Startér se neotáčí klíčkem zapalování Archiv – Peugeot Partner Tepee Rifter New Berlingo Club / Citroen Berlingo Peugeot Partner Tepee Rifter Club

Dobrý den. Objevil se problém, ráno jsem se posadil, abych nastartoval auto, a jako odpověď bylo ticho, všechny přístroje fungovaly, obrysová světla, potkávací světla, dálková světla, ale startér nereagoval na klíček, vyndal jsem alespoň 5. svorku z baterie, dal jinou, nic se nezměnilo, nastartoval jsem hned a bez problémů, zahřál, půl hodiny jel, vypnul, všechno bylo stejné, v okolí nejsou žádní kompetentní elektrikáři, mám schůzku s autorizovaným prodejcem na týden dopředu. Nemám žádné nápady. Vy? PROSÍM.

Dobrý den. Objevil se problém, ráno jsem se posadil, abych nastartoval auto, a jako odpověď bylo ticho, všechny přístroje fungovaly, obrysová světla, potkávací světla, dálková světla, ale startér nereagoval na klíček, vyndal jsem alespoň 5. svorku z baterie, dal jinou, nic se nezměnilo, nastartoval jsem hned a bez problémů, zahřál, půl hodiny jel, vypnul, všechno bylo stejné, v okolí nejsou žádní kompetentní elektrikáři, mám schůzku s autorizovaným prodejcem na týden dopředu. Nemám žádné nápady. Vy? PROSÍM.

Zkontrolujte pojistku na startéru (100 A). Pokud je pojistka v pořádku, zkontrolujte připojení vodiče ke startéru. Pokud je vše v pořádku, pak je startér pravděpodobně spálený.

Zkontrolujte pojistku na startéru (100 A). Pokud je pojistka v pořádku, zkontrolujte připojení vodiče ke startéru. Pokud je vše v pořádku, pak je startér pravděpodobně spálený.

Jste si jistý, že pojistka startéru je 100A? Pokud tomu rozumím, startér v okamžiku startování (zejména v zimě) odebírá z baterie startovací proud až 460A. Startér je s největší pravděpodobností „mrtvé“, je třeba se podívat na relé startéru a signál, který k němu jde. Nejprve zkontrolujte pojistku pod černým krytem vedle baterie – u dieselového motoru je to F8. Pokud je nainstalován další alarm, je také možné, že je to ta, která neodstraňuje blokování signálu do startéru. No, opakuji ještě jednou – pokud se v elektrice moc nevyznáte, je lepší zajít do servisu (proč rovnou k autorizovanému prodejci? Zajděte k místnímu – ať se podívají, pokud je tam nějaká maličkost (pojistka, relé…), ať to vymění a jeďte dál, ale pokud vynesou verdikt – konec startéru nebo něco jiného „závažného“ – tak k autorizovanému prodejci = ANO a ani tehdy to neuzná jako pojistný případ. Hodně štěstí

Jak může člověk někam jet, když auto nejede? Nebo ho všude odtahovat? Co kdybyste zavolali na horkou linku Peugeot!? Někdo na fóru už popsal situaci s touto „horkou linkou“ a telefonním číslem!

DŮLEŽITÉ – pokud si to člověk čte pozorně, tak ten člověk píše = „nastartoval jsem to hned a bez problémů, zahřál, jel půl hodiny, vypnul“. Takhle to chodí (tady se objevuje „+“ u manuální převodovky..). Hodně štěstí

05.12.2010, 14: 26
Díky všem, budu na tom pracovat.
05.12.2010, 18: 37

Mmda, moc pozorně jsem si to nepřečetl! A co se týče té „Hotline“, zamysli se nad tím, projeď se, zaparkuj auto, nech ho vychladnout a zavolej jim, ať přijedou a vyřeší to.

05.12.2010, 18: 57
zásadní. Ohledně otázky „horké linky“. Nevíme, ve kterém městě se auto nachází.
05.12.2010, 19: 02

Tam, v odkazu na odtahové služby, pokud si dobře pamatuji, jsou uvedeny zóny nebo vzdálenosti bezplatného odtahu! Tedy pokud je auto zaseknuto a nehýbe se a není to důsledek nesprávného provozu, tak by ho po zavolání měli odtáhnout na stanici a zjistit příčinu poruchy. Myslím, že ano!? Ale nepamatuji si, kde byl samotný odkaz napsán.

