0w nebo 5w motorový olej?

Hlavní rozdíl je v tom, že do +40°C 0w olej je „kapalnější“ než 5w – ve výsledku 0w olej usnadňuje startování a provoz studeného motoru. Po zahřátí motoru nad +40°C se viskozita 0w a 5w začne vyrovnávat, proto na teplém motoru není rozdíl mezi 0w, 5w a dokonce 10w ve spotřebě paliva. Olej 0w je obvykle dražší než 5w, proto by měl být vybrán na základě cíle úspory paliva v chladném počasí a/nebo při častých krátkých cestách (i v létě), které pokrývají rozdíl v ceně oleje. 0wXX je výhodné v případech:
A) Mrazy pod -20°C. Motor se snáze startuje – generátor a baterie se méně opotřebovávají; Ledově studený olej je pumpován přes mechanismy rychleji – menší opotřebení. b) Spousta “studených” krátkých výletů, například jízda ve městě. Při ujetí méně než 7 km se motor nestihne zahřát, což znamená, že motor hůře pracuje, dojde k nadměrné spotřebě paliva a zvýšenému opotřebení při aktivní jízdě na tak krátké vzdálenosti. Na jaře/podzim při +10°C venku bude patrná úspora během prvních 10 minut jízdy s olejem 0w. Výrobci olejů uvádějí úsporu paliva až 5 % u studeného motoru oproti 5w.

Pokud jsou tedy ve vaší oblasti mrazy pod -20 °C vzácné a motor běží déle než 30 minut na jednu cestu, pak není v oleji 0w žádný zjevný přínos.

Výhody 5w olejů

Oleje 5wXX lze rozdělit do dvou kategorií:
1. Levné — takové oleje jsou vyráběny pomocí levné hydrokrakovací technologie s minimem přísad, malým počtem schválení výrobce a životnost je stejná jako u „nativního“ oleje, přibližně 200-250 motohodin. Pro letní každodenní použití v režimu dálnice-město na 30 minut jízdy se oprávněně hodí; v takových podmínkách je nepravděpodobné, že si všimnete rozdílu s olejem 0w, dokud nepřijde zima. Ale takové oleje mohou zmrznout při -30 °C. 2. Drahé jako 0w. Na trhu najdete oleje 5wXX za cenu 0w. Základ takových olejů může být stejně drahý jako 0w – PAO syntetika, GTL (z plynu), VHVI/HC (kvalitní hydrokrak) a tyto báze lze vzájemně míchat. Do tohoto oleje se však přidává více přísad a jejich vysoká koncentrace zvyšuje viskozitu a životnost, nejčastěji jsou takové oleje lepší než 0w: – modifikátory tření pro snížení opotřebení, vibrací a hluku motoru (například molybden nebo druh titanu). Vysoký obsah takových aditiv může zajistit úsporu paliva při jízdě na dlouhé vzdálenosti po dálnici, více než 0 W, kde je těchto aditiv méně; — přísady, které zpomalují stárnutí oleje (oxidaci) v důsledku přehřátí a špatného paliva; — čisticí/detergentní přísady: smyjte strusku, lak, karbonové usazeniny, které se vytvořily (spálily) po starém oleji, což také ovlivňuje snížení opotřebení (zejména turbín), vyhoření oleje a snižuje spotřebu paliva. Všechny oleje obsahují tyto přísady, ale 0w obvykle obsahuje o něco méně těchto přísad. — Zvýšená životnost motoru až na 350 hodin v obtížných podmínkách (s mnoha dopravními zácpami, studenými starty). Drahý 5w olej bude mít asi ten nejpoctivější syntetický základ, takže takový olej nemrzne při -40°C a některé ani při -50°C (předčí mnoho 0w). Také v -20. +40°C kvalita 5w může být stejně tekutá (viskozita) jako 0w, protože ve skutečnosti může být její viskozita 2w, ale podle klasifikace taková norma neexistuje a proto nelze na obalu uvést 2w, takže se zaokrouhlují na 5w. Indikátory zamrznutí je třeba hledat v certifikátech kvality nebo na webových stránkách výrobce. Vysoce kvalitní 5w olej je ve většině případů lepší než 0w olej díky aditivům. Znakem vysoce kvalitního oleje je velké množství schválení výrobce automobilů uvedených na obalu oleje.. Tyto tolerance vyžadují nákladné testování a roční licenční poplatky, proto je zakázáno tyto tolerance pouze uvádět. Vysoce kvalitní 5w olej překonává 0w i v zimě a na krátké výlety v následujících situacích:
A) Vozidlo je často naložené: plné lidí, nákladu nebo tažení přívěsu.
B) Pochybnosti nebo nízká kvalita paliva;
C) Překročíte nebo chcete prodloužit interval výměny motorového oleje. Při časté jízdě po městě s dopravními zácpami běžný/levný 5w olej „stárne“ již při 5 8 km. a zemře na 5 10 km, po kterém olej kazí motor. Kvalitní XNUMXw s velkým počtem tolerancí a vysokým podílem PAO báze vydrží XNUMXtis km. v osobním autě.

