Levný čínský zastřihovač vydrží déle než drahý – jak to? Sdílím svá tajemství – Rambler/dámský

Patriot s výkonem asi 1 koně. Pamatuji si, že stál jen 3000 20 rublů. Tehdy mi tato cena připadala směšná, protože na dači jsem sekal trávu výkonným benzínovým vyžínačem Alpina za XNUMX tisíc. Kupodivu ten Patriot funguje dodnes a můj drahý pracovník leží ve stodole. Je pravda, že je tu jedna nuance – trávu na dači kolegyně seká její synovec, automechanik, který provádí technickou údržbu vyžínače. Závěr se nabízí sám – pokud jej používáte správně a řádně servisujete levný model, může fungovat velmi dlouho: jako drahý a ještě déle. Alespoň můj druhý levný Číňan

tuto myšlenku potvrzuje.

Není nutné kupovat nejdražší zastřihovač. Mnohem důležitější je nástroj správně používat a nezapomínat na pravidelnou údržbu.

Výběr vyžínače pro letní dům. Moje zkušenost

Cívka mé Alpiny mi explodovala přímo pod nohama, když jsem sekal plevel u plotu. Když jsem hledal tento náhradní díl, narazil jsem na varianty za 1500-1800 rublů (to bylo před třemi lety). No, velmi drahé, jak se mi zdálo. Pak mi kolega řekl, že si nedávno koupil výkonný vyžínač „Baikal 4500“ za pouhých 4900 rublů (cena – bez dopravy). Známý řemeslník mi ho smontoval za pouhých 700 rublů. Cena za všechno je velmi lákavá.

Okamžitě jsem do této firmy zavolal, ale manažer mě rozrušil tím, že stejný „Baikal“ už není k dispozici. Nabídl mi však benzínový vyžínač čínské značky Safun s výkonem 2,5 kW za 4000 rublů. Jedním slovem, přemluvil mě. A kromě toho jsem s potěšením koupil sekačku na trávu za cenu dvou cívek vyžínače Alpina. Mimo jiné jsem si chtěl opravdu ověřit, jak dlouho levný čínský model vydrží a jak moc výkon motoru odpovídá tomu, co je uvedeno v popisu.

Vyžínač, který mi koupil kolega, váží něco málo přes 5 kg, má motor o objemu 52 cm³ a deklarovaný výkon 5,5 kW. Je to zázrak! Sada obsahuje dva nože a cívku se strunou. Doporučená tloušťka struny je 2,4 mm, což mi přišlo zvláštní, protože výkon motoru je dvakrát větší než u čínského Safunu, který mi nabízel, a doporučená struna je tenčí. Baikal jsme použili na sekání plevele v vzdáleném rohu pozemku. Trávu seká dobře, ale po půlhodině práce jsem nabyl pocitu, že se s tímto úkolem lépe vypořádává Safun, a to s deklarovaným výkonem 2,5 kW.

Zastřihovač Baikal, deklarovaný výkon 5,5 kW. Foto autora

Když mi do kanceláře doručili objednaný Safun, o můj nákup se začal zajímat další můj kolega. Nedávno se mu porouchal elektrický vyžínač, který byl v dílně opraven za pár tisíc, ale po opravě se znovu porouchal a to úplně. Řekl jsem mu o svém vyžínači, který jsem koupil za pár haléřů, chvíli přemýšlel a koupil si podobný, ale dražší – Procraft T-4350 za 6000 XNUMX rublů. Nelenil jsem a přijel jsem k němu na dachu, pomohl s montáží zařízení a zároveň jsem si zkusil sekat.

Benzínový vyžínač Procraft T-4350. Foto autora

Deklarovaný výkon motoru benzínového vyžínače Procraft T-4350 je 4,35 kW, ale při zkušebním sečení jsem s tím svým nepocítil žádný rozdíl. Spotřeba benzínu a struny je vysoká. Motor je tišší než Safun. V první sezóně provozu tento vyžínač posekal celkem až 100 akrů. Motor spolehlivě startoval za studena i za tepla.

Životnost motoru sekačky obvykle v popisu není uvedena – u mého vyžínače Safun jsem tuto informaci nenašel. Musel jsem si ji vyhodnotit sám na základě počtu sečení za sezónu. Sekačka fungovala tři sezóny. Pravidelně seču 36akrový letní pozemek. K dnešnímu dni je „najeto“ sekačky 9-10 hektarů.