06.12.2010, 13: 28
Chtěl bych vědět, jak se věci mají, v čem je problém?
06.12.2010, 18: 26

Ano, obrovská prosba, abyste nemlčeli, když je příčina odstraněna. Vaše odpověď (s uvedením příčiny a způsobu odstranění) může v budoucnu velmi pomoci ostatním členům fóra. A také se snažme neodbočovat příliš od tématu – pak, když to opravdu budete potřebovat, bude snazší přečíst 15-20 rozumných zpráv než 15-20 stránek. Hodně štěstí

06.12.2010, 18: 37
Zaregistrujte se do služby, ani o tom nepřemýšlejte.
Mohla by to být dokonce i ECU.
avtovladimir56
06.12.2010, 18: 49

To samé se mi stalo předtím v té zimě. Všechno fungovalo: všechny kontrolky svítí, ale když se podíváte na přístroje, vidíte, že ikona baterie bliká. Trochu jsem baterii nabil a startér se začal točit, o tom jsem někde psal. Hodně štěstí.

avtovladimir56 – blikající ikona baterie – když je motor vypnutý, znamená to, že byl aktivován režim úspory energie. Když motor běží, svítící ikona signalizuje vadný nabíjecí obvod. Nezobrazuje stav nabití baterie. Hodně štěstí.

avtovladimir56
06.12.2010, 21: 43

Situaci jsem popsal dvojznačně. Když mi nefungoval startér, pak při zapnutém zapalování, ale neběžícím motoru, blikala ikona baterie, zatímco světlomety a všechno ostatní fungovalo v normálním režimu. Měření napětí na baterii ukazovalo 12 voltů. Ano, při takovém napětí na baterii se aktivoval úsporný režim, ale při otočení klíčku se neozývalo žádné cvaknutí startovacího relé, i když napětí je podle mých měřítek více než dostatečné. Všechno jsem vyřešil výměnou baterie za baterii s větší kapacitou. Hodně štěstí.

Situaci jsem popsal dvojznačně. Všechno jsem vyřešil výměnou baterie za baterii s větší kapacitou. Hodně štěstí.

Je to opravdu nejednoznačné – baterii jsem nabil a pak ji vyměnil za jinou.:unknw:Musíme se rozhodnout. Hodně štěstí.

avtovladimir56
07.12.2010, 09: 46
Je to půl roku, co jsem se rozhodl – s novou baterií a bez problémů se startováním. Hodně štěstí.
08.12.2010, 18: 19

To je vše, dnes je problém vyřešen, ukázalo se to triviálně jednoduché, shořela 25ampérová pojistka, jen jsem ji v bloku od samého okraje neviděl. Děkuji všem za účast, GRATULUJI VŠEM K PŘICHÁZEJÍCÍMU NOVÉMU ROKU, ÚSPĚCHU, ZDRAVÍ VÁM A VAŠIM BLÍZKÝM!

Je pojistka v motorovém prostoru, nebo v prostoru pro cestující?
Žádáme o fotografii s vyznačenou pojistkou, abychom v případě podobného problému věděli, kde hledat. Nashledanou:

Pojistka je v motorovém prostoru v bloku poblíž baterie na samém okraji vpravo (okraj poblíž křídla) s číslem 25, tj. ampéry. Prostě jsem ji neviděl, protože je stejně černá jako samotný blok, všechno jsem zkontroloval, ale téhle jsem si nevšiml, hned ji našli v servisu, vyměnili, ani si nevzali peníze, za jednu a udělali údržbu se všemi spotřebními materiály 3 tisíce rublů, rozhodli se nechat oficiální, bylo jich méně než 5 tisíc. Nefungovalo to, jediné, co nemohli vynulovat počítadlo, protože to bylo popsáno v návodu, nefungovalo to, po výměně oleje se nyní rozsvítí OIL OK, ale klíček stále svítí, co jiného můžu dělat?

Startér je s největší pravděpodobností „živý“; musíte se podívat na napínací relé a signál, který k němu jde. Nejdříve zkontrolujte pojistku pod černým krytem vedle baterie – u dieselu je to F8. Hodně štěstí.

