouho, může se deformovat a přestat plnit svou funkci. Obě závady nelze odstranit bez demontáže a demontáže generátoru.

7. Elektrický brum

Pokud je statorové vinutí zkratováno, změní se povaha cizích zvuků. Objeví se elektrické vytí, podobné tomu, které vychází z elektromotorů veřejné dopravy – trolejbusů, tramvají nebo elektrických vlaků.

Závěr

Při delší cestě, zejména do řídce osídlených a těžko dostupných míst, se ujistěte, že je generátor vašeho vozu v dobrém provozním stavu. Jeho porucha není o nic méně zákeřná než porucha převodovky nebo přetržení rozvodového řemene. Bez speciálního nářadí, náhradních dílů a zkušeností problém na silnici nevyřešíte. Proto si stanovte pravidlo provádět detekci a opravu generátoru alespoň jednou za 100 tisíc kilometrů jeho demontáží z vozu. Můžete to udělat sami, ale mnohem pohodlnější a rychlejší je využít služeb specializovaných firem. Pomoc profesionálů v takové věci nebude zbytečná.