5 nejčastějších problémů se světlomety a jak je opravit

Podívejme se na 5 nejoblíbenějších a nejčastějších problémů s osvětlením automobilu:

1. Jeden světlomet nefunguje;
2. Jedna z xenonových fází nefunguje;
3. Obě lampy jsou vadné;
4. Světlomety se zdají být tlumené nebo se jas světla mění s každým vytočením motoru;
5. Potkávací světla dostatečně jasně neosvětlují vozovku.

Problém č. 1: Jeden světlomet nefunguje

Pokud má jeden světlomet problém, obvykle to znamená, že jedna z žárovek přestala fungovat. Wolframová vlákna mají omezenou životnost, která závisí na počtu hodin používání a na intenzitě vibrací během jízdy. Čím více budete auto používat v noci, tím dříve se vám jeden nebo oba světlomety porouchají.

Typická automobilová žárovka (halogenová nebo konvenční) má životnost, která se může pohybovat od 600 do 2000 12 hodin používání. Pro průměrného řidiče, který najede 000 15 až 000 XNUMX mil ročně, to znamená, že světlomety může být nutné vyměnit každých pět nebo šest let, v závislosti na tom, jak často se používají. Jízda na nerovných silnicích může zkrátit životnost žárovky, protože způsobí předčasné selhání jemného vlákna uvnitř žárovky.

Jak opravit? Vyměňte spálenou žárovku. Než to ale uděláte, pečlivě zkontrolujte elektrický konektor na zadní straně světlometů a ujistěte se, že není zkorodovaný nebo uvolněný.

Pouzdro je utěsněný plastový obal s žárovkou a objímkou namontovanou na panelu.

Postup výměny žárovky by měl probíhat podle těchto kroků:

• Objímka, která drží žárovku, je obvykle zašroubována do pouzdra.
• Otočením proti směru hodinových ručiček asi o čtvrt otáčky se západky uvolní a lampa se vytáhne z objímky.
• Jakmile je objímka vyjmuta z pouzdra, můžete starou žárovku z objímky vytáhnout a nahradit ji novou (žárovky by měly mít nejen stejný tvar a velikost, ale také stejný výkon).
• Po instalaci žárovky do objímky zkontrolujte zástrčku před jejím opětovným zasunutím do pouzdra světlometu.
• Zapněte světlomety, abyste se ujistili, že se kontrolka rozsvítí.
• Pokud je vše v pořádku, vypněte světlomety a poté vložte žárovku i s objímkou zpět do pouzdra.
• Ujistěte se, že jste objímku utáhli asi o čtvrt otáčky ve směru hodinových ručiček, abyste ji zajistili (jinak by se do pouzdra mohla dostat voda a nečistoty, což by mohlo způsobit korozi a zamlžení).

Rádi bychom vám dali důležitou radu, kterou nezná ani většina automechaniků: při výměně žárovky používejte latexové rukavice, protože kožní maz a zbytky oleje korodují sklo halogenové žárovky, což způsobuje její dřívější spálení, než by mělo.

Pokud se nový světlomet po zapnutí podsvícení nerozsvítí, může být objímka uvolněná nebo zkorodovaná, případně může být problém s připojením v obvodu světlometu. Pokud je objímka zkorodovaná, vyčistěte ji čističem EDM pro elektroniku.

Pokud se tím neobnoví dobré elektrické spojení, budete muset vyměnit objímku. Nanesení dielektrické pasty na objímku před instalací lampy pomůže ochránit ji před vlhkostí a korozí.

Problém č. 2: jedna z xenonových fází nefunguje

Diagnostika: Xenonové světlomety, na rozdíl od halogenových žárovek, nemají wolframové vlákno, takže pokud se žárovka nerozsvítí a je do ní správně přivedeno napětí, je v ní s největší pravděpodobností prasklina, kterou prochází xenonový plyn.

Xenonový prvek vyžaduje vysoké a pracovní napětí, takže pokud toto zařízení nefunguje, měli byste nejprve zkontrolovat elektroniku – otestovat kontakt multimetrem. V některých případech jsou žárovka a zapalovač spojeny dohromady a tvoří jedno zařízení. V takových případech je lze vyměnit pouze jako celek.