Pokud vím, psal jsem ti o něm v první zprávě. Hodně štěstí.

K podobnému incidentu došlo.
Pojistka č. 8 v pojistkové skříni pod kapotou poblíž levého křídla se přepálila. Jmenovitý proud 25 A. Velikost je o něco menší než standardní.
http://pics.tushino.com/img/rf54r_starter_fuse.jpg

Dobrý den. Objevil se problém, ráno jsem se posadil, abych nastartoval auto, a jako odpověď bylo ticho, všechny přístroje fungovaly, obrysová světla, potkávací světla, dálková světla, ale startér nereagoval na klíček, vyndal jsem alespoň 5. svorku z baterie, dal jinou, nic se nezměnilo, nastartoval jsem hned a bez problémů, zahřál, půl hodiny jel, vypnul, všechno bylo stejné, v okolí nejsou žádní kompetentní elektrikáři, mám schůzku s autorizovaným prodejcem na týden dopředu. Nemám žádné nápady. Vy? PROSÍM.

Hned jak jsem to přivezl ze showroomu, objevil se takový problém. Našel jsem řešení: sešlápnete spojku, startér se otočí. Po nějaké době všechno do sebe zapadlo. Pořád nechápu důvod.

27.02.2011, 21: 10
Dimon1984, zkontroloval jsi pojistku?
09.03.2011, 08: 07

Dimon1984, zkontroloval jsi pojistku?

Ano, zkontroloval jsem motorový prostor a kabinu.

Ano, zkontroloval jsem motorový prostor a kabinu.

Je možné, že je spínač zapalování vadný, kontakty by mohly být spálené, pokud máte čas a zkušenosti, můžete odpojit dráty a nastartovat přímo, nechtěl bych si myslet, že je vadný startér.

Ta 307 byla fakt otrava, s tlačítkem – ok, s klíčkem – to šlo do pekel. Výsledek – 1. výměna, 2. generální oprava startéru. Pojistky jsem nekontroloval, pak už všechno fungovalo, hodně štěstí všem!

Měl jsem stejnou situaci. Koupil jsem si auto, zaparkoval ho při -25 stupních a ráno nenastartovalo. Otočíte klíčkem a ono jen cvakne. Zkoušel jsem dvě baterie – nic. A ráno mráz polevil – nastartovalo to bez problémů. Kamarád měl podobnou situaci s Citroenem C4 (tři roky starým) – vyměnil startér.

Píšu znovu. To samé se stalo znovu na stejném místě jako minule – ve vesnici. Jen tentokrát bylo zapnuté topení. Ráno se pojistka vypálila, vyměnili jsme ji, znovu se vypálila. Zároveň jsme zlomili západky krytu pojistky :unknw:. Dali jsme tam 30ampérovou. Nevypálí se, ale startér se taky netočí. Ozývají se cvaknutí solenoidu. V duchu se připravujeme na odjezd odtažením (auto už je najeté), pro případ, že bychom to zkusili znovu „s klíčkem“ – a ejhle, všechno funguje :nana:. Co to sakra je, na to nemůžeme přijít. Mráz byl -15 stupňů pod nulou. Než jsme auto zaparkovali (na den), předcházely čtyři hodiny nepřetržité jízdy průměrnou rychlostí 40 km/h.
Buď něco ve startéru zamrzne v chladu s vysokou vlhkostí, nebo čert ví. Ale v mé duši je nějaká nepříjemnost kvůli nejistotě důvodů, proč se tato maličkost objevila.

Zítra půjdu zkontrolovat pojistku. Je tam od neděle. Nejde to nastartovat. Všechno je tak, jak je popsáno výše. Je prostě moc zima na to, aby se s tím venku hrál. Ale nedá se s tím nic dělat. Napíšu, co se stalo a jak.

01.02.2012, 19: 05
Startovací svorky na mopsích motorech jsou slabé a někdy se u kořenů spálí.
02.02.2012, 01: 13

Pojistka se vypálila. Vyměnil jsem ji za 25A. Stejná jmenovitá hodnota jako dřív. Otáčí se, ale ani nechytá. Nalil jsem antigel. Nechápu, co se stalo. Startuje Hyundai. Je to taky diesel a stojí nedaleko. Všechno je stejné. Jak nafta, tak podmínky!?