Při nákupu oleje jakékoli viskozity se ujistěte, že má požadované schválení pro vaše vozidlo.

Nejlepší možností je měnit olej dvakrát ročně.

Pokud měníte motorový olej dvakrát ročně nebo častěji, pak je nejlepší možností střídat motorové oleje: 2w před zimou a 0w před létem.

Mylná představa: 0/5w znamená teplotu mrazu

Mnoho lidí s odkazem na klasifikaci olejů SAE věří, že 5w olej zamrzne při -35°C a 0w olej zamrzne po -40°C. Ostatně je to tak znázorněno na schématu v návodu k autu, učí to v některých autoškolách a píšou o tom na fórech. To platilo do roku 2010, později se objevily nemrznoucí oleje 5w. V obchodě si například můžete koupit moderní syntetický motorový olej PAO 5w40, který mrzne pouze při -54°C, nikoli -35°C. Zde je několik příkladů: RAVENOL VST SAE 5W-40 (-54°C), Liqui Moly Synthoil High Tech 5W-30 (-45°C). Moderní a vysoce kvalitní 5w motorové oleje nezamrzají při -40°C a jsou docela dobře použitelné. Ale startování motoru při -35°C a nižších bude poměrně obtížné a může způsobit opotřebení, dokud se motor nezahřeje.

Co tedy znamená číslo před W na motorovém oleji?

Písmeno “W” označuje teplotu, při které viskozita oleje dosáhne hodnoty odporu 60 000 mPa s. Při této teplotě bude olej poměrně viskózní a hustý a pro motor bude obtížné jej napumpovat systémem, ale nezmrzne. Index se čte takto: číslo před W je třeba přičíst k -40°C a dostaneme teplotu, při které bude olej nadměrně viskózní, tedy 60000 10 mPa s. Například: 30W olej zhoustne při -40°C (-10 + 30 = -5); 35W olej zhoustne při -40°C (-5 + 35 = -0); 40W olej může zhoustnout při -0°C. V praxi může mít moderní 60000W olej viskozitu 40 50 mPa s jak při -40°C, tak při -XNUMX°C (lepší). To ale zjistíte pouze z pasu výrobku nebo chemického pasu. analýzy, protože klasifikace SAE je zastaralá a nereguluje viskozitu pod -XNUMX°C.

Můžete smíchat oleje 0w a 5w?

Ano, pokud jsou ze stejné série, stejné základny a mají většinou stejné tolerance. Například moderní Shell helix ultra 0w40 lze snadno smíchat s 5w40, mají společný základ GTL, tolerance a základní viskozitu w40. Pro jiné případy nebo v případě pochybností. Je přípustné přimíchat až 20 % z celkového objemu oleje, u většiny osobních automobilů je to 1 litr. V budoucnu se doporučuje vyměnit olej.

Zveřejněno: 08.08.2021 (aktualizováno: 04.06.2022), autor NA88

Oleje 0w30 a 5w30: jaký je rozdíl a jak se správně rozhodnout?

Jednou z nejdůležitějších vlastností motorového oleje je jeho viskozita. Tento indikátor určuje, jak rychle může přívodní systém dopravit směs do motoru a přečerpat ji zpět a zda látka bude plnit své funkce podle potřeby. Příliš viskózní, hustý motorový olej není dodáván v dostatečném množství, protože přívodní systém si s ním nedokáže poradit. Navíc vytváří další překážku pro části motoru, což zvyšuje spotřebu paliva a úroveň škodlivých emisí. Příliš tekuté složení nechrání dostatečně dobře části motoru před třením, což vede k urychlenému opotřebení. Proto je při výběru tohoto produktu nutné věnovat této vlastnosti zvláštní pozornost.