Xenonové žárovky do světlometů jsou poměrně drahé (od 50 do 100 USD) a zapalovače jsou ještě dražší (cena může být asi 200 USD!). Než se pustíte do výměny, proto se 100% ujistěte, že problém je v xenonu.

Existuje spolehlivý způsob, jak to ověřit: vyměňte „dobrou“ žárovku, která funguje na druhé straně světlometu, za nefunkční. Pokud zařízení nyní funguje, pak si můžete být jisti – žárovka, kterou jste vyjmuli, byla vadná a je třeba ji vyměnit. Ještě lépe je vyměnit světlomety, pak bude obraz zcela jasný.

Problém č. 3: Nefungují oba světlomety

Důvod je s největší pravděpodobností následující:

• žádné napětí na světlometech kvůli špatnému relé osvětlení;
• vadná pojistka;
• vadný elektronický modul (navzdory složitosti tohoto zařízení je vadný modul nejvzácnější příčinou);
• Spínač světlometů, stmívač je vadný nebo je závada v kabeláži.

Chcete-li zjistit, co přesně způsobuje problém, začněte kontrolou hlavní pojistky obvodu osvětlení. Umístění pojistky je uvedeno v návodu k obsluze, ale obvykle se liší model od modelu. Často se nachází v rozvaděči v motorovém prostoru, ale může být také v pojistkovém panelu pod palubní deskou.

Pokud je pojistka spálená, vyměňte ji za novou. Nezapomeňte: je velmi důležité, aby pojistka byla úplně stejná! Pokud zvolíte výkonnější pojistku, můžete zhoršit skrytý problém v elektronice, který způsobil přepálení staré pojistky. Pokud zvolíte méně výkonnou pojistku, zvyšuje se pravděpodobnost jejího přepálení.

Pokud po výměně pojistky okamžitě přepálí, je v obvodu silný proudový přepětí nebo zkrat. Je nutné najít zdroje zkratu, opravit je a pojistku vyměnit.

Pokud se pojistka nepřepálí a světlomety fungují, lze problém považovat za vyřešený, alespoň prozatím.

I když je pojistka v pořádku, důrazně doporučujeme použít voltmetr nebo 12voltovou testovací žárovku ke kontrole napětí na pojistce. Většina elektrických obvodů automobilu je neustále zapnutá, takže si chcete být 100% jisti, že v kabeláži není žádné přetížení.

Žádné napětí u pojistky naznačuje problém s kabeláží. Problém může být v pojistkové skříni nebo možná v oblasti mezi pojistkovou skříní a baterií. Budete potřebovat schéma zapojení, abyste mohli sledovat kabelový řetězec a najít problém.

Relé světlometů. Pokud světlomety nefungují a pojistka je v perfektním stavu, je na nich zátěž a je to normální, pak může být vadné relé světlometů nebo řídicí modul. Pokud systém používá relé, vyjměte ho. Nejčastěji je jistým příznakem poruchy cizí zvuk z relé: při třesení se zdá, jako by se uvnitř pouzdra něco odtrhlo. Kupte si nové relé a připojte ho, abyste zjistili, zda se obnovilo napájení světlometů.

Pokud relé nebo modul světlometů nedostává napětí při zapnutí spínače světlometů, problém je ve vadném spínači. Spínače jsou jedním z prvních komponentů v přístrojové desce, které se opotřebovávají, takže není neobvyklé, že spínač po mnoha letech používání selže. Výměna spínače světlometů, i když je diagnostika jednoduchá, může být v závislosti na jeho umístění velmi obtížná: spínač může být na palubní desce nebo na sloupku řízení.

Pokud vaše světlomety fungují na potkávací světla, ale nemají dálková světla, nebo naopak – fungují na dálková světla, ale nemají potkávací světla, nejpravděpodobnější příčinou je vadný spínač. Stmívač je zabudován do spínače na palubní desce, který má většina aut, takže pokud stmívač nefunguje, budete muset vyměnit celý spínač.

Nepokoušejte se vyměnit spínač světlometů namontovaný na sloupku řízení bez předchozího odpojení baterie a vyčkání alespoň 20 minut. Toto je jedna z nejčastějších chyb při opravách osvětlení automobilu. Odpojení baterie a vyčkání je nutné k vybití kondenzátorů v obvodu airbagu. Pro výměnu spínače je nutné sundat volant. Zkřížení nesprávných vodičů ve sloupku řízení může způsobit poruchu airbagu a jeho aktivaci, což může způsobit vážná zranění.