Antonio, resetujte terminály, počkejte půl hodiny a zkuste to znovu;

zázraky se nedějí, nejspíš je to jen solární;

Antonio, resetujte terminály, počkejte půl hodiny a zkuste to znovu;

zázraky se nedějí, nejspíš je to jen solární;

Tanec s tamburínami už začal. Co se může stát za tu půlhodinu? Můžu toho udělat víc. Vyndal jsem baterii. Při několika pokusech o nastartování se vybila, takže se čas vynuloval a stav tachometru se vynuloval.
Z potrubí kapala nafta i při -25 °C. Takže to není nafta. Čerpadlo nestartuje. V potrubí není tlak. To je vše

Co se může stát za tu půlhodinu?

možná se mozek resetuje a některé chyby zmizí.

o tanci s tamburínou – ano, bohužel, na zahraničních autech, bez diagnostického vybavení, se přesně takto všechno dělá;

zkuste ručně zapnout čerpadlo a zapnout ho;

Mimochodem, o jakém čerpadle mluvíme? (Tohle píšu taky. Myslím, že nemáme posilovací čerpadlo (v nádrži), jinak by nebylo děsivé zavzdušňovat palivové potrubí při vypouštění sedimentu. Mimochodem, zkontrolujte, jestli je dobře utažená matice (pupínek), která se uvolňuje při vypouštění sedimentu.

ale myslím, že to není bezdůvodné, že nepumpuje – jeho mozek nedává povel; proč? je otázka.

P.S. Odšrouboval jsi hadičky – systém jsi odvzdušnil, teď ho musíš odvzdušnit, jak psal ANL. Tato hruška má tvar černého rovnoběžnostěnu. Navíc – nechal jsi někdy vypustit usazeniny v palivovém filtru? Možná někde zamrzla voda.

Pomůžeme, jak jen budeme moci.

Ponorné čerpadlo se nespustí. To v nádrži. 2681 Palivový filtr byl měněn při 40000 2010 km. Tedy v prosinci 77000. Nyní 10 XNUMX. Čidlo neukazuje vodu. Každý podzim preventivně nalévám kapalinu. A celou zimu, až do jara, antigel. Je to zvyk už XNUMX let.
A baterie se ukázala být mizerná. Prozatím. Nenabíjí se. Stojí už déle než den. Žádný problém. Nabijeme ji. Vyndali jsme i horší.

Baterie je nabitá. Ale „mozek“ se neresetoval. Startér se točí jako šílený. Řemen se nepřetrhl. Palivo je tam. „Hruška“ je jen název. Zachovává si pružnost pouze při plusových teplotách. Při mínusových teplotách je šance zůstat bez ní. Takže zítra „jedu“ do teplé garáže. Budu šamanit a tančit s tamburínou. Napíšu výsledek.

10.02.2012, 00: 15
11.02.2012, 17: 24

Dobrý den!
Tak, tady je můj příběh: 09.02.12 ráno, normálně nastartoval (auto je „pouliční“), trochu pojel (60 km). Nechal jsem to dvě nebo tři hodiny. Vyjedu ven, všechno je jako obvykle, jen startér se netočí – nějaké relé cvakne pod palubní deskou a to je vše. neznámý: Veškerá elektrika funguje, když otočíte klíčkem, kontrolka nezhasne a nebledne. Zkontroloval jsem pojistky pod kapotou (F8 25A) – spálené, dal jsem 20A z „opravné sady“ – taky spálená, prohrabal jsem – našel jsem 30A, dal jsem ji tam. Výsledek je stejný – relé cvakne pod palubní deskou, ale startér je tichý (pojistka, 30A, zůstala celá).
Volal jsem do servisního střediska – řekli, že je nutná diagnostika, pravděpodobně se jedná o záruční případ, zavolejte na podporu Peugeot, aby vám zavolali odtahovku.
Zavolal jsem mu a řekl mu, jak se to všechno stalo. Podpora Peugeotu: – No, víš, budeš muset zaplatit za odtah, protože se spálila pojistka a nejspíš je to problém se startérem a na to se nevztahuje záruka. neznámý: (Objednal jsem si „silniční asistenci“ od CASCO.)
Zkrátka, po diagnostice v servisu prostě vyměnili startér, i když je ho ještě potřeba zkontrolovat – auto je pořád v servisu – v pondělí si ho vyzvednu.