Pro začátečníky označení 5w40, 0w30, 5w30, 0w40 atd. pro ně není žádný rozdíl; Ale právě ony udávají hustotu kompozice.

Viskozita oleje není konstantní hodnota, mění se se změnami okolní teploty. Čím je teplejší, tím je produkt tekutější a při ochlazování houstne. Syntetické a polosyntetické látky obsahují speciální přísady, které jsou zodpovědné za změnu vztahu mezi hustotou a teplotou. To je znázorněno značkami jako 5w40, 0w30, 0w40 atd. Ukazují minimální a maximální teplotu, při které lze produkt v motoru použít.

SAE

Společnost Automotive Engineers (SAE) klasifikuje motorový olej podle viskozity. Tato organizace sdružuje nejlepší evropské specialisty v této oblasti. Existuje již více než 100 let. Normy SAE jsou uznávány jako mezinárodní, používá je každý sebevědomý výrobce a označení jsou obvykle obsažena v názvu konkrétního produktu.

Označení se skládá z následujících částí:

1. Číslo a písmeno w (od slova zima) označují minimální teplotu, při které nebude kompozice příliš viskózní, aby normálně fungovala.
2. Číslo za písmenem označuje maximální teplotu, při které lze látku používat bez obav, že zátěž nezvládne.

Normy Společnosti automobilových inženýrů zahrnují mnoho charakteristik oleje, z nichž nejdůležitější jsou:

1. Kinematická viskozita.
2. Startovací vlastnosti jsou souborem ukazatelů, které určují, jaký odpor vytváří složení při startování chlazeného motoru a zda je možné při dané teplotě dosáhnout otáček potřebných pro startování.
3. Pumpovatelnost je rychlost, kterou se kompozice dostane do třecích částí během studeného startu. Indikátor je stanoven při teplotách typických pro použití konkrétního produktu. Například čerpatelnost oleje 5w40 by měla být dostatečná při -30…+40°C a 0w30 – při -35…+25°C.
4. Viskozita při vysoké teplotě. Testováno při vysokém zatížení motoru.

Každý výrobce testuje své produkty podle předložených ukazatelů a aplikuje odpovídající označení na plechovky s oleji.

Dekódování hodnot SAE

Jak je napsáno výše, první číslo a písmeno w označují spodní teplotní práh a druhé číslo označuje horní teplotní práh. Samotné číslo však neudává konkrétní teplotu, to znamená, že například označení 5W40 neznamená, že je olej použitelný při teplotách od 5 do 40 stupňů. Každé číslo odpovídá jiným teplotám:

1. 0W– -35°С,
2. 5W– -30°С,
3. 10W– -25°С,
4. 15W– -20°С,
5. 20W– -15°С,
6. 30 – +20 °С,
7. 40 – +35 °С,
8. 50 – 50 °С,
9. 60 – nad +50°С.

Například dešifrujeme hodnoty 5w40, 0w30, 5w30. 5w40 znamená, že látka je použitelná při teplotách od -30 do +35°C, 0w30 znamená, že kompozici lze použít v rozsahu -35…+20°C, 5w30 – v rozsahu -30…+20°C.

Co si musíte pamatovat?

Rozdíl mezi oleji 5w40, 5w30 a 0w30 je v jejich viskozitě a v tom, jak se mění s teplotou. Proto kategorie „lepší – horší“ nejsou pro tento standard vhodné. Produkty jsou prostě jiné a určené pro jiné podmínky použití. Pro konkrétní typ motoru však mohou být vhodnější oleje různých viskozit. Například mezi částmi starých motorů vzniká v důsledku dlouhodobého tření mezera. To kompenzuje viskóznější olej, díky kterému vozidlo vydrží déle a zlepší jeho výkon.

Existují koncepty „zimních“, „letních“ a „celoročních“ kompozic. První pracují při teplotách pod nulou a při vysokých teplotách rychle zkapalňují. Jejich viskozitní index je přitom za běžných podmínek vyšší než u letních a univerzálních pneumatik. Toto složení je vhodnější pro starší vozy. Letní maziva při teplotách pod nulou rychle houstnou, ale v horkém počasí si zachovávají požadovanou viskozitu.