Výkonný Safun seká trávu i plevel s jedním strunou. Foto autora

Dále se chci podělit o své zkušenosti s používáním zastřihovače, drobné chyby a poruchy, se kterými jsem se setkal během posledních tří let.

1. Nesprávný výběr řezných prvků

Majitelé benzínových sekaček se zpravidla dělí na dva tábory. Někteří sekají trávu i plevel pouze se strunou. Jiní, když narazí na vysokou trávu, okamžitě nainstalují kovový disk. Já patřím do prvního tábora. Na výkonný dvoukilowattový benzínový vyžínač se prostě bojím nainstalovat disk: všechno mi zpod něj lítá jako z děla. Ale s pořádným výkonem kosa a struna snadno posekají všechno od bolševníku až po malé keře.

Sekačka Safun je vybavena strunou o průměru 3,2 mm. Poradí si i s tříměsíčním plevelem. Foto autora

Práce s rotačním nožem. Smutná zkušenost.

Kdysi dávno jsme s tchánem namontovali na silnou kosu Efco disk, sekala keře jako v pohádce, která skončila ve druhé sérii. Převodovka se utrhla a v dílně vypsali neslušnou částku za opravu. Tento případ dokazuje, že nůž není vždy nejlepší volbou. Při sečení s kovovým diskem je převodovka vystavena zvýšenému zatížení, zejména když řezná část najde v trávě pařez nebo cihlu. Právě zde dochází k přetížení převodovky, až do bodu utržení zubů nebo zaseknutí hřídele.

Která linka je lepší?

S novým vyžínačem jsem začal experimentovat a zkoušel jsem strunu, která by byla nejúčinnější. Návod umožňoval instalaci struny o tloušťce 2 až 4 mm. Během první sezóny jsem vyzkoušel čtyři typy – hranatou 2,4 mm, kulatou 2,4 mm a 3,2 mm, kroucenou 2,4 mm. S takovým výkonem motoru jsem si moc velkého rozdílu nevšimnul. Spotřeba tenké struny byla o něco vyšší, ale pro mě to není důležité. Všechny struny dobře sekají i hustý plevel.

Na nativní cívku vyžínače instalujeme čtvercovou strunu. Foto od autora

Výhody hranaté linie jsem opravdu pocítil na méně výkonné Hondě – s menším výkonem motoru seká trávu lépe.

Zpočátku se mi původní vřeteno nové sekačky zdálo chatrné, stěny byly příliš tenké! Moje předtuchy mě neklamaly: první díry se začaly objevovat na konci druhé sezóny a definitivně se opotřebovalo po prvním sečení ve třetí sezóně. Našel jsem spolehlivější náhradu.

Výběr byl malý – můžete si koupit stejný, s tenkými stěnami, za 300 rublů nebo hledat serióznější, který vydrží déle. Já jsem si koupil spolehlivější naviják se silnými stěnami za 700 rublů. Všechno je jako obvykle: dobrý naviják stojí víc a vydrží déle. A tady nemá smysl šetřit.

Standardní cívka (vlevo) dlouho nevydržela. Nová cívka (vpravo) má spolehlivější stěny.

2. Nesprávná směs paliva

U dvoutaktních motorů to není tak jednoduché, plní se směsí benzínu a oleje a každý motor má svůj vlastní doporučený poměr. Takže u mého čínského motoru je to 40:1, tedy 40 dílů benzínu – 1 díl oleje. Zkusil jsem nalít trochu více oleje, ale motor začal kouřit. Rozhodl jsem se do své nové sekačky nalít pouze kvalitní olej: s dobrým olejem motor vydrží déle. Kolegovi sekačka Procraft vůbec odmítala nastartovat se směsí levného oleje (což je docela zvláštní).

Sada pro přípravu palivové směsi pro dvoutaktní vyžínač. Foto autora

Litrová láhev motorového oleje

Vydrží mi pár sezón. Tento polosyntetický olej pro dvoutaktní motory se speciálními aditivy se dobře mísí s palivem a chrání motor před škodlivými usazeninami a opotřebením. Koupě levného oleje od neznámého výrobce je podle mého názoru pochybná úspora. Nové sekačky mi moc nelituje, ale když ji naplníte osvědčeným olejem, je to tak nějak klidnější.