Můj heppopej skončil. Dnes jsem ho spustil. Funguje jako hodinky.
Zkontroloval jsem napájení čerpadla, žhavicích svíček atd. Podle schématu je přiváděno napájení. Zkouším nastartovat – ale nejde to. Začal jsem rozebírat sedadlo řidiče. Sundal jsem panely z pojistkové skříňky, panely sloupku řízení, palubní desku atd. Podíval jsem se na dráty od imobilizéru. Sedím a přemýšlím, kam dál a jak to sundat. Rozhodl jsem se to nastartovat. A zázrak Rozsvítila se jen kontrolka. No nic. Bůh s tím žehnej, hlavní je, že to nastartovalo. Kontrolu vymyslíme. Sedím a dávám to dohromady. Motor běží. Dosáhnu panelů sloupku řízení. Vypnu to. Dávám to dohromady. Startuji to. NESTARTUJE. Demontuji panely sloupku řízení. Dotknu se drátů imobilizéru. (A nic víc.) Zkouším to nastartovat. Nastartovalo to a kontrolka zmizela. Seřídil jsem dráty. Všechno jsem dal dohromady. Nastartovalo to. Zkoušel jsem různé způsoby. Vždycky to nastartovalo. Nechal jsem to na pondělí. Přijdu ráno a zkusím to. Takže to je vše. Sečteno a podtrženo: s největší pravděpodobností při instalaci alarmu nebyla zástrčka antény imobilizéru zcela zasunuta do jednotky. Postupem času + mráz se kontakt ztratil.

12.02.2012, 01: 14
Všichni, zajímalo by mě, co to znamená, že je startér vadný a nevztahuje se na něj záruka? Jaký máš počet najetých kilometrů?
13.02.2012, 14: 03

Všichni, zajímalo by mě, co to znamená, že je startér vadný a nevztahuje se na něj záruka? Jaký máš počet najetých kilometrů?
Najeto 23 tisíc kilometrů s kopějkami. Žádný alarm, vše je standardní (kromě rádia – koupil jsem si ho sám, nainstalovali ho oficiální prodejci). Jak řekla podpora Peugeotu, tak jsem napsal. Byl jsem také velmi překvapen, ale nebyl čas na dlouhé uvažování (jak se jmenujete, od jaké firmy jste a kde jste to koupil. A to poté, co mi řekl, že se na případ nevztahuje záruka).
P.S. Záruka končí 06.2012 (jak uvedli ve Favorit-Motors).

13.02.2012, 16: 27
Takže to nakonec vyměnili v záruce?
14.02.2012, 23: 54

Takže to nakonec vyměnili v záruce?

Ano, všechno vyměnili bez jakýchkoli otázek! Řekl jsem to podpoře Peugeotu – řekli mi, že si musím zapamatovat jméno operátora, s následujícími důsledky. Příjemce řekl, že mu nějaký chlap dvakrát přivezl odtahovkou na podporu Peugeotu auto bez záruky zdarma: – prostě řekl, že je v záruce.
Žijte a učte se.
P.S. Ano, mimochodem, po výměně se zvuk startéru nějak změnil, „ztišil“ nebo tak něco?

Nofelet 1957
19.02.2012, 16: 33

Včera při mínus dvanácti je startér tichý, cvaká jen relé pod palubní deskou. Vyměnil jsem F12, nepomohlo to, znovu se spálilo. Nastartovalo to zatlačením a šlo to domů. V garáži jsem vložil 8ampérovou pojistku – několikrát to nastartovalo s minutovými přestávkami. Není jasné, co se stalo. Kamarád naznačil, že se relé nestandardního alarmu vypnutí startéru zaseklo od vlhkosti. Po deaktivaci nezapnulo spouštěcí obvod startéru. Co si o tom myslíte?

avtovladimir56
19.02.2012, 19: 29

Každou zimu mám stejný problém – když je napětí na baterii pod 12 voltů, nefunguje relé startovacího solenoidu, cvakne pouze relé pod palubní deskou. Trochu dobití – a startér se začne točit. Zřejmě je to vlastnost konstrukce startéru, i když u mnoha aut se startér točí při 9 voltech. Mám nekvalitní alarm, rychle vybíjí baterii. Hodně štěstí.