Pokud je spínač nainstalován tak, že jeho výměna bude extrémně obtížná, nepokoušejte se o to sami. Odvezte auto k prodejci nebo do autoservisu a nechte si spínač vyměnit profesionálními mechaniky.

Problém č. 4: Světlomety se zdají být tlumené nebo mění jas pokaždé, když vytočíte motor

Příčina je s největší pravděpodobností v nabíjecím systému (vadný alternátor nebo hnací řemen alternátoru). Zkontrolujte nabíjecí napětí při volnoběhu motoru. Pokud nabíjecí systém funguje správně, napětí na baterii by mělo být mezi 13,5 a 14,5 volty. Pokud je nižší než 13 voltů, je s nabíjecím systémem něco v nepořádku.

Jinými slovy, baterie není dostatečně dobře nabita generátorem a vaše světlomety fungují pouze z generátoru. Kvůli tomu je při nízkých otáčkách napětí příliš nízké a světlomety svítí slabě, a při vysokých otáčkách naopak svítí jasněji.

Problém č. 5: Potkávací světla dostatečně jasně neosvětlují vozovku

Příčinou mohou být znečištěné světlomety, zamlžení uvnitř krytu čočky (vysoká vlhkost), zamlžení nebo změna barvy plastového krytu světlometu.

Podívejte se na světlomety. Nečistoty na vnější straně světlometů nebo vlhkost uvnitř krytky čočky odráží světlo zpět a snižuje jas světlometů. Nečistoty lze odstranit čištěním krytek, ale zvýšená vlhkost uvnitř utěsněného krytu naznačuje, že světlomet „prosakuje“. Plastový kryt může být prasklý nebo může být poškozeno těsnění, které kryt utěsňuje.

Odstranění vlhkosti z utěsněného krytu může být velmi obtížné. Chcete-li to provést, uchýlejte se k tomuto triku: vyvrtejte několik malých (2-3 mm) větracích otvorů v horní části krytu světlometu (ne v čočce). Měli byste to dělat pouze za suchého počasí. Zaparkujte auto tak, aby slunce svítilo přímo na světlomety. Po několika hodinách (nebo dnech, v závislosti na tom, kolik vlhkosti je uvnitř) se voda nakonec odpaří a vyteče z vyvrtaných otvorů. Poté otvory utěsněte silikonovým lepidlem, abyste udrželi přijatelnou úroveň vlhkosti.

Tipy pro autoelektrikáře s problémy s potkávacími světly:

U starších aut se průhledné plastové kryty světlometů někdy matní. Mnozí z nás znají nepříjemnou mléčně bílou barvu, kterou světlomety starších aut získávají. Příčinou je film, který se na plastu tvoří v důsledku dlouhodobého vystavení ultrafialovému světlu ze slunce. Někdy lze film odstranit vyleštěním světlometů jemným abrazivním lešticím krémem. Pokud však změna barvy přetrvává, vyměňte kryt světlometu.

Nepřijatelný výkon světlometů může být také způsoben tím, že vaše světlomety nejsou namířeny přímo vpřed. Pokud jsou paprsky namířeny příliš vysoko, příliš nízko nebo mimo střed, světlomety nebudou správně osvětlovat vozovku.

Kontrola světlometů

Chcete-li zkontrolovat kvalitu osvětlení vašeho vozu, zaparkujte auto asi 3 metry od dveří nebo zdi garáže a poté zapněte světlomety. V režimu „potkávacích světel“ by obě světla měla svítit přímo vpřed, přičemž nejjasnější oblast obou paprsků by neměla být výše než váš vůz.

Pokud potřebujete seřídit sklon světlometů, použijte seřizovací šrouby na zadní nebo horní straně krytu světlometu. Pokud šrouby nemůžete najít nebo nevíte, jak je používat, nahlédněte do návodu k obsluze vozidla.

U starších aut jsou obvykle dva seřizovací šrouby, kterými lze otáčet zepředu na světlometu. Jeden nastavuje žárovku doleva a doprava a druhý nahoru a dolů.