Demontujeme tlumič výfuku – odstraňujeme usazeniny uhlíku. Foto od autora

Špatný olej může zanechávat karbonové usazeniny. Opotřebení součástí motoru může být větší, pokud naplníte nádrž netestovaným olejem. Lidé píší spoustu různých věcí o špatném oleji – já to na motoru své sekačky moc nechci kontrolovat. Takže jsem to neudělal.

Vyberte kvalitní olej pro

s dvoutaktními a čtyřtaktními motory si můžete vybrat z nabídky

Doporučení k výběru najdete v článku.

Benzín starý i čerstvý

Všechny benzínové vyžínače, se kterými jsem se kdy setkal, se zdráhaly startovat se starým benzínem, který například ležel přes zimu v kanystru. Zkoušel jsem ředit starý benzín třídy 92 čerstvým benzínem třídy 95 – motor začal lépe hořet. Nakonec jsem ale přešel na benzín třídy 95 (v popisu vyžínače stálo, že benzín by neměl být horší než 92). Motor na něj vyvine znatelně větší výkon. Rychleji se zahřívá, v létě při +25 °C na slunci výkon po 20 minutách provozu prudce klesá. V tomto případě potřebuje vyžínač asi 15 minut odpočinout ve stínu – a já se musím napít čaje. Sledujte „chování“ jednotky – a v případě potřeby ji nezapomeňte nechat odpočinout.

Pokud je zařízení před začátkem sezóny skladováno s palivem v nádrži, pak před jeho delším odložením přidejte stabilizátor benzínu.

Zachovává palivovou směs a nedovoluje jí ztratit její vlastnosti. Produkt by měl být nalit přímo do nádrže, poté nastartujte motor, nechte ho běžet na volnoběh asi 10 minut a vypněte jej. Po vychladnutí můžete nářadí uložit.

Stabilizátor benzínu se nalévá přímo do nádrže

Jak správně sestavit palivovou směs

Ne nadarmo výrobce doporučuje určitý poměr oleje a benzínu. Je nutné ho dodržovat. Pokud přidáte příliš mnoho oleje, sekačka kouří a tvoří se v ní karbonové usazeniny. Pokud přidáte příliš málo oleje, motor se začne rychleji přehřívat a zvýší se opotřebení dílů, což obecně není příliš znatelné, zvláště když nevíte, jaký je skutečný životní cyklus motoru. V obou případech se ale nedá očekávat nic dobrého.

Dříve jsem olej ředil pomocí běžné sklenice (800 ml) a staré lahve od oleje.

odměrkou jsem odměřil 20 ml docela přesně. Všechno jsem smíchal ve skleněné nádobě a při každém naplnění jsem benzín naléval prakticky od oka.

Odměřil jsem olej starou lahví od oleje. Foto autora

Na konci minulé sezóny jsem si náhodou koupil odměrku na chemikálie, je to tak krásný a praktický kousek vybavení – benzín se dá velmi snadno nalít přímo z kanystru.

Chemická odměrka a stříkačka pro přípravu palivové směsi pro dvoutaktní motor. Foto autora

Na jednom webu pro kutily jsem četl, že je pohodlné měřit olej velkou stříkačkou – tento nápad se mi líbil. Teď odměřuji přesně 800 ml benzínu odměrkou. Olej dávkuji pomocí 20ml stříkačky. V případě potřeby s ní můžete odměřit 12 nebo 15 ml.

Vytlačím olej ze stříkačky do odměrky s benzínem – v podstatě je směs hotová, stačí ji trochu promíchat. Pak směs nalijeme do palivové nádrže.

Nabereme olej do stříkačky, obsah vytlačíme do benzínu. Hotovou palivovou směs nalijeme do palivové nádrže. Foto autora

Mějte na paměti, že pokud sekáte v extrémním horku, musíte do palivové směsi přidat přesně tolik oleje, kolik doporučuje výrobce, ale za chladného počasí můžete nalít o něco méně.

3. Volné spojení

Vím o nutnosti pravidelně dotahovat všechny spoje vyžínače, ale nějak na to zapomínám. Všechny šrouby sekačky měly pojistné matice. A zdálo se, že se samy odšroubovat nedají. V první sezóně to tak bylo. Ale ve třetí sezóně jsem zjistil, že chybí tři šrouby, které se kvůli vibracím odšroubovaly.