Pro Nofelet 1957, avtovladimir56 Je velmi pochybné, že se jedná o alarm, protože mám jen standardní elektrické zámky a tím to končí.

Problém byl se startérem. Pojistka startéru se přepálila pokaždé. Ukázalo se, že problém byl v kabeláži pod vzduchovým filtrem – Peugeot opět nenainstaloval správně vlnitou trubku. Kabeláž se třela o kryt vzduchového filtru a zkratovala se. 10 minut práce a vše bylo v pořádku.

Můj startér se v poslední době taky začal chovat špatně, ale nějak divně. Večer po práci (auto bylo zaparkované venku) jsem začal startovat auto a v reakci na to cvaklo startovací relé a to bylo vše. Přístroje fungovaly, pojistky byly v pořádku. Zkusil jsem to nastartovat, jak je popsáno výše – bezvýsledně. Musel jsem to nechat v práci. Ráno se přijel podívat specialista a ejhle – nastartovalo to. Jezdil jsem asi dvě hodiny po práci, nastartovalo to normálně. Spokojený jsem jel domů a. už to nechtělo nastartovat (((. Taky jsme to zkusili znovu nastartovat – bezvýsledně. Setkal se s tím někdo?

Problém byl vyřešen. Startér byl demontován a vyčištěn. Nebyl nalezen žádný „zločin“, ale teď to funguje jako hodinky.)))
Předtím se spálila pojistka 25A. Pak byla vyměněna za 30A. Když začaly problémy, mysleli jsme si, že je to buď mozek, nebo startér. Elektrikář okamžitě nainstaloval standardní pojistku a ráno 3-4krát nastartoval auto. Na pátý pokus se pojistka spálila, jeli jsme s autem na boxy, abychom vyndali startér.

Zprávy: 683 Registrovaný: 13. ledna 2007, 00:00 Ocenění: 1

Hodnocení: 1 248

Pověst: +4

zpráva Kalinwagen » 10. prosince 2007, 10:37

S největší pravděpodobností je baterie opravdu vybitá. Rozsviťte a lépe nabijte nabíječkou, udělejte kompletní údržbu ac-ra, možná už nemá kapacitu.

Prodej a montáž kovových kamen, krbů, komínů, kotlů. slevy. 89222658040
Zprávy: 5245 Registrovaný: 24. září 2007, 00:00 Ocenění: 1

Hodnocení: 12 807

Pověst: +9

zpráva _aleksey_ » 10. prosince 2007, 10:44

Rychle cvakne – to je pokus relé navíječe. sepne to kontakty, napětí jde do startéru.. taky klesne, rozepne kontakty atp. S největší pravděpodobností je třeba dobít baterii . a je to lepší ne autem, ale nabíječkou . a obecně zkontrolovat startovací proud atd. Možná už dávno zemřel a žádá náhradu.

Ivan_DaBRO Automobilový nadšenec
Zprávy: 12 Registrovaný: 10. prosince 2007, 00:00

Hodnocení: 12

Pověst: 0

zpráva Ivan_DaBRO » 10. prosince 2007, 10:50

Děkuji všem, kteří odpověděli
Budu se řídit výše uvedenými radami!
instruktor wovan
Zprávy: 3920 Registrovaný: 08. července 2007, 00:00 Ocenění: 1

Hodnocení: 10 920

Pověst: +6

zpráva wovan » 10. prosince 2007, 16:27

možná jsou špatné kontakty
uat Keen Eye
Zprávy: 3161 Registrovaný: 12. září 2007, 00:00 Ocenění: 3

Hodnocení: 15 477

Pověst: +45

zpráva uat » 10. prosince 2007, 17:24

Může se dokonce stát, že kontakty jsou špatné.
Začínající fotograf
Zprávy: 4008 Registrovaný: 06. února 2006, 00:00 Ocenění: 1

Hodnocení: 6 511

Pověst: +3

zpráva sodík » 10. prosince 2007, 18:07

Ivan_DaBRO,
wovan napsal: možná jsou špatné kontakty
uat napsal: Velmi dobře se může stát, že kontakty jsou špatné

To znamená, že svorky na baterii mohou být špatně usazené nebo nedotažené. Nebo je zemnicí vodič špatně připojen ke karoserii nebo motoru. Nebo nejsou kabely ke startéru bezpečně upevněny.
Obecně platí, že pokud jste si jisti, že je baterie plně nabitá, problém je v kontaktech.

