4 způsoby, jak doma zkontrolovat lambda sondu
Jak si sami zkontrolovat lambda sondu? S touto otázkou se potýká velké množství majitelů domácích i zahraničních automobilů. V dnešním článku vám povím o čtyřech plnohodnotných způsobech kontroly kyslíkových senzorů. Mimochodem, kontrola těchto senzorů může být nutná, pokud skener například ukáže chybu související s lambda sondou. nízký signál lambda sondy nebo zvýšená spotřeba paliva.
Lambda deštník neboli senzor zbytkového kyslíku (například ve výfukovém potrubí motoru nebo v komíně topného kotle). Umožňuje odhadnout množství zbývajícího nespáleného paliva nebo kyslíku ve výfukových plynech. Tyto údaje umožňují připravit optimální směs vzduchu a paliva a také snížit množství vedlejších produktů spalovacího procesu, které jsou škodlivé pro člověka.
Lambda sondy – jaké existují typy?
Moderní lambda sondy mají 4vodičový systém, ale existují výjimky! Často existují jedno-, dvou- a třívodičové lambda sondy.
Čtyřvodičový senzor má dva vodiče, které jdou do topného okruhu, a jeden vodič, který je signální. Jeden vodič také jde na zem pro kontrolu lambda sondy, kterou si můžete udělat sami.
Kontrola napětí v topném obvodu senzoru
Obecně se uznává, že optimální napětí v topném obvodu lambda sondy je 12,45 V.
Pro kontrolu napětí v topném obvodu lambda sondy potřebujeme voltmetr.
- Zapněte zapalování auta
- Pomocí ostrých sond propíchněte vodiče nebo zasuňte sondy z voltmetru do konektorů vodiče vedoucího k lambda sondě.
- Měříme napětí.
Napětí na těchto vodičích by se mělo rovnat napětí baterie, přibližně 12 V. Plus obvykle přichází k ohřívačům lambda sondy přímo přes pojistky a mínus je napájen z řídicí jednotky motoru. Pokud tedy plus nepřichází k ohřívači lambda sondy, podívejte se na obvod, baterii, pojistku a lambda sondu. Mimochodem, u některých modelů automobilů může být v tomto obvodu relé. Pokud ale mínus není, podívejte se na celý obvod k řídicí jednotce. Možná je kontakt v nějakém konektoru ztracen nebo řídicí jednotka z nějakého důvodu mínus nevidí.
Kontrola správné funkce ohřívače lambda sondy pomocí testeru
Abychom mohli zkontrolovat samotný ohřívač lambda sondy měřením odporu, budeme potřebovat ohmmetr, tj. tester nebo multimetr v režimu měření odporu. Odpojte konektor lambda sondy a změřte odpor mezi vodiči topení. Odpor se může lišit, ale obvykle se pohybuje v rozmezí 2-10 ohmů. Pokud se odpor vůbec nezobrazí, pak je s největší pravděpodobností přerušeno topení lambda sondy (lambda sondy) a je nutné jej vyměnit.
Kontrola referenčního napětí lambda sondy (lambda sondy)
Obecně se uznává, že optimální referenční napětí pro kyslíkový senzor je 0,45 V.
A tak prvním testem lambda sondy, který si můžeme sami provést, je kontrola referenčního napětí. K tomu potřebujeme tester v režimu Voltmetr. Zapněte zapalování a změřte napětí mezi signálním vodičem a kostrou. U většiny modelů aut by toto napětí mělo být 0,45V. Malé odchylky od normy jsou povoleny v obou směrech, ale zde vše závisí na kvalitě a stavu elektroinstalace v autě.
Kontrola signálu lambda sondy
Pro kontrolu ohřívače lambda sondy je vhodné mít osciloskop nebo osciloskop, ale postačí i motocyklový tester nebo alespoň šípkový voltmetr, nikoli však digitální voltmetr. V zásadě pro tuto metodu kontroly postačí digitální voltmetr, ale je inertnější, takže reaguje na změny v údajích mnohem hůře.
A teď zkontrolujeme samotný signál lambda sondy! Toto je nejobtížnější a nejodpovědnější metoda. První věc, kterou musíte udělat, je pořídit si speciální zařízení, která jsem uvedl výše.
Takže nastartujeme motor a zahřejeme ho na provozní teplotu. Problém je v tom, že lambda sonda začne fungovat až po zahřátí, nikoli po zahřátí spalovacího motoru, ale po zahřátí lambda sondy. Jednotka si na tento postup vyhradí určitý čas, takže nemá smysl kontrolovat lambda sondu hned.
Lambda sonda obvykle začíná pracovat při teplotě motoru 60 – 70 stupňů. Připojte vodiče sondy mezi signální vodiče a zemnící vodiče, zvyšte otáčky motoru na přibližně 3000 ot/min a sledujte změny v údajích lambda sondy.
Signál z lambda sondy by se měl změnit z 0,1 na 0,9 voltu. Pokud se změny vyskytnou v menším rozsahu, zařízení jednoduše nemá čas reagovat nebo je kyslíkový senzor vadný a vyžaduje výměnu.
Také při 3000 otáčkách za minutu si všimněte doby, za kterou se hodnoty mění z vyšších na nižší. Při optimálním provozu lambda sondy by mělo dojít k 10–8 změnám během 9 sekund. Pokud se hodnoty senzoru mění méně často, pak je chyba pravděpodobně způsobena pomalou reakcí lambda sondy a je nutné ji vyměnit.