Šrouby se uvolnily vibracemi a ztratily se v trávě. Foto autora

Tyto šrouby upevnily plastový kryt, který zakrýval válec, a kryt, který zakrýval tlumič výfuku. Díly držely zbývající šrouby, ale nebylo to příjemné. Šrouby, které se v trávě uvolnily, se nedaly najít – muselo se hledat náhrada. Proto všem doporučuji, aby před začátkem letní sezóny řádně dotáhli všechny šroubové spoje nástroje, jinak může během práce jakákoli část upadnout, v závislosti na tom, které šrouby se uvolní.

Před začátkem sezóny by měly být všechny šrouby řádně utaženy. Foto autora

Před začátkem sezóny musí být všechny šrouby řádně utaženy. Foto

4. Vzduchový filtr nebyl vyčištěn.

Někdy se sekačka na trávu po spuštění začne zastavovat. Důvodem může být vzduchový filtr. Je potřeba zabránit vniknutí malých částic prachu, nečistot a dalších nečistot do karburátoru. Pokud je filtr velmi znečištěný, karburátor nedostává dostatek vzduchu. Tento spotřební materiál vydrží déle, pokud jej budete pravidelně mýt, k čemuž můžete použít mycí prostředek na nádobí. Houbové filtry tento postup dobře snášejí.

Demontujeme kryt filtru (často je připevněn západkou). Vyjmeme filtr – je okamžitě zřejmé, že je znečištěný. Vyčistíme ho od velkých nečistot – a poté jej promyjeme speciální kapalinou nebo benzínem.

Sejměte kryt a vyjměte znečištěný vzduchový filtr. Foto od autora

V terénu postačí k propláchnutí palivo z nádrže. Poté filtr osušte čistým hadříkem a počkejte, až filtr oschne a benzín se odpaří; poté houbičku nasaďte na místo.

Před montáží otřete sedlo filtru čistým hadříkem a odstraňte nečistoty z ochranného pouzdra. Nezapomeňte, že filtr by měl po umytí dobře vyschnout a poté jej namočit do malého množství oleje. Pokud má váš zastřihovač filtr ve tvaru polštáře (ne prstence) a síťky, která mu neumožňuje pevně sedět uvnitř těla, nezapomeňte každou část nainstalovat na své místo.

O dalších funkcích servisu různé zahradní techniky si můžete podrobně přečíst v článcích shromážděných v knihovně Klubu „

5. Čekal jsem na problémy se zapalovací svíčkou

Jistě znáte situaci, kdy zatáhnete za startér, ale motor nechytne a křovinořez nenastartuje. Nejde jiskra. Důvodů může být několik. Zkontrolujte, zda svíčka svítí (maličkost, ale stává se). Pak můžete zkontrolovat zapalovací svíčku. Odšroubujte ji, otřete ji: co když je zaplavená nebo pokrytá silným karbonovým usazeninám? (Mimochodem, to se často stává kvůli špatnému oleji nebo kvůli přetečení oleje v palivové směsi.) Pravidelně ji kontrolujte – a nezapomeňte to udělat na konci sezóny před zimní konzervací nástroje. Na zapalovací svíčce by se neměly hromadit karbonové usazeniny, měla by být suchá.

Pokud je jiskra slabá (kvůli vlhkosti po zimním skladování nebo z jiného důvodu), nebo je zapalovací svíčka značně opotřebovaná a není k dispozici náhradní, můžete použít speciální sprej

, což pomůže nastartovat motor. Je to dobrá věc, bude se to hodit nejen u vyžínače, protože je vhodné pro různé motory – benzínové i naftové, dvoutaktní i čtyřtaktní.

Rychlý startér vám pomůže nastartovat motor, i když máte problémy se zapalovací svíčkou.

Když se vyžínač nespustí, ne kvůli zapalovací svíčce

Může se také stát, že jste vyčistili zapalovací svíčku, ale vyžínač stále nestartuje. Nejprve zkontrolujte jiskru. Odpojte zapalovací svíčku, sejměte kryt a vyšroubujte zapalovací svíčku.

Pak nasadíme kontakt, přitlačíme ho k válci a zatáhneme za startér. Uvidíte, zda existuje jiskra, nebo ne.

Odpojíme zapalovací svíčku, vyjmeme kryt, odšroubujeme ho, zapneme vyžínač, připojíme kabel a nasadíme zapalovací svíčku na válec. Foto autora

Tento postup jsem jednou provedl, ale nikdy jsem neviděl jiskru. Problém se ukázal být něčím jiným – kontakty spínače se odpojily v důsledku vibrací.