Auto není luxus, ale prostředek. zvýšené nebezpečí.
_________________
Sedoi AutoExpert
Zprávy: 1047 Registrovaný: 30. prosince 2005, 00:00 Ocenění: 1

Hodnocení: 1 750

Pověst: +1

zpráva Sedoi » 10. prosince 2007, 18:43

sodík, měl jsem stejné svinstvo na osmičce

zemnící vodič je špatně připojen k tělu

právě teď je tak legrační vzpomenout si, jak je chudák elektrikář,
Zkontroloval jsem, že baterie je normální, startér je normální, všechno je normální, jdi pryč, říká..-))) Směju se, říkám, že to nenastartuje. pak přišel nějaký chlap pro elektrikáře, bylo pozdě, podíval se na rukávy, za 5 sekund si to zapamatoval, udělal to.
Zemnící vodič jsem přišrouboval pevněji k tělu.

Přestat pít, sportovat, číst knihy, rozvíjet se a odolávat. Teď se potřebujeme sjednotit, jinak nás sežerou.

Ivan_DaBRO Automobilový nadšenec
Zprávy: 12 Registrovaný: 10. prosince 2007, 00:00

Hodnocení: 12

Pověst: 0

zpráva Ivan_DaBRO » 10. prosince 2007, 18:51

Kde jsou umístěny zemnící vodiče?
těch. podívejte se, zda je vše dobře připojeno k baterii a tak dále, že?!
Crazy_MosQuito Zkušený automobilový nadšenec
Zprávy: 162 Registrovaný: 30. července 2007, 00:00 Ocenění: 1

Hodnocení: 362

Pověst: 0

zpráva Crazy_MosQuito » 10. prosince 2007, 19:39

Měl jsem takový trik, na terminálu zasáhla jiskra, vložil těsnění a je to, teď je to normální)))

zahraniční auta kupují ti, kteří nemají dost na údržbu kotliny! (S)
„Hlavní není, jaké máš auto, ale jak s ním jezdíš. “ (C)
Ti, které předjíždíme, jsou brzdy, ti, kteří nás předjíždějí, jsou sebevrazi.

Ivan_DaBRO Automobilový nadšenec
Zprávy: 12 Registrovaný: 10. prosince 2007, 00:00

Hodnocení: 12

Pověst: 0

zpráva Ivan_DaBRO » 10. prosince 2007, 19:53

Crazy_MosQuito, kde se nachází toto těsnění?
Ivan_DaBRO Automobilový nadšenec
Zprávy: 12 Registrovaný: 10. prosince 2007, 00:00

Hodnocení: 12

Pověst: 0

zpráva Ivan_DaBRO » 10. prosince 2007, 22:00

A pokud je baterie vybitá, proč vás na to světlo neupozorní?! Nebo by nemělo svítit? (což je s + a -). Osvěťte temného!

uat Keen Eye
Zprávy: 3161 Registrovaný: 12. září 2007, 00:00 Ocenění: 3

Hodnocení: 15 477

Pověst: +45

zpráva uat » 10. prosince 2007, 22:24

Ivan_DaBRO, Kontrolka se rozsvítí, když není baterie nabitá. Normálně se rozsvítí po zapnutí zapalování – kontrolka se rozsvítí a po nastartování motoru zhasne. Těsnění bylo myšleno mezi svorkou a svorkou baterie, když svorka z nějakého důvodu (zpravidla již došel závit utahovacího šroubu svorky a není nutná utahovací síla) neposkytuje dobrý kontakt , je instalováno kovové těsnění, vyříznuté například z plechovky. Samozřejmě je nutné vyčistit všechny části.
Zemnící vodič není pouze ten, který jde na záporný pól baterie, ale podobným vodičem je s karoserií spojen i motor. Tento drát může být umístěn kdekoli, na různých autech na různých místech, nebo jej lze přesunout z běžného místa na jiné. Podstata se tím nemění. Nejjednodušší způsob, jak zkontrolovat uzemnění motoru (ve smyslu zemnícího vodiče), je připojit záporný pól baterie ke kovové části motoru vodičem zapalovače cigaret. Zemnící vodič k motoru má zpravidla tloušťku podobnou vodičům, které jdou k baterii, možná bez izolace a opletení.
Hodně štěstí