Dnes jsou nejpoužívanější celoroční oleje – 5w40, 5w30, 0w30 atd. Výběrem složení v souladu s minimálními a maximálními teplotami vašeho regionu nemůžete dlouho přemýšlet o výměně. To šetří čas a peníze. Rozdíl mezi univerzálními sloučeninami je v teplotním rozsahu jejich aplikace.

Jiné normy

Kromě klasifikace SAE existuje další rozdíl mezi formulacemi. V automobilovém světě jsou obecně akceptovány další dva standardy, které také stojí za pozornost: API a ACEA.

Pokud je stupeň viskozity zvolen správně, ale látka neodpovídá roku výroby nebo charakteristikám motoru, bude v nejlepším případě pracovat méně efektivně a v nejhorším případě poškodí pohonnou jednotku. Proto se také vyplatí věnovat pozornost těmto parametrům. Každý výrobce uvádí prezentované normy na štítku.

API

API – American Petroleum Institute. Organizace existuje od konce předminulého století. Zabývá se výzkumem a standardizací různých ropných produktů včetně motorových olejů. API klasifikuje všechny látky podle jejich použitelnosti pro určité motory. Největší dělení nastává mezi složeními pro dieselové a benzínové motory. Následuje klasifikace podle roku výroby pohonných jednotek. Nejmodernější jsou SM a CF. První písmeno označuje typ motoru (S – benzín, C – diesel).

American Petroleum Institute studuje složení podle desítek ukazatelů, vycházejících z moderních trendů ve výrobě motorů, a charakteristik pohonných jednotek určitých roků výroby. Této organizaci důvěřují výrobci po celém světě a její standardy jsou mezinárodní. Proto se jim vyplatí věnovat pozornost při výběru maziva pro váš vůz.

ACEA

ACEA – Asociace evropských výrobců automobilů. Mezinárodní organizace, jejímiž členy jsou největší evropští výrobci automobilů. Patří sem zejména Jaguar, Land Rover, BMW Group a evropská divize General Motors.

Komunita klasifikovala kompozice podle jejich použitelnosti pro motory konkrétní konstrukce. Byla zavedena následující označení:

• A/B – pro benzínové a naftové jednotky;
• C – pro motory kompatibilní se systémy následného zpracování výfukových plynů;
• E – pro vznětové motory pracující v náročných podmínkách.

Spolu s těmito písmeny jsou také čísla označující použitelnost maziva za určitých podmínek. Například produkty označené A3 jsou vhodné pro celosezónní použití v různých provozních režimech.

Na co si dát ještě pozor?

Při výběru maziva pro motor byste měli věnovat pozornost také následujícímu:

1. Jaké složení bylo použito dříve? Změna látky na jinou je poměrně odpovědné rozhodnutí, které vyžaduje důkladný přístup. Nemůžete například používat minerální produkty po syntetických produktech a naopak. Rovněž se nedoporučuje prudce zvyšovat hodnotu třídy API látky. To vše může vést k poruše a selhání motoru. Pokud tedy stroj funguje normálně, není třeba měnit značku maziva.
2. Schválení výrobce je nejjednodušší způsob, jak vybrat ten správný produkt. Různé společnosti vytvářejí své vlastní kódy označující použitelnost složení na konkrétní vůz. Výrobci tisknou tato označení na etikety. Schválení výrobce je zárukou, že konkrétní výrobek splňuje standardy stanovené tvůrcem vozu.
3. Doporučení. Manuál k vozu by měl obsahovat doporučení, jaký druh oleje by se měl do motoru nalít. Může to být odkaz na soubor vlastností nebo konkrétní značku. Těmto pokynům je třeba důvěřovat, zvláště pokud je vůz v záruce.

Pokud nemáte žádné zkušenosti s výběrem látky, je lepší kontaktovat profesionály. Špatně zvolené složení postupně zničí motor, zvýší spotřebu a hladinu škodlivých emisí. Takže je lepší neriskovat.

Nenašli jste informace, které jste hledali? Zeptejte se na našem fóru.

Pokud najdete chybu, vyberte část textu a stiskněte Ctrl + Enter.