Kontakty konektoru se rozpadly. Foto autora

Problém nemusí být v kontaktech, ale v cívce (magneto), kterou je třeba vyměnit. A to znamená, že s největší pravděpodobností musíte jít do servisu. Ale díky Bohu mě taková závada minula.

6. Zapomněli jste na mazání převodovky

Převodovka je nejvíce zatěžovanou jednotkou sekačky, na kterou se během provozu přenášejí všechny rázy a vibrace. Aby se snížilo opotřebení a zabránilo se zasekávání převodovky, je nutné ji pravidelně mazat. Je lepší ji mazat po 20–30 hodinách provozu vyžínače, ale přesná doba závisí na provozním režimu a intenzitě práce. Pokud v převodovce není dostatek mazání, začne vydávat charakteristický zvuk a rychleji se zahřívá (koneckonců mazivo odvádí část tepla). Nic vám ale nebrání v tom, abyste občas zkontrolovali zbývající mazivo odšroubováním šroubu zátky převodovky.

Převodovka je jednou z nejvíce zatěžovaných jednotek.

Stejná 20ml stříkačka pomůže promazat převodovku. Postup je jednoduchý.

Nabereme 10-15 ml oleje pro mazání převodovek. Odšroubujeme zátku plnicího otvoru. Vytlačíme do něj mazivo, otočíme cívkou. Převodovka může část oleje vytlačit zpět. Odstraníme přebytečný olej a zašroubujeme zátku.

Převodovka je promazaná. Můžete sekat.

Odšroubujeme zátku na úhlové převodovce a pomocí lékařské stříkačky napumpujeme mazivo. Foto autora

Dvacet let pravidelně sekám trávu na 36hektarovém letním domku. Během posledních 10 let, po několika odvážných experimentech se čtyřmi benzínovými vyžínači, jsem dospěl k určitým závěrům. Vyžínač musí být výkonný, alespoň 2 kW. Motor s tímto výkonem umožňuje posekat jakýkoli problematický plevel i s strunou. Při správné a pravidelné údržbě může levný čínský vyžínač fungovat stejně dlouho jako vyžínač od známé firmy. Při použití vyžínačů s dvoutaktními motory je třeba věnovat zvláštní pozornost použití kvalitního oleje pro přípravu palivové směsi a čerstvého benzínu s oktanovým číslem ne nižším, než je doporučeno.

Jaký typ zastřihovače používáte na své dači? Setkáváte se často s jeho „neduhy“? Servisujete ho sami, nebo ho při prvních neobvyklých zvucích vezmete do servisu?

Motor jakékoli benzínové sekačky na trávu je velmi náročný na palivo a olej, proto použití nevhodného paliva nebo oleje, který není vhodný pro motor, vede ke snížení její životnosti a také k její poruše.

Koneckonců, motor sekačky na trávu funguje na stejných principech jako motor automobilu. Aby tedy fungovala bez poruch a s maximálním výkonem, je nutné používat nejen kvalitní, ale i vhodný benzín a olej.

Například sekačky na trávu jsou vybaveny pouze čtyřtaktními motory, zatímco křovinořezy a další ruční nářadí jsou vybaveny pouze dvoutaktními motory a je lepší je naplnit palivem vhodným pro tento typ motoru.

Dále se pokusíme podrobněji pochopit otázku, jaký druh benzínu naplnit do sekačky na trávu.

Rozdíl mezi motory

Hlavní rozdíl je v počtu zdvihů, který určuje způsob mazání třecích částí a přívodu paliva.

Čtyřtaktní motory běží na čistý benzín, protože olej pro mazání třecích částí se nachází ve speciální nádobě – vaně nebo klikové skříni.

Dvoutaktní motory nemají olejovou rezervu, takže fungují na směs benzínu a oleje a stejná směs maže třecí části.

Olej pro vyžínače a další dvoutaktní zařízení proto není vhodný pro sekačky na trávu a naopak olej pro sekačky na trávu nebo jiná čtyřtaktní zařízení nelze použít k výrobě směsi pro dvoutaktní motory.

Proč je důležité zvolit správné palivo?

Kapalné palivo (benzín) prochází karburátorem nebo vstřikovačem a vstupuje do válce, kde se mísí se vzduchem a poté hoří, přičemž uvolňuje teplo a výfukové plyny. vytvoření dostatečného tlaku pro pohyb pístu.