Začínající fotograf
Ivan_DaBRO Automobilový nadšenec
Zprávy: 12 Registrovaný: 10. prosince 2007, 00:00

Hodnocení: 12

Pověst: 0

zpráva Ivan_DaBRO » 10. prosince 2007, 22:43

wow, děkuji moc! Ve volném čase budu experimentovat
Ale s největší pravděpodobností je baterie vybitá, protože. je stále původní (od roku 2002). Sám jsem překvapen, jak se to stalo, ačkoli před 2 dny bylo vše v pořádku.

Zprávy: 1474 Registrovaný: 10. února 2006, 00:00 Ocenění: 1

Hodnocení: 2 252

Pověst: +3

zpráva LoKo_ » 11. prosince 2007, 00:28

V mrazu je baterie cítit! Zkontroloval jsem to sám. Hustotu jsem zkontroloval hustoměrem: celkem asi 30 % náboje. Nabíjel jsem to asi 14 hodin a hustota se zvýšila na 75-80%. A jiskra zhasne, když připojíte svorky!!
Nabijte baterii. Můžete si dokonce koupit kyselinu speciálně pro zimní použití!

Koupit nyní a zaplatit později? Požádejte o kartu „100 dní bez úroku“ až do 750 RUB v Alfa Bank:
Bezúročné období platí i pro výběr hotovosti
Objednat online

Zprávy: 524 Registrovaný: 02. listopadu 2006, 00:00 Ocenění: 1

Hodnocení: 524

Pověst: 0

zpráva KAKTYC » 11. prosince 2007, 00:43

Sedoi napsal: sodík, na osmičce jsem měl stejné svinstvo

zemnící vodič je špatně připojen k tělu

právě teď je tak legrační vzpomenout si, jak je chudák elektrikář,
Zkontroloval jsem, že baterie je normální, startér je normální, všechno je normální, jdi pryč, říká..-))) Směju se, říkám, že to nenastartuje. pak přišel nějaký chlap pro elektrikáře, bylo pozdě, podíval se na rukávy, za 5 sekund si to zapamatoval, udělal to.
Zemnící vodič jsem přišrouboval pevněji k tělu.

Ano, to se stalo v sedm. Sám jsem si vše prohlédl v garáži, všechny dráty, ale nějak jsem se k tomu nedostal, nevšiml jsem si a nabíjení se nekonalo, jakmile se prodeje začaly vařit, ventilátor ne mít dostatek síly. a když dorazil elektrikář do AvtoVAZu, taky jsem si dlouho myslel, že by to mohlo být, pak přišel druhý a společně jsme doháněli v čem je problém, za diagnostiku a za odstranění problému si účtovali asi 600 rublů, i když bylo nutné šroub utáhnout silněji.

Honda – Síla snů
Golosnik Zkušený automobilový nadšenec
Zprávy: 100 Registrovaný: 05. prosince 2007, 00:00 Ocenění: 1

Hodnocení: 100

Pověst: 0

zpráva Golosnik » 11. prosince 2007, 17:57

Proveďte kompletní údržbu baterie. Sám s ním nedoporučuji žádné manipulace. Navíc nedoporučuji do něj přidávat kyselinu. Obecně platí, že teoreticky nelze kyselinu do baterie přidávat. Zpočátku baterie opouštějí továrnu s požadovanou hustotou elektrolytu. U startovacích baterií je to 1,26-1,28. Během provozu na baterie dochází k interakci kyseliny sírové (H2SO4) a olova (Pb), což má za následek usazování síranu olovnatého na deskách. Právě sulfát snižuje kapacitu baterie a hustotu elektrolytu. Někteří se snaží zvýšit hustotu přidáním kyseliny. To se ale nedá, protože. Zvýšený obsah kyseliny vede ke korozi elektrod baterie. a ta selže.