Pokud je benzín vysoké kvality, tj. neobsahuje škodlivé nečistoty a jeho složení odpovídá normě GOST 32513-2013 „Motorová paliva. Bezolovnatý benzín. Technické podmínky“, pak je jeho negativní dopad na palivový systém a prvky spalovací komory minimální.

Koneckonců, i když je tento GOST horší než regulační dokumenty přijaté v EU, USA nebo Japonsku, negativní dopad odpovídajícího paliva na motor je v rámci norem přijatých těmito zeměmi.

Hlavní rozdíl mezi ruským GOST a regulačními dokumenty těchto zemí se tedy týká dopadu benzinu na životní prostředí a moderních ekologických motorů. Drtivá většina sekaček na trávu je však vybavena motory vyvinutými v polovině minulého století, což znamená, že jejich dopad na životní prostředí je srovnatelný s motory stejných automobilů. Proto ani ten nejekologičtější benzin nemůže situaci k lepšímu změnit.

Pokud je obsah síry a pryskyřice vyšší, než požaduje GOST 32513-2013, pak takový benzín představuje vážnou hrozbu pro motory, koneckonců:

• pryskyřice se postupně usazuje na stěnách kanálů palivového systému, čímž snižuje jejich průchodnost a narušuje poměr paliva a vzduchu ve směsi paliva a vzduchu;
• Síra mění teplotu spalování benzínu, a proto části spalovací komory, tj. válec, píst, ventily a hlava, pracují při teplotách vyšších než vypočítané, což znamená, že se jejich zdroje spotřebovávají několikanásobně rychleji.

Pokud má palivo jiné oktanové číslo, palivo s nižším oktanovým číslem se vznítí dříve, což způsobí detonaci, která zničí všechny části spalovací komory. Pokud je oktanové číslo vyšší, část paliva shoří v tlumiči výfuku, což vede k jeho vyhoření.

Jaký benzín naplnit?

Téměř všechny sekačky na trávu spotřebovávají bezolovnatý benzín AI-92, který se na některých čerpacích stanicích označuje jako Regular. Některé modely jsou však určeny pro benzín AI-95 (Premium) nebo dokonce AI-98 (Super).

Proto si před naplněním palivem pečlivě přečtěte návod k obsluze benzínové sekačky na trávu a palivo pro ni kupujte pouze na důvěryhodných čerpacích stanicích.

Pokud tankujete palivo doporučené výrobcem, pak motor bude své zdroje využívat velmi šetrně a vydrží mnoho let nebo dokonce desetiletí. Jsou známy případy, kdy sekačky na trávu vyrobené v polovině osmdesátých let minulého století stále fungují bez opravy nebo výměny motoru.

Spotřeba paliva a na čem závisí?

Spotřeba paliva benzínové sekačky na trávu se měří v l/h, což je počet litrů benzínu, které motor spotřebuje během sekání trávy za hodinu.

Tento parametr závisí na:

• výkon motoru;
• šířka sečení;
• přítomnost samohybného pohonu;
• hustota trávy;
• vlastnosti provozu.

Čím výkonnější je motor, tím více paliva spotřebovává, protože energie otáčení jeho hřídele vzniká v důsledku spalování benzínu a výskytu výfukových plynů, které tlačí na píst, který prostřednictvím ojnice otáčí klikovým hřídelem motoru.

Čím větší je záběr sečení, tím větší výkon musí motor vyvinout k efektivnímu sečení trávy. Samohybný pohon odebírá část energie vyrobené motorem k pohybu sekačky na trávu, což znamená, že pro zachování stejné účinnosti sečení je nutné vyvíjet dodatečnou energii, což vede ke zvýšení spotřeby paliva.

Čím hustší je tráva, tím vyšší je zatížení nože, což znamená, že motor musí generovat více energie pro udržení efektivního sečení.

Režimy sečení nemají malý význam, protože v režimu mulčování a také pokud není sběrný koš včas vyprázdněn, zvyšuje se spotřeba paliva.

Výrobci někdy uvádějí spotřebu paliva pro konkrétní model, ale tento údaj je zprůměrovaný, takže přípustná chyba je ±30 %. Tento parametr lze přesněji určit pomocí testu v plném rozsahu., pro který se do nádrže nalije přesně 1 litr benzínu a seká se tráva, dokud se motor nezastaví, a poté se tento údaj převede do požadovaného formátu (l/h).

Pravidelné měření spotřeby paliva pomůže sledovat stav motoru a jeho systémů, protože pokud se spotřeba za stejných provozních podmínek zvýšila, pak motor potřebuje údržbu.

Jak natankovat benzínovou sekačku na trávu?

K tankování používejte čistý bezolovnatý benzín, který byl skladován maximálně týden v čisté nádobě bez zbytků oleje.

Palivo se musí nalít pomocí konve nebo speciálního hrotu., umístěný na kanystru, aby se zabránilo rozlití benzínu.

Rozlité palivo koneckonců představuje vážné nebezpečí požáru a také uvolňuje nepříjemný zápach a špiní ruce nebo oblečení.

Nádrž nelze naplnit palivem, protože motor během provozu generuje velké množství tepla, z něhož část se dostane do palivové nádrže sekačky a alespoň trochu zahřívá její obsah. To vede ke zvýšenému odpařování paliva a ke zvýšení tlaku uvnitř palivové nádrže, což také vede ke zvýšení tlaku uvnitř palivového systému.

Pokud se to stane, pak směs paliva a vzduchu vstupující do válce bude bohatší, což znamená, že palivo v něm obsažené neshoří úplně, ale shoří v hlavě motoru a jeho tlumiči výfuku, což zkrátí životnost těchto dílů.

Před doplněním paliva si pečlivě přečtěte návod k obsluze vaší benzínové sekačky, protože je v něm uvedena maximální hladina paliva, kterou nesmíte překročit.

Pro naplnění palivem, musíte udělat následující:

• Pokud byl stroj dříve používán k sekání trávy, vypněte motor a poté počkejte 5–10 minut, než motor a okolí vychladnou (pokud byla sekačka právě doručena na pracoviště, pak tento krok není nutné provést);
• K čištění víčka palivové nádrže a okolí od posekané trávy nebo prachu použijte čistý hadřík;
• odšroubujte víko a odložte ho stranou;
• pomocí konve nebo speciální trysky na kanystru nalijte palivo do nádrže;
• nasaďte a poté zašroubujte víko;
• Otřete víko, plnicí hrdlo a nádrž čistým a suchým hadříkem.

Výběr a použití oleje

Motor benzínové sekačky se ve své konstrukci liší od motoru automobilu pouze počtem válců a chlazením vzduchem.

Jeho nejbližším analogem jsou motory mopedů, protože i ty mají pouze jeden válec a chlazení vzduchem. Proto je pro motory benzínových sekaček vhodný stejný olej jako pro automobily nebo mopedy a splňuje požadavky výrobce na SAE a API.

Pokud výrobce neuvedl parametry SAE a API, pak Musíte se zaměřit na následující hodnoty:

• podle SAE5W30, 10W30, W30, 10W35, 15W35, 10W40, 15W40, W40.
• dle APISG, SH, SJ nebo SL (pro sekačky na trávu se systémem vstřikování paliva pouze SJ nebo SL).

Výrobci někdy doporučují určitou značku oleje, ale to není způsobeno tím, že je pro tento motor vhodnější, ale kvůli touze vydělat peníze nebo partnerským závazkům, protože výrobce inzeruje své produkty nebo produkty svých partnerů.

Zároveň takový olej „do sekaček na trávu“ nemá žádné skutečné výhody, protože motory automobilů pracují v mnohem obtížnějších podmínkách, což znamená, že požadavky na olej pro ně jsou mnohem vyšší.

Kromě toho je důležité vybrat správný olej na základě typu základu, protože stává se to:

• minerální;
• polosyntetický;
• syntetický.

Výběr základny záleží na stáří sekačky a přítomnosti karburátoru:

1. 20 let a více – pouze minerální.
2. 0–20 let, karburátor – minerální nebo polosyntetický.
3. 10–20 let, vstřikování paliva – polosyntetické.
4. 0–10 let, vstřikování paliva – syntetické nebo polosyntetické.

Výkon

Použití správného oleje a benzínu umožňuje motoru sekačky velmi šetrně využívat svou životnost, takže její životnost může být i desítky let.

Hlavním parametrem, který určuje výběr benzínu nebo oleje, je doporučení výrobce, které lze nalézt v návodu k obsluze zařízení.

Pokud nemáte po ruce návod, můžete použít doporučení, která jste našli v článku. To vám pomůže rozhodnout se, jaké palivo naplnit a jaký olej použít pro benzínovou sekačku na trávu, bez ohledu na její značku a vlastnosti.